パジメ/Pajimeのサブチャンネル、メインチャンネルよりもさらにゆるい動画を投稿いたします。パジメ/Pajime メインチャンネルkzread.info
もしかしてシリンダーおかしなったかピストンリング折れてるん違う？ それで冷えてる時はエンジンかかるけど温まると膨張して異常起きて止まんのちゃうかな。
初めてコメントします。最近のコメントでは燃料ポンプ悪いんじゃないか説が少なくなっているように思うのですが、私は動画の最初からこの動画まで見て燃料ポンプを疑って見ています。それと吸気系統の劣化によるエアーの二次的な余計な空気の流入及エアフロメータ、センサーの汚れなど基本的なところじゃないかと…どうでしょうか？燃料ポンプは動いていてもある程度に燃圧がかかってないとエンストやエンジン不調の原因なる事があります。
燃料ポンプが作動しないのはキルスイッチの接触不良が原因かもしれないようです。
初っ端から何度も言ってますが、レギュレータ一択でしょ？
沼にずっぷり入って来てる〜💦 パジメ殿！熱なら、もう走らずガレージ前のアイドリングでいいでしょう😂 それより、分からず、治らないグロム沼を楽しむパジメ殿！最高です。 俺なら、投げつけて、動画🎥所でありませんな〜😅 それと、ホームセンターで思ったんですが！お目々の下チューニング！ やって正解👍でしたね！ かなり若く見えるサー！
フューエルポンプじゃないかな😁点火は問題なしですね‼️ 頑張ってください❤
NGKのパワーケーブルが長いのも気になるｗ なんでそんなクルリンと取り回してるの？
エンジン３大要素の「良い混合気、良い点火、良い圧縮」から、 点火に問題無ければオーソドックスに圧縮圧力を測定して、 オイル上がり、オイル下がりの可能性も考慮して 腰上開けてピストン状態を確認した方が良いと思います。
残念😢また頑張ってDIYして下さい 🤗
Endless Summer 🌞 頑張ってください～！！
交換した方が良いかもですね って迷宮入り
イグナイターですよｗｗ
こんにちは。いつものホモ整備士です。 IGコイルを車体に固定する理由はボディで「マイナス」を取っているので。いわゆるアースですね。 O2センサーは一種の環境対策装置なので壊れてもあまり影響ないんですね（燃費はちょいと悪くなりますが） 強者になるとチェックランプ付けたまま走ってます｡｡｡ キャブ車にはそもそも付いてないですしね。 ちなみに私のCBR1000RR、復活しましたよ！どうせなので各センサーも全部新品に。でも主犯はインジェクタｗ バッ直で作動ＯＫ、清掃で詰りＯＫ、でいざ走ると､､､エンジン温度が上がるにつれてスピードが落ちて､､､最終的にガクガクと２０km/hしか出ないという｡｡｡ パジメさんの動画で勇気をもらいスイッチ入りました！インジェクタ１個9000円、第2インジェクタもあるので8個で72000円｡｡｡地獄｡｡｡
初めまして、色々とお疲れ様でございます、そのバイクは、インジェクションのエンジンですよね、電子制御の多い機械は、充電の電圧が低すぎたり、高すぎたり、電圧が不安定になるとエンジンコンピューターがバグったりして不調になるのでは？、次は、電圧を制御している部品（レギュレーター）の点検をしてみたら、また一歩、先へ進めるのではないでしょうか。
イグニッションコイルの劣化故障だと思われます。 エンジン止まった後の火花の色が赤みを帯びているように見えました。 この場合イグニッションコイル又はプラグ自体が原因です。 本来は青白い色が正常です。 純正のイグニッションコイルの交換を推奨します。 部品が高いので実働車から外した中古をヤフオク等で入手された方が良いかと。 私はインジェクション車の所有経験はありませんがイグニッションコイルは 6V用12V用が存在します。 あと、プラグは口径が一緒でも、ネジ部の長さも一緒でないと点火（爆発）の タイミングがずれてしまいます。 今回は長さが短いので幸いでしたが純正より長いものだとピストンと 接触して大惨事になります。
プラグタイプ？？どれにするんですか？？
プラグを新品に交換してみては？ 失火してしまって止まる様に感じました。熱を持つ事で止まってしまう事と関係はあると思います。 それとガソリンは何を入れていますか？レギュラー指定でレギュラーを入れている様なら試しにハイオク（簡単に言うと燃えにくいガソリン）を入れてみるのも良いかも知れません^ ^
あえてハイオクを入れるのはエンジン内部の温度上昇を抑える効果があるからです
点火チェックに使ったプラグは実際に取り付けて走る事ができないサイズなので点火チェックに使うには信用性が低いかと。チェックするなら止まってから今まで装着していたプラグで見てみるのが良いかと思います
ところでバナゴンなおった?
パーコレーションを起こしてるかレギュレーターの異常？？
超初歩的ですけどプラグ自体、新品にしてますか？
コンピューター？CDI?だと思います。 エンジンかかる、走るのに止まるは、しかも、同じ間隔なら尚更可能性はあります。
オイルの粘度を高いものに交換するのも一つの手だと思いますよ
O2センサーは熱ダレなら清掃しても意味ないんだよなぁ。実はO2センサーが壊れてもエンジンは基本的には止まらないのだけど、理想の燃焼が出来なくて高濃度の排ガスが出てしまうという事でフェイルセーフでエンジン停めてる可能性もあるのね。国産ならチェックランプ点灯くらいなんだけどVWゴルフなんかはわざとアイドリング不調を起こして交換をさせようとしたり。ましてやメリケンって排ガス規制がなまら厳しいからホンダもそういう事やってる可能性はあるねえ。
今日は治ったかな～～～。 なおってねえ！！w
エンドレス😂 一体どこがアカンねん🤣🤣
ハジメちゃん、ずっと直らないで、このままこのシリーズ続けて欲しいわ。
症状からもO2センサーは交換すべきだと思う
完璧にエンジンのシリンダーですね🤣GROMのシリンダーのピストンはマフラー外せばすぐ外せると思うので、それを交換すれ更にシリンダーが暖まるタイミングで膨張するので、それにより圧縮が上手い事出来ずに止めるってヤツだと思います。
Jさんと行ったドーナツ屋でフィニッシュですか？ 盆休みにちょうどいいコンテンツなんで、あと数日は頑張ってください！ 楽しみにしでます！
エアフィルターとか何処か断線しかけてるとかECUリセットとか？同じタイプのグロム乗ってたんですけど止まったりはしなかったですね〜
「勝った〜」もう笑うしかない🤣
イグナイターだとおもうですけどね
お疲れさまです😊楽しんでますね～😁
あとはECU交換でしょうか．
わかった！ フルレストアを狙ってますね！
恐らくですが、エンジン分解しないとダメですね。見た感じエンジンがあったまってからエンジンがストップしているので圧縮比がおかしくなっていると思いますね。考えられるのはシリンダー内部破損、緩み、もしくはコンピューターの故障です。スロットルを戻した時に止まるのであれば、きっとそうです。スロットル回している状態で急にストップだと、もうちょっとヤバいです。
こうなったら直るまで自力でいきましょう くらぐれも途中でバイク屋に答え合わせに行きませんように🙏😁
これ頭いいか酸素濃度の異常センサーが壊れてるかも、チェックランプ点くならそれかも、取り替えです多分
表現が上手くなかった。O2センサーの異常
コストを抑えたいのは分かりますが、走行に必須な部品は純正、または知られたメーカの社外品を使う事をお勧めします。 安物買いの銭失いになるパターンです。物価が高い今だからこそ部品は確実で良いものを使うべきです。外装などなら適当な物をポチるのも分かりますが、走行に関する部品は妥協すると命に関わります。 はじめさんの充実したバイクライフを願っております。
新品の純正品番プラグに交換して試走して もし止まった時、 すぐプラグ外して プラグの先は白い黒いか湿ってるか。確認。
壊れたバイク治さない系KZreadr 😂
「形状が違う⁉️」の時点で こーれやってますと思ったらやっぱりだった😂 もう笑ろてもうてるやん🤣🤣🤣
まだやるんすか買い換えれば
そのうち新車買えますねー😊
こんばんは。症状的には、ガス欠っぽいですね。バイクは、よくわかりませんがトラックだと燃料フィルターが詰まってると同じ症状がでます。前の動画で、どなたかが言っていたように、燃料ポンプに付帯するフィルターの交換なり洗浄をやってみてはどうでしょうか⁉
フィルター洗浄もやってみたんですが症状変わらないんですー
でも、パジメ殿の考え方だけで、修理見るの楽しいです。 安い言っても、お金かかりますね〜 僕お金ないんで、遠回りしたくな〜い😅
イグニッションコイルが気になるなら、エンストした時にプラグキャップ外して今回購入した短いプラグをヘッドにあててセル回してプラグに火花飛んでるか確認すれば良いかと プラグは、元のやつじゃなきゃダメだね まあフューエルポンプじゃないの 知らんけどw
やってみます！
わからない時は、辛いス！ 無茶苦茶わかります。 前、同じ所で…匂います。 1番知りたいのは、止まった後、どれくらいで、次エンジンかかるんでしょうか？1〜2分でかかります？30分くらい？1〜2時間かからないので、押して帰ってる？ 止まった時エアクリにCRC入れて燃料か火か見て見ません？
エアクリの｢潤滑油｣は被りそうやな(,,•﹏•,,)
完動するGROMをもう一台借りられたら，パーツ交換して故障個所を特定できるんですけどね
そこ関係あるかな？笑
Пікірлер
もしかしてシリンダーおかしなったかピストンリング折れてるん違う？ それで冷えてる時はエンジンかかるけど温まると膨張して異常起きて止まんのちゃうかな。
初めてコメントします。最近のコメントでは燃料ポンプ悪いんじゃないか説が少なくなっているように思うのですが、私は動画の最初からこの動画まで見て燃料ポンプを疑って見ています。それと吸気系統の劣化によるエアーの二次的な余計な空気の流入及エアフロメータ、センサーの汚れなど基本的なところじゃないかと…どうでしょうか？燃料ポンプは動いていてもある程度に燃圧がかかってないとエンストやエンジン不調の原因なる事があります。
燃料ポンプが作動しないのはキルスイッチの接触不良が原因かもしれないようです。
初っ端から何度も言ってますが、レギュレータ一択でしょ？
沼にずっぷり入って来てる〜💦 パジメ殿！熱なら、もう走らずガレージ前のアイドリングでいいでしょう😂 それより、分からず、治らないグロム沼を楽しむパジメ殿！最高です。 俺なら、投げつけて、動画🎥所でありませんな〜😅 それと、ホームセンターで思ったんですが！お目々の下チューニング！ やって正解👍でしたね！ かなり若く見えるサー！
フューエルポンプじゃないかな😁点火は問題なしですね‼️ 頑張ってください❤
NGKのパワーケーブルが長いのも気になるｗ なんでそんなクルリンと取り回してるの？
エンジン３大要素の「良い混合気、良い点火、良い圧縮」から、 点火に問題無ければオーソドックスに圧縮圧力を測定して、 オイル上がり、オイル下がりの可能性も考慮して 腰上開けてピストン状態を確認した方が良いと思います。
残念😢また頑張ってDIYして下さい 🤗
Endless Summer 🌞 頑張ってください～！！
交換した方が良いかもですね って迷宮入り
イグナイターですよｗｗ
こんにちは。いつものホモ整備士です。 IGコイルを車体に固定する理由はボディで「マイナス」を取っているので。いわゆるアースですね。 O2センサーは一種の環境対策装置なので壊れてもあまり影響ないんですね（燃費はちょいと悪くなりますが） 強者になるとチェックランプ付けたまま走ってます｡｡｡ キャブ車にはそもそも付いてないですしね。 ちなみに私のCBR1000RR、復活しましたよ！どうせなので各センサーも全部新品に。でも主犯はインジェクタｗ バッ直で作動ＯＫ、清掃で詰りＯＫ、でいざ走ると､､､エンジン温度が上がるにつれてスピードが落ちて､､､最終的にガクガクと２０km/hしか出ないという｡｡｡ パジメさんの動画で勇気をもらいスイッチ入りました！インジェクタ１個9000円、第2インジェクタもあるので8個で72000円｡｡｡地獄｡｡｡
初めまして、色々とお疲れ様でございます、そのバイクは、インジェクションのエンジンですよね、電子制御の多い機械は、充電の電圧が低すぎたり、高すぎたり、電圧が不安定になるとエンジンコンピューターがバグったりして不調になるのでは？、次は、電圧を制御している部品（レギュレーター）の点検をしてみたら、また一歩、先へ進めるのではないでしょうか。
イグニッションコイルの劣化故障だと思われます。 エンジン止まった後の火花の色が赤みを帯びているように見えました。 この場合イグニッションコイル又はプラグ自体が原因です。 本来は青白い色が正常です。 純正のイグニッションコイルの交換を推奨します。 部品が高いので実働車から外した中古をヤフオク等で入手された方が良いかと。 私はインジェクション車の所有経験はありませんがイグニッションコイルは 6V用12V用が存在します。 あと、プラグは口径が一緒でも、ネジ部の長さも一緒でないと点火（爆発）の タイミングがずれてしまいます。 今回は長さが短いので幸いでしたが純正より長いものだとピストンと 接触して大惨事になります。
プラグタイプ？？どれにするんですか？？
プラグを新品に交換してみては？ 失火してしまって止まる様に感じました。熱を持つ事で止まってしまう事と関係はあると思います。 それとガソリンは何を入れていますか？レギュラー指定でレギュラーを入れている様なら試しにハイオク（簡単に言うと燃えにくいガソリン）を入れてみるのも良いかも知れません^ ^
あえてハイオクを入れるのはエンジン内部の温度上昇を抑える効果があるからです
点火チェックに使ったプラグは実際に取り付けて走る事ができないサイズなので点火チェックに使うには信用性が低いかと。チェックするなら止まってから今まで装着していたプラグで見てみるのが良いかと思います
ところでバナゴンなおった?
パーコレーションを起こしてるかレギュレーターの異常？？
超初歩的ですけどプラグ自体、新品にしてますか？
コンピューター？CDI?だと思います。 エンジンかかる、走るのに止まるは、しかも、同じ間隔なら尚更可能性はあります。
オイルの粘度を高いものに交換するのも一つの手だと思いますよ
O2センサーは熱ダレなら清掃しても意味ないんだよなぁ。実はO2センサーが壊れてもエンジンは基本的には止まらないのだけど、理想の燃焼が出来なくて高濃度の排ガスが出てしまうという事でフェイルセーフでエンジン停めてる可能性もあるのね。国産ならチェックランプ点灯くらいなんだけどVWゴルフなんかはわざとアイドリング不調を起こして交換をさせようとしたり。ましてやメリケンって排ガス規制がなまら厳しいからホンダもそういう事やってる可能性はあるねえ。
今日は治ったかな～～～。 なおってねえ！！w
エンドレス😂 一体どこがアカンねん🤣🤣
ハジメちゃん、ずっと直らないで、このままこのシリーズ続けて欲しいわ。
症状からもO2センサーは交換すべきだと思う
完璧にエンジンのシリンダーですね🤣GROMのシリンダーのピストンはマフラー外せばすぐ外せると思うので、それを交換すれ更にシリンダーが暖まるタイミングで膨張するので、それにより圧縮が上手い事出来ずに止めるってヤツだと思います。
Jさんと行ったドーナツ屋でフィニッシュですか？ 盆休みにちょうどいいコンテンツなんで、あと数日は頑張ってください！ 楽しみにしでます！
エアフィルターとか何処か断線しかけてるとかECUリセットとか？同じタイプのグロム乗ってたんですけど止まったりはしなかったですね〜
「勝った〜」もう笑うしかない🤣
イグナイターだとおもうですけどね
お疲れさまです😊楽しんでますね～😁
あとはECU交換でしょうか．
わかった！ フルレストアを狙ってますね！
恐らくですが、エンジン分解しないとダメですね。見た感じエンジンがあったまってからエンジンがストップしているので圧縮比がおかしくなっていると思いますね。考えられるのはシリンダー内部破損、緩み、もしくはコンピューターの故障です。スロットルを戻した時に止まるのであれば、きっとそうです。スロットル回している状態で急にストップだと、もうちょっとヤバいです。
こうなったら直るまで自力でいきましょう くらぐれも途中でバイク屋に答え合わせに行きませんように🙏😁
これ頭いいか酸素濃度の異常センサーが壊れてるかも、チェックランプ点くならそれかも、取り替えです多分
表現が上手くなかった。O2センサーの異常
コストを抑えたいのは分かりますが、走行に必須な部品は純正、または知られたメーカの社外品を使う事をお勧めします。 安物買いの銭失いになるパターンです。物価が高い今だからこそ部品は確実で良いものを使うべきです。外装などなら適当な物をポチるのも分かりますが、走行に関する部品は妥協すると命に関わります。 はじめさんの充実したバイクライフを願っております。
新品の純正品番プラグに交換して試走して もし止まった時、 すぐプラグ外して プラグの先は白い黒いか湿ってるか。確認。
壊れたバイク治さない系KZreadr 😂
「形状が違う⁉️」の時点で こーれやってますと思ったらやっぱりだった😂 もう笑ろてもうてるやん🤣🤣🤣
まだやるんすか買い換えれば
そのうち新車買えますねー😊
こんばんは。症状的には、ガス欠っぽいですね。バイクは、よくわかりませんがトラックだと燃料フィルターが詰まってると同じ症状がでます。前の動画で、どなたかが言っていたように、燃料ポンプに付帯するフィルターの交換なり洗浄をやってみてはどうでしょうか⁉
フィルター洗浄もやってみたんですが症状変わらないんですー
でも、パジメ殿の考え方だけで、修理見るの楽しいです。 安い言っても、お金かかりますね〜 僕お金ないんで、遠回りしたくな〜い😅
イグニッションコイルが気になるなら、エンストした時にプラグキャップ外して今回購入した短いプラグをヘッドにあててセル回してプラグに火花飛んでるか確認すれば良いかと プラグは、元のやつじゃなきゃダメだね まあフューエルポンプじゃないの 知らんけどw
やってみます！
わからない時は、辛いス！ 無茶苦茶わかります。 前、同じ所で…匂います。 1番知りたいのは、止まった後、どれくらいで、次エンジンかかるんでしょうか？1〜2分でかかります？30分くらい？1〜2時間かからないので、押して帰ってる？ 止まった時エアクリにCRC入れて燃料か火か見て見ません？
エアクリの｢潤滑油｣は被りそうやな(,,•﹏•,,)
完動するGROMをもう一台借りられたら，パーツ交換して故障個所を特定できるんですけどね
そこ関係あるかな？笑