Ik ben een jonge pleziervaarder die met motorvaartuigen en zeilvaartuigen vaart. We gaan op avontuur op de Belgische en soms ook Nederlandse binnenwateren en kustwateren!
Naast de vaarvideo's die wegens praktische omstandigheden niet aan de lopende band kunnen worden gemaakt, heb ik ook video's met uitleg om zo veel mogelijk correcte kennis en informatie te verspreiden i.v.m. de pleziervaart.
IK ZIE JULLIE OP HET WATER & OP ZEE!!!
VAAR VEILIG!!!
Alle commerciële activiteiten vallen onder volgende onderneming:
Varen Met Plezier Vaarschool
Ondernemingsnummer: 0785.361.389
Adres vestiging:
Tolhuisstraat 37
2627 Schelle
België
Contact: [email protected]
Пікірлер
bedankt voor de duidelijke uitleg. Woon zelf in Scheveningen, tot bijna 4 uur na hoogwater loopt de vloedstroom (noordwaards)
Bedankt voor het kijken
Beter weer dan vorig jaar 🎉🎉🎉
Schipper hier. Even wat advies. Eerst iets ophelderen. Of iets beroepsvaart is of niet maak niets uit kwa veiligheid nog regelgeving. Er zijn kleine schepen(<20) en grote schepen(20>) 1. Vaar je met grote vaart de sluis in? Vraag direct of ze de schipper op de grote vaart informeren om de "de schroef stil te zetten". Grote schepen zijn eigenlijk sowieso verplicht dit te doen. Het is luiheid van de schipper om dit niet te doen. 2. Heb hierbij heel veel geduld EN WACHT MET INVAREN. Waarom? De matroos moet eerst van achter naar voren lopen. Hier de voorsteek secuur bevestigen, vervolgens de hele lengte van het schip weer naar achter lopen, de achtersteek secuur bevestigen en vervolgens bij de schipper melden dat het schip vast zit. Pas daarna kan de schipper veilig zijn schroef stilzette. Dit kan gerust 5 tot 10 minuten duren. Gedud geduld geduld. Ps. Vermeid voor grote schepen te liggen in de sluis! Isw bij wet verboden! Dit omwille veiligheid! De schipper kan us slecht/niet zien onder zijn boeg! Ook kan een ship stuurloos raken! Vorig jaar nog had een collega schipper dat zijn motor in maximum vooruit vast kwam te zitten in een sluis! Jachtje ervoor.... Hij heeft hem netaan kunnen ontwijken en alleen de deur geraakt.
Bedankt voor uw bijdrage
Hey, is het hoofdstuk leren plotten etc echt iets dat je moet kennen om het examen? Online lees ik van niet
Dat is iets dat je moet kennen. Het behoort tot de leerstof
Hey Sören u certificaat EHBO is in de meeste gevallen 5j geldig, zeker gelijk met de 5jaarlijkse reanimatie raad die deze specifieke procedures aanpassen op rea vlak. Daarnaast kunnen ook EHBO richtlijnen veranderen. In de meeste kleine kisten is er zeker veel te weinig om echt hulp te bieden bvb spoelmiddel (fysio-water), er zit zo goed als nooit ontsmettingsmiddelen in. Let op met iso-betadine ivm jodium allergie, geen latex handschoenen gebruiken, in zo een verband kist zou ik zeker extra alu-dekens zetten, instant coldpacks. Altijd handig in afwachting van hulp of aan wal te geraken. Qua REA masker is het wel aangeraden om beter IETS dan niks te doen, het masker beschermd de helper en verlaagd de drempel al is de regel nu voor de niet-opgeleide gewoon te pompen dus hartmassage. Net omdat de drempel dan wegvalt en de beademingen niet consequent waren. Tevens de watten die in vele kisten zitten is handig om enkel en alleen maar een uitstekend voorwerp rond een object in de wonde te stabiliseren ( niet vergeten eerst een kompres te gebruiken) want anders blijft de watte plakken. Ik ben zeker voor een correcte EHBO kit bij te hebben. Klinkt raar maar een 3-hoeksverband correct weten gebruiken kan men al veel mee doen net als drukverbanden. Fijne video wel! :)
Bedankt voor uw bijdrage! Groetjes, Sören
heel fijne uitleg! Zeker iets om te onthouden! geef je dit ook in je lessen? groeten Ben
Deze video is een greep uit de vele lessen die ik organiseer. Bedankt voor het kijken! Groetjes, Sören
Dag Sören, er zijn ook app's. groetjes
Dag John, klopt. Bedankt!
Dat is duidelijk uitgelegd. Bedankt hier voor.
Wat verbruikt de zeppos? Enig idee.
Volgens Marc hebben wij maximaal 3 liter benzine verbruikt die dag.
Blijkbaar is het niet evident om het motortje draaiend te houden.
Een goede vraag. Het probleem is niet het draaiende houden van de motor, maar eerder het starten. De Suzuki 6 pk staat bekend als moeilijke starter. (De motor stopte in de video ermee omdat de benzine in de interne brandstoftank op was) Praktisch kan dit in alle eerlijkheid leiden tot een beetje frustratie. In de video heb ik een deel videomateriaal weggelaten tijdens het ankeren. Na ongeveer een halfuur voor anker te liggen wilde we de motor terug starten. We hebben de gas in de startpositie gezet en begonnen met het aantrekken. Na een keer of 5 onsuccesvol aan te trekken probeerde we andere startconfiguraties waaronder de koude start configuratie. Ik denk dat we in totaal een 30 tal keer hebben moeten aantrekken vooraleer de motor aansloeg. Het frustrerende is niet alleen het gesukkel, maar je wordt ook moe van al dat aantrekken. Als je een terugslag krijgt van de motor bezeer je je ook. Ik kan garanderen dat het weinig vertrouwen geeft. Ik herinner mij nog de volgende gedachte toen de motor niet wilde starten: "En hier liggen we dan voor anker, we kunnen geen kant op en we zijn precies 5 kilometer van de jachthaven zonder ondersteuning" Zelf heb ik bij klanten veel motoren mogen testen, zowel nieuw als tweedehands en eerlijk gezegd: "Ik heb dit slechte starten nog nooit meegemaakt met een gloednieuwe motor" Wat is het resultaat: Wanneer je iemand tegenkomt op het water en je wil er een praatje mee maken leg je de motor niet af, ook al hangt de boot een uur lang vast aan een steiger in de jachthaven. En dit om de loutere reden dat je hem zo moeilijk gestart krijgt. Dat is mijn kijk op de situatie ;) Wat denk jij? We kunnen er alleen over brainstormen he :-) Groetjes, Sören
@@Varenmetplezier Was er geen alternatief van merk? Yahama?
@@Varenmetplezier nu Marc is ben crack! Wat deed hij in zijn beroepsleven?
Have you had any issues with the double hull? Apparently they are very weak, get damaged easily and take on a lot of water? Thanks for any advice!
Yes, there is such damage present. Very hard to solve
Ik ben erg benieuwd. De sturing is door de buitenboordmotor (en dus geen "richtingsroer") die hier vrijver achter je CG zit. De "prop" van je motor moet dus zoveel mogelijk een laminaire flow krijgen om onder een hoek nog effectief te zijn (en niet te caviteren vanaf een bepaalde snelheid). Het naar achter brengen van het zwaartepunt zal idd het "planeren?" wat tegengaan maar de root cause blijft hetzelfde. We hebben het er al over gehad aan de RBW toog, een bodem in V vorm + scherpere boeg zou beter geweest zin voor directionele stabiliteit denk ik - vandaar de suggestie om een demonteerbaar kielvlak te overwegen... maar wat weet ik van boten ;-) Straf dat het display een probleem genereert toe te wijzen aan de software? Vreemd, volgende keer moet je me dat toch eens uitleggen. Nietemin wat een fantastisch project toch Mark, il faut le faire 👍
De Zeppos krijft hoe langer hoe meer vorm 👍 Heb je al eens geprobeerd om de datalijnen af te schermen met een ferrite core filter (het gaat hier vermoedelijk om RF)? Je zou ook een actieve laagdoorlaatfilter kunnen overwegen of redudantie in je source code inbouwen? Wat betreft stabiliteit denk ik dat Soeren gelijk heeft - als ik dat bekijk vanuit een aerodynamisch perspectief: CG ligt wss te ver naar voor waardoor de boeg in het water duikt bij hogere snelheid (in vergelijking met toen je achteraan zat) En om het zwalpen boven een bepaalde snelheid tegen te gaan - zou een soort (demonteerbaar) kielvlak als bij een surfplank geen verbetering zijn? Door de stompe boegvorm en vlakke bodem krijg je wss veel te veel cavitatie en turbulentie, een kielvlak zou meer laminaire stroming onder de boot garanderen en dus de sturing van de motor efficienter maken? Super project - ik hou je aan de uitnodiging om eens een toertje te gaan maken ;-) Vele grtn, Lieven
De schokken op de servos zijn herleid naar software, ben er aan het werken. Bij deze test had ik de display uitgeschakeld, dit was voldoende om het probleem te omzeilen. Volledig met je eens ivm stuurvastheid. Ik hoop dit bij een volgende test te verbeteren door een werkend autopilot systeem. De maximum snelheid is de rompsnelheid, waar ik alleen voorbij kan door te planeren. Bij de volgende testvaart ga ik achteraan zitten met handbesturing van de motor …. Resultaat zal te zien zijn in volgende video …
Arduino ?
Inderdaad, een klassieke uno r3, een elektronisch kompas, 3 servo’s ( 150 kg). De voeding wordt verzorgd door 12v accu (14v in de praktijk), en de nodige step-down modules om een en ander van de juiste spanning te voorzien. De display is I2C lcd20x4: deze geeft storing op de servos, bij bepaalde tekstlijnen. Incompatibiliteit van de bibliotheken? Ben bezig met dit verder uit te zoeken…
Hopelijk blijft de stabiliteit goed.
Hey John, Dat denk ik wel, qua stabiliteit komt dat zeker goed. Ben benieuwd als we ermee op de Schelde gaan varen ;)
Dag Sören. Bij mijn motor loopt er geen water door ... Heeft wel altijd gewerkt. Motor draait zelfs bij meerdere uren normaal, lichtje blijft groen en er komt dan wel een straaltje water uit. Heb jij enig idee hoe die (mogelijke) verstopping verholpen kan worden ?
Ik ken sommige mensen die perslucht gebruiken als eerste poging.
Ging ik ook eens proberen. Bedankt.
Knap werk kapitein Marc!
Grappig bootje!
Leuk te zien dat er nog meer mensen zijn die kleine bootjes bouwen
welk anker best kopen voor een rib van 4,5meter ?
Een danforth anker van 4 kg is voldoende. Groetjes
ezelsbruggetje westelijke boei topmerken lijkt op wijnglas dus west oostelijke boei topmerken vormt letter o
Vergeten bij te zeggen: ik heb Windows 11
Dat kan een probleem zijn. Ik kan u als informaticus in principe helpen
Ik kan bridge command niet echt downloaden. Hebt u een suggestie?
Sören bestaan er geen producten die jouw motor ontzilten?
Zou kunnen, ik zoek altijd naar de eenvoudigste oplossing 😉
Blijf video's maken maat!
Goeie video bedankt!
Je zat weer in mijn vaarwater ! 😉
Hihi ja 😉
Beste,
Wat doe je met een speedboot op een binnenwater waar de max 6 kmh is?
Ik begrijp je vraag niet goed. Kan je hem verduidelijken?
Gewoon zich amuseren, je hoeft daarvoor niet snel te gaan.
Ik meen dat de motoren in de sluis uit moeten. Maar geen enkele schipper houdt zich daaraan. Blijf dus weg van het schroefwater van de beroepsvaart want zij houden in geen geval rekening met u. U bent maar een 'yachie' .......
Een nieuw vaarseizoen, behouden vaart👌✌
Bedankt, jij ook!
Zit met een vraag, ik ben van plan om een motorboot te kopen, een opblaasbare die een lengte heeft van 3.5 meter, dus allereerst moet ik deze laten inschrijven neem ik aan? Zoja moet ik dan marifoon, zwemladder lichten, kegel, enz allemaal mee aan boord hebben? Want zo blijft er niets plek over, ik ben ook van plan op de durme te varen, zonder vaarbewijs, dus een 2.5 pk motor dacht ik te nemen, of moet ik enkel EHBO doos en brandblusser en vesten aan boord hebben? Mvg joris
Telefoneer mij gerust op dit nummer: 0474713906
echt nietleuk
Hoelang blijft mijn scheepsnaam op het scherm ,bij de tegenligger, zichtbaar na het zenden han de informatie?
Dat is afhankelijk van of die informatie verzonden werd. De scheepsnaam wordt met veel grotere intervallen verzonden bij een AIS klasse A. Bij een klasse B zal dit vlugger zijn in de praktijk. Hoelang dat de AIS/ scherm deze info bijhoud is afhankelijk van de normen en instellingen van de fabrikant. Daar kan ikzelf geen antwoord op geven wegens ik het eerlijk gezegd niet weet.
@Varenmetplezier als ik een nieuwe boot zou kopen, stel een rubberboot, waar een motor op kan, is er dan een registratieformulier bij inbegrepen, vind er nergens info over
Dat is iets wat dient geregeld te worden via de overheid. Verkopers gaan zich voornamelijk bezig houden met het verkopen van hun producten. Het is aan de eigenaar die de boot in de vaart brengt die verantwoordelijk is om hiervoor het nodige papierwerk in orde te brengen. Groetjes, Sören
Sören, als ik het goed begrijp, is dat FD nummer en AIS niet verplicht als je op de Schelde vaart richting Westerschelde en zee?
Klopt, de schelde hoort niet tot de haven van Antwerpen.
Dankje! Fijne uitleg!😄
Hoi . Hoeveel cost dit alsjeblieft ??? Fijne weekend !!! Groetjes van Rotterdam !!!
Een 700 euro
Vanaf 18:21 (stip in zicht) duurt het slechts 42 seconden (19:03) vooraleer de stip een volwaardig schip is.(tenzij je geknipt hebt 🤕 ) Het gaat dus sneller dan je denkt! Steeds bij de pinken blijven dus!
Ja het gaat vooruit als zo’n schip er tegen 15 knopen aan komt gestoomd
Dag Soren, ik heb een kleine 20 jaar geleden een cursus yachtman gevolgt. Dit was in een watersportclub. De cursus getijden en navigatie werd daar gegeven door een nu gepensioneerde zeeloods. Goeie loods, slechte lesgever. Op dit onderdeel van het examen yachtman was geslaagd maar met de hakken over de sloot. De cursus marifonie werd afgedaan als "zoek het eens op in zelfstudie". Goed dat ik vanuit mijn beroep destijds heel veel radioprocedure in praktijk heb opgedaan. Uiteindelijk heb ik mijn brevet yachtman gehaald en ondertussen omgezet naar een internationaal stuurbrevet. Tot weerhouden.
Bedankt voor je reactie. Ik hoor en merk dit vaker.
Dag Sören, ik ken je al een tijdje als een verantwoordelijke ondernemer/lesgever waarbij ik al super veel geleerd heb en die zich onderscheidt van andere vaarscholen. Je bent helaas niet verantwoordelijk voor de daden/ gedragingen van anderen.
Oprecht bedankt voor je reactie Olivier 🙏❤️
Zo'n filmpje had ik nu niet verwacht. Wat jij allemaal doet vind ik bewonderenswaardig. En als iets "te" positief lijkt te worden kan dat inderdaad "moeilijk" worden voor ... ? Tracht je hoofd boven water te houden, hoe stormachtig het water ook is. Hopelijk kan jij binnenkort de uitspraak bevestigen "Met elke schop op je achterwerk vlieg je vooruit". Ik duim daar alleszins voor.
Bedankt ❤️
Das minder voor je. Uiteindelijk gaat die goed komen. Neem de tijd om lekker in uw vel te komen
Alvast dank ❤️
We steunen je sowieso. Veel sterkte en neem de tijd die je nodig hebt!
Bedankt 🙏
Kop niet laten hangen man ! Als het leven moeilijk word is het een teken als je goed bezig bent. Bekijk het als een levens les..... Je kan hier enkel en alleen sterker uitkomen
Bedankt voor de steun 💪
Sören wat sneu voor je. Het komt wel goed. Een bedrijf leiden is af en toe ook lijden.
Alvast bedankt John ❤️
Als klant, zijn we nooit teleurgesteld!!!! Veel moed!!! Yves
Bedankt ❤️
Oei, niet leuk voor jou. ik hoop dat je die situatie opgelost krijgt, succes ermee.
Bedankt 💪
Succes met de situatie 🫡
Bedankt ❤️
Wat het ook is, keep cool and … go boating 😉 Leven van een ondernemer gaat inderdaad, helaas, niet altijd over rozebloemenpaadjes. Of, on topic, je hebt niet altijd kalme zee 😊🙏
Bedankt 🙏
Ik ken u niet in levende lijve, enkel door video's, enkele chats en binnenkort misschien een les, maar het lijkt alsof ik je wel heb leren kennen hierdoor. En daardoor voel ik me je mee. Of het nu professioneel is of privé, ik sta achter je, ik duim voor je. Ik blijf kijken en supporteren. Blijf jezelf. Stay strong. Geeftereenlapoep
@samvanwynsberghe7482 alvast oprecht dank voor de steun 🙏
gevaarlijke boot voor op zee open boeg een grootte golf staat vol met water hebt veel apparatuur ok
De boot werkt perfect op een woeste zee wegens hij hierop gebouwd is. Niet te vergelijken met binnenwater serie