Пікірлер

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  @silviomontanari598823 күн бұрын

  Complimenti. Intervista interessantissima. Bonfiglioli leggenda!

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  @fornaciaricookingthecars8494Ай бұрын

  Sempre piacevole ascoltare Bartoletti !! 🔝👏🏼

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  @gianluigispinola8201Ай бұрын

  Grazie Dottore!! congratulazioni per la professionalità con la quale hai condotto questa intervista che ha permesso ad un orecchiante come me di conoscere un mondo complesso ed eccitante come quello dei motori. Spero che se continuetai di questa strada tu ti ricorderai ancora di me.

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  @odontowoody456Ай бұрын

  Gigi! Tu sei sempre il primo a cui invio il video. Grazie a te e al tuo infinito entusiasmo

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  @carlopulsoni5380Ай бұрын

  Ale come sempre gran lavoro!!! In che officina ti trovavi?

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  @odontowoody456Ай бұрын

  Siamo Da Sauro.

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  @GirolamoMazzeiАй бұрын

  Chi ama questo percorso: AMA L' ITALIA con le sue ineguagliabili intelligenze. GRAZIE❤

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  @odontowoody456Ай бұрын

  Grazie a te, Mino!!!

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  @GT-fo4sfАй бұрын

  Sono i miei in lavorazione!🤩

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  @GT-fo4sfАй бұрын

  Fabio is a real legend

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  @marbet2395Ай бұрын

  Che meraviglioso filmato. Sarebbe stato bello continuare ad ascoltarvi per ore. Vorrei avere i ricordi che avete voi. Vi invidio. Angelo Orsi amico vero di Ayrton, non solo ha difeso la sua immagine, protetto la sua dignità, ma è anche grazie alle sue foto che è emersa la verità, mentre altri provavano ad imputare la colpa dell'incidente di Imola ad un errore di Ayrton.

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  @rickycantarelli57082 ай бұрын

  Angelo voglio farti i complimenti perche' ascoltarti a palare mi da una sensazione di pace come provo raramente , sei una persona veramente speciale; non smetterei mai di ascoltarti . Un caro saluto

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  @paolocastorino7592 ай бұрын

  È vero avrei voluto conoscerlo ed avere con lui almeno un minuto di scambio di sguardi ed emozioni parlando con lui. Un privilegio per chi lo ha conosciuto.

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  @ORMA12 ай бұрын

  Matitaccia!!!

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  @omarrodrigues10272 ай бұрын

  Obrigado por dividir essa historia 🙏🙏🙏👍💯 Mr orsi o gde jornalista de auto Sprint

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  @user-jm1dn7vh5t2 ай бұрын

  Siete fantastici Ayrton non poteva non amarvi I miei complimenti❤

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  @cesarefiderio16342 ай бұрын

  È molto piacevole sentir parlare queste persone importanti e...assai professionali. Tutto ciò rende di grande valore il Documentario.

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  @cesarefiderio16342 ай бұрын

  Chi potrebbe mai dimenticare marche così importanti??? Se non che...NESSUNO!!!

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  @thejack012 ай бұрын

  Bellissimo spaccato di uomini semplici anche se campioni nel loro lavoro.

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  @axl36792 ай бұрын

  Grande Angelo veramente amico di Senna e soprattutto Fotografo N1 anni 80/90

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  @MrFlaviogiu2 ай бұрын

  Grazie, e' sempre un piacere ascoltare l'Ingenier Dallara ..

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  @user-zj7st1mr5p3 ай бұрын

  日本語訳　私はピニンファリーナで5年間働いた。 5台のフェラーリをデザインしました。 をデザインした。 K まったく新しい12気筒エンジンを作るという決断は、以前から検討されていたことだった。 新型V12エンジンの設計は、フェラーリの設計チームの一部に任されていた。 モデナ・フェラーリにあったフェラーリ・デザイン・チームの一部に任されていた。 ホール・テストルームに持ち込まれた最初のプロトタイプは、どの目標にも届かなかったが、何よりも性能に達しなかった。 問題によると、ボンネットに収まらないほどかさばり、すでにダミーの車がボンネットに収まろうとしていた。 ボンネットが閉まらない。 高すぎる 高すぎたのだ。 目標重量に達していなかった。 エンジンが35kgも エンジンは一連の目標をクリアしなければならない。 エンジンの最初の実験が終わると、そのエンジンは片側に置かれた。 トリノからフェラーリに到着した。 アメデオ フェリサ......私はすべての設計エンジンの責任者になったばかりだった。 以前は特別なプロジェクト、つまりスーパーチャージャー・エンジンのみを担当していた。 エンジニアのマテラッシが採用したスーパーチャージド・エンジン 例：GTO F40 208 ターボなど）。 そしてある日、フェリサが私にこう言った。 略称は116aで、最初のインチキ・バージョンということになる。 B そして、全ての設計を中止し、全てをやり直した。 しかしそれは、このプロジェクトの良さをさらにひねり出すことになった。 私は、スポーツマネジメントの仕事を終えた、ある親しい友人に相談した。 当時F1のエンジンを設計していたエンジニアのマルケッティだ。 その時、私は彼に会いに行った。 デット ここでやらなければならないことを見てみよう。 タイトなスケジュールで 2時間以内に新しいエンジンを作る。 しかし、グ・ディ・モは余分なキャバルを見つけるのに便利だ。 シリンダーのV字を60-65°開けるとエンジン全体が低くなるので、クロスインテークにするといい。 私たちは3ヶ月ですべての設計をやり直した。 クランクシャフトは何キロ削ったのか覚えていないが、3キロは削ったと思う。 たしか3、4キロだったと思う。 より人間工学的に優れた解決策を見つけたんだ。 このエンジンは、すべてのテスト・パーフェクトに合格しました。 重量、全体寸法、そして何よりも性能。 丸みを帯びた形状のボリュームの私の構想は、ウィンドスクリーンの位置にあったので、ウィンドスクリーンのベースを止めること、つまり、コックピット全体を後方にシフトさせ、フロント・ボンネットの効果を強調するような形で止めることにこだわった。 フロントエンジンとはいえ、2＋2であることに変わりはない。 このクルマに モンテゼーモロの モンテゼーモロの要望 モンテゼモーロが考えた最も重要な作業とは......。 重要な仕事は、ええと、ファイル プラチナム コンパクトで、何よりもできるだけドライブシャフトの近くに移動し、エンジンの重心を吹き飛ばすことができるように、初めて適用されるもう一つの非常に重要なことは、吸気口を持つことでした。 吸気口は、ここでも常に全体の寸法を縮小するために。 このように、この車の寸法をコンパクトにするために、最大限の容積を考えた。 F40で始めた三連作を引き継ぎ、フロントからのディテールの特徴づけを行う。 それもまた、フェラーリの歴史というか フェラーリの歴史というか 神話的な GTO 私は常にベルトーネのランボルギーニのファンであったため、私は常に実質的にサイドカットを採用することを好んだので、このようにしたボンネットの整合性を持っている大きなボンネットの一連の設計を強化する必要性にもある さらに堂々とした ボンネットには、この12気筒のエンジンルームの熱気を排出するために必要な、素朴な通気口をデザインした。 つまり、ミトスではエンジンを収めた強大なリアエンドに力強く入るダイナミックなフロントがあったのに対し、ここではバイクを収める強大なボンネットからすべてが逆になっている。

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  @maxlucaz3 ай бұрын

  Immenso. Soprattutto nel finale.

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  @thebestracingdriver3 ай бұрын

  Bellissimo questo filmato, grazie per averlo pubblicato. Che grande privilegio avete avuto, di poter conoscere una persona speciale come Ayrton. D'altra parte, anche lui si trovava bene con voi, scegliendo con molta cura, le persone con cui stare... Un saluto a tutti. Ayrton per sempre nei nostri cuori.

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  @letiziaadanti92792 ай бұрын

  Verissimo

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  @federicozocca33333 ай бұрын

  Bellissimo video Ale, davvero complimenti!! È sempre fantastico imparare tutte queste cose di un’accellenza italiana come Ferrari

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  @gianluigispinola82013 ай бұрын

  Video molto interessante gra grazie all'amico Alessandro che mi ricorda sempre quando c'è qualcosa di interessante

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  @lorenzobrugnone15673 ай бұрын

  Video documento strepitoso con contenuti straordinari. Complimenti e grazie per averlo realizzato e pubblicato.

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  @paolomartulli343 ай бұрын

  QUANTO MI PIACEREBBE DISEGNARNE ALMENO 1 COMPLIMENTI

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  @giuliopedrali47943 ай бұрын

  Ricordo ancora ad un Motor Show di Bologna, quindi almeno 2 decenni fa, vinsi un premio perché ero stato l'unico a rispondere correttamente ad un questionario sulla storia della Maserati, poi per caso parlai due secondi con un dirigente Maserati, e gli chiesi così quasi per gioco : ma quali sono i piani futuri di Maserati, svilupperete ulteriormente la Biturbo giusto? E il dirigente quasi disgustato rispose : "no, la Maserati punterà su auto molto più grandi e costose!" E io pensai : poveri illusi, andavano ancora discretamente, così faranno un tonfo micidiale, in effetti giovane disoccupato qual'ero, avevo ragione su tutta la linea, rispetto a dirigenti che non sanno cos'è una macchina.

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  @LucianoBove3 ай бұрын

  Bravo Pietro!

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  @giuliopedrali47943 ай бұрын

  Però sarebbe da spiegare, anche se tecnicamente e stilisticamente giù il cappello, perché da alcuni decenni, da quell'epoca insomma Ferrari divento un successo ineguagliabile nelle vendite e Maserati sempre più giù.

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  Come spiegato da Cavicchi nella prima parte, la Maserati era sull’orlo del fallimento. Con Montezemolo raggiunse il picco storico di vendite. Anche dopo la sua sostituzione fu sostenuta da numeri eccellenti. Ora causa la transizione energetica e la latitanza degli Elkan, è di nuovo in difficoltà.

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  @giuliopedrali47943 ай бұрын

  @@odontowoody456 Si diciamo che è più di adesso il crollo delle vendite, però in un certo senso non si trovo' comunque in un certo senso una collocazione di mercato per Maserati, che se confrontata a Ferrari dati i modelli molto più popolari (berline SUV, coupe') a una frazione del prezzo, ha davvero scarso successo e forse scarso prestigio (Jaguar comunque è messa molto peggio) se confrontata ad Audi che dalla A6, Q5, A5 cabrio o varie S o RS in su è nella stessa fascia di prezzo di Maserati, vende un centesimo... Secondo me sarebbe stata più ovvia una continuazione del modello "popolare" Biturbo come fascia, dato il successo e la popolarità.

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  @antonioruiu25183 ай бұрын

  Penso che l'errore sia stato fatto dopo, in era Marchionne, con la produzione di Maserati meno esclusive poste ad occupare lo spazio che avrebbe dovuto essere quello di Alfa Romeo in concorrenza con Audi, Mercedes, Bmw. Maserati avrebbe, penso, dovuto occupare una posizione superiore, più esclusiva, curando maggiormente la qualità rispetto a quanto fatto fino a quel momento.

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  @giuliopedrali47943 ай бұрын

  @@antonioruiu2518 Invece secondo me già dagli anni 90 Maserati avrebbe dovuto continuare con il successo della Biturbo, cioè andando avanti con modelli in quello spirito, tutto il resto si è rivelato fallimentare

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  @giuliopedrali47943 ай бұрын

  Un po' alla volta sta collaborazione tra Maserati e Ferrari ha portato alle vendite da Ferrari per Maserati, anzi meno esemplari, cioè infinitamente di meno di quello che potrebbe, prezzi alti e poco prestigio, difficile da spiegare.

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  @paoloorio62243 ай бұрын

  Grazie l’attesa è stata ripagata con un secondo atto veramente lodevole è interessante 👏👏👏👏

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  Grazie. Il Videomaker ci ha fatto il video più per passione che per ricavo… lavora nei ritagli di tempo. Scusate se ci mettiamo un po’ più del previsto.

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  @carlopulsoni53803 ай бұрын

  Ale...siete sempre una garanzia!!! Complimenti ancora!!!

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  Grazie Carlo. Facciamo del nostro meglio. Abbiamo la fortuna di conoscere persone deliziose e di grande caratura professionale

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  @P198213 ай бұрын

  Pillole davvero molto interessanti, Ascoltato video con modellino di 456 davanti, immagino che per te che la hai in scala uno:1 Sia ancora più bello conoscere tutta la sua storia

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  Caro Peppe, per me è sempre un’emozione incredibile sentire quelli che l’hanno partorita. E conoscerli di persona.

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  @P198213 ай бұрын

  @@odontowoody456 credo che tu sia rimasto soddisfatto dal mio consiglio, quello di contattare Pietro, è una persona splendida con aneddoti imperdibili

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  @@P19821 Non posso che ringraziarti. Abbiamo cementato un ottimo rapporto di stima ed amicizia

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  Certi aneddoti sulla nascita della 456 sono stati svelati in questo video per la prima volta. Godetevi l'atmosfera di una grande azienda negli anni '90...

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  @pianetacinema11224 ай бұрын

  che personaggi lui e forghieri, favolosi

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  @odontowoody4564 ай бұрын

  Peccato non essere riuscito ad intervistare Furia...

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  @BertolamassimilianoMax4 ай бұрын

  Ho visto ieri sera gioco sporco ,sulla morte di Ayrton Senna....volevo solo dire che Angelo è un grande uomo.grazie

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  @odontowoody4564 ай бұрын

  Conoscendolo, non posso che confermare!!!❤

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  @Racing_ForLife4 ай бұрын

  Non male la ripresa a sirmione 0:10

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  @odontowoody4564 ай бұрын

  Merito di Fabio Spinelli.

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  @carlopulsoni53805 ай бұрын

  Bravissimi ale! Complimenti

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  @odontowoody4563 ай бұрын

  Grazie!

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  @waltermaddalena60635 ай бұрын

  Poi è arrivato Marchionne ed ha buttato tutto a mignotte…

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  @emiliomoncher1543 ай бұрын

  è stato la disgrazia dell'industria automobilistica italiana insieme a quel branco di agnelli.

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  @andreacap28435 ай бұрын

  Video-documentario fantastico. Complimentoni. Bellissime anche le riprese video di qualità. Spero che questo canale KZread possa crescere tanto. Io intanto seguo e condivido ❤️

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Ti ringrazio di cuore per l’ apprezzamento. Facciamo del nostro meglio. Ed approfittiamo della gentilezza di tutti i nostri intervistati, che sono sempre splendidi.

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  @emanuelepolignanicaropreso48005 ай бұрын

  C'è ne fossero di presidenti come Montezemolo.... Ho avuto la fortuna di lavorare e conoscerlo.Ad oggi ho un grosso rimpianto !!!! I miei migliori anni sono stati proprio quelli dove lui era il presidente di entrambi i marchi di lusso per eccellenza italiana. Fu fatto fuori in una maniera orribile...quando poi oggi si sentono giornalisti che suggeriscono al AD di Stellantis di unire i due marchi e creare il famoso polo di lusso...mah...del periodo 1998/2005 si sono già dimenticati tutti. Per entrambi i marchi vendite al top con risultati strabilianti...senza mai farci la guerra in casa! Poi dal 2005 la situazione cambiò...la strada si divise ed oggi 2024 vediamo i risultati!

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Ha unito 3 eccellenze italiane per la prima volta nella storia. Ed i prodotti sono li a certificarlo. Grazie

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  @FMbfm15615 ай бұрын

  Come diceva un articolo americano dell'epoca:The perfect 10! ! linee senza tempo! Congratulazioni

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Grazie davvero di cuore.

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  @valeriobesana49425 ай бұрын

  Montezemolo ha fatto anche il grosso errore di fare Alfa 8c in numero limitato....perché aveva paura che toglieva numeri alla Maserati e Ferrari....

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Non parliamo di Alfa nel video. Abbiamo focalizzato sui tre marchi citati e credimi che ci abbiamo lavorato molto. Condivido col cuore il tuo ragionamento. È talmente bella che non ci si crede. Ma la ragione dice che così ne hanno fatta un’icona!

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  @salva51925 ай бұрын

  Sicuramente Montezemolo ha fatto un ottimo lavoro, peccato solo che abbia denigrato il vecchio lavoro come ad esempio la 348 per elogiarsi lui… comunque, ottimo video

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Nemmeno per me fu un’uscita riuscita. Ma comunque non toglie i suoi innegabili meriti. Grazie dell’ apprezzamento

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  @Sponghi__5 ай бұрын

  Sarebbe stupendo ascoltare la storia della Maserati GranTurismo, a mio avviso la coupè più bella di sempre

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Bellissima! Hai il mio appoggio. Più avanti col tempo magari troverò modo per accontentarti…

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  @Sponghi__5 ай бұрын

  @@odontowoody456 grazie di cuore, apprezzo veramente...è l'auto dei miei sogni

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  @lorenzobrugnone15675 ай бұрын

  Video documento dai contenuti straordinari. Grazie per averlo realizzato e pubblicato.

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Grazie davvero!

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  @supercesare72975 ай бұрын

  Classico prodotto Cironi....

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  😂 credo abbia sbagliato canale. Grazie comunque.

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  @4evercowboy5 ай бұрын

  Può sembrare…ma la Nutella è più buona

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  @supercesare72974 ай бұрын

  @@4evercowboy va a gusti io preferisco la crema nocciole del mercato...

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  @paoloorio62245 ай бұрын

  Che bello ascoltare queste magnifiche storie, ho sempre pensato che Montezemolo abbia due dotti naturali, oltre ad essere un vero agitatore di popoli, sa riconoscere la bellezza e sa cosa vuol dire avere Classe !!!!

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Grazie. A breve mettiamo le altre puntate!

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  @paoloorio62245 ай бұрын

  volevo suggerire di usare le puntate come pillole per sognare momenti per evadere , quindi dosare con saggezza le uscite delle varie puntate un po' come le Ferrai aspettare per assaporare !!!!! @@odontowoody456

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  @pierangelobolis4405 ай бұрын

  Meraviglioso documentario sull’eccellenza della nostra industria automobilistica di eccellenza. Una ulteriore conferma della passione e del valore di Montezemolo e di tutti gli altri progettisti e designer coinvolti. Attendiamo le puntate successive con grande interesse. Grazie.

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Grazie a te!

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  @motorfab70145 ай бұрын

  Grazie Cavicchi Grazie per l'intervista

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Grazie a te!

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  @angelogiorgianni445 ай бұрын

  Ottimo docu film ❤

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  @odontowoody4565 ай бұрын

  Grazie! È sempre piacevole avere riscontri positivi