MaximIPhilippIFilm

7 ай бұрын

Spurensuche RSE - November 2023 I Rhein-Sieg Eisenbahn I Bröltalbahn

Пікірлер

@stephankreinacke817Ай бұрын

Tolle Hütte..................😅

@dravenlordАй бұрын

Das ist mega cool! Das wusste ich nicht! Ich bin ein grosser Fan! Danke!

@jorgfingerhut5906Ай бұрын

Nice👍👍

@MasterStardragon4 ай бұрын

Da kommen Erinnerungen hoch, Ich habe selbst mal ne Zeit lang in Asbach gewohnt und wahr auch 6 Jahre Ehrenamtlich in dem Museum tätig, Ich hatte mich in Zusammenarbeit mit der Ortsgemeinde Asbach sogar um den Ausbau des Empfangsgebäudes gekümmert. Den Ehemaligen Eigentümer der Lok 53, Wolfgang Clösner (Ruhe er in Frieden) durfte ich auch kennenlernen und ihm auch öfters mal zur Hand gehen. ich muss aber definitiv mal wieder nach Asbach fahren^^

@nilsblumentritt5505 ай бұрын

Warum wird die in den Kurven so dermaßen langsam...

@user-sm3xq5ob5d6 ай бұрын

Nun habe ich über zwanzig Jahre in der Nähe gewohnt und nix davon gewusst! Danke für die Dkumentation.

@thomasnitsche46406 ай бұрын

Wouhh sehr schön zu sehen weiter so und freue mich auf fortsetzungen 😃✌️

@Wernerle2BeiYoutu6e6 ай бұрын

Danke für's zeigen. Wenn Du beim Parkplatz bei 15:00 den Weg Richtung Eudenberg gehst und dann scharf links auf den Trampelpfad in den Wald in Richtung Hanfbach, dann findest Du dort auch noch Rest-Schienen und ein Weichenherzstück.

@pietjebell6 ай бұрын

Komt der Weinbrand mit der name Asbach davon ab ? Cooler Züg video 👍👍👍👍👍🚂

@Buddha-eb5yl5 ай бұрын

Denn in Asbach Uralt ist der Geist des Weines😂😅

@dirk11525 ай бұрын

Hallo, im Video über das RSE Museum in Asbach von 2018 war dieses noch in viel besserem Zustand als jetzt. was ist da passiert, dass jetzt wieder alles rekonstruiert werden muss? Ansonsten ein sehr scönes Video❤

@thomasanders24216 ай бұрын

An den Streckenabschnitten zwischen Mendt und Buchholz, zwischen Mendt und Krautscheid, und von Buchholz über Bennau nach Asbach/Ortseingang kann man schön mit Hunden spazierengehen. Just saying. Liebevoll gemachte, angenehm ruhige und informative Videos. Danke dafür !

@JPlichti6 ай бұрын

Klasse Beitrag, auf Anhieb findet man ja wenig an Spuren wenn man nicht weiß wo man suchen soll, daher toll dieses Video sehen zu dürfen, Gruß aus Beuel vom Bröltalradweg

@unicorn476286 ай бұрын

Ich vermisse die Lok 53 der Bröltalbahn, die ja auch nach Asbach führte, und die ein Privatmann erhalten hat.

@welti70656 ай бұрын

die Lok war der Grund warum es das Museim gibt und sie ist beim Blick in den Lokschuppen auch kurz teilweise zu sehen. Wenn die Gleisanlage soweit fertig ist, kann sie auch wieder draußen gezeigt werden

@Sutoraikazero6 ай бұрын

Richtige Schnitzeljagt und Spurensuche 😁 Ich komme aus Hangelar und habe erst vor kurzem ein Buch über die RSE gelesen, ich wusste gar nicht, wie Geschichtsträchtig die Eisenbahn im Rhein-Sieg Kreis ist, dass hat mir glatt die Sprache verschlagen, leider komme Ich nicht zur Spurensuche, daher vielen Dank für die Videos 🙏 Es wird ja überlegt den alten Gleisabschnitt Hangelar-Beuel abzubauen, was meint ihr gibt es noch eine wahrscheinliche Zukunft, für den Gleisabschnitt?

@thomashorch976 ай бұрын

Reine Zirkuseisenbahn die keiner mehr braucht

@erhier15786 ай бұрын

in der Ansicht bei 3:13 war ich schonmal drin

@paulpaulsen4166 ай бұрын

❤👍

@user-gk8gg1zt7l6 ай бұрын

Great video. Like me

@florianglassel20626 ай бұрын

Sehr schön und traurig vor allem die letzte Lok von damals.....die sollte wieder fahren 😢

@heinergilbert58756 ай бұрын

Wieso nennt sich das Unternehmen immer noch "Bergbahnen im Siebengebirge AG" (Mz!), wenn nur die Drachenfelsbahn im Betrieb ist? Die Stilllegung der interessanteren Petersbergbahn war die Folge des Unfalles am Berg "nebenan"; der Abbau aller Gleisanlagen und der Abriss des Talbahnhofs ein Fehler - meine Meinung. Zum einen weil sie die steilste Deutschlands war, zum anderen wegen ihrer Infrastruktur und im Stil einmaliger Gebäude; sehr schade und nicht wiederherstellbar. Umso erfreulicher, dass am Endpunkt Deutschlands erster und ältester Schmalspur-Eisenbahn mit der Rekonstruktion der Gleisanlagen ein "Neubeginn" gestartet wird; viel Erfolg dabei - und danke für das Video!

@dieterschroers89146 ай бұрын

Da beide Bahnen der Familie Muelhens gehörten und die Stilllegung der Petersbergbahn, aus wirtschaftlichen Gründen, ohnehin zum Jahresende 1958 geplant war, bot das Unglück mit dem Dampfzug der Drachenfelsbahn am 14.9. die Gelegenheit, die Strecke schon vorher einzustellen. Durch den konstruktiven Mangel der ja baugleichen Lokomotiven, der neben Bedienungsfehlern der Lokmannschaft ursächlich für die Entgleisung war, wurde der Dampfbetrieb -auf beiden Strecken- nicht wieder aufgenommen. Da der bzw. die Eigentümer über den Firmennamen einer AG entscheiden, ist es Ihnen auch überlassen, diese historische Bezeichnung weiter zu führen.

@heinergilbert58756 ай бұрын

@@dieterschroers8914 "konstruktiver Fehler" - dazu wurden NACH dem Unfall mehrere Testfahrten mit einer baugleichen Lok (heute Denkmal) auch unter "Mehr"last unternommen. Dabei wurde nichts dergleichen festgestellt, soweit mein Kenntnisstand dazu. Der Dampfbetrieb sollte so oder so enden; die Drachenfelsbahn "stand schon unter Strom" und fuhr zu der Zeit mit Dampf UND Strom. Die Petersbergbahn war eh' nur für "besser gestelltes" Publikum und daher weniger ausgelastet als zur Blütezeit und der Residenz des Alliierten-Kontrollrates oben im Hotel nach Wk II - ausserdem nicht elektrifiziert. Entgleisungen ohne grössere Schäden (Fahrgästen) gab es mehrere; Waldbrände auch ...

@steffenrosmus91776 ай бұрын

Neues Briefpapier ist teuer

@VEWIB6 ай бұрын

Die Einstellung der Petersbergbahn hatte mit dem Unglück auf der Drachenflesbahn nichts zu tun. Die Petersbergbahn war hochgradig defizitär und ihre Einstellung zum Ende der Saison 1958 längst beschlossen. Auch stimmt nicht, daß mit dem Unglück auf der Drachenfelsbahn der Betrieb am Petersberg sofort eingestellt wurde -im Gegenteil. Da auf der Drachenfelsbahn unfallbedingt Betriebsruhe herrschte, wechselten viele Ausflügler kurzerhand auf die Petersbergbahn, denn zu diesem Zeitpunkt herrschte noch bestes Wetter und die Petersbergbahn bekam so makabererweise in ihren letzten Betriebstagen noch mal richtig was zu tun.

@heinergilbert58756 ай бұрын

@@VEWIB ... " Die Einstellung des Betriebs war für den 31. Oktober 1958 geplant, doch nach dem schweren Unglück auf der Drachenfelsbahn am 14. September 1958 wurde der Betrieb hier umgehend eingestellt."

@unicorn476287 ай бұрын

In Asbach ist auch die modernste Dampflok der RSE erhalten geblieben, die 53 von Jung.

@christianlanz16807 ай бұрын

Sehr schön.

@herrpokemon99297 ай бұрын

Die Diesellok kann ganz schön was weg ziehen

@steffenrosmus917713 күн бұрын

Nee, die Loks sind so leichtgängig, dass sie von 2 Personen geschoben werden können da hat der "Disaesel" nicht viel zu tun

@thomasnitsche46407 ай бұрын

Dankeee furs zeigen und als Begleitung 2 wuffies 😀✌️ Zum Glück issss die sehr schöne Lock geschützt 😀✌️ Habe Daumen nach oben und aboniert 😀✌️

@hans-christiandreel14487 ай бұрын

Hübsch gemacht. Danke.

@heinergilbert58758 ай бұрын

"Rettet" irgendwer das Bahnhofsgebäude und WOHIN, bevor auch das platt gemacht wird? Wär' schade wenn nicht, denn schliesslich ist das ein Stück Geschichte der ersten Schmalspurbahn in Deutschland.

@dampfdonnergloria26682 жыл бұрын

Hallo Maxim! Glückwunsch zu diesen wirklich schönen Sondermodell von LGB hoffe du bist sehr zufrieden mit der Lok? Weil ich bin auch seit gestern Glücklicher Besitzer dieser schönen Lok. Dir weiterhin sehr viel Freude, an und mit dem Hobby Gartenbahn. Wünsche dir ein Frohes Osterfest. Viele Grüße Dominik

@sventhurow22102 жыл бұрын

Wo wurde denn die Jagsttalbahnlok umgespurt?

@dieselgolfer2 жыл бұрын

Keine Umspurung, die Lok hat nach wie vor 750mm Spurweite, ebenso der T2.

@LGBSchmalspurbahner2 жыл бұрын

Was ein Traumzug, da beneide ich dich etwas 😊🤓

@skywatcher47592 жыл бұрын

Ist eigentlich eine Sünde was vor Jahren alles verkauft und zu Geld gemacht wurde. Nachdem jetzt am 19.11.2021 wieder zum ersten mal nach 33 Jahre ein Zug, wenn auch nur auf einem kleinen freigegebenen Teilstück im Bahnhofsbereich von Dörzbach gefahren ist, wäre es doch schön wenn auch diese Lok wieder auf der Jagstalbahn fahren würde. Wenn ich sehe wie teils für sinnlose und schwachsinnige Kunstobjekte hundertausende Euro unsinnig von Kommunen und Städten ausgegeben werden, aber für die Geschichte die zum Anfassen und zum erleben ist, da haben sie merkwürdiger Weise kein Geld. Kein Wunder, dass wenn man der Jugend alles nur noch Virtuell darstellt und zeigt, die Menschheit technisch immer intelligenter und menschlich immer dümmer wird.

@dieselgolfer2 жыл бұрын

(Ehemalige) Jagsttalbahn-Lok neben (ehemaligem) Jagsttalbahn-Rollbock neben (ehemaligen) Jagsttalbahn-Triebwagen in Asbach. Verrückte Welt ;-) Gruß aus Jagsthausen

@steffenrosmus917713 күн бұрын

Sorry aber der Triebwagen kam von der RSE Mitte der 1960ieger Jahre zur SWEG und ist nun wie 3:36 der in der alten Heimat. Hoffe ihr bekommt das auch mit dem Stück Strecke hin.

@dieselgolfer11 күн бұрын

@@steffenrosmus9177 Ich schreibe ja "ehemalige": natürlich kam der Triebwagen Ende der 50er von der RSE zur Jagsttalbahn und von dort dann wieder zurück zur RSE. Wir haben ihn damals in Bieringen/Jagst verabschiedet und als er in Asbach wieder auf die Schienen gestellt wurde, waren wir dabei. Und es stehen immer noch zwei RSE Triebwagenanhänger in Bieringen, nebst einem RSE Triebwagen.

@steffenrosmus917711 күн бұрын

@@dieselgolfer in der Eisenbahnliteratur spricht man von ehemalig immer von der Bahn bei der das Fahrzeug zuerst im Einsatz war, ansonsten führt man alle Bahnen auf. P.s Kemne den noch live von der RSE in den letzten Tagen 1957 (da war ich 6 Jahre alt) auf dem Asbacher Ast und habe ihn oft im Jagsttal besucht. Hoffe das es in Asbach mit der Strecke weiter geht, 2,4 km waren möglich.