@@Denshik-89 Это был мост-донор. Собирал из двух один с заменой всех подшипников. Дифференциал новый советский купил по объявлению.
@gazilestАй бұрын
Мне гбц менят не подходить шоли
@gazilestАй бұрын
Друг добрый вопрос следуюший из умз 4216 е3 2012 года переделать карбираторный ест место для траблера интернете видо не видео
@user-lk6nz5uy6gАй бұрын
Четвёрка классная машина. У меня 2006 года, инжектор. Люблю эту машину. ❤
@user-gk9se5jg4w4 ай бұрын
Радиатор проще поменять на новый если закипает. Либо проблема с гбц, газы пробиваются в систему охлаждения завоздушивая ее, и нарушая циркуляцию, проходил это, велосипед не нужно придумывать, инженеры давно все просчитали.
@user-hi9if8uq7x4 ай бұрын
Гбц новая, блок новый, радиатор распаивался и промывался. Проблем с перегревом нет, просто хотелось улучшить систему охлаждения. А инженеры так всё просчитали ещё в 50-е годы, что эту машину можно дорабатывать бесконечно.
@user-zj9ku7rw3q4 ай бұрын
Ни чего не надо переделывать,смысл данной схемы в том что при глушении горячего двигателя жидкость будет самостоятельно циркулировать и не произойдет закипания,.
@user-ry6vs3ud7r5 ай бұрын
Спасибо
@user-ds1wn1uf3x6 ай бұрын
Не помогает такая схема,как перегревался двигатель так и перегревается,положение дел поправил вентилятор электрический парный нивский,единственное зарание включать нужно
@user-hi9if8uq7x6 ай бұрын
У меня всё отлично работает. От электровентилятора избавился и забыл, как страшный сон.
@rus57018 ай бұрын
Что делал в моторе, что менял? Как ходит после капиталки, какой расход от замены до замены масла? У меня такой же степ, масло кушает по трассе литр на тысячу при 120-140кмч в городе на 1500км около литра + - Сильно пока не парюсь, но подумываю о капиталке. Пробег 350 тыс
@user-hi9if8uq7x8 ай бұрын
www.drive2.ru/l/592110377253216694/
@user-wt2gh1rl8g9 ай бұрын
уаз в любом случае хорошая машина ,как будеш водить ,в любом случае выедеш и гочнвать будеш дома
@Mokoc9 ай бұрын
Подписался
@user-cp4xf2xc6y10 ай бұрын
А для тех кто в салоне сидеть будет банные веники заготовил???...
@user-hi9if8uq7x10 ай бұрын
Первым делом. Но сейчас правда отверстие это закрыл и заклеил виброй. Температура чуть подросла, но не критично
@user-cp4xf2xc6y10 ай бұрын
Нахуя тогда снимал???...
@user-hi9if8uq7x10 ай бұрын
Что снимал?
@Alexvan8211 ай бұрын
Почему не будет то? В помпе поток будет смешиваться с потоком радиатора и всё будет норм
@user-lz6nd5dl2u Жыл бұрын
Воздух должен идти с радиатора на мотор
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Абсолютно верно
@user-lz6nd5dl2u Жыл бұрын
Не хочу показаться учителем.Снял радиатор помыл его снаружи кешером пеной тщательно. Потом потом поравнял пластинки он начал светиться.Температура упала на 60 градусов .Можно конечно поменять радиатор.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@user-lz6nd5dl2u радиатор промывался не только снаружи, но распаивался и промывался внутри
@svyatogor7385 Жыл бұрын
Ля... Да ты чёртов гений!!! Не надо больше ни чего думать. Помпа до открытия термостата гоняет антифриз на четвёртый цилиндр по этой трассе. Если заглушить, то он будет нагреваться больше других и быст рее выйдет из строя, так как помпа от него дальше всего, а система охлаждения самая примитивная. Так что всё правильно сделал. Пусть будет циркуляция. Другой вопрос - что у тебя с холостыми оборотами? Клапан смотрю не подключен
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
На клапан был подключен плюсовой провод от замка зажигания. Сейчас стоит карбюратор Пекар К126ГУ.
@svyatogor7385 Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x понял. Спасибо
@sagacity13 Жыл бұрын
Зря электрический убрали. Летом понятно, можно найти плюсы, но зимой))
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Электрический - зло и никчёмные понты. Для зимы есть жалюзи перед радиатором.
@sagacity13 Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x Не забывайте про броды. Зло и понты не очень ясно))) Весь мир видимо понтится и зло распространяет)
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@sagacity13 вы либо спортсмен (в чём я сомневаюсь), либо диванный эксперт (что скорее всего)
@user-id1pp8ps8o19 күн бұрын
У меня стоит Эл.вент.и зимой , и летом. На зиму снимаю основной, оставляю электрический, хоть и зимы в основном тёплые.
@olegibragimov2354 Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где потом калёные шпильки найти?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Без понятия. Ставил БезЗАН М12*1,25*104 и М12*1,25*118
@user-ug8sn7tx3t6 ай бұрын
@@user-hi9if8uq7xи сколько перегильзовка обошлась если не секрет?
@user-hi9if8uq7x6 ай бұрын
@@user-ug8sn7tx3tпоршневая с гильзами Костромская обошлась по тем деньгам тыщ в 7-8, точно не помню. Мотор собирал сам на новом блоке. А этот блок так и лежит в гараже.
@user-kt6qk8oi1y Жыл бұрын
У меня благо компрессор под рукой, пару раз дунул и дело пошло) не надо разбирать и колдовать со шприцом
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Если когда-нибудь вас подведёт компрессор, попробуйте поколдовать со шприцем - 100% получится.
@igrsakharv9028 Жыл бұрын
Ещё можно не отключать радиатор печьки от циркуляции , а просто снимать гофрированные трубки от обдува стекла лобового и направить их вниз , через пол кузова , под автомобиль , использовать канализационные трубки 50 ,
@igrsakharv9028 Жыл бұрын
Весь жар от печки будет выдуваться под автомобиль , а через лючёк передний будет забор воздуха с улицы в салон автомобиля и также будет забор воздуха на радиатор печки с выходом через гафрированные трубки вниз , через пол кузова , под автомобиль !
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Без печного радиатора система охлаждения и так справляется хорошо. При условии, что система охлаждения чистая. А она у меня чистая: блок и ГБЦ новые, радиатор распаивался и прочищался. Поэтому никакие доработки не требуются.
@user-ri5kc9cv4k Жыл бұрын
Вентилятор наборот стоит помоему
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Он так чуть ближе к радиатору.
@Alexander-gv7fk Жыл бұрын
Увеличив, то есть нарастив крылья диффузора чтоб закрывал лопасти вентилятора полностью и убрав все щели между радиатором и диффузором получите ощутимый эффект,температура понизиться,за счёт эффекта втягивания как пылесосом,попробуйте удивитесь!!!👍👍👍
@user-jf9fr3vs3o Жыл бұрын
Неее,он научно подходит много схем!!!!
@user-zw4wz8yp8l Жыл бұрын
Есть ударные отвёртки с задачей справляется на ура
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Есть у меня такая. В моём случае она оказалась пустой тратой денег. Сыромятина. Я же не просто так сказал, что "другие варианты не прокатили".
@user-qc6uy5ub6o Жыл бұрын
По какой причине отказались от Эл вентилятора?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Если в двух словах, то обычный вентилятор надёжней и эффективней.
@user-mw9cv8ve4n Жыл бұрын
у меня две печки в машине я просто выкрутил штатный кран из головки ввернул отвод от старой помпы вместо него и поставил краны от 2108-2109 один на заднюю печку просто в разрез за сиденьем второй спереди под решетку все циркулирует как надо можно купить тросики от подсоса или жалюзи и вообще сделать чтобы открывать их с водительского места
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Радиатор второй печки у меня тоже мысль подключить через кран 2108. Но пассажиров вожу очень редко, поэтому это план на необозримое будущее) А основная идея с трехходовым краном - постоянный отвод горячего антифриза напрямую от 4 цилиндра, лучшая циркуляция и равномерный нагрев мотора. А кран пускает ОЖ либо сразу к помпе, либо на печку, но циркуляция должна быть постоянно. Такая идея
@user-mw9cv8ve4n Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x кстати я увидел у вас генератор как вы сделали чтобы машина глохла с ключа эксперементы с подключением диода не помогли
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@user-mw9cv8ve4n в смысле? Кому не помогли?
@user-bp7ju7mn2y Жыл бұрын
Вы серьёзно?🫣 прорезь в салон, это по моему лишнее конечно перебор🫢
@user-hi9if8uq7x10 ай бұрын
Вы когда-нибудь снимали ГБЦ на буханке?
@kop0073 ай бұрын
@@user-hi9if8uq7xпрорезь там просто необходима для обслуживания двигателя, но вот после ремонта ее нужно обязательно закрывать иначе вся вонь от движка пойдет в салон
@user-hi9if8uq7x3 ай бұрын
@@kop007 да, я закрыл. С прорезью конечно движок охлаждался немного эффективнее, но без прорези комфортнее.
@user-my1vl4wm5i Жыл бұрын
Годно будем знать.
@moe_videnye Жыл бұрын
А почему вентилятор стоит не правильной стороной?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
С чего такой вывод?
@moe_videnye Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x закруглённые концы лопастей не к радиатору, и угол самих лопастей говорит о том, что они должны стоять наоборот. Насчёт угла могу ошибиться, возможно видео искажает.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@moe_videnye скажу Вам по секрету - дело совсем не в закруглении лопастей. Дело в том, что при работе двигателя вентилятор должен тянуть воздух через радиатор. При такой установке, как на видео, он собственно это и делает. Другой вариант установки крыльчатки сведёт охлаждение на нет
@moe_videnye Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x почему сведёт на нет охлаждение радиатора?
@moe_videnye Жыл бұрын
И вообще, я Вам помочь хотел, а Вы дерзите
@user-mm8si2mu8s Жыл бұрын
Доброго времени суток! Подскажите у меня такая проблема 402 дв.с крана тосол на холостых небежит , а когда газуешь бежит но очень маленькая струя .на холостых небежит.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Здравствуйте! Термостат на месте?
@nikolai1399 Жыл бұрын
Здравствуйте, за сколько продаёте? Какой город?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Здравствуйте! Видео снимал для Авито. Квадроцикл продан.
@user-sq3zm2ps4r Жыл бұрын
очень логично, оставить дырку в заднем капоте что бы, все, выхлопные газы пыль и запахи летели в салон. Придаст антуражу пассажирам салона. На ходу обдув идет самотком, тем более с таким вентилятором, я себе такой же поставил. И тепло точно туда не будет задувать. летом оно там не требуется, а зимой будет дуть холодом. Выставите зажигание по стробоскопу и зазор в клапанах верно отрегулируйте и не будет греться движка, если термостат исправен и помпа. Я на своей буханке вывел расширительный бачок на спинку водительского сидения и просверлив отверстие в радиаторе сверху через водопроводные фитинги подключил шланг к бачку. теперь при нагреве расширяется антифриз и идет вверх к бочку. а остывая самотеком уходит в радиатор.уровень стоит четко. Сапун вывел от расширительного бочка за пределы кузова. пробка бока герметичная. чем меньше лишних отверстий в кузове тем лучше для уаза. вот люк на крышу сделать, это будет отличным решением. для вентиляции салона летом.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Ездил с этой "дыркой" и зимой и летом. Могу сказать, что единственный минус - это шум в салоне. Всё остальное - плод вашей фантазии. Проблем с УОЗ и зазорами в клапанах нет. Перегрев был только когда на радиаторе стоял электровентилятор. Нет электровентилятора - нет проблем. Да и если вы поставили бы крышку на радиатор от завода ШААЗ, то не надо было бы колхозить левый расширительный бачок. Всё просто.
@user-sq3zm2ps4r Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x дело в самом устройстве радиатора и той трубочке, от горловины радиатора и бочка стандартного, который идет в низ под сидушку пассажира. герметичности там нет ни какой. с новой пробкой радиатора и со старой. новая система расширения работает на отлично. течи нет, протечек нет, запаха тоже нет. а вот запахи от двигателя и выхлопных газов есть так как уплотнитель капота плохо прижимается. заметьте это только уплотнитель капота,у вас дырень огромная позади капота . если ни чем не пахнет то хорошо. на моем уазе такая же дырочка имеется но она была заглушена просто отрезком от камеры авто. и через нее тянуло хорошо и холод зимой и запахи летом и шум. я закрыл ее оцинковкой и заклеил шумкой. стало гораздо приятнее находится в салоне. задня печка стандартная довольно хорошо справляется с обогревом салона как и передняя. перегородка кстати не глухая а наполовину в моем уазе. воздух хорошо гуляет по салону от начала и до конца.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@user-sq3zm2ps4r кстати запах антифриза действительно имеется🤔
@user-zn7xd5kh7l Жыл бұрын
Александр подскажи а стоит ли у тебя радиатор охлаждения масла и в рабочем состоянии эта система а то не могу понять нужна ли она или нет на прошлом УАЗе этого маслорадиатора небыло заглушено было а на этом есть но не могу понять работает или нет.Тольео пригнал еще разобрал снял радиатор
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Когда купил машину, его не было. Хотел восстановить эту систему, но ребята-уазоводы отговорили и я не стал. Думаю, раньше эта система была актуальна, но современные масла в таком охлаждении не нуждаются.
@user-zn7xd5kh7l Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x благодарю за ответ думаю заглушить а то лишний повод течи масла
Обычный тройник без крана на зиму а на лето ставить кран
@user-sl4ew9jv1c Жыл бұрын
"Танчик"- 3х кран - в большой круг через тройник ... малый круг заглушен сантехнической пробкой! Зима- 3х кран - отопитель , обратка с отопителя через тройник на тонкий шланг большого круга . На капоте утановлены 2 сантехнические решётки - работают по принципу дефлектора !
@petrunegruta4081 Жыл бұрын
Здравствуй, скажите пожалуйста ,вентилятор от чего?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Вентилятор вроде универсальный ГАЗ-УАЗ 11-лопастной
@petrunegruta4081 Жыл бұрын
Спасибо !!!
@aleksey496 Жыл бұрын
А шкив помпы уменьшенный стоит? От газели по мойму?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Меньше диаметр - больше оборотов - больше производительность помпы и вентилятора
@aleksey496 Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x по корпусу помпы не трёт, параллельность ремня относительно других шкивов не изменилась?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@aleksey496 www.drive2.ru/l/627660886714100777/
@aleksey496 Жыл бұрын
Просто вставте тройник в верхний патрубок радиатора. И киньте шланг от Т-образного крана на этот тройник и всё.. Только тройник надо такой найти в магазинах есть.. он выглядит так... труба по диаметру патрубка радиатора и сбоку выход под шланг на 16, тоже Т-образный своего рода))).Я смотрю у вас и так в верхнем патрубке радиатора какой то тройник уже стоит...?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Кстати я думал о таком варианте, но как оказалось оно и не надо. Система охлаждения и в этом варианте работает отлично. Стоял термостат на 70⁰ и выше 70⁰ температура не поднималась. Сейчас поставил термостат на 80⁰ и вернул жалюзи на место. Попутно поставил силиконовые патрубки. Больше никаких доработок система не требует.
@user-bv3zc2cg2x Жыл бұрын
Я переделал по другому кран с головки блока убрал и поставил как на новых моделях , но горячий тасол отправил на переднюю печку, а из неё на салонную печку , из салонной печки на газелевский насос из него в патрубок из низа радиатора в помпа, греет отлично, насос можно сказать и не нужен, включаю только для быстрой прогревки салона, а из сливного крана блока тосол отправил в 1,5 киловатный электро подогреватель выход из которого отправил в помпа. Зимой в морозы греется только двигатель, а если хороший аккумулятор то можно и салон прогреть, хотя радиатор будет холодным.
@user-wu6sn2mr3t Жыл бұрын
Достаточно дать выход горячего воздуха с под капота на улицу и перегрева не будет
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Ни разу не достаточно
@user-wu6sn2mr3t Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x а ты капот подними и увидишь как падает температура
@user-jv9do9kv2h Жыл бұрын
А как ты его выведешь на буханке
@user-wu6sn2mr3t Жыл бұрын
@@user-jv9do9kv2h интересный вопрос
@Temnila029 Жыл бұрын
Делал похожее много лет назад но перед помпой ставил дроссель, чтоб уменьшить поток ОЖ В этом варианте стало всë пучком.. Ну и кран с головы перенëс в более удобное место, чтоб можно было открывать отопители не поднимая капота, п вместо три ходового крана простой тройник.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Думаю, что кран на голове в принципе не нужен. Так как он должен быть всегда открыт и поток охлаждающей жидкости должен быть постоянным. Нужна лишь система распределения потока либо через печку, либо сразу к помпе.
@user-jv9do9kv2h Жыл бұрын
Сделал нечто подобное но не так можешь посмотреть у меня на канале. Но не пойму куда у тебя идёт обратка с печки?
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Отводящий шланг от печки идёт, как и положено, в тройник, который на нижнем патрубке радиатора.
@user-jv9do9kv2h Жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7xа у меня идёт через тройник на помпу.
@user-en2cj5wc9f Жыл бұрын
Колхозный колхоз
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Есть предложение получше?
@user-Lexus450 Жыл бұрын
Так и машина колхозная,УАЗ всегда надо доделывать!
@farzeps Жыл бұрын
у меня бухань--вот сделал летом в салон вторую печку поставил-на первую идет от танка со стороны задней стенки головки-а на вторую из крана блока!зима покажет(не будет результата сниму одну)но еще в салон под сидушку кинул от запорожца-что б на рыбалке прогреть эту избу!!а заднюю стенку моторного отсека срезал-поставил пластиковый колпак!вентилятор тоже 10 лопастей дифузор чуток больше и без щелей-и доп вентилятор(уж больно греля летом)
@aleksey496 Жыл бұрын
От чего диффузор у вас?
@user-bx8en8fo5u Жыл бұрын
Очень понятна логика (прежнего владельца) проделавшего (гарнушку) в грузопассажтрский отсек, ведь такое (помещение) протопить надо как то.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Эта гарнушка была сделана предыдущим хозяином исключительно для снятия ГБЦ. Им же она была закрыта. Когда я откапиталал движок и установил его, то оставил это отверстие открытым.
@user-bx8en8fo5u Жыл бұрын
Вот как раз в эту (гарнушку) можно внедрить радиатор печки, а лучше ещё одну (уаззовскую) печку со стороны отсека.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@user-bx8en8fo5u может быть. Но я этим заниматься не планирую
@user-bx8en8fo5u Жыл бұрын
Да, если запитывать печки (последовательно), то да особого смыла нет.
@Amigo-amigos_1986. Жыл бұрын
Решение простое: надо в разрыв от крана к помпе поставить еще один радиатор печки, но не в салон а перед основным радиатором. Как вариант, какую-нибудь компактную печку в сборе, чтоб при необходимости, летом включать ее вентилятор.
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
Идея неплохая, но у меня другая мысль на этот счёт.
@user-bx8en8fo5u Жыл бұрын
За чем радиатор от печки (в разрез)? Можнно от крана не на помпу, а по дифузору в верхний бачок радиатора через штуцер (в место аварийного датчика перегрева).
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@user-bx8en8fo5u если подвести шланг вместо датчика перегрева, то при прогретом моторе антифриз, который через него попадает в радиатор, будет сразу опускаться по радиатору вниз и неохлажденный выйдет через нижний патрубок. По сути будет почти то же самое, что и сейчас
@user-bx8en8fo5u Жыл бұрын
А так как сейчас, это получает ся ещё один (малый круг).
@user-hi9if8uq7x Жыл бұрын
@@user-bx8en8fo5u я написал, что у меня другая мысль на этот счёт
@user-qq7tq6rp7j2 жыл бұрын
Вечер добрый. Подскажите, а на 421 блок можно установить гбц 417?
@user-pb3ke9pr6z2 ай бұрын
А зачем душить 421?
@user-qn7cj6ut1f2 жыл бұрын
Можно установить гбц 402 на двс 417 помпа наблоке ? Подскажите
@user-hi9if8uq7x2 жыл бұрын
Думаю, подойдёт, но есть пара нюансов: 1) 402 ГБЦ должна быть в сборе с термостатом, т.к. термостат УМЗ на неё не станет; 2) 402 ГБЦ перекроет пару каналов из 417 блока со стороны помпы. Ибо а блоке они есть, а в ГБЦ - нет; 3) Прокладка ГБЦ должна быть с 417 мотора, т.к. 402-я прокладка при установке на блок УМЗ наполовину перекрывает все каналы системы охлаждения.
@user-qn7cj6ut1f2 жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x спасибо это всё есть а вот гбц 401 какую по намирации можно или они все одинаковые?
@user-hi9if8uq7x2 жыл бұрын
@@user-qn7cj6ut1f думаю основное отличие - карбюратор-инжектор. Плюс под какой бензин ГБЦ.
@user-lr6ur7mo3gАй бұрын
Ужасная озвучка с бесконечными вздохами🫤@@user-hi9if8uq7x
@wertolet662 жыл бұрын
Если у вас пружина возвратная на вилке сцепления стоит, то прокачать бывает очень сложно. Снимаем пружину, качаем, если не получается через прокачку воздух убрать, трубку на рабочем открутить и главный прокачивать через нее.
@user-tz8su4tq5r3 жыл бұрын
Давление кто поднимать будет??
@user-hi9if8uq7x3 жыл бұрын
Приветствую! А как? Форсунки подкрутить?
@user-tz8su4tq5r3 жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x причём тут форсунки?? Пишешь запуск двигателя после длительного простоя, а сам тырк и завёл. На сухую))) Масло то всё давно стекло)))
@user-hi9if8uq7x3 жыл бұрын
@@user-tz8su4tq5r так масло и за ночь в поддон уходит. И как его поднять?
@user-tz8su4tq5r3 жыл бұрын
@@user-hi9if8uq7x элементарно: крутите двигатель на включенном декомпрессоре, пока указателя стрелка давления не начнёт подниматься, можно запускать)) А на горячую можно сразу запускать.
Пікірлер
Потшипникам хана?
Да
@@user-hi9if8uq7x один поменял или два?
@@Denshik-89 Это был мост-донор. Собирал из двух один с заменой всех подшипников. Дифференциал новый советский купил по объявлению.
Мне гбц менят не подходить шоли
Друг добрый вопрос следуюший из умз 4216 е3 2012 года переделать карбираторный ест место для траблера интернете видо не видео
Четвёрка классная машина. У меня 2006 года, инжектор. Люблю эту машину. ❤
Радиатор проще поменять на новый если закипает. Либо проблема с гбц, газы пробиваются в систему охлаждения завоздушивая ее, и нарушая циркуляцию, проходил это, велосипед не нужно придумывать, инженеры давно все просчитали.
Гбц новая, блок новый, радиатор распаивался и промывался. Проблем с перегревом нет, просто хотелось улучшить систему охлаждения. А инженеры так всё просчитали ещё в 50-е годы, что эту машину можно дорабатывать бесконечно.
Ни чего не надо переделывать,смысл данной схемы в том что при глушении горячего двигателя жидкость будет самостоятельно циркулировать и не произойдет закипания,.
Спасибо
Не помогает такая схема,как перегревался двигатель так и перегревается,положение дел поправил вентилятор электрический парный нивский,единственное зарание включать нужно
У меня всё отлично работает. От электровентилятора избавился и забыл, как страшный сон.
Что делал в моторе, что менял? Как ходит после капиталки, какой расход от замены до замены масла? У меня такой же степ, масло кушает по трассе литр на тысячу при 120-140кмч в городе на 1500км около литра + - Сильно пока не парюсь, но подумываю о капиталке. Пробег 350 тыс
www.drive2.ru/l/592110377253216694/
уаз в любом случае хорошая машина ,как будеш водить ,в любом случае выедеш и гочнвать будеш дома
Подписался
А для тех кто в салоне сидеть будет банные веники заготовил???...
Первым делом. Но сейчас правда отверстие это закрыл и заклеил виброй. Температура чуть подросла, но не критично
Нахуя тогда снимал???...
Что снимал?
Почему не будет то? В помпе поток будет смешиваться с потоком радиатора и всё будет норм
Воздух должен идти с радиатора на мотор
Абсолютно верно
Не хочу показаться учителем.Снял радиатор помыл его снаружи кешером пеной тщательно. Потом потом поравнял пластинки он начал светиться.Температура упала на 60 градусов .Можно конечно поменять радиатор.
@@user-lz6nd5dl2u радиатор промывался не только снаружи, но распаивался и промывался внутри
Ля... Да ты чёртов гений!!! Не надо больше ни чего думать. Помпа до открытия термостата гоняет антифриз на четвёртый цилиндр по этой трассе. Если заглушить, то он будет нагреваться больше других и быст рее выйдет из строя, так как помпа от него дальше всего, а система охлаждения самая примитивная. Так что всё правильно сделал. Пусть будет циркуляция. Другой вопрос - что у тебя с холостыми оборотами? Клапан смотрю не подключен
На клапан был подключен плюсовой провод от замка зажигания. Сейчас стоит карбюратор Пекар К126ГУ.
@@user-hi9if8uq7x понял. Спасибо
Зря электрический убрали. Летом понятно, можно найти плюсы, но зимой))
Электрический - зло и никчёмные понты. Для зимы есть жалюзи перед радиатором.
@@user-hi9if8uq7x Не забывайте про броды. Зло и понты не очень ясно))) Весь мир видимо понтится и зло распространяет)
@@sagacity13 вы либо спортсмен (в чём я сомневаюсь), либо диванный эксперт (что скорее всего)
У меня стоит Эл.вент.и зимой , и летом. На зиму снимаю основной, оставляю электрический, хоть и зимы в основном тёплые.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где потом калёные шпильки найти?
Без понятия. Ставил БезЗАН М12*1,25*104 и М12*1,25*118
@@user-hi9if8uq7xи сколько перегильзовка обошлась если не секрет?
@@user-ug8sn7tx3tпоршневая с гильзами Костромская обошлась по тем деньгам тыщ в 7-8, точно не помню. Мотор собирал сам на новом блоке. А этот блок так и лежит в гараже.
У меня благо компрессор под рукой, пару раз дунул и дело пошло) не надо разбирать и колдовать со шприцом
Если когда-нибудь вас подведёт компрессор, попробуйте поколдовать со шприцем - 100% получится.
Ещё можно не отключать радиатор печьки от циркуляции , а просто снимать гофрированные трубки от обдува стекла лобового и направить их вниз , через пол кузова , под автомобиль , использовать канализационные трубки 50 ,
Весь жар от печки будет выдуваться под автомобиль , а через лючёк передний будет забор воздуха с улицы в салон автомобиля и также будет забор воздуха на радиатор печки с выходом через гафрированные трубки вниз , через пол кузова , под автомобиль !
Без печного радиатора система охлаждения и так справляется хорошо. При условии, что система охлаждения чистая. А она у меня чистая: блок и ГБЦ новые, радиатор распаивался и прочищался. Поэтому никакие доработки не требуются.
Вентилятор наборот стоит помоему
Он так чуть ближе к радиатору.
Увеличив, то есть нарастив крылья диффузора чтоб закрывал лопасти вентилятора полностью и убрав все щели между радиатором и диффузором получите ощутимый эффект,температура понизиться,за счёт эффекта втягивания как пылесосом,попробуйте удивитесь!!!👍👍👍
Неее,он научно подходит много схем!!!!
Есть ударные отвёртки с задачей справляется на ура
Есть у меня такая. В моём случае она оказалась пустой тратой денег. Сыромятина. Я же не просто так сказал, что "другие варианты не прокатили".
По какой причине отказались от Эл вентилятора?
Если в двух словах, то обычный вентилятор надёжней и эффективней.
у меня две печки в машине я просто выкрутил штатный кран из головки ввернул отвод от старой помпы вместо него и поставил краны от 2108-2109 один на заднюю печку просто в разрез за сиденьем второй спереди под решетку все циркулирует как надо можно купить тросики от подсоса или жалюзи и вообще сделать чтобы открывать их с водительского места
Радиатор второй печки у меня тоже мысль подключить через кран 2108. Но пассажиров вожу очень редко, поэтому это план на необозримое будущее) А основная идея с трехходовым краном - постоянный отвод горячего антифриза напрямую от 4 цилиндра, лучшая циркуляция и равномерный нагрев мотора. А кран пускает ОЖ либо сразу к помпе, либо на печку, но циркуляция должна быть постоянно. Такая идея
@@user-hi9if8uq7x кстати я увидел у вас генератор как вы сделали чтобы машина глохла с ключа эксперементы с подключением диода не помогли
@@user-mw9cv8ve4n в смысле? Кому не помогли?
Вы серьёзно?🫣 прорезь в салон, это по моему лишнее конечно перебор🫢
Вы когда-нибудь снимали ГБЦ на буханке?
@@user-hi9if8uq7xпрорезь там просто необходима для обслуживания двигателя, но вот после ремонта ее нужно обязательно закрывать иначе вся вонь от движка пойдет в салон
@@kop007 да, я закрыл. С прорезью конечно движок охлаждался немного эффективнее, но без прорези комфортнее.
Годно будем знать.
А почему вентилятор стоит не правильной стороной?
С чего такой вывод?
@@user-hi9if8uq7x закруглённые концы лопастей не к радиатору, и угол самих лопастей говорит о том, что они должны стоять наоборот. Насчёт угла могу ошибиться, возможно видео искажает.
@@moe_videnye скажу Вам по секрету - дело совсем не в закруглении лопастей. Дело в том, что при работе двигателя вентилятор должен тянуть воздух через радиатор. При такой установке, как на видео, он собственно это и делает. Другой вариант установки крыльчатки сведёт охлаждение на нет
@@user-hi9if8uq7x почему сведёт на нет охлаждение радиатора?
И вообще, я Вам помочь хотел, а Вы дерзите
Доброго времени суток! Подскажите у меня такая проблема 402 дв.с крана тосол на холостых небежит , а когда газуешь бежит но очень маленькая струя .на холостых небежит.
Здравствуйте! Термостат на месте?
Здравствуйте, за сколько продаёте? Какой город?
Здравствуйте! Видео снимал для Авито. Квадроцикл продан.
очень логично, оставить дырку в заднем капоте что бы, все, выхлопные газы пыль и запахи летели в салон. Придаст антуражу пассажирам салона. На ходу обдув идет самотком, тем более с таким вентилятором, я себе такой же поставил. И тепло точно туда не будет задувать. летом оно там не требуется, а зимой будет дуть холодом. Выставите зажигание по стробоскопу и зазор в клапанах верно отрегулируйте и не будет греться движка, если термостат исправен и помпа. Я на своей буханке вывел расширительный бачок на спинку водительского сидения и просверлив отверстие в радиаторе сверху через водопроводные фитинги подключил шланг к бачку. теперь при нагреве расширяется антифриз и идет вверх к бочку. а остывая самотеком уходит в радиатор.уровень стоит четко. Сапун вывел от расширительного бочка за пределы кузова. пробка бока герметичная. чем меньше лишних отверстий в кузове тем лучше для уаза. вот люк на крышу сделать, это будет отличным решением. для вентиляции салона летом.
Ездил с этой "дыркой" и зимой и летом. Могу сказать, что единственный минус - это шум в салоне. Всё остальное - плод вашей фантазии. Проблем с УОЗ и зазорами в клапанах нет. Перегрев был только когда на радиаторе стоял электровентилятор. Нет электровентилятора - нет проблем. Да и если вы поставили бы крышку на радиатор от завода ШААЗ, то не надо было бы колхозить левый расширительный бачок. Всё просто.
@@user-hi9if8uq7x дело в самом устройстве радиатора и той трубочке, от горловины радиатора и бочка стандартного, который идет в низ под сидушку пассажира. герметичности там нет ни какой. с новой пробкой радиатора и со старой. новая система расширения работает на отлично. течи нет, протечек нет, запаха тоже нет. а вот запахи от двигателя и выхлопных газов есть так как уплотнитель капота плохо прижимается. заметьте это только уплотнитель капота,у вас дырень огромная позади капота . если ни чем не пахнет то хорошо. на моем уазе такая же дырочка имеется но она была заглушена просто отрезком от камеры авто. и через нее тянуло хорошо и холод зимой и запахи летом и шум. я закрыл ее оцинковкой и заклеил шумкой. стало гораздо приятнее находится в салоне. задня печка стандартная довольно хорошо справляется с обогревом салона как и передняя. перегородка кстати не глухая а наполовину в моем уазе. воздух хорошо гуляет по салону от начала и до конца.
@@user-sq3zm2ps4r кстати запах антифриза действительно имеется🤔
Александр подскажи а стоит ли у тебя радиатор охлаждения масла и в рабочем состоянии эта система а то не могу понять нужна ли она или нет на прошлом УАЗе этого маслорадиатора небыло заглушено было а на этом есть но не могу понять работает или нет.Тольео пригнал еще разобрал снял радиатор
Когда купил машину, его не было. Хотел восстановить эту систему, но ребята-уазоводы отговорили и я не стал. Думаю, раньше эта система была актуальна, но современные масла в таком охлаждении не нуждаются.
@@user-hi9if8uq7x благодарю за ответ думаю заглушить а то лишний повод течи масла
У.меня.стоял.я.выкинул.кругом.постояные.потеки.и.потеря.давления.масла.1.очко.аохлождение.новорнонеочень.помогалло.за.этой.трубдочке.тем.боле.стоит.далеко.от.радиатора
Обычный тройник без крана на зиму а на лето ставить кран
"Танчик"- 3х кран - в большой круг через тройник ... малый круг заглушен сантехнической пробкой! Зима- 3х кран - отопитель , обратка с отопителя через тройник на тонкий шланг большого круга . На капоте утановлены 2 сантехнические решётки - работают по принципу дефлектора !
Здравствуй, скажите пожалуйста ,вентилятор от чего?
Вентилятор вроде универсальный ГАЗ-УАЗ 11-лопастной
Спасибо !!!
А шкив помпы уменьшенный стоит? От газели по мойму?
Меньше диаметр - больше оборотов - больше производительность помпы и вентилятора
@@user-hi9if8uq7x по корпусу помпы не трёт, параллельность ремня относительно других шкивов не изменилась?
@@aleksey496 www.drive2.ru/l/627660886714100777/
Просто вставте тройник в верхний патрубок радиатора. И киньте шланг от Т-образного крана на этот тройник и всё.. Только тройник надо такой найти в магазинах есть.. он выглядит так... труба по диаметру патрубка радиатора и сбоку выход под шланг на 16, тоже Т-образный своего рода))).Я смотрю у вас и так в верхнем патрубке радиатора какой то тройник уже стоит...?
Кстати я думал о таком варианте, но как оказалось оно и не надо. Система охлаждения и в этом варианте работает отлично. Стоял термостат на 70⁰ и выше 70⁰ температура не поднималась. Сейчас поставил термостат на 80⁰ и вернул жалюзи на место. Попутно поставил силиконовые патрубки. Больше никаких доработок система не требует.
Я переделал по другому кран с головки блока убрал и поставил как на новых моделях , но горячий тасол отправил на переднюю печку, а из неё на салонную печку , из салонной печки на газелевский насос из него в патрубок из низа радиатора в помпа, греет отлично, насос можно сказать и не нужен, включаю только для быстрой прогревки салона, а из сливного крана блока тосол отправил в 1,5 киловатный электро подогреватель выход из которого отправил в помпа. Зимой в морозы греется только двигатель, а если хороший аккумулятор то можно и салон прогреть, хотя радиатор будет холодным.
Достаточно дать выход горячего воздуха с под капота на улицу и перегрева не будет
Ни разу не достаточно
@@user-hi9if8uq7x а ты капот подними и увидишь как падает температура
А как ты его выведешь на буханке
@@user-jv9do9kv2h интересный вопрос
Делал похожее много лет назад но перед помпой ставил дроссель, чтоб уменьшить поток ОЖ В этом варианте стало всë пучком.. Ну и кран с головы перенëс в более удобное место, чтоб можно было открывать отопители не поднимая капота, п вместо три ходового крана простой тройник.
Думаю, что кран на голове в принципе не нужен. Так как он должен быть всегда открыт и поток охлаждающей жидкости должен быть постоянным. Нужна лишь система распределения потока либо через печку, либо сразу к помпе.
Сделал нечто подобное но не так можешь посмотреть у меня на канале. Но не пойму куда у тебя идёт обратка с печки?
Отводящий шланг от печки идёт, как и положено, в тройник, который на нижнем патрубке радиатора.
@@user-hi9if8uq7xа у меня идёт через тройник на помпу.
Колхозный колхоз
Есть предложение получше?
Так и машина колхозная,УАЗ всегда надо доделывать!
у меня бухань--вот сделал летом в салон вторую печку поставил-на первую идет от танка со стороны задней стенки головки-а на вторую из крана блока!зима покажет(не будет результата сниму одну)но еще в салон под сидушку кинул от запорожца-что б на рыбалке прогреть эту избу!!а заднюю стенку моторного отсека срезал-поставил пластиковый колпак!вентилятор тоже 10 лопастей дифузор чуток больше и без щелей-и доп вентилятор(уж больно греля летом)
От чего диффузор у вас?
Очень понятна логика (прежнего владельца) проделавшего (гарнушку) в грузопассажтрский отсек, ведь такое (помещение) протопить надо как то.
Эта гарнушка была сделана предыдущим хозяином исключительно для снятия ГБЦ. Им же она была закрыта. Когда я откапиталал движок и установил его, то оставил это отверстие открытым.
Вот как раз в эту (гарнушку) можно внедрить радиатор печки, а лучше ещё одну (уаззовскую) печку со стороны отсека.
@@user-bx8en8fo5u может быть. Но я этим заниматься не планирую
Да, если запитывать печки (последовательно), то да особого смыла нет.
Решение простое: надо в разрыв от крана к помпе поставить еще один радиатор печки, но не в салон а перед основным радиатором. Как вариант, какую-нибудь компактную печку в сборе, чтоб при необходимости, летом включать ее вентилятор.
Идея неплохая, но у меня другая мысль на этот счёт.
За чем радиатор от печки (в разрез)? Можнно от крана не на помпу, а по дифузору в верхний бачок радиатора через штуцер (в место аварийного датчика перегрева).
@@user-bx8en8fo5u если подвести шланг вместо датчика перегрева, то при прогретом моторе антифриз, который через него попадает в радиатор, будет сразу опускаться по радиатору вниз и неохлажденный выйдет через нижний патрубок. По сути будет почти то же самое, что и сейчас
А так как сейчас, это получает ся ещё один (малый круг).
@@user-bx8en8fo5u я написал, что у меня другая мысль на этот счёт
Вечер добрый. Подскажите, а на 421 блок можно установить гбц 417?
А зачем душить 421?
Можно установить гбц 402 на двс 417 помпа наблоке ? Подскажите
Думаю, подойдёт, но есть пара нюансов: 1) 402 ГБЦ должна быть в сборе с термостатом, т.к. термостат УМЗ на неё не станет; 2) 402 ГБЦ перекроет пару каналов из 417 блока со стороны помпы. Ибо а блоке они есть, а в ГБЦ - нет; 3) Прокладка ГБЦ должна быть с 417 мотора, т.к. 402-я прокладка при установке на блок УМЗ наполовину перекрывает все каналы системы охлаждения.
@@user-hi9if8uq7x спасибо это всё есть а вот гбц 401 какую по намирации можно или они все одинаковые?
@@user-qn7cj6ut1f думаю основное отличие - карбюратор-инжектор. Плюс под какой бензин ГБЦ.
Ужасная озвучка с бесконечными вздохами🫤@@user-hi9if8uq7x
Если у вас пружина возвратная на вилке сцепления стоит, то прокачать бывает очень сложно. Снимаем пружину, качаем, если не получается через прокачку воздух убрать, трубку на рабочем открутить и главный прокачивать через нее.
Давление кто поднимать будет??
Приветствую! А как? Форсунки подкрутить?
@@user-hi9if8uq7x причём тут форсунки?? Пишешь запуск двигателя после длительного простоя, а сам тырк и завёл. На сухую))) Масло то всё давно стекло)))
@@user-tz8su4tq5r так масло и за ночь в поддон уходит. И как его поднять?
@@user-hi9if8uq7x элементарно: крутите двигатель на включенном декомпрессоре, пока указателя стрелка давления не начнёт подниматься, можно запускать)) А на горячую можно сразу запускать.
Какая цена блока?
Покупал на Авито за 12 тыс.