Пікірлер

• 
  @grishablesov20989 күн бұрын

  Классное видео!

• 
  @user-mt6zo5ri6t24 күн бұрын

  Дизлайк за дурацкие спецэффекты.

• 
  @user-rh5ex8gq1yАй бұрын

  Из КБ Яковлева ничего хорошего,за всю историю,не выходило. За что бы не брались - получалось дерьмо. И при джугашвили и при Брежневе и сейчас . В нормальной стране фирма давно бы разорилась,а у нас до сих пор работает😂😂

• 
  @Stamuha2 ай бұрын

  Кринж

• 
  @user-zh3wp4ce1x2 ай бұрын

  Я служил старшим авиатехником в г. Щучин на МиГ- 25 РБ. Первые БМ поступили в 1984 г.

• 
  @E266PD2 ай бұрын

  На видео МиГ-25 РБ, которых выпустили не много. Основной вариант это П и ПД, он даже внешне немного другой.

• 
  @BelorusskiAviadnevnikАй бұрын

  На видео МиГ-25БМ

• 
  @user-gp1eu8pk3g3 ай бұрын

  Спасибо тбе за видео просьба незабывай миг 25 что там птицы не засрили ябы его купил но срецва не хватит

• 
  @user-yl9hw6gw6p3 ай бұрын

  Просто зачем заниматься авиационной тематикой.Если вы явно далеки от этой темы.

• 
  @vitters38963 ай бұрын

  Лучше бы ролики о котах снимали...

• 
  @utts50213 ай бұрын

  Каждое чмо работать ни как не хочет

• 
  @user-el8qv1kn2u3 ай бұрын

  еврейское "УЁБИЩЕ" - Як-28

• 
  @user-cp3hc1iz1h3 ай бұрын

  Очень не нравится ведущий в американской кепке.

• 
  @AH-of6td3 ай бұрын

  На самом деле МИГ-25 был довольно посредственным истребителем. Да, практический потолок и скорость у него были одними из лучших в мире, но отсутствие маневренности, слабый радар и слабое ракетное вооружение практически не позволяли ему кого-либо сбить, кроме метеозондов. Воздушных побед у этого МИГа кот наплакал, хотя он поучаствовал во многих военных конфликтах высокой интенсивности. Через несколько лет после МИГ-25 американцы выпустили Ф-15, который имеет практически те же высотные и скоростные характеристики, при этом и маневренность, и радар, и вооружение были на высоком уровне. Ф-15 просто на голову превосходил МИГ и последующие воен. конфликты это прекрасно продемонстрировали.

• 
  @reddrn620Ай бұрын

  Слабый радар? Ракеты? Вполне практически всех пересматривал и перестреливал. Высота и скорость вполне спасали там, где остальные самолёты сбивались. В той-же Ирано-Иракской войне, он спокойно бомбил крупные города. Ф-15 принят в 76г, когда Миг-25 в 70г. 6 лет, это приличный срок. В этом году, принята новая модификация Миг-25. А для больше картины: через 5 лет, выйдет Миг31. У первого (да и последующих) Ф-15 нет, аналогичной скорости и высотности. Это только на рекламных буклетах, он так летал.

• 
  @ID.Melnik3 ай бұрын

  Жирный минус за выбор музыкального сопровождения! Хотя модель самолёта очень итересная - огромный респект разработчикам, и тема видеоролика достойная, но тупой рёв дебилов в виде музыкального фона всё перечеркивает! У автора явное отсутствие музыкального вкуса и чувства меры!

• 
  @user-qy6ds9tc7f3 ай бұрын

  Привет ребята очень интересно.я тоже служил Белоруссии в/ч 30151н

• 
  @bakerzerecordsby3 ай бұрын

  Оговорились: 58 погибло, а не выжило.

• 
  @user-sn4ee8qr5z4 ай бұрын

  Таких дебилов нельзя пускать в музеи

• 
  @svensas68274 ай бұрын

  Это кукурузник снова изобрели получается....

• 
  @user-mk5lv2kg4y4 ай бұрын

  Молодцы, ребята. Кабина в идеальном состоянии !

• 
  @katankotanovsky48864 ай бұрын

  Можете записать рассказ про рядом стоящим грачём?

• 
  @MMM195614 ай бұрын

  В мире? Ну ты даешь?

• 
  @user-bb4yy2ux1h4 ай бұрын

  Ох...казарма... Ружкомната,канцелярия, Ленкомната,Туалет,умывальник,помещение для ухода за обувью,бытовка,каптерка,караульный класс,сушилка,спальное помещение. Слава КБВО!Слава 28-й Общевойсковой Армии!

• 
  @user-ts1ip6om3u4 ай бұрын

  Это не видео, а дискотека❤не делайте больше так

• 
  @Oleg_Kedr_Nag8884 ай бұрын

  Ёбнутую музыку убери дЫбил🤘👻🤗

• 
  @user-bb4yy2ux1h4 ай бұрын

  Ого...гарнизон "Дальний". В\ч 96695,370 ОМСР, рота охраны.1983-85 г.г.. Слава Министру обороны СССР, Маршалу Советского Союза-Устинову Д.Ф.! *Устинов, один из двух, в СССР, награждённый 11- ю Орденами Ленина.

• 
  @MegaDestrok4 ай бұрын

  Вы там служили?

• 
  @user-bb4yy2ux1h4 ай бұрын

  @@MegaDestrok Именно.

• 
  @MegaDestrok4 ай бұрын

  @@user-bb4yy2ux1h удивительно насколько земля круглая!

• 
  @user-bb4yy2ux1h4 ай бұрын

  @@MegaDestrok Мало того-иллюзия.Вчера,на плацу:принимали Присягу;Строевые смотры...сегодня-вырос лес.

• 
  @Gorbunkov.S.S.4 ай бұрын

  1989-91 На аэродроме находился вертолёт,Миг-21 и 23.Полк Як-28 и полк Миг-25.В 1991 прилетела эскадрилья Су-25

• 
  @r1ccx5 ай бұрын

  Находил давно Шармелек, Кестхей, Тирасполь . Там доли , там папа служил .

• 
  @hohLo-Svin5 ай бұрын

  Человек несёт чушь, ну видно всё же далёк от авиации!Загнул про чиновников которые хотели своё видение авиации! Дизлайк! Он даже не знает жизненный путь лётчика который заканчивается на четыре ще... 😂А ну настоящие авиаторы, напишите!!! 😊

• 
  @MegaDestrok2 ай бұрын

  😧

• 
  @benderrodriges91985 ай бұрын

  Какой красивый самолет 😊 Почему мне кажется, что в основу положили Ме-262?

• 
  @user-Aleks82AC5 ай бұрын

  Это иногент в американской кепке?😂 Дорогой мой Щучин, детство провёл там. В школу ходил напротив гарнизона. Отец летал на этих Миг-25. Привет вам с Приморского края России👋

• 
  @user-zm3zr3tu9c5 ай бұрын

  Что за дурацкая музыка, при умных людей!?

• 
  @disk19646 ай бұрын

  Станция "Инициатива" отсутствует эта модификация не бомбардировщик.

• 
  @JACK-xl5ev6 ай бұрын

  Аэродинамическое уе....ще, это самолет!

• 
  @user-wo7mb1bf8q6 ай бұрын

  Баран если бы на верху не разбирались то тебя б и небылоб никогда говоришь как патсан неразумный кто теба на ролик поставил наверно такие как и ты😢

• 
  @SuperCat4926 ай бұрын

  Очень красивый самолёт. Но, жрал столько керосина, что что сесть с полными баками не мог, и далеко летать тоже не мог. В ЮГВ в Дебрецене в начале 70-х стояла эскадрилья разведчиков Як-28. На этой версии самолёта вооружения не было.

• 
  @user-ct2yx1zo7x6 ай бұрын

  Спасибо за подробное описание. Меня только терзают смутные сомнения по данной катастрофе! Почему этот борт (1.05.1982 года выпуска предназначенный для перевозки ВИП - пассажиров) был передан через два года эксплуатации из 235 отдельного правительственного авиаотряда, сначала 16 ноября 1984 года в Ленинградский ОАО, а потом, через два дня, с "легкой руки" - в Минский ОАО Беларуси. Почему в Ленинграде от него сразу же отказались? Такими "бортами" (для ВИП персон) не "разбрасываются". Что то тут не так просто... Чего то недоговаривают! Возможно были какие то серьезные косяки в разбившемся самолете, если от него так быстро избавились из правительственного отряда а также из Ленинградского авиаотряда! ... Возможно, с движками на заводе-изготовителе что то "намутили" или же какие то новшества или изобретения в разных системах самолета "испытывали "на людях... Списать "на лед" - это банально просто! Я сам летел в этот день из Краснодара в Минск обычным Ту-134А (рейс 7675), борт прилетел из Минска без проблем и, кстати, в Краснодаре из аэропорта три дня (с 30 января до 1 февраля) не выпускали ни один самолет (из-за отстутствия топлива), а наш рейс выпустили без задержек (пассажиров нашего самолета гневно ругали люди с других рейсов, особенно московских за то, что нас "выпускают" без очереди). Правда, пилоты сделали еще одну посадку в Ростове на дозаправку. 31 января был сильный мороз (-15-20 градусов), а 1 февраля стало около нуля. Но в тот же день из Минска вылетал не только этот борт?! По моему мнению что то скрывают от людей, надо бы тогда комиссии расследовать все момненты с начала постройки и всех этапов эксплуатации данного самолета. А комиссия, скорее всего, всё знала и информацию по данному вопросу засекретила, что бы не будоражить людей, - все равно уже было ничего не вернуть...

• 
  @user-nh6bx1bb9z6 ай бұрын

  После Шмас, служил в полку в г. Спасск - Дальнем. У нас были ЯК-28п(перехватчик). За время службы ни один самолёт не упал. Был механиком РАСУ.

• 
  @user-sj4tk4qd9k6 ай бұрын

  Я, тоже служил у нас в полку были миг-21 ,а в соседнем полку як-28. Вовреемя службы у соседей упали 2 самолета погибли 4 летчика. Говно спмолет.

• 
  @user-do4yv3yc1n6 ай бұрын

  Чтобы дать оценку самолёту, нужно на нем летать! А служба в соседнем полку, где они стояли-это НИ О ЧЕМ! Для своего времени-хороший, мощный самолёт! В отличие от Вас, имею полное право на его оценку!

• 
  @user-be8fd8je4v6 ай бұрын

  Я служил 73-75 годы 4 гвардейский новгородский бомбардировочный полк, у нас были ЯК 28И (инициатива ), я служил в ТЭЧ полка в группе САПС, средства аварийного покидания самолета, самолеты взлетали на максимале, на форсаже запрещалось взлетать, на форсаже позволял себе взлетать только комдив.

• 
  @user-mq3gq1jt5x6 ай бұрын

  Летал на таком

• 
  @user-xn9ln9nf7z6 ай бұрын

  В Афганистане участвовал.

• 
  @Александр_Ковалев7 ай бұрын

  Была возможность полетать на этом аэродинамическом недоразумении, но Бог миловал!

• 
  @MegaDestrok7 ай бұрын

  Вы были пилотом на Як-28? Очудеть! Можете что-нибудь расскзать?

• 
  @user-mq3gq1jt5x6 ай бұрын

  Летал на як28л, и, пп.

• 
  @sergei_pro9317 ай бұрын

  Чухня это крыло

• 
  @shimonperesi7 ай бұрын

  Чтоб вы знали, текст один в один скопирован из других источников, нетрудно будет вам найти здесь же на ЮТ, даже ни одно слово не изменено, а ведущий его только читает. Плохо подготовленное видео. Халтура! ! Стыдно с таким материалом выступать перед зрителями.

• 
  @MegaDestrok7 ай бұрын

  Мы потратили половину дня, чтобы выбраться в поле и добраться до места, где можно проехать только в хорошую погоду, нашли монумент которого нет ни на одном ютуб канале, смонтировали все я считаю достаточно неплохо, вложили деньги в дорогую аппаратуру. Ну да халтура.... Текст взяли с интернета...

• 
  @MegaDestrok7 ай бұрын

  Может вы все же извинитесь?

• 
  @user-yt4mm4db3b7 ай бұрын

  Одними из первых моих воздушных змеев были коробчатые, похожие на самолет в данном видео. Наиболее удачными оказались конструкции с двумя и тремя кольцевыми крыльями, у таких крыльев кроме перечисленных в видео есть и другие интересные свойства: самолет может лететь на боку! Возможно кому-то и такие конструкции пригодятся, но позже у меня появились еще более совершенные конструкции крыльев. При желании самолет можно сделать с шириной крыла меньше метра, или с вращающимся крылом, только законодательства сперва поменять не плохо.

• 
  @user-vc2gf2uy5t7 ай бұрын

  Двигатель 10 - цилиндровый, копия американского "Райт - циклон образца 1936 года .

• 
  @uladzimir_mauzer7 ай бұрын

  Вы это на полном серьёзе?

• 
  @user-xi8ln5rw8q6 күн бұрын

  Девять а не десять горшков

• 
  @user-qc4ko6xp5f7 ай бұрын

  Летал на.як28, у, и. л. Хороший в пилотировании, Но сложен при отказах, заставляет себя уважать,. В конфликтах он участвовал. Наносил первые бомбометания в афганистане, и проводил разведку почти до вывода войск.благодаря скорости мог уходить от стингеров и держал скорость около 900 км /ч. От перегрузок были деформации. Но лучше об этом раскажут те кто летал и обслуживал их в гарнизоне карши. Погуглите, Был сбит борт летчик Чистеев.фамилию штурмана не помню. Оба попали в плен, и погибли в плену. . Погуглите найдете.

• 
  @20nokia676 ай бұрын

  Мой отец с мая 1942 по апрель 1943го как раз учился в авиа- школе в Карши ,после летал стрелком -радистом на ДБ 3 Ф , с 44го после учебы до конца войны штурманом ,служил в авиации до 1957года,спасибо,что напомнили о близком и уже таком далёком ,,,,,28й самолёт красивый , но время , спешка делали свое,,,

• 
  @ndru85076 ай бұрын

  Жили в Каршах, в Ханабаде стояли Як-28 разведка, СУ-24 после разведчиков летали в Афганистан бомбить, когда войска выводили... Отец служил в Ханабаде рассказывал, что подвешивали объемно детонирующие бомбы пятидесятых годов...

• 
  @olgerdtmagpier55278 ай бұрын

  Опять весь мир удивляют))) Во всем мире есть столько, что ваши изобретения и говна и палок нах никому не нужны. Надо не мир удивлять, а самим достойно жить и нормальное управление страной избирать, а не в нищете, как идиоты.

• 
  @DenMenMaster8 ай бұрын

  Знатная гравицапа , у нас в деревне , в каждом дворе душевые из его подвесных топливных баков )))

• 
  @user-jp5sm6xc7p8 ай бұрын

  Поправочка ,после ил- 28 там еще летали як-28,миг-21,миг-23,су-24,су-25

• 
  @user-vw5qh3xs4b26 күн бұрын

  СУ 25 не было.

• 
  @user-tm1ne7vm7q9 ай бұрын

  У американских В-47 и В-52 шасси тоже велосипедного типа. И запуск его в серийное производство был вызван не хотелками партаппарата, а военной необходимостью настолько , что он официально так и не был принят на вооружение.

• 
  @user-vl6sm3wr4n6 ай бұрын

  Велосипедное шасси даёт выигрыш в весе и даёт возможность чистое крыло сделать.