Пікірлер

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  @masayoshi6951Күн бұрын

  おすすめからお邪魔いたしました。いやぁ、味わい深い動画でした。

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  @user-lb4sv2ey4lКүн бұрын

  ご視聴、コメントありがとうございます。 ありがとうございます。 励みになります!

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  @psychedelicraspberry517Күн бұрын

  まぁ、くらふぁんか年に数回の企画モノが関の山やな。毎日運行は言うに及ばず、多客臨も儲からない。「谷川岳山開き」や「諏訪湖花火大会」があるだけマシ😉

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  @unikkuma7Күн бұрын

  つばさ号で乗りました。板谷峠ではEF71に引かれてましたね。

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  @Kyouneko_SPECКүн бұрын

  私が生まれて2ヶ月後の映像ですか…この頃の映像ってどんなものでも当時はどうだったんだろうって思っても中々観れるものじゃないので、あまり電車には詳しくないのですが貴重な映像だと思ってます！

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  @user-vl7qn4gc3qКүн бұрын

  線型のいい高速路線ならオーバーヒートの心配もなく大出力気動車の本領が発揮できる キハ181が登場した半世紀以上前の、蒸機牽引の列車が普通に走っていた時代に非電化路線でこのパフォーマンスは画期的だったのだろうなと思います。

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  @user-xy3im6xg3k2 күн бұрын

  いいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっいいですねっ(^o^)

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  @user-tp4gi4es5v3 күн бұрын

  ニゴナナのフロンターレカラーの車両で復活してくれ.特急アルプスみたいに.

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  @schimitch32773 күн бұрын

  新快速の間で爆走してたのはもはや伝説ですよね……「はまかぜ」お膝元の神戸市民としては。

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  @user-ck6kc7vm5u3 күн бұрын

  車両が新しくなるのは良いけど・・・ 塗装は国鉄色を踏襲して欲しかった。

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  @FD-gg4yy3 күн бұрын

  薄暗い時間に見る風っこカッコイイな！

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  @HitoshiNagashiman4 күн бұрын

  上野駅の全盛期を知る世代なので、今の姿はちょっと寂しさも感じますが、それでも東京の北の玄関口としての風格は、薄れたものの今なおありますね。

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  @setugekka19854 күн бұрын

  奈良の五新線跡にあったところも元祖感強かった

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  @user-ee8ky5rj9z4 күн бұрын

  ディーゼルカーだからの特権でもあり改造でもあり〼👍

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  @user-rc7tr3go5r4 күн бұрын

  ジャンパ栓1本繋ぐだけで協調できるだなんてすごいなぁ

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  @user-zq9sh6xe2r5 күн бұрын

  言われてみれば、EF71の補機を必要としたキハ181系に対して、気動車としては格下のキハ58系仕様の、昼行急行おがやざおう、夜行急行出羽などが、エンジン音で喘ぎながらも、補機なしでしっかりした足取りでゆっくりゆっくりと板谷峠を越えていたことを、懐かしく思い出しております。昭和50年代、これらの急行に乗車した若き日々のよき思い出でごさいます。 この思い出を蘇らせていただいたことに、深く感謝いたします。

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  @user-zq9sh6xe2r5 күн бұрын

  キハ181系つばさは、大出力が高速走行に生かされた反面、排気量が勾配走行での大きな犠牲となり、自然冷却ラジエーターによるオーバーヒートも相まって、皮肉なことに板谷峠での交流EF71電機との、絶好のコラボとなりました。 この取り合わせは、少年の私を最高に痺れさせました。このつばさのあおばとの併用は、DD51ディーゼル機に引かれた14系客車仕様の臨時つばさとともに、地元で目の当たりにした忘れられない記憶として、僕にとっての永遠の存在であります！ …長文失礼いたしました。

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  @pegasus55995 күн бұрын

  １９９０年。中学生だった私と従兄。 満席で通路に座っていた私たち。 峠の釜飯買うと場所をとられるのでは・・・ と思い買いに行けませんでした。懐かしいですね！ 今では新幹線であっという間ですが、あの頃の緩さも今となってはいい思い出です。

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  @user-xy3im6xg3k5 күн бұрын

  いいですねっいいですねっ(^o^)

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  @user-vf5sr8he6q6 күн бұрын

  横須賀線に531系来てほしい 喜んで歓迎します

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  @psychedelicraspberry5176 күн бұрын

  運転開始は1968年だよ😉

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  @user-yo8rj9fx6p6 күн бұрын

  きたぐに　jr

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  @psychedelicraspberry5176 күн бұрын

  ♪ぬ～す～ん～だば～い～く～では～し～りだ～す～😵

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  @konnitiha_a7 күн бұрын

  いちご大福色

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  @setugekka19858 күн бұрын

  結局、専用道路にすると保守とかのお金が問題になったり、国道の方が便利だからとかで一般道経由になるんだよな。 もうあるあるすぎて、全国の廃線計画ある自治体もよく知った方が良いよ。 例えば 徳島のDMV これなんか、今は物珍しさから観光としてやってけるけど、トンネルや線路の保線で維持費がかかるし物珍しさの先にはリピートされるか言うと現時点では難しいと思う。それに線路よりやはり小回りがきく街中に入れるという点から『じゃあ全部一般道にすっか』になりかねない。 名古屋のゆとりーとライン これなんか早速、問題を抱えてる。機器類が新規に作れる技術者が居ないとか。今は作ったばっかりの設備があるから今後はガイトレールなしのバス専用道経由になると思うが、長い年月をみるとやはりここと同じ運命を迎えそうな気がする 気仙沼だって今後は怪しい。JRが仕方なくやってる感がすごく感じるし。 奈良の旧国鉄未成線跡の専用線経由が廃止になったし、土浦だったかあそこも一般道兼用で専用線ではないがBRTに出来そうなエスカレーターまであるまるで鉄道みたいなバス停がある立派なバイパスがあるが、バイパス経由はほぼ走ってない、いまは維持路線状態

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  @user-du6fu2zu9u8 күн бұрын

  キハ181の力強いエンジンの割に 発車から加速の遅さが好きだった。

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  @tetsu08049 күн бұрын

  日本に高速道路がなかった時代からある『高速線』

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  @AKAKM29 күн бұрын

  ギャレット製ターボっていつ言うかと

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  @babukishi9 күн бұрын

  おまえら日本国有鉄道好きか？ｗ

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  @psychedelicraspberry51711 сағат бұрын

  趣味的にはね。組織は最低だし、政治家や組合に食い物にされるし😵

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  @user-dz4ik3hp1o9 күн бұрын

  確か特急用車両なのに一部窓を開けることができた

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  @418atsumu89 күн бұрын

  特急つばさの場合は上野〜福島間の東北本線ではひばりやはつかりのダイヤに迷惑を掛けないよう常に最高時速で走っていました。 無理が祟って車両の故障が頻発した昭和50年頃は途中駅の宇都宮と郡山には故障時走行中にキハ181を直す修理係が待機添乗していました。

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  @nori-san.07249 күн бұрын

  長野新幹線（北陸新幹線）開通後の信越本線高崎側は悲惨な状態です。

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  @tydeentetuota55149 күн бұрын

  間違えを指摘されると❤マークつけたくないもんな笑笑

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  @satokei12579 күн бұрын

  元祖化け物気動車の魂胆はこれだ

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  @tydeentetuota55149 күн бұрын

  おいおい青１５号は２０系だけど、新幹線の窓周り、および１２系座席車、１４系寝台車は青２０号って書いてあったぞ。 ＥＦ６４なんかの青は、特急色でなくて、直流機関車標準色だよね。

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  @Nayu-mpng10 күн бұрын

  我らがロクサンは永久に不滅です🥺

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  @user-cb9ww5ki6f10 күн бұрын

  E653系の国鉄色に違和感があると思ったらヒゲの向きが逆だった😮

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  @user-cn2lf5ml8j10 күн бұрын

  もうあと三年もするとみんなが忘れ もう十年もしたら、誰も思い出せなくなる

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  @lern978610 күн бұрын

  3セク化？

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  @nabesen10 күн бұрын

  昔、碓氷峠にて緑とオレンジの急行でスイッチバックを一度だけ体験した 勿論横川の釜めし食べたよ！ あの時代は窓越しに駅弁買えたからね

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  @MidnightVideo66611 күн бұрын

  これ何度も見に行きました。 袋田も酷かったですが矢祭の線路も倒壊していました… みんなホントに頑張りましたね

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  @katsumishimizu700611 күн бұрын

  先日この区間の上から下へ(つまり下り線)歩くイベントで歩いてきました。そこをこんな形態で電車が走って居たんですね。

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  @user-ee8ky5rj9z11 күн бұрын

  本当は高山本線に特急ひだ号として玉突き導入される予定であったが、くろしおと後に南紀にキハ80系に運行の関係上として収まった点👍

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  @setugekka198511 күн бұрын

  竹野内豊といえば

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  @ad-ni5ic12 күн бұрын

  これのプラレール持ってる···しかもあさま色+青色のEF63と国鉄特急色+茶色(ぶどう色だっけ？)のEF63(他編成と連結不可のE2系あさまも付いてるやつ)の2つ···

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  @hidki-tz5qb4cv2k12 күн бұрын

  何故こんな素晴らしい鉄路を鉄道遺産に指定しなかったのか？

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  @---fb8dh12 күн бұрын

  「黒豆納豆は いかがでしょうか♪」と、明石海峡大橋についての説明がすごく好きです。もちろんエンジン音も好きです。

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  @user-vu7vf9qj4t12 күн бұрын

  末尾9系と強調運転した時の独特な乗り心地が懐かしい。

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  @user-pc6lz7vp7y12 күн бұрын

  名寄本線沙留～渚滑間の国道238が海寄りになってからも『日高本線疎開』潰しみたいな事ホザいたん？

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  @kensiba622213 күн бұрын

  解体を免れ郡山に保管されていると思われるクハ1両、何処かで展示&保存して欲しいですね。

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  @tavrono593413 күн бұрын

  ❤❤❤❤❤❤