Пікірлер

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  @hokutononanahoshi18 сағат бұрын

  御社の「ファイナルＬＳＤ（ＯＳ技研製）」と「フリーストップバックドアオープナー（ネオプロト製）」にはとても満足していますが、何故、ＬＥＤリアコンビネーションランプを開発されないのでしょう？（現在、◯◯ガレ◯ジ製を使っています）

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  @user-pg7kh6yj9bКүн бұрын

  一年前に中古で買いました😊ワゴンRは乗ったことがなかったのですが、軽快な走りで坂道をグングンと登って、とても乗り心地が良い車🚗でとても気に入ってます😊

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  @ho.36585 күн бұрын

  フロントグリルはワンオフですか？

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  @bensan24688 күн бұрын

  日本でも開催してください、

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  @user-vc9ue9ez9n10 күн бұрын

  この型はZで一番ダセェ😊

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  @smsi7612 күн бұрын

  2024年7月の中古相場 450〜690万😓

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  @user-hi6zm6mk6b13 күн бұрын

  トライトンで20kpa低くしてのテストですが、丁度良い感じでしょうか？265/65r17ですと400kpaとの事でしたので380kpaが良いのでしょうか？

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  @japan4x47812 күн бұрын

  LTタイヤの空気圧は、公式には「純正タイヤの指定空気圧時の加重指数を下回らないこと」が基本とされています。貴兄のクルマがトライトンだと仮定すると、純正 265/60R18 110H の 指定空気圧 230kPa時の 加重指数 は 1035kg です。 ここから、ホイールをインチダウンして 265/65R17 を履かせるとしましょう。横浜ゴムのサイトを検索してください。「ハイフローテーションタイヤやLTサイズタイヤに交換した場合の適正空気圧は？」というサイトです。 貴兄の希望サイズを検索すると、350kPa時の加重指数が1030kgと出るはずです。ですのでおおむね350kPaでいいのでは？ と思われます。厳密にいうと「350〜400kPa」なので、タイヤショップからはそう言われるかも知れません。 純正タイヤでも乗る人の好みによって指定空気圧から少しだけ上げたり下げたりする方はいらっしゃるわけで、同じことがLTタイヤにも言えると思います。でも、メーカーやタイヤショップが計算上推奨される空気圧を下回る値でお勧めしてくることはないでしょう。何かあった時に責任がとれないからだと思います。ただ、抜き気味にしたほうが乗り心地はよくなると思います。 最終的にどの空気圧にするかは、自分の使い方や荷物の量、走らせ方を良く知っている主さんご自身でご判断されるのがいいと思います。

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  @user-hi6zm6mk6b12 күн бұрын

  @@japan4x478 有難う御座います。

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  @user-yf4ps6nt2p14 күн бұрын

  アクティ　アタックの四駆とダイハツハイゼットのスーパーデフロック好きです。

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  @user-by9zr4jh7d15 күн бұрын

  請問部長，此型車有方向盤左駕嗎？台灣交通法規左駕此型車價如何，方便告知謝謝🙏。

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  @user-uv2oz3pb3t15 күн бұрын

  X-AT購入しようか迷ってます。 このAT4だとサイズが無いのよね～

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  @user-yf4ps6nt2p15 күн бұрын

  タイヤよりも車の仕様が感動　トライトン凄いです。

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  @user-yf4ps6nt2p15 күн бұрын

  日本だとオールテレーンがベストだと思いました。舗装路がメインとしても地方ですとダート林道もあるし　時として泥の中走ることもあるし　オフロードコース走る時もノーマルHT系だと走れないわけではないけどマッド路面では当然　オンロードタイヤでは頼りない時もある　まぁそういうところばかり走るからかもしれないけど

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  @ygharry184116 күн бұрын

  「AT4は元のATよりさらにオフロード寄りにしました！」というのは良いけど、そうなるとX-ATとの棲み分けはどうなるのか…

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  @Gan-and-Kotetu16 күн бұрын

  ジムニー‥LTタイヤなのにそんな少ない空気圧でいいの？ 私はシエラにこのタイヤでLT215/75-15履かせてるけど前後250kpaにして下さいって言われました。

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  @japan4x47816 күн бұрын

  貴兄の場合、タイヤ屋さんのアドバイスはやはり 250kPaになると思います。ジムニーシエラの純正サイズは 195/80R15 96S、指定空気圧は、前180kPa／後180kPa。180kPa時の負荷能力は600kgです。この負荷能力値を下回らないようにする、というのがタイヤ交換時の「お約束」です。 横浜ゴムのサイトに「ハイフローテーションタイヤやLTサイズタイヤに交換した場合の適正空気圧は？」というWebページがあるので、そこで貴兄のタイヤサイズ「LT215/75R15」を探してみてください。タイヤ空気圧250kPaの時、負荷能力が625kgと表示されます。純正タイヤの指定空気圧時の負荷能力「600kg」を越えているのでOKという判断になります。 正確にはロードインデックスの数値が違いますが（貴兄のタイヤは106、横浜ゴムサイトのタイヤは100）、LTタイヤの場合、サイズ別、ロードインデックス別、空気圧別の負荷能力一覧表など、望んでも入手できません。 お気づきの通り、主さんのクルマは1輪あたり600kgの純正タイヤ負荷能力に対して、625kgを確保しているわけですから、もう少し下げられるのでは、と考えるのが自然です。どこまで下げるかは、車両の管理者たる主さん個人の責任で行えばいいと思います。 Web記事に「タイヤ交換時 ジムニーの適正空気圧は？「LT規格」について詳しく解説します」というものがあります。かなり詳しく、そして珍しくLTタイヤの空気圧について「本音」で書かれています。もしかしたら参考になるかもしれません。でも全ては主さん個人の責任において、です。

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  @Gan-and-Kotetu16 күн бұрын

  @@japan4x478 詳しいご説明ありがとうございます。 乗り心地や足回りのゴムブッシュ等への衝撃劣化を考えると‥少ない空気圧で良ければそれに越したことないかなと思ってますが、高い空気圧にはそれなりの理由があるんでしょうから言われた通りにします。 長い文面の返信ありがとうございました。

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  @japan4x47816 күн бұрын

  @@Gan-and-Kotetu 私も主さんと同じです。LTタイヤの空気圧に悩むユーザーのひとりです。件のWeb記事に「タイヤメーカーさんはコンプライアンス的な問題で規格を破るような内圧を公式に推奨できない」とありましたね。私達オーナー同士の情報交換もきっと大切なのだなあ、と思います。ご丁寧に、ありがとうございました。

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  @pon244917 күн бұрын

  再販してほしい😊 7:44

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  @user-wm1gw8gy6uАй бұрын

  飛んでるみたい

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  @user-wm1gw8gy6uАй бұрын

  こういうのって車検は？速度誤差とか気になる

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  @yusat8254Ай бұрын

  シムが純正より薄く、端や真ん中の面取りしてないパッドがあるので異音や低速鳴きが出やすく相性の悪い車両もある ローターを減らしにくいのはDixcel全般のよいところ

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  @petergazarek9466Ай бұрын

  TOYOTA LANDCRUISER ❤️ OFFROAD KING 👑

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  @takabcАй бұрын

  非常に詳細に解説していて良い動画。特別仕様車だけあって標準車よりかなり格好いいなと思った

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  @user-yf4ps6nt2pАй бұрын

  このパジェロってポート噴射？

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  @user-fw3vg9pm1jАй бұрын

  三菱はやっばりいいんだよな

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  @user-yb8ir1mj9fАй бұрын

  現在これのマニュアル車乗ってますが、クラッチがかなり軽くてハンクラッチの感覚が分かりにくいので慣れるのに時間がかかりやすいですね。

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  @takabcАй бұрын

  長尺の竿とか大きな荷物を持って移動するのにジムニーはきつい、ランクルはデカすぎ、そんなユーザーにとって四駆で荷物が積めて大きすぎない、乗り心地も良いとなるとエクストレイルは最高の選択。現在ジムニー保有過去にプラドを保有していましたがジムニーは普段乗りはパワー不足に乗り味の悪さがデメリットな上に通常走行では2WDで4WD使う機会ない。プラドはとにかく燃費の悪さと山とかででかすぎて苦労したなあ。

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  @tetsuyakohmatsu3040Ай бұрын

  中古で購入の際はとても参考になりました。

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  @powschannel8898Ай бұрын

  Are these available for purchase?

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  @user-eg4rv3yv1v2 ай бұрын

  Пожалуйста помогите купить эту машину❤❤❤

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  @antonroux67372 ай бұрын

  4th generation or 4 seasons and all weather?

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  @user-iz6dq2vp1p2 ай бұрын

  なぜ【X-AT】の部分が手書き風なのか。。

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  @katsuhase1812 ай бұрын

  オンロードでインチアップはいらないと思うなぁ。

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  @bernardgilaga26672 ай бұрын

  and the size of your tire

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  @bernardgilaga26672 ай бұрын

  can you give me the details of your coil spring and shock?

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  @bernardgilaga26672 ай бұрын

  very nice set up

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  @user-rs1jw1bv7t2 ай бұрын

  ❤

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  @user-mi9hl1ww7l2 ай бұрын

  坂道発進だけは見たかったな~ 走りだせば2WDでもスタッドレスで問題ないでしょう 渋滞を作り出しているのは基本的には坂道発進が できない事が大きいと思う　今度、見せてください

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  @mjoseph482 ай бұрын

  This is a great video. Thank you.

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  @user-to2hi4ig8h2 ай бұрын

  グッドリッチからX-ATに履き替えましたがめちゃくちゃいいタイヤですね！後戻り出来ないです🤣

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  @Isaac05162 ай бұрын

  Hi, may I know the tire size? It looks perfect.

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  @namonade872 ай бұрын

  17インチの7.5JのやつでもRAV4いけます？ タイヤはオープンカントリー

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  @user-mv1cq3lb3v2 ай бұрын

  スペックわからないで解説してるんですか？

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  @user-qv7zf8fc6u3 ай бұрын

  ハードカーゴは便乗

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  @4x4MAGAZINE3 ай бұрын

  【お詫びと訂正】 映像内で新型ナナマルのATの段数に誤りがございました。8速と語っていますが正しくは6速です。ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申しあげます。

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  @youtubeits98223 ай бұрын

  せめてクルマのスペックは覚えてて…

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  @user-pp5xp3fe6p3 ай бұрын

  ６速では？

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  @user-ry5xy6qx9o3 ай бұрын

  xatもそうだけど、いざグラベル行くとまった食わないんだよねw

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  @Natural-50-hunter3 ай бұрын

  カッコいいけどやっぱり重いんだよなぁ…

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  @user-tf9gk7oj9p3 ай бұрын

  ３月から058に履き替えました しなやかで乗り心地もよく燃費も２キロくらい伸びましたね これはいいです🤣

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  @ik9oe3 ай бұрын

  このボタン追加したハンドルは車検に通りますか？

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  @peter272413 ай бұрын

  LX570 very good design than LX600 100%. So LX570 should be continue a future go to 2025 /2026 better but less petrol and hybrid very good

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  @xuliang21213 ай бұрын

  嫁が16年式のこれに乗ってて、たまに運転します。ﾗﾝｸﾙやﾌﾟﾗﾄﾞにない妙な安心感があり、OFFROADは全くやらないので、かっこよさを気に入って乗ってるようなもんです。