Пікірлер

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  @user-zp1th4zg2n22 сағат бұрын

  安全性を完全に無視したテールランプとかありえない。 格好だけで考えるカスタムとか‥ 大人のやること、センスとは思えませんね

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  @shounenyoungКүн бұрын

  四輪車だとYAMAHAが車両ごとに最適チューニングするからって車体の共振解析から何から何までやって、ブラケット取付位置他全て決めてくるんで汎用部品じゃないんだよ… 10年前にトヨタ車向けの流用して当時乗ってたクルマのノイズ対策に使おうと思ったんだけど、マスの追加や吸音材制振材等で何とか出来ちゃったってのもあって、絶対必要ってもんでもないんだよねぇ…モノの素性を良くしてくれるけど、他にも手法はある(んでたぶんそっちの方が設計の手間がかかるけど安く作れる)。 それはそれとして、プラシーボとか言う人は感性のアンテナがさびてるんでしょうな。触ってみてわからんのなら、まぁそういうことでもいいんじゃないっすかね。テストピース叩いてるヤツみても何も違わないって判断してるってことなんだしさ。

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  @user-qe5tz9rx7zКүн бұрын

  mt07に付けましたけど直線の安定上がりました!

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  @kamuiryuya2 күн бұрын

  Vストローム650にもつきますか？ エキパイを汎用に変える予定なのですが

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  @plot_touringКүн бұрын

  コメントありがとうございます。Vストローム650には適合いたしません。車両型式に対してJMCA認証となっておりますので、エキパイを交換して物理的に取付ができたとしても車検対応とはなりません。どうぞよろしくお願いいたします。

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  @user-yh6ec7ux3v3 күн бұрын

  ハンターカブに息子が他社のマフラーの話しを語った時はアッソー😅 ヨシムラ、モリワキのマフラーの話しが出だして、それなら協力してやるか😤 モリワキマフラーに交換して低速ターンがスムーズになって高速域も👍 ナイトロンのサスにクードのシャフトと基本は崩さずバランス取れたチューニングに満足🎶

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  @user-wt8zo5hq4d4 күн бұрын

  早く発売してほしいなー

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  @user-vp6wr2dp6n5 күн бұрын

  ホォーサイト復活して欲しい

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  @user-im1df8uk5k6 күн бұрын

  エンジン振動の伝わりを軽減できるものと捉えたらよいのかな？

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  @takayahanabusa58166 күн бұрын

  これはフレームの　粘性　を上げる物でしょう。サスペンションはバネにダンパーを取り付けて　振動が減衰する　ようになっていますよね フレームは　金属のバネだけの状態のようなもの　なので、振動に対して素直に変形し、減衰せずに震え続けてしまいます そこにダンパーを追加するということは、サスペンションと同じように振動を減衰するようにしようというものでしょう （地震対策の制震ダンパーと同じですね）（段差乗り越えの場合は、フレームの変形が鈍くなったぶんFサスが機能するようになったからでしょう）

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  @kyotomitch6 күн бұрын

  そんなに違うならメーカーが標準（純正オプション）にすると思うけどなぁ

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  @shounenyoungКүн бұрын

  YAMAHAがMT-09とかに純正Opにしてますよー さかのぼればトヨタがLexus CTとか先々代プリウス、オーリス、あとはどこか忘れましたがシビックやゴルフGTI向けとか、出てるには出てる。ここ5年位は知らんくてごめん。 このダンパーの欠点はYAMAHAがマジメすぎて汎用部品での販売をしないってこと。車両に合わせた最適減衰力を決めてリリースされるので、流用しても体感できる効果は変わらないけど、車種向けに専用設計されたヤツがリリースされてるなら、ソレ付けたほうが確定で乗り心地が良くなる。 あと、そのYAMAHAがクソ真面目過ぎるんで安くない。バイクのキャラに合わない部品てさ…買う？買わないでしょ。だから各メーカー、欲しいけど設定して売れるか＝開発費が回収できて黒字に出来るかって”賭け”に対する読みが難しくて、だったらやめとこってなってる。むしろ振動系なら別の方向で何とかしようって考えるのが真っ当な設計だしね。

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  @user-xv1lh5id6q7 күн бұрын

  好みの問題だろう？ サーキットのラッフタイムが上がるとか、燃費向上とか、タイヤ長持ちとか有るんかい？ あまりのボロで振動酷いバイクでのツーリングには良さそう。ＳＲとかな。

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  @user-mz2ft1uo5e7 күн бұрын

  中華製のパチモノがすぐに出回りそうな価格設定

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  @knhr54477 күн бұрын

  バイク屋に聞いたけど、こんなん意味ないって言ってたよ

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  @user-rn8uv7vj6t7 күн бұрын

  パフォーマンスダンパーめっちゃ気になってたので動画ありがとちゃんです😏そんなに違うんですね！僕はzx25rに乗ってて手に伝わる微振動がめっちゃ気になってたので長距離ツーリングに買おうかなと思いました！いや、買う！（笑）

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  @user-mx4md4ln3c7 күн бұрын

  値段の高さ故にアンチが多い商品だな

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  @user-ue2gv2pq8e7 күн бұрын

  意味ない、そもそも意味あるならデフォで付けとけって話

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  @ruo70007 күн бұрын

  現物を自分で試すまで信じられない典型

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  @user-xv1lh5id6q7 күн бұрын

  TOYOTAのアルミステッカーだって高いオプションだからさ！

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  @user-wv7iv8yk1p7 күн бұрын

  パフォーマンスダンパーってYAMAHAが本家じゃないの？

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  @user-yn2zy7cc8s7 күн бұрын

  8R用　お待ちしてます。

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  @mryamasa27 күн бұрын

  ニンジャ400に付けるべき、 標準にしてもいいくらい。

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  @user-ur9vl7gi1m8 күн бұрын

  なんかこの金髪、見た目も言葉使いも汚ねーなぁー

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  @user-rw9vv1iu8n8 күн бұрын

  ちゃんと「パフォーマンスダンパーはヤマハが開発した商品で、ヤマハ以外のメーカー用にはアクティブがブラケットを作ってます」という事を説明しないと、知らない人が見たらパフォーマンスダンパー自体をアクティブが開発したみたいに捉えられますよ？ あと試乗してた人、レースやってた割にライディングスタイルが素人みたいです。いくらクルーザータイプのバイクでも肘を少し曲げて股を締めまょう。珍走団じゃないんだから。

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  @hiyogan9 күн бұрын

  NSR用が欲しい。

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  @megadeltafoce7029 күн бұрын

  7:59 サスがヘタってきてるんだろ しらんけど

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  @fbfbfbfbfbfb69 күн бұрын

  車ナビでもそこそこ有能やないの？これ？

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  @user-hz1kj8ib8u9 күн бұрын

  上質な乗り心地😂バイク乗るのやめれば　恐怖感がなくなる結果、事故る😅

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  @ruo70007 күн бұрын

  余計な振動を減らす作用があるので 疲労は軽減されます。疲労が減れば事故リスクは増えますか？

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  @user-ym5io2dd8d10 күн бұрын

  車でいうサードダンパーと同じ効果を狙った良い商品ですね

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  @user-rw9vv1iu8n8 күн бұрын

  パーフォーマンスダンパーの方が先に出てるんだけどね。

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  @Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney8 күн бұрын

  ヤマハ「…」

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  @user-ut7jx8np5r15 сағат бұрын

  サードダンパーで草

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  @KoikeTakizou10 күн бұрын

  せめて15000、いや、20000ならなぁ・・・

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  @hirofumihosaka955010 күн бұрын

  小売価格に見合わない安普請が多いから選択肢になるか？も。

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  @user-uq1kz9ic5g8 күн бұрын

  お金を貯めて買えばいいだろ。 1年でも2年でもよ！！！

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  @secretc1d3r10 күн бұрын

  高速で1〜2時間乗っていると、以前は手がしびれていたのですが、パフォーマンスダンパー付けたら手のしびれが無くなりました。ロンツーも怖くなくなりました。

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  @erectric-guitar10 күн бұрын

  値段が高すぎ、の一言につきると思う。 一万円くらいならプラシーボでもかまわないのに。

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  @user-uq1kz9ic5g8 күн бұрын

  ここは中国ではありません。 日本です。 プラシーボ効果？ なんのためにですか？笑 詐欺じゃねーかよ笑

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  @user-de1nj7gl1p11 күн бұрын

  私はMT07に乗っていますよ、そしてYAMAHA純正のパフォーマンスダンパー付けていますよ、とても良い物ですよ、ツーリング楽ですよ。

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  @zadkmb11 күн бұрын

  まぁ、プラシーボ効果だろうね。 そもそも、何か『凄い』っぽいパーツ(それなりに高い)を付けたら、 『効果があるに決まってる』と思いたくなるのが人間ですから。 ダンパー本体を紙の筒で覆い隠して、付けたのと外したのを目隠しテストしたら違いなんて分からないでしょうね。

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  @user-tx5qt1xk9l10 күн бұрын

  と思うでしょ？付けてみ？

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  @zadkmb10 күн бұрын

  @@user-tx5qt1xk9l やだよ～重くなるだけだし(笑

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  @GAN-GABAGABA10 күн бұрын

  そもそも効果あんなら最初から付けて売れって話。

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  @shounenyoungКүн бұрын

  付けて売っても良いけど従来比3万円アップ(他にもアップグレードした部品アリ)ってのを受けて「たけーなおい、かわねーよ」ってなる市場向けに、設定するもんかね。

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  @user-jd8tz7wf9n11 күн бұрын

  チャンエイシステムでは？

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  @user-jo8vd4qc1j11 күн бұрын

  ダンパーってただの剛性上げただけじゃないの？同じ所に鉄筋溶接してくらべて観なければ納得行きません、最初にダンパーが横付けで上から叩いたならダンパーは動かない入力方向が違いますよね

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  @jackallbiwako7 күн бұрын

  あなたにも理解出来るような動画内容だったらさらに売れそうですね

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  @ruo70007 күн бұрын

  ダンパーは振動を吸収するものなので、剛性には関与しません。

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  @user-xv1lh5id6q7 күн бұрын

  ダンパーは剛性上げにはなりません。振動の吸収をするのが用途です。初歩の初歩の園児の常識です。恥を知れ、恥を！

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  @user-tekitou.koubou11 күн бұрын

  坂本さん 営業上手ｗ 知らんけど

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  @user-ts2hz9jc4s11 күн бұрын

  やっぱ空ぶかしより、走行中の音がいいな。

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  @sunnytaka689412 күн бұрын

  2024年式のH2 SX SEに適合しますでしょうか？

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  @Puteii12 күн бұрын

  600だとやはり音が軽いんよねー。やっぱりリッタークラスじゃないと低音にならんな。

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  @box996512 күн бұрын

  アクラポビッチ欲しい~

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  @user-fe9zu3ey6w14 күн бұрын

  ZXｰ4R SEにも装着出来ますか？

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  @reycloud835416 күн бұрын

  音が軽いな。 こんなもん？？

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  @RIZAP4417 күн бұрын

  かっこいいけど、万一事故った時車検対応じゃなければ保険で不利になりそう。私はいつでも車検対応で安全運転を心がけ

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  @user-pw8pg8ow4d17 күн бұрын

  かっこよすぎ欲しい

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  @user-ge4ue8wp9e18 күн бұрын

  2023年式CB650Rに適合しましたよ

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  @user-ud3eu4ie5z19 күн бұрын

  アクラポビッチカッコいいけど、Z900RSのアクラポビッチは変だよね。

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  @snoopyxdk321 күн бұрын

  Ｆフォークのリフレクターも回転する程、いい音なのね。

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  @Baguncinha23521 күн бұрын

  それでローダウン必要ならグロム乗った方がいいよ

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  @user-xz1ik1uw7g22 күн бұрын

  来年2月10日発売ですか？

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  @s__6322 күн бұрын

  4:55 ほんへ

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  @Daru_332622 күн бұрын

  近接排気騒音値と加速騒音値が知りたいですね

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  @user-ex4df2qk4o21 күн бұрын

  JMC認証であれば近接94 加速82以下であるはずです。