Yo tengo un vehículo Suzuki Vitara glx y comparten el mismo tipo de motor M16A .
@masterum_sam8 күн бұрын
такой двигатель ставили на многие модели сузуки
@salvadorreef9 күн бұрын
Gracias por los consejos, soy de México, aquí es muy poca la información sobré los vehículos Suzuki. Ustedes son todos unos expertos.
@beke510813 күн бұрын
Отличный корпус, тоже хочу найти себе, но еще не нашел. Зарядное тоже отличное... 👍👍👍
@masterum_sam12 күн бұрын
Корпус пожалуй половина дела при изготовлении подобных устройств!
@user-mw7zv3lm5x21 күн бұрын
Все нормально сделали а подкрасить забыли
@masterum_sam21 күн бұрын
Подкрасил позже , было там еще пару мест в районе бампера )))
@user-mw7zv3lm5x21 күн бұрын
@@masterum_sam удачи тогда
@ilieteodor148122 күн бұрын
Спасибо, за такой подробный разбор.
@user-gf4fy4gj1d28 күн бұрын
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов! Недавно пришлось помочь соседу запустить двигатель. По какой-то причине АКБ на его авто села почти в,, ноль,,! Примерно часа хватило оживить ту АКБ до состояния, когда двигатель стартером запустился. Зарядное устройство, с помощью которого я добился, прост. Трансформатор, диодный мост от автомобильного генератора. Диоды вмонтированы все шесть в самодельные радиаторы, закрепленные на трансформаторе с соответствующими изоляторами. Причём два диода впрессованы в радиаторы так, что являются понижающими вольтодобавками! Этому зарядному более двадцати лет! С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
@masterum_sam28 күн бұрын
Здравствуйте ! Раньше много было подобных зарядных устройств и они выручали в трудных ситуациях .Вобщем-то схемотехника осталась той-же - трансформатор с диодным мостом , а дальше уже всякие регулировки и защиты по желанию .
@borisboris2061Ай бұрын
Корпус запорожского завода для радиолюбителей 😊
@masterum_samАй бұрын
Возможно , я давно покупал . Думал под разные устройства , и вот пригодилось !
@olif8459Ай бұрын
Очень странно, возить с собой зарядное устройство в автомобиле. Это, что за аккумулятор, если его надо подзаряжать в течение полу года. Аккумулятору надо проводить профилактику, но раз в год.
@masterum_samАй бұрын
поездки бывают от полугода и больше . Зарядка нужна особенно в холодное время года . Этот вопрос возник в последние пару лет, до этого вполне хватало стационарного зарядного в гараже
@beke510813 күн бұрын
Ситуации разные бывают, например фары включенные оставил, взял зарядил в любом месте, нп пол часа поставил, вот и пригодился...
@olif845912 күн бұрын
@@beke5108 Это, что за машина, если выключил зажигание, а фары горят?
@beke510812 күн бұрын
@@olif8459 таких машин много, у меня 5 машин было из них только на камри само выключалось, а на остальных хонда црв, митсуб галант, рено дастер и др, выключал фары в ручную. Дхо не было.
@user-sd1df9zq7wАй бұрын
Я для индикации ставлю двухвыводные двухцветные светодиоды Правильно подключено все - горит зеленый Переполюсовка - красный Удобно
@masterum_samАй бұрын
да, как вариант хорошее решение и информативнее ! Спасибо за комментарий .
@andrewpetrenko2029Ай бұрын
Спасибо, надо резервное питание, если 220 пропадет.
@masterum_samАй бұрын
можно использовать аккумулятор на 12в
@andrewpetrenko2029Ай бұрын
@@masterum_sam а какая схема переключения на аккумулятор?
@masterum_samАй бұрын
@@andrewpetrenko2029 Самое простое через реле. Есть 220в , реле срабатывает и подает через свои замкнутые контакты напряжение на схему . Если напряжение сети отключат , то реле размыкает свои контакты и замыкает другую пару (они называются нормально замкнутые) и питание идет от АКБ . Реле можно поставить после диодного моста и коммутировать по плюсу питания . Минус естественно будет общим .
@dismemberloki4589Ай бұрын
Рэле в этой схеме явно лишнее. Чего б не поставить электронный ключ, тем более, что ток потребления всего до 150 мА? Я вот в любых своих поделках стараюсь избегать компонентов с механической коммутацией. Ненадёжность, слышимые щелчки, помехи во время переключения итд..
@masterum_samАй бұрын
Согласен с вами , просто изначально реле было , я его и оставил .
@user-cc8wj9du1lАй бұрын
узнаю автоматчика.
@masterum_samАй бұрын
м-да )))
@user-sx7qi7ef3jАй бұрын
Все хорошо конечно , только отсечка не будет срабатывать по точному выставленному напряжению! Для этого нужно чтоб в сети всегда было стабилизированное напряжение ! А защиты нормально реализованы . я бы еще и добавил звуковую индикацию по переполюсовке, как у этого автора kzread.info/dash/bejne/o4CWu7iocbfIdbA.html&ab_channel=%D0%9C%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0
@masterum_samАй бұрын
Отсечка по напряжению работает от аккумулятора , и когда напряжение на стабилитроне VD4 станет 14,5 В, открывается транзистор VT4 и закрывается VT3 , открывается VT2 и шунтирует генератор . А напряжение в сети здесь роли не играет . Я подключал АКБ с напряжением 15 в к зарядному и приходилось ждать пока напряжение АКБ снизится, чтоб заработал генератор . Звуковую сигнализацию можно добавить , лично мне хватает световой )))
@user-sx7qi7ef3jАй бұрын
@@masterum_sam Ну не знаю Во время скачков сети у меня всегда на выходе тоже скачки и преждевременное отключение .
@masterum_samАй бұрын
@@user-sx7qi7ef3j Проверьте стабилитрон VD2 , VD4, R11. Иногда не стабильно ведут себя стабилитроны в стеклянном корпусе .
@user-nj8qk5jg1pАй бұрын
Есть ли возможность сделать переключатель на ручное управление?спасибо
@masterum_samАй бұрын
Да , есть. Поставить переключатель в цепь эмитера Т2, в замкнутом положении--автоматическая работа , а в разомкнутом--ручная . В ручном режиме защиты НЕ РАБОТАЮТ . На этом канале есть видео - Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля самое оптимальное (своими руками). Здесь есть такой режим .
@user-nj8qk5jg1pАй бұрын
@@masterum_sam спасибо
@user-ft8wp4jh2xАй бұрын
Расчеты , это конечно хорошо , НО лучше построить вольт-амперную характеристику . Для этого . Мотаете какое-то количество витков провода . ( я обычно 50-100) , затем подаёте через ЛАТР питание ( от нуля ) , меряете ток через обмотку , строите ВАХ график , в моменте резкого излома графика ваша искомая величина витков на вольт . МАЛО ТОГО - 4,5 а/мм это для алюминия , для меди 8 в длительном режиме , 10 в кратковременном а /мм2 . Как-то так . Удачи .
@masterum_samАй бұрын
Спасибо за совет .Согласен с составлением вольт-амперной характеристики, буду мотать трансформатор обязательно так сделаю.
@user-mh5ld7lm1wАй бұрын
Здравствуйте! Не могу найти инструкцию к прибору. если есть возможность отсканируйте , выложите пожалуйста. Доработка мне понравилась, сделаю так же.
@masterum_samАй бұрын
отсканировал , 9 фото , схему прибора выложил ранее . Все в описании под видео
@user-vf2sv7jm3xАй бұрын
Такой прибор стоил 21 рубль советскими деньгами , покупал в универмаге в Рязани.
@masterum_samАй бұрын
у меня в паспорте прибора была проставлена эта сумма и дата продажи . Всегда выручал и сейчас работает !
@user-rq9po2zv4kАй бұрын
Наскільки я пам'ятаю,треба сечіння заліза поділити на 220 і получимо скільки витків на вольт
@masterum_samАй бұрын
Не знаю таких подсчетов . Но само знание количества витков на один вольт дает весьма приблизительное понятие . В расчетах практически неизвестна марка стали . Поэтому только измерения тока и напряжения в процессе намотки дадут нужный результат.
@user-rq9po2zv4kАй бұрын
@@masterum_sam я у СРСР, намотував сам була книжка практикум по радіотехніки і там усе давалося по мотанню трансформаторів
@masterum_samАй бұрын
@@user-rq9po2zv4k так методика расчета осталась та-же . Появились он-лайн калькуляторы с теми же формулами )))
@user-rq9po2zv4kАй бұрын
@@masterum_sam то гарно
@user-nu7dz8wr4fАй бұрын
Прекрасно подано! Всем учится у Вас! Все знаю давно, а Вас приятно слушать. Электронщики сиречь одиночки. Нас понимают только коллеги по ремеслу. Простые смертные, умные, восхищаются, дурни, проклинают.
@masterum_samАй бұрын
Спасибо вам , всегда приятно беседовать с понимающим и знающим человеком ! И критика от таких людей принимается с благодарностью .
@user-xc4xp1zd9wАй бұрын
А подведение итогов? Лично я вынес два момента: 1-при использовании онлайн калькулятора для получения адекватного результата требуется строго новое и качественное железо ; 2-при использовании случайного сердечника формулы приблизительного расчёта как раз то, что доктор прописал. Ролику -зачёт.
@masterum_samАй бұрын
Спасибо за поддержку этой темы . По итогам согласен с вами , могу лишь добавить , что наиболее точного результата можно достичь делая измерения тока и напряжения на конкретном трансформаторе. Расчеты по формулам и с помощью онлайн калькулятора дают приблизительный результат.
@user-de1to5mj2oАй бұрын
Откровенного дерьма, типа из отожжённого кровельного железа, ещё поискать надо. Но дело в том, что индукция гуляет в довольно широких пределах. Во времена СССР указывали минимальное, гарантированно достигаемое значение. Так что на советском железе зачастую (не всегда) можно уменьшить количество витков на вольт. Китайцы экономят медь, и все их трансформаторы работают в зоне начала насыщения. Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
@masterum_samАй бұрын
@@user-de1to5mj2o Хорошего железа для трансформатора можно взять из старых советских , и действительно намотать все самому
@user-de1to5mj2oАй бұрын
Такой маленький ток ХХ в трансформаторе рассчитанном на отдачу больших токов не имеет смысла. Это выливается в потери в меди (просадка напряжения под нагрузкой). При мощностях 100-300 ватт 50-100 мА вполне приемлемо. Так как величина магнитной индукции сердечника обычно неизвестна, мотаем 20-30 витков на сердечник, и с помощью ЛАТРа и ещё одного трансформатора снимаем ВАХ и находим когда сердечник начнёт насыщаться. Исходя из полученных данных рассчитываем количество витков на вольт при заданном токе покоя, и запас, чтобы сердечник гарантировано не входил в насыщение при допустимых колебаниях напряжения в сети.
@masterum_samАй бұрын
Спасибо за отзыв, согласен с вашими замечаниями, но в наличии был только такой трансформатор. Хотелось чтоб железо было помощнее . но ......
@user-de1to5mj2oАй бұрын
@@masterum_sam Маленькие токи ХХ тоже имеют смысл, когда трансформатор работает постоянно, с мало меняющейся нагрузкой.
@masterum_samАй бұрын
@@user-de1to5mj2o трансформатор будет работать в зарядном устройстве для авто, ток заряда будет от 2-3 А и ниже .
@user-kh5zl3ou8sАй бұрын
Сергею респект и уважуха за видос. Служил лето-осень 88 в 8 роте. Только... сердцу больно, что стало с лучшими годами юности. Майор Сырых - мой лучший ротный. Сержанты - Саша Груздев, замок, с врожденным дефектом суставов, классный парень был, хоть и драл нас салабанов. И Виталик Массолитин из Изюма, капрал, чмо реальное. А наш 6 взвод - самый классный! Плакать хочется, глядя на эти развалины. А учебные циклы, старые гусарские казармы? А увольнения, когда в городском парке играл духовой оркестр и пары пожилых людей танцевали вальс, а мы, курсанты, после кафешки "мороженое" сидели на лавочках и наслаждались глотком свободы... Пожалуй, эти отношения в коллективе, это самое время, эти кинофильмы под открытым небом, песня Сергея Третьякова в Клубе, победившая на конкурсе - один из лучших эпизодов моей жизни, теперь идущей к закату. Рожа в мыле Жопа в грязи Кто такие? Мы из ЗАСА!
@user-ms4ud5ld2sАй бұрын
Здравствуйте! А если у двигателя, как в первом случае, вывод три провода, то можно ли изменить направление вращения?
@masterum_samАй бұрын
Здравствуйте . С тремя выводами поменять нельзя . Можно раскрутить корпус и разделить соединение двух обмоток . Вывести их двумя независимыми выводами .
@user-ms4ud5ld2sАй бұрын
@@masterum_sam Я поступил проще, перевернул ротор. Единственное терпимое неудобство это то, что провода теперь выходят со стороны шкива.
@masterum_samАй бұрын
@@user-ms4ud5ld2s да, это тоже походящий вариант. Я как-то больше склоняюсь к разделению обмоток )
@user-ql9jt2dl9lАй бұрын
Добрый день. У меня два компрессора и оба спокойно запускаю без реле и кандера, просто пдключив 220vк рабочей обмотке и общей. это нормально?
@masterum_samАй бұрын
Здравствуйте. Такое подключение как у вас тоже допустимо , в конечном итоге реле это и делает . Только реле еще обеспечивает защиту компрессора , а это важно .
@user-ql9jt2dl9lАй бұрын
Просто я столько видео пересмотрел, что пока не возбудил пусковую обмотку рабочая не работает, а у меня запросто.
@masterum_samАй бұрын
@@user-ql9jt2dl9l да, может запускаться, особенно без нагрузки
@user-gf4fy4gj1dАй бұрын
Здравствуйте! Первый мой компрессор ещё из ГДР был изготовлен где-то в семидесятые годы прошлого столетия! Поместил его вместе с маленьким ресивером тоже от холодильника в посылочный ящик подходящего размера.Установил автомат, который мог поддерживать отрегулированное давление.Использовал для покрасочных работ.! Даже накачивал колеса на Газ 93! Самосвал на базе грузового автомобиля Газ 51.Однажды пришлось красить с помощью этого компрессора этот самосвал . Краскопульверизатор в виде пробки на полулитровую стеклянную бутылку. Где-то до сих пор в гараже лежит.Мне уже не до этого! 77 лет.С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве где более трехсот единиц самой разной техники.Автохозяйство обслуживает Калининскую АЭС! Мой канал Василий Барышев! Там много интересного!
@masterum_samАй бұрын
Спасибо за отзыв . Интересная история , многие так и используют эти компрессора !
@user-zv3yb6hx2nАй бұрын
Тоже валяется в сарайке. Только еще старее. Горизонтальный. Вместе с релюшкой запуска. Один лишь недостаток. Тяжелый сволочь. Зато давит до 25 бар в легкую. Но такое давление и не нужно в практическом применении. Может работать часами не перегревается. Использовал раньше. Пары масла через маслоотделитель на помойку. Изредка доливал. Производительность очень маленькая. Ща дома два компоессора от кондиционеров в параллель. Получился малогабаритный компрессор. Давит 10 бар. Ресивер из огнетушителя. Обдуть станочки настольные. Горелочка Нубира самопальная пропан-воздух, резцы паять. В общем старый лежит без дела. Выкинуть вроде жалко.
@masterum_samАй бұрын
Я тоже редко им пользуюсь , в основном для обдува перед покраской
@user-tj2bw9gn4nАй бұрын
Суппорт же закручивается
@masterum_samАй бұрын
В тормозной суппорт закручиваются болты
@user-tj2bw9gn4nАй бұрын
@@masterum_sam В других видео по Сузуки поршень вкручивается во внутрь
@masterum_samАй бұрын
@@user-tj2bw9gn4n В передних тормозах поршень задавливается , а в задних закручивается
@user-de3wj7bf7eАй бұрын
Пустые хлопоты кота,,,,,,
@masterum_samАй бұрын
решил проверить для себя, и как могу им пользоваться
@igorovcharov7424Ай бұрын
масло компрессорное заправь 300 грамм через всасывающую трубку
@masterum_samАй бұрын
Спасибо за отзыв , заправлю
@user-yb1xq8gk3vАй бұрын
И шо тут нового??
@masterum_samАй бұрын
Просто был в гараже компрессор , решил его проверить в работе
@user-qh4up5lk8kАй бұрын
Служив там у 1988 році, 2 рота.
@badygor7535Ай бұрын
К50-20 - интервал рабочих температур от -40°С
@masterum_samАй бұрын
Да , я читал в двух источниках и разные данные от -20 до -40 . Если действительно до -40 , то еще лучше ! Спасибо за отзыв .
@user-dz7mx9ol5mАй бұрын
А охлаждать как он будет на минимальных?😢
@masterum_samАй бұрын
регулятором можно выставить обороты от минимальных до максимальных . При положении регулятора на минимуме кулер всеравно будет вращаться , т.е. в работе кулера нет такого момента когда он не вращается .
@masterum_samАй бұрын
Если нагрузка маленькая , то инвертор работал вообще без кулера , хватало мощности радиаторов
@user-ec5zo8ds9j2 ай бұрын
Экономика должна быть экономой, однако. 220 на 230 Вольт поменяли, вот тебе и пожалуйста😂
@masterum_sam2 ай бұрын
этот трансформатор выпущен до 1979 года , и позволяет сделать разные подключения первичной обмотки . Я подключил обмотку на 254 В . так , что с запасом )
@dimarudenko69312 ай бұрын
Вопрос какой цоколь у лампы задгего хода?
@masterum_sam2 ай бұрын
у этой лампы нет цоколя , из стеклянного корпуса выходят два вывода , которые загнуты вдоль корпуса .
@dimarudenko69312 ай бұрын
Спасибо а то ищу лед w16w а они без цоколя разбирать смотреть нет времени ,к стати у меня ходовые такие же филипс стоят 7лет доволен.
@masterum_sam2 ай бұрын
@@dimarudenko6931 И у меня ходовые светодиодные давно стоят , работают хорошо , и по времени больше остальных !
@user-sn9lv7bg9i2 ай бұрын
А чего ток то в минусе.. Должен быть 0 ампер..
@masterum_sam2 ай бұрын
Потому что цифровой прибор при включении так реагирует . через пару секунд все нормально
@masterum_sam2 ай бұрын
амперметр под нагрузкой показывает , может такое схемное решение
@user-ye5xy2mb7y2 ай бұрын
Спасибо большое все понятно
@masterum_sam2 ай бұрын
Спасибо за отзыв, удачных ремонтов .
@user-wn8um8ck6p2 ай бұрын
Классное понятное видео! Спасибо! Автору удачи во всём!
@masterum_sam2 ай бұрын
Спасибо за отзыв , удачных ремонтов
@user-ic6lh7ql2u2 ай бұрын
Чего огород городить,трансформатор да мост диодный,вот и вся схема.Зачем усложнять ???
@masterum_sam2 ай бұрын
Усложнить надо чтобы выполнить требования для зарядки АКБ , ограничить ток и напряжение . Если ЗУ выдает напряжение не более14В и ток2-3 А , то можно обойтись трансформатором и диодным мостом.
@user-yu5hn1el3y2 ай бұрын
91ноябрь 92 май 6рота связи
@user-yu9ml9tt9g2 ай бұрын
Всех приветствую: у меня Vitara 1.6 L. 2019 год выпуска. Заливаю в зиму 0w20, а в лето заливаю 5w40. Пробег 75000 км. Живу на Юге России. Зимой -10/летом+40. Мотор отлично работает! Меняю каждые 5000 км/строго. Эксплуатация город/пробки.
@masterum_sam2 ай бұрын
Здравствуйте , серьезный подход к вопросу замены масла . На работе и долговечности двигателя это отразится только в лучшую сторону !
@user-xv7yu3pj2d2 ай бұрын
Каким ключом открутить пробку??? Вот это видео
@masterum_sam2 ай бұрын
шестигранный ключ или головка на 14
@sergooleynikov45982 ай бұрын
Очень доходчиво, супер. Спасибо
@masterum_sam2 ай бұрын
Спасибо за отзыв , рад что пригодилось. Удачи в ремонте .
@SuperMajorov2 ай бұрын
Даже не узнал.... честно, склады узнал, я там 7 раз в карауле стоял. Вышки повалили, нету их на видео. Казарму разобрали, плац не узнать, в общем разруха, я хоть успел под самый занавес выпустится. А за мной уже ничего. Спасибо автору.
@Jdm25Rus2 ай бұрын
Спасибо большое за видео! как раз перегорела лампочка габарита на машине жены.
@masterum_sam2 ай бұрын
Спасибо за отзыв , удачи в ремонте
@user-ds4db2po8n3 ай бұрын
Красавчик! Руки растут от куда надо,и объясняет понятно. Я вспомнил себя молодым,ох и любил я такие дела,травил,сверлил,паял. Зарядку собирал лет 30 назад, только по другой схеме,работает до сих пор, только недавно корпус обновил,покрасил. Однозначно лайк!
@masterum_sam3 ай бұрын
Спасибо за отзыв , я тоже делал много разных самоделок и если устройство получалось в корпусе . то работало долго
@vikmaxs52613 ай бұрын
Устройство не должно ломаться и должно быть простейшим
@masterum_sam3 ай бұрын
Полностью с вами согласен , эта схема в автоматическом режиме будет работать очень долго
@viktorianikonets58513 ай бұрын
В гаражах редко стабильное 220 все настройки не стабильны при изменении 220 нельзя оставлять без присмотра!!!!!!
@masterum_sam3 ай бұрын
в схеме генератора стоит стабилитрон 13 вольт , в схеме защиты стабилитрон на отключение 14,5 вольт. На выходе вторичной обмотки трансформатора напряжение 19 вольт , так , что небольшой запас при изменении напряжения в сети есть . Если колебания в сети большие , то только под наблюдением .
@GRustish3 ай бұрын
Вот что бы маслом не обливаться при сливе, меняю масло через щуп, трубка упирается в самое низкое место масляного поддона, сливную пробку можно уже не откручивать, потому что масло не капает даже. Что бы не обливаться маслом при снятии старого фильтра, надеваю снизу донышко от литровой ПЭТ бутылки, по высоте нужно отрезать с запасом на несколько сантиметров выше самого фильтра.
@masterum_sam3 ай бұрын
С заменой фильтра согласен , скоро буду менять масло обязательно так сделаю . А заменить масло через щуп одной трубки будет маловато , потребуется еще насос . На СТО так и делают .
@GRustish3 ай бұрын
@@masterum_sam естественно использую насос, купил китайский шестеренчатый на Али за 1,5К, но там в комплекте не было нормальных трубок ,что бы вставить в отверстие под щуп, купил полиамидную термостойкую т.н. ваговскую, ее через комплектную ПВХ подключаю к насосу.
@GRustish3 ай бұрын
@@masterum_sam а фильтр откручиваю от руки через бутылку, только после того как ключём фильтр сдернул, иногда просто плотный полиэтиленовый пакетик одеваю, когда бутылки нет под рукой, эффект такой же, кручу фильтр через пакет рукой , а масло в него стекает
Пікірлер
Спасибо ! Мне очень помогло
спасибо за отзыв , удачи в ремонте
Yo tengo un vehículo Suzuki Vitara glx y comparten el mismo tipo de motor M16A .
такой двигатель ставили на многие модели сузуки
Gracias por los consejos, soy de México, aquí es muy poca la información sobré los vehículos Suzuki. Ustedes son todos unos expertos.
Отличный корпус, тоже хочу найти себе, но еще не нашел. Зарядное тоже отличное... 👍👍👍
Корпус пожалуй половина дела при изготовлении подобных устройств!
Все нормально сделали а подкрасить забыли
Подкрасил позже , было там еще пару мест в районе бампера )))
@@masterum_sam удачи тогда
Спасибо, за такой подробный разбор.
Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов! Недавно пришлось помочь соседу запустить двигатель. По какой-то причине АКБ на его авто села почти в,, ноль,,! Примерно часа хватило оживить ту АКБ до состояния, когда двигатель стартером запустился. Зарядное устройство, с помощью которого я добился, прост. Трансформатор, диодный мост от автомобильного генератора. Диоды вмонтированы все шесть в самодельные радиаторы, закрепленные на трансформаторе с соответствующими изоляторами. Причём два диода впрессованы в радиаторы так, что являются понижающими вольтодобавками! Этому зарядному более двадцати лет! С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
Здравствуйте ! Раньше много было подобных зарядных устройств и они выручали в трудных ситуациях .Вобщем-то схемотехника осталась той-же - трансформатор с диодным мостом , а дальше уже всякие регулировки и защиты по желанию .
Корпус запорожского завода для радиолюбителей 😊
Возможно , я давно покупал . Думал под разные устройства , и вот пригодилось !
Очень странно, возить с собой зарядное устройство в автомобиле. Это, что за аккумулятор, если его надо подзаряжать в течение полу года. Аккумулятору надо проводить профилактику, но раз в год.
поездки бывают от полугода и больше . Зарядка нужна особенно в холодное время года . Этот вопрос возник в последние пару лет, до этого вполне хватало стационарного зарядного в гараже
Ситуации разные бывают, например фары включенные оставил, взял зарядил в любом месте, нп пол часа поставил, вот и пригодился...
@@beke5108 Это, что за машина, если выключил зажигание, а фары горят?
@@olif8459 таких машин много, у меня 5 машин было из них только на камри само выключалось, а на остальных хонда црв, митсуб галант, рено дастер и др, выключал фары в ручную. Дхо не было.
Я для индикации ставлю двухвыводные двухцветные светодиоды Правильно подключено все - горит зеленый Переполюсовка - красный Удобно
да, как вариант хорошее решение и информативнее ! Спасибо за комментарий .
Спасибо, надо резервное питание, если 220 пропадет.
можно использовать аккумулятор на 12в
@@masterum_sam а какая схема переключения на аккумулятор?
@@andrewpetrenko2029 Самое простое через реле. Есть 220в , реле срабатывает и подает через свои замкнутые контакты напряжение на схему . Если напряжение сети отключат , то реле размыкает свои контакты и замыкает другую пару (они называются нормально замкнутые) и питание идет от АКБ . Реле можно поставить после диодного моста и коммутировать по плюсу питания . Минус естественно будет общим .
Рэле в этой схеме явно лишнее. Чего б не поставить электронный ключ, тем более, что ток потребления всего до 150 мА? Я вот в любых своих поделках стараюсь избегать компонентов с механической коммутацией. Ненадёжность, слышимые щелчки, помехи во время переключения итд..
Согласен с вами , просто изначально реле было , я его и оставил .
узнаю автоматчика.
м-да )))
Все хорошо конечно , только отсечка не будет срабатывать по точному выставленному напряжению! Для этого нужно чтоб в сети всегда было стабилизированное напряжение ! А защиты нормально реализованы . я бы еще и добавил звуковую индикацию по переполюсовке, как у этого автора kzread.info/dash/bejne/o4CWu7iocbfIdbA.html&ab_channel=%D0%9C%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0
Отсечка по напряжению работает от аккумулятора , и когда напряжение на стабилитроне VD4 станет 14,5 В, открывается транзистор VT4 и закрывается VT3 , открывается VT2 и шунтирует генератор . А напряжение в сети здесь роли не играет . Я подключал АКБ с напряжением 15 в к зарядному и приходилось ждать пока напряжение АКБ снизится, чтоб заработал генератор . Звуковую сигнализацию можно добавить , лично мне хватает световой )))
@@masterum_sam Ну не знаю Во время скачков сети у меня всегда на выходе тоже скачки и преждевременное отключение .
@@user-sx7qi7ef3j Проверьте стабилитрон VD2 , VD4, R11. Иногда не стабильно ведут себя стабилитроны в стеклянном корпусе .
Есть ли возможность сделать переключатель на ручное управление?спасибо
Да , есть. Поставить переключатель в цепь эмитера Т2, в замкнутом положении--автоматическая работа , а в разомкнутом--ручная . В ручном режиме защиты НЕ РАБОТАЮТ . На этом канале есть видео - Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля самое оптимальное (своими руками). Здесь есть такой режим .
@@masterum_sam спасибо
Расчеты , это конечно хорошо , НО лучше построить вольт-амперную характеристику . Для этого . Мотаете какое-то количество витков провода . ( я обычно 50-100) , затем подаёте через ЛАТР питание ( от нуля ) , меряете ток через обмотку , строите ВАХ график , в моменте резкого излома графика ваша искомая величина витков на вольт . МАЛО ТОГО - 4,5 а/мм это для алюминия , для меди 8 в длительном режиме , 10 в кратковременном а /мм2 . Как-то так . Удачи .
Спасибо за совет .Согласен с составлением вольт-амперной характеристики, буду мотать трансформатор обязательно так сделаю.
Здравствуйте! Не могу найти инструкцию к прибору. если есть возможность отсканируйте , выложите пожалуйста. Доработка мне понравилась, сделаю так же.
отсканировал , 9 фото , схему прибора выложил ранее . Все в описании под видео
Такой прибор стоил 21 рубль советскими деньгами , покупал в универмаге в Рязани.
у меня в паспорте прибора была проставлена эта сумма и дата продажи . Всегда выручал и сейчас работает !
Наскільки я пам'ятаю,треба сечіння заліза поділити на 220 і получимо скільки витків на вольт
Не знаю таких подсчетов . Но само знание количества витков на один вольт дает весьма приблизительное понятие . В расчетах практически неизвестна марка стали . Поэтому только измерения тока и напряжения в процессе намотки дадут нужный результат.
@@masterum_sam я у СРСР, намотував сам була книжка практикум по радіотехніки і там усе давалося по мотанню трансформаторів
@@user-rq9po2zv4k так методика расчета осталась та-же . Появились он-лайн калькуляторы с теми же формулами )))
@@masterum_sam то гарно
Прекрасно подано! Всем учится у Вас! Все знаю давно, а Вас приятно слушать. Электронщики сиречь одиночки. Нас понимают только коллеги по ремеслу. Простые смертные, умные, восхищаются, дурни, проклинают.
Спасибо вам , всегда приятно беседовать с понимающим и знающим человеком ! И критика от таких людей принимается с благодарностью .
А подведение итогов? Лично я вынес два момента: 1-при использовании онлайн калькулятора для получения адекватного результата требуется строго новое и качественное железо ; 2-при использовании случайного сердечника формулы приблизительного расчёта как раз то, что доктор прописал. Ролику -зачёт.
Спасибо за поддержку этой темы . По итогам согласен с вами , могу лишь добавить , что наиболее точного результата можно достичь делая измерения тока и напряжения на конкретном трансформаторе. Расчеты по формулам и с помощью онлайн калькулятора дают приблизительный результат.
Откровенного дерьма, типа из отожжённого кровельного железа, ещё поискать надо. Но дело в том, что индукция гуляет в довольно широких пределах. Во времена СССР указывали минимальное, гарантированно достигаемое значение. Так что на советском железе зачастую (не всегда) можно уменьшить количество витков на вольт. Китайцы экономят медь, и все их трансформаторы работают в зоне начала насыщения. Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
@@user-de1to5mj2o Хорошего железа для трансформатора можно взять из старых советских , и действительно намотать все самому
Такой маленький ток ХХ в трансформаторе рассчитанном на отдачу больших токов не имеет смысла. Это выливается в потери в меди (просадка напряжения под нагрузкой). При мощностях 100-300 ватт 50-100 мА вполне приемлемо. Так как величина магнитной индукции сердечника обычно неизвестна, мотаем 20-30 витков на сердечник, и с помощью ЛАТРа и ещё одного трансформатора снимаем ВАХ и находим когда сердечник начнёт насыщаться. Исходя из полученных данных рассчитываем количество витков на вольт при заданном токе покоя, и запас, чтобы сердечник гарантировано не входил в насыщение при допустимых колебаниях напряжения в сети.
Спасибо за отзыв, согласен с вашими замечаниями, но в наличии был только такой трансформатор. Хотелось чтоб железо было помощнее . но ......
@@masterum_sam Маленькие токи ХХ тоже имеют смысл, когда трансформатор работает постоянно, с мало меняющейся нагрузкой.
@@user-de1to5mj2o трансформатор будет работать в зарядном устройстве для авто, ток заряда будет от 2-3 А и ниже .
Сергею респект и уважуха за видос. Служил лето-осень 88 в 8 роте. Только... сердцу больно, что стало с лучшими годами юности. Майор Сырых - мой лучший ротный. Сержанты - Саша Груздев, замок, с врожденным дефектом суставов, классный парень был, хоть и драл нас салабанов. И Виталик Массолитин из Изюма, капрал, чмо реальное. А наш 6 взвод - самый классный! Плакать хочется, глядя на эти развалины. А учебные циклы, старые гусарские казармы? А увольнения, когда в городском парке играл духовой оркестр и пары пожилых людей танцевали вальс, а мы, курсанты, после кафешки "мороженое" сидели на лавочках и наслаждались глотком свободы... Пожалуй, эти отношения в коллективе, это самое время, эти кинофильмы под открытым небом, песня Сергея Третьякова в Клубе, победившая на конкурсе - один из лучших эпизодов моей жизни, теперь идущей к закату. Рожа в мыле Жопа в грязи Кто такие? Мы из ЗАСА!
Здравствуйте! А если у двигателя, как в первом случае, вывод три провода, то можно ли изменить направление вращения?
Здравствуйте . С тремя выводами поменять нельзя . Можно раскрутить корпус и разделить соединение двух обмоток . Вывести их двумя независимыми выводами .
@@masterum_sam Я поступил проще, перевернул ротор. Единственное терпимое неудобство это то, что провода теперь выходят со стороны шкива.
@@user-ms4ud5ld2s да, это тоже походящий вариант. Я как-то больше склоняюсь к разделению обмоток )
Добрый день. У меня два компрессора и оба спокойно запускаю без реле и кандера, просто пдключив 220vк рабочей обмотке и общей. это нормально?
Здравствуйте. Такое подключение как у вас тоже допустимо , в конечном итоге реле это и делает . Только реле еще обеспечивает защиту компрессора , а это важно .
Просто я столько видео пересмотрел, что пока не возбудил пусковую обмотку рабочая не работает, а у меня запросто.
@@user-ql9jt2dl9l да, может запускаться, особенно без нагрузки
Здравствуйте! Первый мой компрессор ещё из ГДР был изготовлен где-то в семидесятые годы прошлого столетия! Поместил его вместе с маленьким ресивером тоже от холодильника в посылочный ящик подходящего размера.Установил автомат, который мог поддерживать отрегулированное давление.Использовал для покрасочных работ.! Даже накачивал колеса на Газ 93! Самосвал на базе грузового автомобиля Газ 51.Однажды пришлось красить с помощью этого компрессора этот самосвал . Краскопульверизатор в виде пробки на полулитровую стеклянную бутылку. Где-то до сих пор в гараже лежит.Мне уже не до этого! 77 лет.С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве где более трехсот единиц самой разной техники.Автохозяйство обслуживает Калининскую АЭС! Мой канал Василий Барышев! Там много интересного!
Спасибо за отзыв . Интересная история , многие так и используют эти компрессора !
Тоже валяется в сарайке. Только еще старее. Горизонтальный. Вместе с релюшкой запуска. Один лишь недостаток. Тяжелый сволочь. Зато давит до 25 бар в легкую. Но такое давление и не нужно в практическом применении. Может работать часами не перегревается. Использовал раньше. Пары масла через маслоотделитель на помойку. Изредка доливал. Производительность очень маленькая. Ща дома два компоессора от кондиционеров в параллель. Получился малогабаритный компрессор. Давит 10 бар. Ресивер из огнетушителя. Обдуть станочки настольные. Горелочка Нубира самопальная пропан-воздух, резцы паять. В общем старый лежит без дела. Выкинуть вроде жалко.
Я тоже редко им пользуюсь , в основном для обдува перед покраской
Суппорт же закручивается
В тормозной суппорт закручиваются болты
@@masterum_sam В других видео по Сузуки поршень вкручивается во внутрь
@@user-tj2bw9gn4n В передних тормозах поршень задавливается , а в задних закручивается
Пустые хлопоты кота,,,,,,
решил проверить для себя, и как могу им пользоваться
масло компрессорное заправь 300 грамм через всасывающую трубку
Спасибо за отзыв , заправлю
И шо тут нового??
Просто был в гараже компрессор , решил его проверить в работе
Служив там у 1988 році, 2 рота.
К50-20 - интервал рабочих температур от -40°С
Да , я читал в двух источниках и разные данные от -20 до -40 . Если действительно до -40 , то еще лучше ! Спасибо за отзыв .
А охлаждать как он будет на минимальных?😢
регулятором можно выставить обороты от минимальных до максимальных . При положении регулятора на минимуме кулер всеравно будет вращаться , т.е. в работе кулера нет такого момента когда он не вращается .
Если нагрузка маленькая , то инвертор работал вообще без кулера , хватало мощности радиаторов
Экономика должна быть экономой, однако. 220 на 230 Вольт поменяли, вот тебе и пожалуйста😂
этот трансформатор выпущен до 1979 года , и позволяет сделать разные подключения первичной обмотки . Я подключил обмотку на 254 В . так , что с запасом )
Вопрос какой цоколь у лампы задгего хода?
у этой лампы нет цоколя , из стеклянного корпуса выходят два вывода , которые загнуты вдоль корпуса .
Спасибо а то ищу лед w16w а они без цоколя разбирать смотреть нет времени ,к стати у меня ходовые такие же филипс стоят 7лет доволен.
@@dimarudenko6931 И у меня ходовые светодиодные давно стоят , работают хорошо , и по времени больше остальных !
А чего ток то в минусе.. Должен быть 0 ампер..
Потому что цифровой прибор при включении так реагирует . через пару секунд все нормально
амперметр под нагрузкой показывает , может такое схемное решение
Спасибо большое все понятно
Спасибо за отзыв, удачных ремонтов .
Классное понятное видео! Спасибо! Автору удачи во всём!
Спасибо за отзыв , удачных ремонтов
Чего огород городить,трансформатор да мост диодный,вот и вся схема.Зачем усложнять ???
Усложнить надо чтобы выполнить требования для зарядки АКБ , ограничить ток и напряжение . Если ЗУ выдает напряжение не более14В и ток2-3 А , то можно обойтись трансформатором и диодным мостом.
91ноябрь 92 май 6рота связи
Всех приветствую: у меня Vitara 1.6 L. 2019 год выпуска. Заливаю в зиму 0w20, а в лето заливаю 5w40. Пробег 75000 км. Живу на Юге России. Зимой -10/летом+40. Мотор отлично работает! Меняю каждые 5000 км/строго. Эксплуатация город/пробки.
Здравствуйте , серьезный подход к вопросу замены масла . На работе и долговечности двигателя это отразится только в лучшую сторону !
Каким ключом открутить пробку??? Вот это видео
шестигранный ключ или головка на 14
Очень доходчиво, супер. Спасибо
Спасибо за отзыв , рад что пригодилось. Удачи в ремонте .
Даже не узнал.... честно, склады узнал, я там 7 раз в карауле стоял. Вышки повалили, нету их на видео. Казарму разобрали, плац не узнать, в общем разруха, я хоть успел под самый занавес выпустится. А за мной уже ничего. Спасибо автору.
Спасибо большое за видео! как раз перегорела лампочка габарита на машине жены.
Спасибо за отзыв , удачи в ремонте
Красавчик! Руки растут от куда надо,и объясняет понятно. Я вспомнил себя молодым,ох и любил я такие дела,травил,сверлил,паял. Зарядку собирал лет 30 назад, только по другой схеме,работает до сих пор, только недавно корпус обновил,покрасил. Однозначно лайк!
Спасибо за отзыв , я тоже делал много разных самоделок и если устройство получалось в корпусе . то работало долго
Устройство не должно ломаться и должно быть простейшим
Полностью с вами согласен , эта схема в автоматическом режиме будет работать очень долго
В гаражах редко стабильное 220 все настройки не стабильны при изменении 220 нельзя оставлять без присмотра!!!!!!
в схеме генератора стоит стабилитрон 13 вольт , в схеме защиты стабилитрон на отключение 14,5 вольт. На выходе вторичной обмотки трансформатора напряжение 19 вольт , так , что небольшой запас при изменении напряжения в сети есть . Если колебания в сети большие , то только под наблюдением .
Вот что бы маслом не обливаться при сливе, меняю масло через щуп, трубка упирается в самое низкое место масляного поддона, сливную пробку можно уже не откручивать, потому что масло не капает даже. Что бы не обливаться маслом при снятии старого фильтра, надеваю снизу донышко от литровой ПЭТ бутылки, по высоте нужно отрезать с запасом на несколько сантиметров выше самого фильтра.
С заменой фильтра согласен , скоро буду менять масло обязательно так сделаю . А заменить масло через щуп одной трубки будет маловато , потребуется еще насос . На СТО так и делают .
@@masterum_sam естественно использую насос, купил китайский шестеренчатый на Али за 1,5К, но там в комплекте не было нормальных трубок ,что бы вставить в отверстие под щуп, купил полиамидную термостойкую т.н. ваговскую, ее через комплектную ПВХ подключаю к насосу.
@@masterum_sam а фильтр откручиваю от руки через бутылку, только после того как ключём фильтр сдернул, иногда просто плотный полиэтиленовый пакетик одеваю, когда бутылки нет под рукой, эффект такой же, кручу фильтр через пакет рукой , а масло в него стекает