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サニーターボルプリ ８００回転からターボがかかる〜🤣
🤤
代車の決定版。20万km越えがゴロゴロある。とにかく壊れない隠れた名車。
良いですね。
他の人も書かれてるけど、ゴルフⅡや初代フィアットパンダの乗り味に近い車。 3ATもいいし、ややローギアードなMTは楽しいよ！
前期型、2.4リットルディーゼルを仕事に使っていました。ダッシュボードやステアリングのデザインが変わっているだけで違う印象になりますね。懐かしいです。
車中泊完璧だしもってこいですね👍ヘッドライトも角目4灯式だし格好いい。 スバルと言ったら4WDの先駆者ですもんね。スズキのズムニーもいいですが荷物があまり乗らないですよね。ただ残念なのは排気量が中途半端1800CCなんて一番燃費悪いそこへもってきて4WDは燃料が減るのが早すぎる。
こちらは販売済ですか？
電動フェンダーミラーのペアをどこで見つけられるかご存知の方はいらっしゃいますか？ 私は残りの人生を新しいレオーネに乗ることに捧げました。 私のAFスイングバックは、体内のあらゆる金属原子であなたに感謝するでしょう。 また、これらのミラーとダッシュコントロールスイッチに対して、60,000円の報酬を提供したいと思います。
昔、このMTに乗ってました。ＭＴの場合はフロアのまま変化せずですが、コラムシフトから、この二代目ではインパネシフトへ変更されてます。 初代も同じですが前期、後期でグリルの形状が変化します。 この二代目からは軽自動車としては初のテールランプにLEDを採用したり、このクラスで初のパワースライドドアを採用、エンジン停止時のドアミラー自動収納、 後席、荷室もそれなりに広く、グローブボックスを始めとする収納スペースの充実で使い勝手が良いなど当時、軽自動車としては意欲的な車だったと思います。 テールレンズがオッティが標準グレードで赤なのに対して、ekは全グレードでクリアなものがついていました。ヤフオクでクリアのものを購入してつけたり、 タコメーターつけたり、グリル変えたり色々触ってた記憶があります。真ん中の小さな小物入れのようなものはアクセサリーソケット2連のものを突っ込んで使ってました。
まぁ当時、お金なかったマツダ。 ワゴン用にシングルタイヤ仕様専用に作れなかったんで小径ダブルタイヤ。 「ドカンッ バァンッ」て乗り心地悪くてね～ ある日、ツレんち遊びに行くと「おっボンゴ しかも５ナンバーじゃん！」 それは 初代ボンゴ 土木関係だと３列シート有って便利だから使ってたんでしょうな。（時代はボンディの頃よ）
三菱トレディアセダンは香港映画に出演してないと思われます！ハリウッド映画も出ています！「ゴリラ警視庁」は全く出てない！
恥ずかしながら知りませんでした。素晴らしいデザインです。おっしゃる通り資料価値のある動画です。ありがとうございました。
助手席側の収納は専用の車検証入れですよー😊
まぁ随分昔 79~80年頃 よく山奥の方にバイクでショートツーリングに行っていた頃 途中モヨオシたんで道端にバイクを止め、一面の茶畑の一番奥に これの2Drバンと スカイラインて多分言わないS50系のバンが打ち捨てられていて 「流石にコレ出せないよな」畑の所有者が分れば書類も揃うかもなぁ なんて思って５年位後 ２台共無くなってたんで どうにかなったんでしょうね。
この車、壊れないです。 20万km以上も平気で走ります。
エンジン❤😂が、タフなんだろ
ワイの見ている修理屋さんのKZreadチャンネルの主所有のオッティの場合30万キロ超えでピンピンしている個体もあります
顔プリメーラ？っぽい
この頃に車検の代車でミニカ乗ったけど、80キロ超えると警告音ピーピーなったな
中古が安いのか、異国の方が乗ってて、ぶっ飛ばしてることが多いイメージ。 思いっきり煽られて、喧嘩売られた相手の車もこれ（Ｅｋ）だった。
昔、徳大寺さんがレガシィの大ヒット時代「スバルのブランド力を上げたかったら軽四は止めたらどうか」とメーカーの人に聞いたら「ウチは軽四が出自なんで…」だよねースバルが軽四止めたのは惜しい気がしますよ😂
街乗り重視ならSS1で十分かな 車重軽いし 後輪がドラムブレーキなのがチョットですね
Iqは良い車です。
この車三菱も日産も含めて売れてましたね😅
珍しくフツーのクルマ！！4駆でもターボでもMTでもない超スタンダード仕様とは！😅
@@ti6687 ありがとうございます 車自体に魅力ありますので ただの軽だけどなんかいいよねっていう
気になったのが、運転席と助手席の左右のエアコン吹き出し口、これ閉じてますけどダミー何ですか？🙄
ダミーなんかではなく、蓋を押したら開きますヨ😄
昔のゴルフⅡみたいに、車にこだわりのある人が、さりげなく日常の足として乗るような車ですね😄
ウチのばあちゃんに買って上げたいです。畑の農作業兼普段乗りにも使えそうです。
こんばんわ♪最近goo見てますと、この世代のekワゴンやオッティの程度いいのが、30万円台くらいでよく見ますね。自分はこの後のekワゴンに乗ってましたが、あまり物を積むスペースが小さくて、こちらの方が便利だと思いますね😅
助手席ドアの蓋付きポケットは車検証入れになります。 現行のekワゴンも形状は変わりますが、助手席ドアに蓋付きの車検証を収納するスペースがあります。
10インチホイールなんで4輪ドラムブレーキですね。ホイールベアリングにプレロードかけそのあとにブレーキ調整。整備士になりたての頃のことを思い出します。懐かしいです。
グリルの形状、スズキが日産にOEMしてた頃のアルトやMRワゴンが日産版だと同じ様なグリルの形状で差別化だった様な？
こんばんは。 日産ラシーンの前期型も同じようなグリル形状でしたね😊
小学生の頃、組み立て工場に見学に行った。 原辰徳の下敷きもらった😊
20年前になるけど乗ってました！（中古車屋さんで下取りされていたのを10,000円で購入）水色系のメタリック、A/T、内装は色同じ！デジタルスピードメーター！ 不満無かったけれど他の車に浮気しちゃった。。 縁があればまた所有したい一台です。
令和の今になって、ハンドメイド、量産丸目、量産角目の117クーペ3種類のプラモが揃うなんて……ハセガワさん、ありがとう!!🤣🤣🤣
初代最終型のピアッツァ、イイ〜～ネッ!!（横山剣さん風に）
このアルトを見ると、今の車は穀潰しに見える。
日本版ルノー11ですな
この、ヘンテコなデザインがなんとも言えない。今の企画化されたデザインに比べると、個性的ではあった。こういう、ヘンテコな車はもうできんな。
運転中に爆音が聞こえ、うるせーなどこの暴走族だよと思ったら自分のサンタナのエキパイが腐って落ちたのでした。新車で買ったし海の近くに住んでるわけでもなかったのに。
チョメチョメ山城新伍ボンゴだ
羨ましいけど、タイヤのサイズとメーターまわりのステッチなんか変
生産終了してからしばらく経つけど古さを感じないデザインだと思うし、装備等リメイクして再販してほしい。
撮影場所大黒ふ頭付近かな
サンタナ、2台乗り継ぎました。当時は、ヤナセで購入しました。最初はまさにこのアウトバーン。2代目は5速マニュアル車でした。2リッターの5気筒で、アウディのエンジンと同じ。走りは、出足もっさりで100キロ超えると俄然走り出す、そんな車でした。雨の高速を、160キロで安定した走りを見せつけました。薄っぺらく見えるセダン、今では懐かしいです。
バックで後ろが見ずらいのでリヤーピラーマイナーチェンジで起こしたです マイナー前はピラーがハードトップ見たいに寝かしてましたね！
Espectacular! Gran video
こうやって見るとルーチェのデザインはこのクルマに似てるな…
昔のマツダは、基礎はスズキでも、かぶせものはオリジナルだった。今は、バッジ替えただけ。
スピリットでしかもフェンダーミラーとかw ヴィンテージカーTRYの兄ちゃんが喜びそう。
Пікірлер
サニーターボルプリ ８００回転からターボがかかる〜🤣
🤤
代車の決定版。20万km越えがゴロゴロある。とにかく壊れない隠れた名車。
良いですね。
他の人も書かれてるけど、ゴルフⅡや初代フィアットパンダの乗り味に近い車。 3ATもいいし、ややローギアードなMTは楽しいよ！
前期型、2.4リットルディーゼルを仕事に使っていました。ダッシュボードやステアリングのデザインが変わっているだけで違う印象になりますね。懐かしいです。
車中泊完璧だしもってこいですね👍ヘッドライトも角目4灯式だし格好いい。 スバルと言ったら4WDの先駆者ですもんね。スズキのズムニーもいいですが荷物があまり乗らないですよね。ただ残念なのは排気量が中途半端1800CCなんて一番燃費悪いそこへもってきて4WDは燃料が減るのが早すぎる。
こちらは販売済ですか？
電動フェンダーミラーのペアをどこで見つけられるかご存知の方はいらっしゃいますか？ 私は残りの人生を新しいレオーネに乗ることに捧げました。 私のAFスイングバックは、体内のあらゆる金属原子であなたに感謝するでしょう。 また、これらのミラーとダッシュコントロールスイッチに対して、60,000円の報酬を提供したいと思います。
昔、このMTに乗ってました。ＭＴの場合はフロアのまま変化せずですが、コラムシフトから、この二代目ではインパネシフトへ変更されてます。 初代も同じですが前期、後期でグリルの形状が変化します。 この二代目からは軽自動車としては初のテールランプにLEDを採用したり、このクラスで初のパワースライドドアを採用、エンジン停止時のドアミラー自動収納、 後席、荷室もそれなりに広く、グローブボックスを始めとする収納スペースの充実で使い勝手が良いなど当時、軽自動車としては意欲的な車だったと思います。 テールレンズがオッティが標準グレードで赤なのに対して、ekは全グレードでクリアなものがついていました。ヤフオクでクリアのものを購入してつけたり、 タコメーターつけたり、グリル変えたり色々触ってた記憶があります。真ん中の小さな小物入れのようなものはアクセサリーソケット2連のものを突っ込んで使ってました。
まぁ当時、お金なかったマツダ。 ワゴン用にシングルタイヤ仕様専用に作れなかったんで小径ダブルタイヤ。 「ドカンッ バァンッ」て乗り心地悪くてね～ ある日、ツレんち遊びに行くと「おっボンゴ しかも５ナンバーじゃん！」 それは 初代ボンゴ 土木関係だと３列シート有って便利だから使ってたんでしょうな。（時代はボンディの頃よ）
三菱トレディアセダンは香港映画に出演してないと思われます！ハリウッド映画も出ています！「ゴリラ警視庁」は全く出てない！
恥ずかしながら知りませんでした。素晴らしいデザインです。おっしゃる通り資料価値のある動画です。ありがとうございました。
助手席側の収納は専用の車検証入れですよー😊
まぁ随分昔 79~80年頃 よく山奥の方にバイクでショートツーリングに行っていた頃 途中モヨオシたんで道端にバイクを止め、一面の茶畑の一番奥に これの2Drバンと スカイラインて多分言わないS50系のバンが打ち捨てられていて 「流石にコレ出せないよな」畑の所有者が分れば書類も揃うかもなぁ なんて思って５年位後 ２台共無くなってたんで どうにかなったんでしょうね。
この車、壊れないです。 20万km以上も平気で走ります。
エンジン❤😂が、タフなんだろ
ワイの見ている修理屋さんのKZreadチャンネルの主所有のオッティの場合30万キロ超えでピンピンしている個体もあります
顔プリメーラ？っぽい
この頃に車検の代車でミニカ乗ったけど、80キロ超えると警告音ピーピーなったな
中古が安いのか、異国の方が乗ってて、ぶっ飛ばしてることが多いイメージ。 思いっきり煽られて、喧嘩売られた相手の車もこれ（Ｅｋ）だった。
昔、徳大寺さんがレガシィの大ヒット時代「スバルのブランド力を上げたかったら軽四は止めたらどうか」とメーカーの人に聞いたら「ウチは軽四が出自なんで…」だよねースバルが軽四止めたのは惜しい気がしますよ😂
街乗り重視ならSS1で十分かな 車重軽いし 後輪がドラムブレーキなのがチョットですね
Iqは良い車です。
この車三菱も日産も含めて売れてましたね😅
珍しくフツーのクルマ！！4駆でもターボでもMTでもない超スタンダード仕様とは！😅
@@ti6687 ありがとうございます 車自体に魅力ありますので ただの軽だけどなんかいいよねっていう
気になったのが、運転席と助手席の左右のエアコン吹き出し口、これ閉じてますけどダミー何ですか？🙄
ダミーなんかではなく、蓋を押したら開きますヨ😄
昔のゴルフⅡみたいに、車にこだわりのある人が、さりげなく日常の足として乗るような車ですね😄
ウチのばあちゃんに買って上げたいです。畑の農作業兼普段乗りにも使えそうです。
こんばんわ♪最近goo見てますと、この世代のekワゴンやオッティの程度いいのが、30万円台くらいでよく見ますね。自分はこの後のekワゴンに乗ってましたが、あまり物を積むスペースが小さくて、こちらの方が便利だと思いますね😅
助手席ドアの蓋付きポケットは車検証入れになります。 現行のekワゴンも形状は変わりますが、助手席ドアに蓋付きの車検証を収納するスペースがあります。
10インチホイールなんで4輪ドラムブレーキですね。ホイールベアリングにプレロードかけそのあとにブレーキ調整。整備士になりたての頃のことを思い出します。懐かしいです。
グリルの形状、スズキが日産にOEMしてた頃のアルトやMRワゴンが日産版だと同じ様なグリルの形状で差別化だった様な？
こんばんは。 日産ラシーンの前期型も同じようなグリル形状でしたね😊
小学生の頃、組み立て工場に見学に行った。 原辰徳の下敷きもらった😊
20年前になるけど乗ってました！（中古車屋さんで下取りされていたのを10,000円で購入）水色系のメタリック、A/T、内装は色同じ！デジタルスピードメーター！ 不満無かったけれど他の車に浮気しちゃった。。 縁があればまた所有したい一台です。
令和の今になって、ハンドメイド、量産丸目、量産角目の117クーペ3種類のプラモが揃うなんて……ハセガワさん、ありがとう!!🤣🤣🤣
初代最終型のピアッツァ、イイ〜～ネッ!!（横山剣さん風に）
このアルトを見ると、今の車は穀潰しに見える。
日本版ルノー11ですな
この、ヘンテコなデザインがなんとも言えない。今の企画化されたデザインに比べると、個性的ではあった。こういう、ヘンテコな車はもうできんな。
運転中に爆音が聞こえ、うるせーなどこの暴走族だよと思ったら自分のサンタナのエキパイが腐って落ちたのでした。新車で買ったし海の近くに住んでるわけでもなかったのに。
チョメチョメ山城新伍ボンゴだ
羨ましいけど、タイヤのサイズとメーターまわりのステッチなんか変
生産終了してからしばらく経つけど古さを感じないデザインだと思うし、装備等リメイクして再販してほしい。
撮影場所大黒ふ頭付近かな
サンタナ、2台乗り継ぎました。当時は、ヤナセで購入しました。最初はまさにこのアウトバーン。2代目は5速マニュアル車でした。2リッターの5気筒で、アウディのエンジンと同じ。走りは、出足もっさりで100キロ超えると俄然走り出す、そんな車でした。雨の高速を、160キロで安定した走りを見せつけました。薄っぺらく見えるセダン、今では懐かしいです。
バックで後ろが見ずらいのでリヤーピラーマイナーチェンジで起こしたです マイナー前はピラーがハードトップ見たいに寝かしてましたね！
Espectacular! Gran video
こうやって見るとルーチェのデザインはこのクルマに似てるな…
昔のマツダは、基礎はスズキでも、かぶせものはオリジナルだった。今は、バッジ替えただけ。
スピリットでしかもフェンダーミラーとかw ヴィンテージカーTRYの兄ちゃんが喜びそう。