Cars are my passion, the taste for mechanics and technology is in my DNA.
To be a source of entertainment and information on products and services related to mechanics and automotive maintenance, always on wheels!
I sincerely hope you like it :-)
João Cruz
Пікірлер
Obrigado pela informação. Excelente vídeo. Abraço
começou a surgir me um barulho com o carro a frio q parece as correntes, um barulho meio metalico mas q so atua durante 2/3s e depois para, posso ligar e desligar quantes vezes quiser que nao acontece mais mas sim so no proximo dia, sera realmente as correntes a dar o inicio de desgaste? e se for realmente o inicio é seguro ainda andar com ele para levar lo a garagem ?
Grande video!
Não estou a ver qual é o problema de um carro estar riscado e passar na inspecção. Onde é que isso afecta a segurança, isso e mossas em paíneis, etc.... Não se pode criticar qdo o inspector está correcto, deve-se criticar sim qdo passam outros q não deviam. Agora a questão é bem levantada mas só isso.
acho que carros com mais de 30 anos deviam tar isentos do teste dos gases, visto que durante esse tempo todo é impossivel o motor estar saudavel como deveria. Ou até carros em que o catalisador era ausente quando veio de fábrica.
Se não pagas os tal 20 paus tens a inspeção chumbada , muita safadeza envolvida em muitos centros
Eu odeio carros 100% elétricos mas às vezes uma pessoa fica a pensar... sujeitamo-nos a cada treta mais absurda no mundo da combustão
ola tenho ,tenho um qashqai de 2012 do 12. que faz um barulho quando acelero , un tac tac tac tac , não muito forte depois en rotações altas deixa de fazer , será que alguém me pode dar uma dica? já o liguei á maquina mas não acusa nenhum erro , alguem que saiba o que pode ser?
Como posso dar mais uns cavalos ao Honda jazz 1200cc 95cv de 2010 a gasolina
Bom video 😮😮😮
O que fazia? No próximo ano dava uma boa limpeza aos amortecedores e ia a outro centro de inspeção.. já me aconteceu ter uma anotação na folha de inspeção anotação essa que nao corrigi de um ano para o outro ir a outro centro de inspeção e nao acusar nada ahahha sorreal mas é verdade passar com folha limpa
Boa noite,sou um curioso de mecanica e sera que um dia desras pode fazer um tutorial como trocar oleo e filtro de oleo, e pastilhas no mercedes a180d w177 de 2019 ,muito agradecido e continue com os seus preciosos videos obrigado
Sei que dão mas o valor é absurdo 10 euros
Meu caro isso foi o que eu disse da outra vez Ainda bem que chegaste lá e explicaste bem
Não acredito que nenhum inspetor passe um veículo sem este estar minimamente apto a circular. Portanto, se o veículo se encontra num estado razoável, acho muito bem que este passe, porque, aliás, não está provado que exista causa - efeito em acidente de viação.
Moral da história ainda que sob pressão do dono a falha esteve no inspector que não comunicou o que devia. João esse problema que relatas da pressão sob os funcionários também o tens nas oficinas. Sei que não são todas e ainda bem, mas existe uma grande percentagem delas. A pressão para fazer o mais rápido que der porque há mais carros em espera é inimiga da qualidade e rigor. Principalmente quando detectado um problema e ouves como resposta da gerência "caga nisso, não foi para isso que o carro cá veio. Depois o cliente queixa-se mais tarde e vem cá novamente. Despacha isso que tens mais carros para fazer." É somente triste porque depois os mecânicos é que são isto e aquilo. Essa foi uma das razões que me fez deixar a área. A razão do problema no geral é sempre o mesmo que é "aquilo em que a sociedade se está a tornar. Forte abraço e continua o excelente trabalho. 😉👍🏻
Os centros de inspeções em Portugal são uma autêntica brincadeira. O carro pode estar ótimo mas se lhes apetecer chumbam, depois há carros todos partidos que conseguem passar com umas notas por baixo. Se meto suspensão nova e tem algum tipo de cor também chumba mas se tiver uma toda rota passa.... etc etc etc. Nunca vamos avançar para lado nenhum assim.
Bom dia João, desde já parabéns por tudo o que nos tens trazido, pois tem-me ajudado em muito em algumas reparações. A resposta é sim, os inspetores têm os códigos de anomalias das viaturas ao qual são escolhidos e depois por baixo têm uma caixa onde podem escrever o que se referem... Exemplo: código: amortecedor mal fixado 2°eixo( parafuso amortecedor traseiro esquerdo superior com folga). Ou seja a segunda informação é sempre colocada pelo inspetor, agora se o senhor não quer dar ao dedo para ajudar a perceber quem vem a seguir, isso já é outro assunto, que quem vai sair lesado novamente é o cliente porque o técnico vai perder mais tempo á procura daquilo que o inspetor não escreveu. Tudo de bom para a equipa e continuação de bom trabalho.
Este prefere ser enganado
Este é um bom exemplo de como as mentes de todos os chefinhos dos organismo do estado funciona. Estão sempre com o complicómetro ligado. Ninguém trabalha no sentido de agilizar processos. Cada mente que se atravessa no caminho é mais uma barreira no processo. No que toca ao mundo automóvel o primeiro instinto é proibir e temos de estar sempre a pagar para homologar as coisas mais simples. Neste país fazem-se retas para unir curvas e não curvas para unir retas. Com esta mentalidade Portugal nunca vai ser um país realmente evoluído. A cauda da Europa é o nosso fado.
Podías explicar porque as berlinas nao tem escova trasera e os otros.tipos de carro sao obrigados a ter? Obrigado
Essa Sra deve conhecer a realidade de Portugal- E exactamente o que faço, o minha Opel Astra de 2006, comprada nova por mim em 2006 1.3 CDTI , 90 CV . Económica, espaçosa, robusta, com bons materiais de construção , já desvalorizou o que tinha a desvalorizar, tem hoje 293.000 KM, ainda tem os amortecedores originais na frernte, e como penso no ambiente e o custo da pegada ecológica de um veiculo novo , mantenho-me com este. Tenho é um mecãnico de confiança desde que a Opel me quis meter a mão no bolso em 2011 ( onde gastei 1/4 do orçamento pedido pela Opel, numa outra oficina para resolver o problema, e nunca mais pus os pés numa oficina Opel ) . Manutenção a tempo e horas, sempre com bons materiais e, se Deus quiser, ainda ficará uns bons anos comigo . . . Já a minha esposa tem um Corsa C 1.7 DTI de 2001 com 230.000 Km, esse motor não precisa de comentarios, ate se esquece de por combustivel .. .
Boa noite. No vídeo 1, o João refere que o inspetor disse ao proprietário que tinha de trocar amortecedores, referiu logo no início. Afinal, o proprietário sabia, tanto que o Centro de Inspeções lhe enviou a folha técnica específica como resposta. Dentro da classificação das anomalias relativas a amortecedores, a única na lei que é definida de tipo 1, é a que vem na folha, amortecedor desapertado. Ora, uma anotação de tipo 1, não significa que podemos circular durante 1 ano com essa anomalia, apenas que temos de reparar mas não é necessária a reinspeção, tais como mudar uma lâmpada ou apertar um amortecedor, não podemos ir do Algarve para Lisboa com essa anomalia. O inspetor a meu ver, não fez bem o seu trabalho, devia ter colocado a anomalia correta de tipo 2 (a correta, 5.3.2.7), pois fazendo o teste novamente se calhar até dava 31%, o cliente teria um mês para trocar os amortecedores e fazer reinspeção. O proprietário tinha-lhe chamado os nomes todos e dito que poderia ter facilitado...enfim. Relativamente a acidente relacionado com a anomalia, o inspetor anotou a anomalia e o proprietário viajou com a anomalia, seja desapertado ou com deficiência na eficácia, o responsável seria sempre o proprietário. O inspetor ao ter "facilitado", vamos ver se o João não lhe arranjou um processo disciplinar ou até despedimento. Sinceramente, tenho gostado bastante do conteúdo dos seus vídeos, mas este era escusado. Abraço.
É mau de mais para ser verdade ainda mais quando se fala em reciclar isso assim meio mundo automóvel ia para a sucata se houver vaga fim de prazo estão os politicos
"7 anos de garantia"👀 uma marca que nao confie no seu produto nao dá "7 anos de garantia"....ou então, vai à falência ... acho uma review "puxada", ou teve azar na unidade ensaiada. Tive um C-elisee da citroen ("China" e mercado Asiatico e o camandro"...zero problemas. Barato/quase dado...e nas praças de taxis fazem aos 700 000 kms. Tive carros de 40 000 euros novos,....desde os 100 kms sempre em oficina. E tudo muito relativo......o que nao é relativo sao "7 anos de garantia", para 2/3..ou mesmo 5 anos. E mais nao digo🍺👀
Obrigado pelo seu programa.
Olá, não tenho nada a ver com isso, mas penso que devia ocultar as matrículas. ..
Sem levar verniz ao fim de uns tempos tá igual ou pior. O que processo faz é retirar o verniz que começou a ficar queimado com os raios UV. Retirando o verniz o plastico fica desprotegido. Esse liquido é capaz de ajudar a proteger durante uns tempos mas nunca como um verniz com algum solvente. O ideal será passar com um spray de verniz brilhante 3 camadas e depois um polimento final. Para resultados masi profissionais e tiverem e usar pistola de pintura. Não só o acabamento será quase final como tem mais controlo na escolha do verniz. Em lata as escolhas sao limitadas. Com o verniz é capaz de durar 3 a 5 anos sem danos. Existe outro truque tb que é ir polindo a cada 1 ou 2 anos. Assim vai se polindo e removendo as camadas de verniz q vao ficando danificadas. Qdo refiro polir é mesmo massa de polir nao e com papel de areia pq isso facilmente tira todo os verniz. Ah e nao comecem a fazer polimentos em farois novos pq pode ser pior a emenda q o soneto. No minimo os farois estao projectados para durarem em media 10 anos sem danos. Mais vale deixarem eles chegarem a este ponto e depois fazerem este procedimento e com manutenções. Se nao quiserem este trabalho é compararem novos e ficam descansados durante varios anos.
Sejamos sinceros o inspector faz a inspecção de acordo com a carado cliente. O meu carro tem 20 anos sempre inspecionado no mesmo centro e completamente original . Este ano um " miúdo novo fez a inspecção, no final as molas estavam rebaixadas ou cortadas". Perguntei-lhe que molas deveriam estar la? Se as molas de origem não sao as correctas. Fiz um escândalo.Ja não trabalha no mesmo centro... Infelizmente Portugal reger-se por uma linha intolerante mas se conheceres A,B,C... ja podes fazer quase tudo. Um grande abraço para a padrinhagem
Grande lebre que foste levantar. Fiquei muito curioso quem são os donos das principais empresas de centros de inspecção em Portugal e qual a relação entre essas pessoas e o IMT e Ministério dos Transportes 😉 Merecia uma investigação no programa da Sandra Felgueiras.
Bom dia, gostei do vídeo, da informação prestada ao público, mas num país de cegos quem é zarolho é Rei, quero diz, que vivemos num dos países mais corruptos da Europa, que não se pode ser um pouco honesto, sincero ou puro. O que é colocado nas fichas de inspeção são códigos pré definidos em sistema e que na maioria das vezes não são alterados por falta de tempo, isto porque nas sociedades modernas o tempo é ouro. Quanto a levar o veículo à inspeção, teria de ser o proprietário ou familiar em 1 grau. Mecânico é para consertar veículo.
Por falar em Gollf, aqui vai a minha história, o primeiro carro do meu irmão foi um Golf 3 1.9 atmosferico, de 1994 a Gasoleo 2 lugares, grande maquina, aquele fez 500.000 Km nas mãos do meu irmão, e deve continuar por aí a fazer km . . Num Centro de Inspecções um dia um Inspector implicou com os faroís dianteiros de vidro, pois estavam picados das pedras que lhe iam acertando ( Atenção não estalados nem rachados, apenas picados por pequenas pedras ) pediu ao meu irmão que teria que polir os farõis de vidro. O meu irmão com toda a calma do mundo, nunca ouvi falar de tal coisa, polir faróis de acrilico sim, mas de vidro, venho aqui a este centro há mais de 5 anos seguindos e nunca me tinham dito nada em relação a isso, mas pronto se quiser chumbe lá o veiculo e indique qual a lei que o indica para eu fazer uma exposição para a Volkswagen a saber se tal é possível, e em caso de não ser, uma reclamação aqui no Centro, ao que o inspector respondeu, pronto esqueça lá isso e até para o ano...
Não podemos querer que a nossa viatura passe por um simples desalinhamento de direcção só porque o carro do vizinho esta todo podre e também passou.... por um lado queremos rigor e transparência por outro já estamos a pedir para dar um "jeitinho".... acho que corrupção não está nestes chumbos mas sim nas folhas verdes da famosas viaturas com 3xx e 4xxx ...A corrupção tambem começa em algumas oficinas... "olha o teu carro ficou com 4xx e bilha, vais aquele centro de inspecção e diz que vais da minha parte".... estes casos é que tu havias de trazer...
A minha Astra 1.3 Cdti de 2006 usa o outro filtro o que parece um castelo...🕌🕌🕌🕌🕌
Obrigado boss 👨🔧🧰
Boas João, não tenho nada contra os centros inspeção, aliás tenho um fiesta de 90, carro do dia-a-dia, e por norma é Inspecionado no centro em que estiver mais perto naquele dia. De Viseu até Portimão, já passou por muitos e a folha vem sempre limpa. Prezo muito, sim, a "simpatia" das advertências mesmo que não venha nada mencionado na folha. Contudo, concordo com o que disseste. Continua com o bom trabalho!
Rigor é o mínimo que se pode exigir, é que o valor hora é muito superior ao valor hora de uma oficina especializada. 30€ por 15 minutos (valor hora de 120€) face à qualidade (comunicação, transparência, etc) é extremamente exagerado.
Os engenheiros da Fiat em vez de meterem esse sistema híbrido da treta se tivessem meti um turbo, tinha ficado muito mais barato e mais eficiente, mas pronto agora ser híbrido está na moda
É um negócio, sendo um negócio já se sabe!... o que não deveria ser...
Quando a questão dos disco, no momento do teste de travagem é feito também um teste de ovalização, que verifica se os disco estão em bom estado. Pode ter sido por ai que a se levantou essa situação dos discos.
O autocarro sem travões é um alerta que não devia ser legal a empresa de autocarros ou os donos da empresa de autocarros terem centros de inspeção onde os veículos são inspeccionados.
Quem não gasta com a manutenção ou revisão, vai gastar o triplo em reparação.
Tudo dito 👏👏👏💪
Tive tema com farol de nevoeiro por estar a apontar para baixo, mas como sabemos, é um item opcional. Senhores inspetores fazem sim o trabalho deles, mas o que quero dizer é que nos aborrecem com um tema estúpido que é um farol de nevoeiro (frontal) mas coisas mais sérias muitas vezes deixam passar. E as oficinas são ridículas, levei em várias e nenhuma tinha uma porcaria de eletricista pra arranjar os faróis. Ou seja, ficaram sempre com problema até que o carro virou sucata. Apenas um desabafo
@@paulohxcx13 Farol de nevoeiro é opcional de fábrica, se o carro tiver equipado com ele ele tem que estar afinado e a funcionar, ate porque ele ja terá o botão "oem" para esse efeito, mas se o carro tiver uns montados universais eles tem que estar igualmente a funcionar e regulados/afinados, é simples nao compliquem.
processo judicial...... vai haver novela!!! ou já começou?
Boas! Eu tenho uma duvida, qual o menos problematico, o m47(163) oh n47(177), quais as precaucoes a ter porque eu estou a procura de um 520d E60 é pre-lci. Portanto m47 163
Eu na minha maneira de ver está é a faltar ,taco de basebol no lombo dos signatarios dessa proposta..em cada pais punham se os diyos proponentes e os assinantes da mesma num recinto tipo praca de touros do c.g.e,taco no lombo,até a proposta ser anulada....e pronto...
Exelente....
Sem dúvida alguma, os inspetores são o elo mais fraco dentro do ecossistema local "Centro de Inspeção." São seres humanos como eu e tu, e dados a falhar como eu e tu. Claro que, estes vídeos nos ajudam a verificar como funcionam as coisas e assim, começa a ser possível observar o modus operandi da coisa de forma a podermos idealizar novas formas de melhorar o serviço. Alguma coisa terá de ser feita. Estamos na Europa e caso nada seja feito, isto acabará por ser uma vergonha global. Está iniciado o debate.
Bom dia João ,estás a ser meiguinho para os inspetores incompetentes e á muitos alem de serem uns irresponsáveis ( vou dar um exemplo real e como este tive vários , à uns anos fui com um Mercedes w 203 à inspeção que tem faróis Xénon tudo de origem . Tudo alinhadinho , simplesmente mexeu lá nos afinadores ( estragou os ) e os faróis nunca mais ficaram alinhados , aliás desalinhou os faróis de tal maneira que em máximos no auto estrada conseguia ver totalmente o interior dos camiões , depois disso foi uma tourada para passar o carro e nunca mais esteve bem nem na mercedes o conseguiram alinhar , acabei por meter dois da concorrência e já passa mas a luz é uma cagada, tenho 4 carros já passei por tantas coisas que já dava um livro . Grande parte das inspeções são para arranjar problemas como foi o caso do Adelino . Um grande abraço para o Adelino e outro para o João .