Пікірлер

• 
  @sawekmarat3055Күн бұрын

  Tak! zastąpienie papieru tabletem w procedurach awaryjnych to świetny pomysł zwiększający bezpieczeństwo.🤣🤣🤣

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekКүн бұрын

  Jak najbardziej. Przykładowa sytuacja: Do danego modelu samolotu pojawiła się nowa instrukcja lub procedura. Gdy linie korzystają z papierowych wersji muszą czekać, aż zostanie do nich wysłana zaktualizowana wersja od producenta. A przy używaniu tabletu taka instrukcja jest dostarczana od razu drogą elektroniczną. Załogi znają nowe procedury wcześniej = zwiększa się bezpieczeństwo.

• 
  @sawekmarat305523 сағат бұрын

  @@HistoriezCzarnychSkrzynek Akurat proces wymiany kart w instrukcjach wcale nie trwał długo. W przypadku (Wrony) jakie by nie były papierowe czy tabletowe to i tak były w tej kwesti ch....we. Na tablecie fajnie się szuka i szybko i .... ale musi działać😉. A jak coś się spierdoli to zadziała prawo pecha (np. tablet akurat się zawiesi). Papier jakoś .... no prosty jak radziecki cep, nie ma co się zepsuć.

• 
  @sawekmarat3055Күн бұрын

  "wycofywania kiepskich radzieckich"? Przestańmy myśleć błędnymi stereotypami: chińskie, ruskie złe a niemieckie, amerykańskie super. Jak zaczynamy analizować po prostu sprzęt, to często jest inaczej😊.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekКүн бұрын

  Przytoczę teraz prawdę oczywistą: nie ma na świecie idealnej latającej maszyny. Idealnymi samolotami nie są ani dawne konstrukcje radzieckie ani te produkcji zachodniej. Te drugie natomiast miały rozwiązania, które poprawiały bezpieczeństwo, a których nie miały konstrukcje zza wschodniej granicy. Przykładem jest zdublowany system sterowania, który w zachodnich konstrukcjach był i jest standardem, a w Iłach-62 i 62M już nie - co pośrednio doprowadziło m.in. do katastrofy w Lesie Kabackim.

• 
  @sawekmarat305523 сағат бұрын

  @@HistoriezCzarnychSkrzynek Nie pamiętam konstrukcji Ił 62 ale system był chyba zdublowany tylko niefortunnie był w tym samym miejscu (zdaje się popychacz w popychaczu) czyli tak samo kiepsko jak dwa silniki (zdublowane) na jedno śmigło.😉 Porównywać Ił 62 z B767? Na współczesnym (Wrony) wentylator jest zabezpieczony kewlarem, w Ił o kewlarze nawet się nie śniło (nie te czasy) dlatego rozsypujący się silnik troszkę nabałaganił.

• 
  @krzysztofzawadzki67044 күн бұрын

  Większego bełkotu o jakimś ograniczonym odbieraniu bodźców w życiu nie słyszałem. Ten fragment raportu to idiota tworzył. Widzimy piękne zdjęcia tego panelu w widoku z fotela drugiego pilota, pod kątem z góry. Są tam wyciągnięte dwa bezpieczniki łatwo identyfikowane po widocznych białych obwódkach. Z tego kąta wszystkie bezpieczniki projektują się w małym kącie widzenia, prawdopodobieństwo że nie zauważy się którejś obwódki wyciągniętego bezpiecznika nie istnieje. Natomiast nie ma w raporcie nic o stanie innych urządzeń zasilanych podobnie, z tej samej części szyny gorącej co układ awaryjnego wypuszczania podwozia. Czy ktoś nas tutaj chce przekonać do tego bełkotu, że nikt nie wchodził na pokład samolotu przed tymi geniuszami z komisji. Wchodził czy nie wchodził? I jeszcze raz, gdzie analiza położenia zaworów i rozładowania gaśnic, przede wszystkim pomocniczego zespołu napędowego APU. Większego dziadostwa w życiu nie widziałem. Większej bajki o komisyjnym wypuszczeniu podwozia po podniesieniu samolotu w życiu nie słyszałem. A swoją drogą to najlepszy materiał jaki na ten temat widziałem.

• 
  @xymenaklucznik18834 күн бұрын

  Niestety zginal.

• 
  @Pablo19864 күн бұрын

  Z tego co informują media i pokazują amatorskie nagrania z telefonów, nie było widać żeby się katapultował niestety.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynek4 күн бұрын

  @@Pablo1986 chyba niestety tak jest :(

• 
  @jarosawme51085 күн бұрын

  Kurwa z kąd ten lot? Jak juz po polsku to po polsku a nie po chińskiemu

• 
  @AARTpl7 күн бұрын

  Mówisz trochę o pianie na pasów startowym. W innym materiale na ten temat ktoś przytaczał regulacje, zgodnie z którymi taka piana od dawna jest odradzana, nie powinno się jej stosować bo w niczym nie pomaga, jedynie pozbawia cennego środka gaśniczego. Tutaj to nie zaszkodziło, ale było i tak dużo czasu na przygotowanie, ale w bardziej nagłej sytuacji lepiej zachować pianę w zbiornikach pojazdów gasniczych.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekКүн бұрын

  Taka była decyzja dowódcy akcji ratowniczej - czy słuszna? Można by się zastanawiać, czy gdyby nie było rozłożonej piany gaśniczej to czy doszłoby do zapłonu innych trących o pas elementów, tak jak to miało miejsce z silnikiem nr 2. Nie kwestionuję w żaden sposób treści z kanału, które przytaczasz - w swoich materiałach ja głównie odnoszę się do ustaleń komisji badających wypadki lotnicze zawartych w oficjalnych raportach. Z ciekawości chętnie zapoznałbym się z tym filmem, o którym wspominasz.

• 
  @sapensik7 күн бұрын

  Suuuuper!

• 
  @varsobalan98647 күн бұрын

  3 czy 15? 6 czy 18?

• 
  @jarosawnazwisko64148 күн бұрын

  Oglądałem film na innym kanale o tym lądowaniu I w obu przypadkach podsumowaniu było Że bohaterowie oczywiście

• 
  @fcksystem25898 күн бұрын

  Dzięki za ciekawy materiał 👍

• 
  @cezzar55528 күн бұрын

  Czyli bezpiecznik nadrzędny był wyłączony, a tym samym kilkadziesiąt obwodów zabezpieczonych bezpiecznikami podrzędnymi nie działało i w trakcie lotu nie było alarmów? Dziwnie. Procedury też pozostawiają wiele do życzenia.

• 
  @Eponina917 күн бұрын

  Boeing ma długą historię zamiatania pod dywan swoich błędów i zrzucania winy na załogę. Warto wspomnieć katastrofę 767 Lauda Air 004, kiedy właściciel tak długo szukał na własną rękę, aż znalazł przyczynę katastrofy, przy okazji prawie zabijając pilotów doświadczalnych. Tak samo było, kiedy spadł 737 MAX Lion Air. Od razu poszła narracja, że to Indonezja, że kilkadziesiąt tamtejszych linii jest na czarnej liście w UE, a podstawowa procedura bezpieczeństwa to zawierzenie maszyny Allahowi. I sprawa załatwiona. Tyle że drugi rozbił się Ethiopian i narracja się rypła. Więc przepychanki z liniami są na porządku dziennym, bo chodzi o kasę z ubezpieczenia.

• 
  @marcinwalaszek78398 күн бұрын

  Kawał Dobrej Roboty 👍🎧🪄🎧 absolutnie Tak Polecam 💪!!!

• 
  @lukaszblij98318 күн бұрын

  Ekstra 😉

• 
  @Tomasz_M8 күн бұрын

  Dziendoberek! Myślę że doświadczenie P..Wrony, szczególnie szybowcowe (co było widać wyraźnie przy ladowaniu) przyczyniło.sie do bezpiecznego posadzenia tego samolotu.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynek8 күн бұрын

  Zdecydowanie się zgadzam :) Podniebne początki sporej części pilotów były właśnie na szybowcach, gdzie można poznać jak działają siły aerodynamiczne i jak z nich korzystać.

• 
  @Tomasz_M8 күн бұрын

  @@HistoriezCzarnychSkrzynek Jako Instruktor, dalej twierdzę, że szkolenie lotnicze powinno zaczynać się od szybowcow))

• 
  @Eponina917 күн бұрын

  ​@@Tomasz_M Zdaje się, że Sully też miał spore doświadczenie na szybowcach i dlatego cud na Hudson skończył się szczęśliwie.

• 
  @pioterpit84558 күн бұрын

  W końcu kolejny odcinek 😊. Pozdrawiam serdecznie.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynek8 күн бұрын

  Również pozdrawiam ;)

• 
  @jacekorkan88019 күн бұрын

  Długo czekałem na kolejny. Ale jest. 👍

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynek8 күн бұрын

  Mam nadzieję, że przypadnie do gustu :)

• 
  @jacekorkan88018 күн бұрын

  @@HistoriezCzarnychSkrzynek Rób swoją robotę, a o gusta się nie martw. Grono fanów masz. Teraz tylko zwiększyć zasięg kanału. A jesteś ma dobrej drodze do sukcesu.

• 
  @thelibertyreporter9302Ай бұрын

  350K FT????? TO ONI W KOSMOSIE LATALI??? WOOOOW...

• 
  @jurand7Ай бұрын

  Graficznie bardzo ubogie video.......

• 
  @marcinchojecki7519Ай бұрын

  Inscenizowane rozmowy pilotów i personelu naziemnego to dramat = nie dość że w języku polskim (jak w starych polskich filmach gdzie Niemcy mówili po Polsku) do tego zmieniona barwa głosu na jakiś absurdalny baryton brzmi infantylnie, sztucznie w konsekwencji nieprofesjonalnie i śmiesznie, bardzo psując nastrój. Jeśli dostępne są nagrania rozmów zwłaszcza w języku angielskim super gdyby się tu pojawiły ewentualnie z opcją subtitle. Jeszcze kwestia częstych przerw na intro kanału - wszystko realnie po to by zepsuć ten podcast. Poza tym jest OK

• 
  @piotrtryb7219Ай бұрын

  Nie dawaj proszę przerywników w srodku odcinka. Ten sam błąd zrobił autor katastrof morskich.

• 
  @StormBK1337Ай бұрын

  Świetny materiał, świetna realizacja, ciekawa tematyka, ale ta kaseta kupiła mnie całkowicie. Dorzucę jeszcze komentarz do komentarzy. Podcast to nie słuchowisko. To jednak inne gatunki i ciężko używać tych słów zamiennie. Prędzej - audycja, jeżeli szukamy polskiego odpowiednika słowa podcast. 😅

• 
  @123Twoj_StaryАй бұрын

  Fajne masz podkasty, pozdrawiam z brudnej i szarej Anglii!

• 
  @Mlody1994MlodyАй бұрын

  Muzyka za głośno. W ogóle zbędna jest według mnie

• 
  @Mlody1994MlodyАй бұрын

  Dojebane to jest. ❤

• 
  @adas_miauczynskiАй бұрын

  Ten komunikat "pull up, terrain ahead" zawsze mnie mrozi

• 
  @marekparapter7759Ай бұрын

  👍👌

• 
  @marekparapter7759Ай бұрын

  Mega kanał!

• 
  @kiepskiferdynand9939Ай бұрын

  Dlaczego w tym filmie nie uwzględniono włamania na pokład tego samolotu w Rio de Janeiro w dniu 5.05.1987 i tego jakie miało ono konsekfencje dla załogi i pasażerów.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Wspomniane tutaj włamanie, nie było przeze mnie przytoczone, bo finalnie dokonane wtedy ingerencje w systemach samolotu, m.in. kranach i pompach paliwowych nie miały decydującego wpływu na awarię silnika. W ocenie niektórych mechaników "Kościuszko" po tym włamaniu powinien mieć przegląd "specjalny", ale odbył się tylko standardowy. Zacinające się podczas lotu powrotnego krany nie działały prawidłowo wskutek braku w zasilaniu. Akt włamania w Rio de Janeiro został bardziej szczegółowo opisany w przytaczanej przeze mnie książce "60 minut do śmierci" autorstwa Mirosława Kozłowskiego. Jeśli masz jakieś dodatkowe informacje o tym zdarzeniu, to zapraszam do podzielenia się nimi w komentarzu 🙂 Pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @D4RKJOYАй бұрын

  Fajnie ze dodajesz obrazki. Jesteś na Spotify?

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Jestem jak najbardziej 😉

• 
  @marekparapter7759Ай бұрын

  To niepojęte, że te dwa pasy nazywają się prawie tak samo

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Nazwy pasów biorą się od kierunków magnetycznych, wzdłuż których są one ustawione. W Warszawie mamy np. pas 3-3, czyli ustawiony wzdłuż kierunku magnetycznego 330 stopni. W chwili, gdy dwa pasy na jednym lotnisku są ustawione wzdłuż tego samego kierunku, to oba by miały nazwę, np. 2-8. By one się nie myliły dodawano do nich litery R i L oznaczające odpowiednio prawy i lewy. Tak więc mimo podobieństwa dla pilotów te pasy są rozróżnialne 😉

• 
  @KAROLINAKASIA535-mb6evАй бұрын

  W ABSOLUTNIE KOŃCOWEJ FAZIE LOTU OGIEŃ WDZIERA SIĘ DO KABINY PASAŻERSKIEJ PASAŻEROWIE KTÓRZY BYLI W POZYCJI EMBRIONALMEJ ODPIELI PASY I ZACZELI UCIEKAĆ DO PRZODU SAMOLOTU NASTĄPIŁO PRZECIĄŻENIE ROLKA LINKI STEROWANIA TRYMEREM ZOSTAŁA ZMIAŻDŻONA KOŚCIUSZKO KTÓRY BYŁ WIDZIANY Z WIEŻY I NA KTÓREGO PRZY PASIE 3.3 CZEKAŁA PEŁNA OBSTAWA NAGLE ZNIKNOŁ KONTROLEROM DALSZY CIĄG ZNAMY😢😥😥😨😭😢😭

• 
  @armo1118Ай бұрын

  Fajny podcast, ale uszy mi krwawią od prostych błędów jakie pan popełnia. Data zrzucenia bomb atomowych na Japonię jest łatwa do zweryfikowania. To samo dotyczy się stolic RFN i Jugosławii w innym odcinku.

• 
  @sarin0891Ай бұрын

  Wybuch spirytualiów 😂

• 
  @morycbucholtz2006Ай бұрын

  a nie ma przypadkiem świetlnej sygnalizacji naprowadzania na pas - "za wysoko", "za nisko" czy też "bardziej w lewo lub prawo" ?

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Na lotniskach jest sygnalizacja "za wysoko - za nisko" w postaci precyzyjnego wskaźnika podejścia, znanego jako PAPI. Są cztery światła, które mogą się "palić" na biało lub czerwono. Trzy lub cztery czerwone oznaczają, że samolot jest za nisko, a trzy lub cztery białe - za wysoko. A gdy są po dwa białe i czerwone to samolot podchodzi prawidłowo do pasa, lub że jest na ścieżce podejścia.

• 
  @StopTeoriomSpiskowymАй бұрын

  Komentarze wywala skrypt? czy takze je pisze

• 
  @PsychonautaАй бұрын

  Witam, świetny kanał, świetny materiał Mam pytanie, czy znasz może jakiś kanał który dogłębnie przeanalizował katastrofę w smoleńsku ? Ale bez tekstów o zamachu itp

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Oj niestety nie mam w tej kwestii wiedzy. Najczęściej trafiałem na materiały albo prezentujące dowody za teorią zamachu, albo te, które tą teorię obalały. Nic bezstronnego niestety.

• 
  @PsychonautaАй бұрын

  @@HistoriezCzarnychSkrzynek Są dwa zachodnie ale dosyć krótkie, było by miło zapełnić tą lukę na polskim YT naprawdę dobrym, wnikliwym i obiektywnym materiałem ale jest to po części ryzykowne. Wiem jedno, coś profesjonalnego na temat tej katastrofy zrobiło by szał i podbiło subskrypcję oraz wyświetlenia, Pozdrawiem

• 
  @mikol253216 күн бұрын

  W Smoleńsk się nie pakuj. Natężenie ideologii w tej katastrofie jest tak wielkie, że choćbyś odtworzył taśmę z czarnej skrzynki ze słowami - Ale to sp...łem, to i tak druga strona przestanie słuchać twoich nagrań bo nie będzie to pasować do tego co ich Guru każe myśleć (choć to ostatnie słowo tu nie pasuje może...). A przyznaje jak opowiadasz o czymś co nie robili jeszcze w NG to jest naprawdę ciekawie bo powielanie ich z małym budżetem nie ma sensu.

• 
  @mikol253216 күн бұрын

  @@HistoriezCzarnychSkrzynek Hmmm no właśnie obalenie zamachu jest tym obiektywnym materiałem...A co innego ma być obiektywnym? To jest kwestia zero jedynkowa, nie można mieć trochę zamachu...

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynek16 күн бұрын

  @@mikol2532 Dotychczasowa seria o największych katastrofach lotniczych na świecie chcąc-nie chcąc musiała się pokryć z treściami emitowanymi na NG. Dostaję też sygnały od innych słuchaczy, że chcieliby posłuchać odcinków o innych katastrofach, które zostały opowiedziane na NG. W swoim sposobie opowiadania też bardziej chcę się skupić na przebiegu lotu, natomiast "Katastrofy" skupiają się trochę bardziej na pracy śledczych, która oczywiście też jest ważna. W kwestii Smoleńska nie podjąłem jeszcze decyzji - na razie mam inne pomysły/plany.

• 
  @Krzemieniewski1Ай бұрын

  Bedzie o katastrofie prezydenckiego Tu154?

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Zbieram argumenty za i przeciw w kwestii przygotowania i nagrania odcinka o katastrofie polskiego Tu-154. Na razie nie mówię "tak" - nie mówię "nie".

• 
  @dariusz_k._ladziakАй бұрын

  24:09 Ale jakim cudem? Przecież bedac totalnym daltonistą nie da się zrobić licencji pilota! Białych świateł od niebieskich nie odrożniali? Czy co dwudziesty niebieski klosz lamp drogi kołowania był jako tako cały?

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Rutyna kapitana sprawiła, że przy podchodzeniu do San Francisco spodziewał się dwóch oświetlonych dróg startowych. Zmęczenie sprawiło, że jedyne aktywne oświetlenia pasa 28R i drogi kołowania Charlie, zostały potraktowane jako para dróg startowych. Gdyby piloci nie byli tak zmęczeni zauważyliby różnicę w oświetleniu, a przede wszystkim przechwyciliby sygnał nadawany przez ILS.

• 
  @ukaszj7454Ай бұрын

  Wysaje mi się, że oznaczenia DS podaje się: "dwa-osiem" a nie dwadzieścia osiem.

• 
  @wiesawlewkowski7055Ай бұрын

  Oczywiście masz rację tak samo jest w morzu od lat jestem z morza i kontakt z pilotami często konieczny

• 
  @MarekKurpanikАй бұрын

  Zajerzysty odcinek prawie 40 lat jestem z lotnictwem jako fan modelarz i mol ksiazkowy ...sluchalo sie super❤

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Bardzo się cieszę i jeszcze bardziej dziękuję 🤗 Pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @lukiluk3329Ай бұрын

  Naprawdę dużo lepiej kiedy zamiast tamtych dżingli ograniczyłeś to do delikatnych przelotów. Gratuluję Ci. Fantastycznie się rozwijasz.

• 
  @Mateusz_95Ай бұрын

  Wskazówka na przyszłość - kierunki pasów np. 28L/R określa się jako 28 Lewy, 28 Prawy, a nie „28el” i „28er” 🙂 Dzięki za materiał i pozdrawiam 💪🏼

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  [L]eft-Lewy, [R]ight-Prawy - w sumie racja 😉 Również dziękuję i pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @patrykkalita7166Ай бұрын

  O to jest, komentarz czysto dla statystyk.

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Oto też jest podziękowanie za komentarz dla statystyk 😉 Pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @mamphisrandal7672Ай бұрын

  Twój kanał to mega odkrycie. Pełen profesjonalizm w tematach które bardzo lubię. Pozdrawiam

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Staram się jak najlepiej. 😉 Bardzo dziękuję i witam na pokładzie! 🤗 Pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @zadzior1976Ай бұрын

  Bardzo fajny materiał! Daje łapkę w górę!

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Bardzo dziękuję! 🤗 Pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @pawebin6972Ай бұрын

  Cieszę się, że znalazłem przypadkiem twój kanał. Wspaniała robota, lubię twój głos, i chociaż znam te wszystkie wypadki to kilka ciekawostek się dowiedziałem. Więc powodzenia! 😊

• 
  @HistoriezCzarnychSkrzynekАй бұрын

  Bardzo dziękuję i witam na pokładzie 😉 Pozdrawiam! 🫡✈️

• 
  @dzikaszafiraАй бұрын

  Fajnie że coś czego nie znakam z telewizji ( z katastrofy w przestworzach) bo puki co wszystko inne znałam

• 
  @dzikaszafiraАй бұрын

  Bo serio wielkości znam na pamięć hihi ( trenowałanje koni w grzr oglodaja w tle )

• 
  @prezenterАй бұрын

  To jeszcze tylko język polski opanuj i będzie wspaniale:)