関西を中心とした鉄道に関するチャンネルです。本来「乗り鉄」ですが、このチャンネルは「妄想鉄」「設備鉄」「駅鉄」「廃線鉄」「歴史鉄」の要素を多く含みます。難しい専門用語はできるだけ使わず、もし使っても分かりやすく解説を付けて、非鉄の方にも視聴して頂けるように心がけます。
線路の海
大和西大寺駅は電車好き、線路好きには最高の駅。学園前に住んでますが、偶に見に行きます。
京都市営地下鉄と阪神電車🎵
似非関西弁て言うてますけど、関西人から言わしてもろたら、それほど悪う聞こえへんねんけどね☝️🙄
もう平城京があった年数より近鉄奈良線がある年数が長くなってしまったんですよね この区間個人的に奈良のイスラエルパレスチナ問題ってよんでます
コメントありがとうございました。 平城宮跡を整備して奈良王朝復活や。
西園寺の謎に見えた、きっと他にもいるはず
コメントありがとうございました。 クリック率が通常より高いのはそのためか？
@@hcageno さあ？それはわかりませんが、おすすめで出てきたので、あなたの動画みるのは初めてでした
さすがに大近鉄はおけいはんにしないかw
コメントありがとうございました。 おけいはんにする妄想、ネタ尽きた感あったけど、近鉄、か。
近鉄がなければ、平城宮跡への観光客は居なかっただろう。
コメントありがとうございました。 なるほど。その通りかっも知れない。
去年の9月に買った車引き取りに行く時、この駅を利用しました。
コメントありがとうございました。 車もいいけど、たまには電車もね。
バス乗り場近くに餃子の自販機ありました。 車引き取りのついでに、バスで平城宮跡に行き観光しました。
ずんだもんの言うように、新京阪鉄道の京阪京都駅のように埋蔵文化財を無視してガン堀するより、何もなかった地上に線路を通す方が全然良い。 近鉄橿原線はなあ。大阪難波駅まで乗り入れるなら大和西大寺駅が複雑化するのも分かるんだけど、今はだいたい京都駅まで行くようになってるのに。近鉄京都線が一部近鉄奈良駅に乗り入れるのがイレギュラーなだけで、今は結構シンプルになってると思うんだけどなあ（ちょっと前は近鉄京都線は近鉄奈良駅行が多く、近鉄橿原線は大和西大寺駅打ち切りが多かった）。
コメントありがとうございました。 そうですね。昔は京都発橿原神宮前行の普通とか、無かったような。
奈良は工事をすると遺跡が出て来るのが分かってるので、京都から和歌山につながる京奈和道も奈良市内は工事が 進んでません。使う方からしたら今の方が無料で通れるので有難いんですけどね。
阪神・芦屋／御影両駅は、以前（1990年代頃）から既に千鳥〈特急・停車／快速急行・通過〉を先行・採用済の為、近鉄車両相互直通運転自体完全無関係状態再開となっています。
コメントありがとうございます。
やっぱりここのポイントはワクワクしますね☺️
コメントありがとうございます。 音や振動もいいですね。
大和西大寺・車両検車区側／南東側線路配置全体〈超複雑ポイント〉の場合は、日本一／世界有数箇所と認定されています。
コメントありがとうございます。 電車の通るルートを見ていると、よく考えられてるな、と感心します。
要望・次回動画〈紹介シリーズ〉特集は、神戸線・塚本構内／日本一低いガード下〈JR西日本／北方貨物線・田川踏切／遮断棒設置踏切／徒歩20分程度／TBS系・報道番組放送済含む／別件動画超大多数／検証確認含む〉／宝塚線直通・普通電車運用〈207系／223系・6000番台／225系・6000番台／321系車両・下り（平日・５時台〜８時台／土休日・５時台〜７時台）／上り（６時台／９時台）／完全外側走行・大阪発着専用設定／通過運転対応〉／神戸線・外側快速／朝ラッシュ限定運用・上り〈平日・６時台〜９時台／土休日・８時30分前後〉／下り・平日〈７時台〜９時台〉／貨物・回送〈サンダーバード／223系／225系／HC85系・JR東海所属編成／特別列車〉等の調査と驚愕を堪能して下さい。
コメントありがとうございます。 参考にさせていただきます。
平城京のあったときよりも線路がある時間のほうが長い、という表現になるほど。驚嘆！
コメントありがとうございました。 奈良時代って意外と短かったんですよね。密度が濃かったのかな。
橿原線、移設されとったんですね。あと、ポイントは西にではなく東にの間違いですね。 それにしても、宗麟と雪のゴタゴタときたら…
コメントありがとうございました。 しまった、間違えた。よく東西を間違えるんですよね。今回は気づけなかった。
お疲れ様です。 世界遺産にもなるような場所に、鉄道黎明期とは言えよく線路を敷けたものだなーと思っていましたが、こういう経緯があったとは知りませんでした。 個人的には、過去と今が融合するという意味合いで、世界遺産の中に電車が走るという風景もいいのではと思います。それもまた歴史になるでしょうし。 ただ、開かずの踏切とかあれば、それは解消したいですよね。
コメントありがとうございした。 大軌の当初の計画どおりだったら、何も問題はなかっただろうに。
あの事件からもう２年か、もうこんな事は起こらないと思ってたらトランプ氏が撃たれた😢
@@user-qn4qd8pm5p そっか。大和西大寺駅でしたね
トランプ氏と安倍氏は仲が良かったから、きっと安倍氏が命を守ってくれたのですよ。
@@teamwildbahn904 そうですよね。銃社会と安倍さんが守ってくれた…
コメントありがとうございました。 あの時工事中だった駅前ロータリーもきれいになってますね。
たまに近鉄ネタ良き かげのひなた最高
コメントありがとうございました。
京橿特急や「あをによし」がポイントをグネグネ曲がってゆく姿、僕は好きです。近鉄京都線と橿原線が後付けで建設されたので、線路がぐにゃぐにゃになり、新ノ口連絡線と八木短絡線だけでつながっている大和八木の橿原線と大阪線とは違う魅力があります。 昔は近鉄にも京阪特急(阪京特急)が近鉄京都→大和西大寺→上本町で阪奈特急に混ざって運転されていたようです。 そういえば、大和西大寺、高架化の話はどうなったんですかね。 8:47 当時は知らないとかでもないっていうw
コメントありがとうございました。 あをによしは奈良まで行ってますけど、当時の京阪特急は西大寺駅でスイッチバックしていたとか。
私も近鉄大和西園寺駅好きです!ポイント数半端ない
関西違いですw
コメントありがとうございました。 西園寺ｗ
今夜はイチコメ😊
コメントありがとうございました。イチコメ乙！
洛西ニュータウンに電車が通って欲しいからこの世界線来て欲しい
コメントありがとうございました。 東西線の失敗が悔やまれますね。
辛抱と長蛇！！ うますぎる！！！
コメントありがとうございました。 これは当時、本当に言われていた皮肉だったそうです。
江戸時代よりも前の寺社は、かの高山右近さんがあらかた破壊してしまいました・・・
コメントありがとうございました。 この辺のお寺はいろいろ大変だったみたいですね。
この歳になって、♪機関車と機関車が前曳き後押し♪ を身近なところでみられるようになるなんて思いもしませんでした。ありがとうございました。
コメントありがとうございました。 動画編集中、汽車ポッポの歌が脳内BGMでした。
京都線ユーザーだから、あんまこっちの方こないけど、時間あるとき行ってみようかな?標準軌の近鉄線は全線制覇したし。
コメントありがとうございました。 私も以前まで大阪南部は守備範囲外だったけど、こっちも面白いですね。
モ161型だったのだと思います。30年位前に、所用で阪堺線に乗る機会が度々ありましたが、天井に穴があいて車内の時計の後ろ側に小さく空が見えていて、車両の銘板から戦前から走っていた事を知り、戦災にも焼かれず、生き残っていたのかと、少々驚いた事を覚えています。 流石に、今は、キレイに修復されているようですが... 。 私の父が、浜寺の水練学校に通っていたと聞いていますから、同じ車両に乗った事もあったのではないかと思います。その父が堺の病院に意識不明のまま入院していた頃の話で、父の少年時代に思いをはせつつ電車に揺られて、感慨深かった事を覚えています。
コメントありがとうございました。 情景が浮かんできます。物語の一シーンのようですね。
やはり急行の停車駅多すぎ。昔みたいに十三と石橋阪大前から各駅に停車が良い。 更に時間短縮を狙うなら十三・石橋阪大前・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷に停車の快速急行も設定し、急行と交互に運行。庄内で追い越し、快速急行は雲雀丘花屋敷で普通に緩急接続。これで、更なる遠近分離と時間短縮が出来る。 だけどこんな事したら途中駅からの反発が凄くなりそう。梅田方面から服部天神〜蛍池(特に豊中・蛍池)への所要時間が伸びてしまう。山本〜清荒神も快速急行への乗り換えも面倒と言う声も出て来そう。実際に特急や快速急行を運行していた時期に「乗り換えが面倒」との声が上がっていたとか。 快速急行の雲雀丘花屋敷〜宝塚も空気輸送になりそう。阪急側もそんな空気輸送列車に人員と車両を割きたく無いだろうし···
コメントありがとうございました。 結局のところ、今の形が最適解に、近いのでしょうね。
「注意の上にも注意を重ねて慎重に走れ！」分かりやすい表現だなぁ😂😂 （25KH以下、警戒信号）
コメントありがとうございました。 だいたい合っているのだ。（ずんだもん）
これはスゴい なんと戦前に製造された電車が2024年の今現在も現役で元気に活躍しているとは。信じられない。車両部品の交換とかどうしてるんだろう？
コメントありがとうございました。 現在は1両？廃車になっているそうです。廃車の車両は部品取り用になると思います。
普段から苦労して、福山通運さんのコンテナは一編成の貨物列車に統一してますけど、他の宅配業者さんも輸送先を仕分けて、別の地域に輸送する荷物を積んだコンテナは同じ業者でも輸送先に従って、別の貨物列車に積むべきですよ。一編成の貨物列車には同じ地域へ輸送する荷物を積んだコンテナで、統一するのが適切だと思います。基本、都道府県に仕分けて到着したら、トラックには市町村に仕分けて輸送するのが適切だと思います。輸送する荷物も郵便と共通した考えで、効率良い輸送が出来ると思います。世間が高齢化してる中、効率とコスト削減を考えるだけで精一杯な会社のような気がしますよ。
響けユーフォニアムのラッピングが7100系や6300系にラッピングとか
三条京阪のあたりの駐車場は、京阪の駅の跡＋東隣にあったお寺の跡ですね。 お寺は何処へ行ったのだろう？駅が地下化する前に無くなってましたね。 そのさらに東側のエリアは……、これ以上言えない……。
コメントありがとうございました。 南口のバスターミナルの向こう、行った事なかったけど、なにがあったん？
@@hcageno 京都に点在するアレな地域の一つです。これが限界。
旧恵美須町駅に併設されている純喫茶の窓からのんびり電車を眺めてて、この四兄弟が入選するとなんだが嬉しい気分になったものです（笑）
コメントありがとうございました。 贅沢な時間が流れていますね。
宝塚線の方が3分位遅いけど西北の乗り換えが煩わしいから梅田から直でゆっくり座っていけるから楽だしJRより安い!
コメントありがとうございました。 私も、よっぽど急いでない限り宝塚線ですね。
こんばんは！ JR宝塚線の方が速くて運賃はわずかに阪急電車が安いのはたしかですが、阪急電車は阪急電車の良さが、JR宝塚線はJR宝塚線の良さがあっていいですね！ ちなみに僕は新快速派なので運賃無視で時間勝負でJR京都線とJR神戸線がメインですね！（家族や親せきが山科と明石、加古川、姫路のため）
コメントありがとうございました。 宝塚から梅田まで、阪急を乗り通す人は少ないようですね。
阪神競馬場は神戸線回りしかあり得ませんな
コメントありがとうございました。 仁川の降車用ホームって使われているのかな？
06:49 ずんだもんは私が勝つといじけるので、あとで機嫌を取るのが大変なのよ いつも詳しい解説をしてくれるだけでもありがたいと思っていたのに、ずんだもんのご機嫌にまで配慮してもらっていたとは、めたん様に感謝です！
コメントありがとうございました。 勿体無いお言葉だわ。ずんだもん共々、今後もよろしくお願いします。（めたん）
平成の初めの頃、ファミリーランドからの帰りに今津線の方が早く帰れると言っているのに「乗り換えが嫌 ❢ 」と嫁に拒否られました。
コメントありがとうございます。 早く着くv.s.乗り換え無し 疲れているときは乗り換え無しが勝ちですね。
標準軌なら山をクネクネ登る鉄道はもっと建設しにくそう、、😢
コメントありがとうございます。 そうでもないよ。京阪京津線や、叡電鞍馬線も標準軌なのに、クネクネ登っているよ。
ハリドリはさすがにめっちゃ関西人を感じるw
コメントありがとうございました。 関西人です
ありがとうございます。 ただ、動画の中で「奈良方面」や「奈良延伸」という言葉が多数でてくるのですが、 鉄道で言う「奈良」は「奈良市」を指すので、ここは「橿原」と言ってほしかったですね。
コメントありがとうございました。 すみません。そこら辺は敢えてぼやかしました。
日中でも今津線経由に負けるのに、朝のラッシュ時絶望的に遅い宝塚線
コメントありがとうございました。 朝ラッシュ大変
@@hcageno 会社が十三と神崎川の間にあったので、社宅は門戸厄神の方が近いげど、北口まで歩いて各停で出勤してたな。
自転車で一緒に走れたよ🎵
コメントありがとうございました。 堺市内の路面区間なら、歩きでもそれほど差が付かないですね。
実家が宝塚で阪急宝塚駅を利用していました。 梅田に行くときは、絶対に座って行きたいなら、宝塚線、急いでるときは今津線を使ってましたね。 結果を見ると、時刻表通りでも1分差ですか。 梅田駅で駅員さんに、宝塚駅にどっちが先に着きますか？って聞いたら、神戸線の特急って言われたことがあったので、（出発時刻が同じなのか違ったのかは忘れましたが）、もうちょっと差がつくと思ってました。 1分くらいなら、宝塚や梅田などの終点から乗る場合は、宝塚線のほうが乗り換えもなく、座れるのでいいですね。
コメントありがとうございました。 少しでも早く着きたいなら神戸線ですが、通常は宝塚線で十分ですね。
西宮北口駅神戸線高架化しないのはなぜ？
コメントありがとうございました。 うーん、よくわからないけど、いろいろな理由があるんじゃ？ 神戸線がパンク状態で、急いでホーム10両化をしないといけなかった。時間の掛かる連続立体交差をやってる余裕がなかった？ または、単純に費用対効果が見込めなかったから？ すみません。確かな事はわかりません。
伊丹通る🎵
コメントありがとうございました
宝塚線と今津線行き帰りで違う風景見て帰るのも良いよ🎵
コメントありがとうございました。 気分によって乗り分けられるのは贅沢ですね。
新作ありがとうございます。 前々から思っていたのですが・・・、 電車の走行シーンと走行音で始まって、 ちょっと間をおいて、フィガロの結婚が流れて、 メタン「みなさん。こんにちは。」 ずんだもん「こんにちはなのだ。」 ・・・この始まり方がすごく好きです。物凄く癒されます😃
コメントありがとうございました。 オープニングのこだわり、楽しんでいただけて嬉しいです。初めは何となくやっていましたが、だんだんとクセになってしまいました。 曲は、アイネ・クライネ・ナハトムジークです。
Пікірлер
線路の海
大和西大寺駅は電車好き、線路好きには最高の駅。学園前に住んでますが、偶に見に行きます。
京都市営地下鉄と阪神電車🎵
似非関西弁て言うてますけど、関西人から言わしてもろたら、それほど悪う聞こえへんねんけどね☝️🙄
もう平城京があった年数より近鉄奈良線がある年数が長くなってしまったんですよね この区間個人的に奈良のイスラエルパレスチナ問題ってよんでます
コメントありがとうございました。 平城宮跡を整備して奈良王朝復活や。
西園寺の謎に見えた、きっと他にもいるはず
コメントありがとうございました。 クリック率が通常より高いのはそのためか？
@@hcageno さあ？それはわかりませんが、おすすめで出てきたので、あなたの動画みるのは初めてでした
さすがに大近鉄はおけいはんにしないかw
コメントありがとうございました。 おけいはんにする妄想、ネタ尽きた感あったけど、近鉄、か。
近鉄がなければ、平城宮跡への観光客は居なかっただろう。
コメントありがとうございました。 なるほど。その通りかっも知れない。
去年の9月に買った車引き取りに行く時、この駅を利用しました。
コメントありがとうございました。 車もいいけど、たまには電車もね。
バス乗り場近くに餃子の自販機ありました。 車引き取りのついでに、バスで平城宮跡に行き観光しました。
ずんだもんの言うように、新京阪鉄道の京阪京都駅のように埋蔵文化財を無視してガン堀するより、何もなかった地上に線路を通す方が全然良い。 近鉄橿原線はなあ。大阪難波駅まで乗り入れるなら大和西大寺駅が複雑化するのも分かるんだけど、今はだいたい京都駅まで行くようになってるのに。近鉄京都線が一部近鉄奈良駅に乗り入れるのがイレギュラーなだけで、今は結構シンプルになってると思うんだけどなあ（ちょっと前は近鉄京都線は近鉄奈良駅行が多く、近鉄橿原線は大和西大寺駅打ち切りが多かった）。
コメントありがとうございました。 そうですね。昔は京都発橿原神宮前行の普通とか、無かったような。
奈良は工事をすると遺跡が出て来るのが分かってるので、京都から和歌山につながる京奈和道も奈良市内は工事が 進んでません。使う方からしたら今の方が無料で通れるので有難いんですけどね。
阪神・芦屋／御影両駅は、以前（1990年代頃）から既に千鳥〈特急・停車／快速急行・通過〉を先行・採用済の為、近鉄車両相互直通運転自体完全無関係状態再開となっています。
コメントありがとうございます。
やっぱりここのポイントはワクワクしますね☺️
コメントありがとうございます。 音や振動もいいですね。
大和西大寺・車両検車区側／南東側線路配置全体〈超複雑ポイント〉の場合は、日本一／世界有数箇所と認定されています。
コメントありがとうございます。 電車の通るルートを見ていると、よく考えられてるな、と感心します。
要望・次回動画〈紹介シリーズ〉特集は、神戸線・塚本構内／日本一低いガード下〈JR西日本／北方貨物線・田川踏切／遮断棒設置踏切／徒歩20分程度／TBS系・報道番組放送済含む／別件動画超大多数／検証確認含む〉／宝塚線直通・普通電車運用〈207系／223系・6000番台／225系・6000番台／321系車両・下り（平日・５時台〜８時台／土休日・５時台〜７時台）／上り（６時台／９時台）／完全外側走行・大阪発着専用設定／通過運転対応〉／神戸線・外側快速／朝ラッシュ限定運用・上り〈平日・６時台〜９時台／土休日・８時30分前後〉／下り・平日〈７時台〜９時台〉／貨物・回送〈サンダーバード／223系／225系／HC85系・JR東海所属編成／特別列車〉等の調査と驚愕を堪能して下さい。
コメントありがとうございます。 参考にさせていただきます。
平城京のあったときよりも線路がある時間のほうが長い、という表現になるほど。驚嘆！
コメントありがとうございました。 奈良時代って意外と短かったんですよね。密度が濃かったのかな。
橿原線、移設されとったんですね。あと、ポイントは西にではなく東にの間違いですね。 それにしても、宗麟と雪のゴタゴタときたら…
コメントありがとうございました。 しまった、間違えた。よく東西を間違えるんですよね。今回は気づけなかった。
お疲れ様です。 世界遺産にもなるような場所に、鉄道黎明期とは言えよく線路を敷けたものだなーと思っていましたが、こういう経緯があったとは知りませんでした。 個人的には、過去と今が融合するという意味合いで、世界遺産の中に電車が走るという風景もいいのではと思います。それもまた歴史になるでしょうし。 ただ、開かずの踏切とかあれば、それは解消したいですよね。
コメントありがとうございした。 大軌の当初の計画どおりだったら、何も問題はなかっただろうに。
あの事件からもう２年か、もうこんな事は起こらないと思ってたらトランプ氏が撃たれた😢
@@user-qn4qd8pm5p そっか。大和西大寺駅でしたね
トランプ氏と安倍氏は仲が良かったから、きっと安倍氏が命を守ってくれたのですよ。
@@teamwildbahn904 そうですよね。銃社会と安倍さんが守ってくれた…
コメントありがとうございました。 あの時工事中だった駅前ロータリーもきれいになってますね。
たまに近鉄ネタ良き かげのひなた最高
コメントありがとうございました。
京橿特急や「あをによし」がポイントをグネグネ曲がってゆく姿、僕は好きです。近鉄京都線と橿原線が後付けで建設されたので、線路がぐにゃぐにゃになり、新ノ口連絡線と八木短絡線だけでつながっている大和八木の橿原線と大阪線とは違う魅力があります。 昔は近鉄にも京阪特急(阪京特急)が近鉄京都→大和西大寺→上本町で阪奈特急に混ざって運転されていたようです。 そういえば、大和西大寺、高架化の話はどうなったんですかね。 8:47 当時は知らないとかでもないっていうw
コメントありがとうございました。 あをによしは奈良まで行ってますけど、当時の京阪特急は西大寺駅でスイッチバックしていたとか。
私も近鉄大和西園寺駅好きです!ポイント数半端ない
関西違いですw
コメントありがとうございました。 西園寺ｗ
大和西大寺・車両検車区側／南東側線路配置全体〈超複雑ポイント〉の場合は、日本一／世界有数箇所と認定されています。
今夜はイチコメ😊
コメントありがとうございました。イチコメ乙！
洛西ニュータウンに電車が通って欲しいからこの世界線来て欲しい
コメントありがとうございました。 東西線の失敗が悔やまれますね。
辛抱と長蛇！！ うますぎる！！！
コメントありがとうございました。 これは当時、本当に言われていた皮肉だったそうです。
江戸時代よりも前の寺社は、かの高山右近さんがあらかた破壊してしまいました・・・
コメントありがとうございました。 この辺のお寺はいろいろ大変だったみたいですね。
この歳になって、♪機関車と機関車が前曳き後押し♪ を身近なところでみられるようになるなんて思いもしませんでした。ありがとうございました。
コメントありがとうございました。 動画編集中、汽車ポッポの歌が脳内BGMでした。
京都線ユーザーだから、あんまこっちの方こないけど、時間あるとき行ってみようかな?標準軌の近鉄線は全線制覇したし。
コメントありがとうございました。 私も以前まで大阪南部は守備範囲外だったけど、こっちも面白いですね。
モ161型だったのだと思います。30年位前に、所用で阪堺線に乗る機会が度々ありましたが、天井に穴があいて車内の時計の後ろ側に小さく空が見えていて、車両の銘板から戦前から走っていた事を知り、戦災にも焼かれず、生き残っていたのかと、少々驚いた事を覚えています。 流石に、今は、キレイに修復されているようですが... 。 私の父が、浜寺の水練学校に通っていたと聞いていますから、同じ車両に乗った事もあったのではないかと思います。その父が堺の病院に意識不明のまま入院していた頃の話で、父の少年時代に思いをはせつつ電車に揺られて、感慨深かった事を覚えています。
コメントありがとうございました。 情景が浮かんできます。物語の一シーンのようですね。
やはり急行の停車駅多すぎ。昔みたいに十三と石橋阪大前から各駅に停車が良い。 更に時間短縮を狙うなら十三・石橋阪大前・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷に停車の快速急行も設定し、急行と交互に運行。庄内で追い越し、快速急行は雲雀丘花屋敷で普通に緩急接続。これで、更なる遠近分離と時間短縮が出来る。 だけどこんな事したら途中駅からの反発が凄くなりそう。梅田方面から服部天神〜蛍池(特に豊中・蛍池)への所要時間が伸びてしまう。山本〜清荒神も快速急行への乗り換えも面倒と言う声も出て来そう。実際に特急や快速急行を運行していた時期に「乗り換えが面倒」との声が上がっていたとか。 快速急行の雲雀丘花屋敷〜宝塚も空気輸送になりそう。阪急側もそんな空気輸送列車に人員と車両を割きたく無いだろうし···
コメントありがとうございました。 結局のところ、今の形が最適解に、近いのでしょうね。
「注意の上にも注意を重ねて慎重に走れ！」分かりやすい表現だなぁ😂😂 （25KH以下、警戒信号）
コメントありがとうございました。 だいたい合っているのだ。（ずんだもん）
これはスゴい なんと戦前に製造された電車が2024年の今現在も現役で元気に活躍しているとは。信じられない。車両部品の交換とかどうしてるんだろう？
コメントありがとうございました。 現在は1両？廃車になっているそうです。廃車の車両は部品取り用になると思います。
普段から苦労して、福山通運さんのコンテナは一編成の貨物列車に統一してますけど、他の宅配業者さんも輸送先を仕分けて、別の地域に輸送する荷物を積んだコンテナは同じ業者でも輸送先に従って、別の貨物列車に積むべきですよ。一編成の貨物列車には同じ地域へ輸送する荷物を積んだコンテナで、統一するのが適切だと思います。基本、都道府県に仕分けて到着したら、トラックには市町村に仕分けて輸送するのが適切だと思います。輸送する荷物も郵便と共通した考えで、効率良い輸送が出来ると思います。世間が高齢化してる中、効率とコスト削減を考えるだけで精一杯な会社のような気がしますよ。
コメントありがとうございました。
響けユーフォニアムのラッピングが7100系や6300系にラッピングとか
コメントありがとうございました。
三条京阪のあたりの駐車場は、京阪の駅の跡＋東隣にあったお寺の跡ですね。 お寺は何処へ行ったのだろう？駅が地下化する前に無くなってましたね。 そのさらに東側のエリアは……、これ以上言えない……。
コメントありがとうございました。 南口のバスターミナルの向こう、行った事なかったけど、なにがあったん？
@@hcageno 京都に点在するアレな地域の一つです。これが限界。
旧恵美須町駅に併設されている純喫茶の窓からのんびり電車を眺めてて、この四兄弟が入選するとなんだが嬉しい気分になったものです（笑）
コメントありがとうございました。 贅沢な時間が流れていますね。
宝塚線の方が3分位遅いけど西北の乗り換えが煩わしいから梅田から直でゆっくり座っていけるから楽だしJRより安い!
コメントありがとうございました。 私も、よっぽど急いでない限り宝塚線ですね。
こんばんは！ JR宝塚線の方が速くて運賃はわずかに阪急電車が安いのはたしかですが、阪急電車は阪急電車の良さが、JR宝塚線はJR宝塚線の良さがあっていいですね！ ちなみに僕は新快速派なので運賃無視で時間勝負でJR京都線とJR神戸線がメインですね！（家族や親せきが山科と明石、加古川、姫路のため）
コメントありがとうございました。 宝塚から梅田まで、阪急を乗り通す人は少ないようですね。
阪神競馬場は神戸線回りしかあり得ませんな
コメントありがとうございました。 仁川の降車用ホームって使われているのかな？
06:49 ずんだもんは私が勝つといじけるので、あとで機嫌を取るのが大変なのよ いつも詳しい解説をしてくれるだけでもありがたいと思っていたのに、ずんだもんのご機嫌にまで配慮してもらっていたとは、めたん様に感謝です！
コメントありがとうございました。 勿体無いお言葉だわ。ずんだもん共々、今後もよろしくお願いします。（めたん）
平成の初めの頃、ファミリーランドからの帰りに今津線の方が早く帰れると言っているのに「乗り換えが嫌 ❢ 」と嫁に拒否られました。
コメントありがとうございます。 早く着くv.s.乗り換え無し 疲れているときは乗り換え無しが勝ちですね。
標準軌なら山をクネクネ登る鉄道はもっと建設しにくそう、、😢
コメントありがとうございます。 そうでもないよ。京阪京津線や、叡電鞍馬線も標準軌なのに、クネクネ登っているよ。
ハリドリはさすがにめっちゃ関西人を感じるw
コメントありがとうございました。 関西人です
ありがとうございます。 ただ、動画の中で「奈良方面」や「奈良延伸」という言葉が多数でてくるのですが、 鉄道で言う「奈良」は「奈良市」を指すので、ここは「橿原」と言ってほしかったですね。
コメントありがとうございました。 すみません。そこら辺は敢えてぼやかしました。
日中でも今津線経由に負けるのに、朝のラッシュ時絶望的に遅い宝塚線
コメントありがとうございました。 朝ラッシュ大変
@@hcageno 会社が十三と神崎川の間にあったので、社宅は門戸厄神の方が近いげど、北口まで歩いて各停で出勤してたな。
自転車で一緒に走れたよ🎵
コメントありがとうございました。 堺市内の路面区間なら、歩きでもそれほど差が付かないですね。
実家が宝塚で阪急宝塚駅を利用していました。 梅田に行くときは、絶対に座って行きたいなら、宝塚線、急いでるときは今津線を使ってましたね。 結果を見ると、時刻表通りでも1分差ですか。 梅田駅で駅員さんに、宝塚駅にどっちが先に着きますか？って聞いたら、神戸線の特急って言われたことがあったので、（出発時刻が同じなのか違ったのかは忘れましたが）、もうちょっと差がつくと思ってました。 1分くらいなら、宝塚や梅田などの終点から乗る場合は、宝塚線のほうが乗り換えもなく、座れるのでいいですね。
コメントありがとうございました。 少しでも早く着きたいなら神戸線ですが、通常は宝塚線で十分ですね。
西宮北口駅神戸線高架化しないのはなぜ？
コメントありがとうございました。 うーん、よくわからないけど、いろいろな理由があるんじゃ？ 神戸線がパンク状態で、急いでホーム10両化をしないといけなかった。時間の掛かる連続立体交差をやってる余裕がなかった？ または、単純に費用対効果が見込めなかったから？ すみません。確かな事はわかりません。
伊丹通る🎵
コメントありがとうございました
宝塚線と今津線行き帰りで違う風景見て帰るのも良いよ🎵
コメントありがとうございました。 気分によって乗り分けられるのは贅沢ですね。
新作ありがとうございます。 前々から思っていたのですが・・・、 電車の走行シーンと走行音で始まって、 ちょっと間をおいて、フィガロの結婚が流れて、 メタン「みなさん。こんにちは。」 ずんだもん「こんにちはなのだ。」 ・・・この始まり方がすごく好きです。物凄く癒されます😃
コメントありがとうございました。 オープニングのこだわり、楽しんでいただけて嬉しいです。初めは何となくやっていましたが、だんだんとクセになってしまいました。 曲は、アイネ・クライネ・ナハトムジークです。