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Пікірлер
En descente, même par temps sec, c'est quand même bien plus sécurisant de pouvoir compter sur les FAD!
je viens de le faire, sur des 105 méchamment prises sur un pédalier Ultegra, et ça a fonctionné nickel, en laissant le vélo au sol, et non sur le pied! merci 1000 fois! du coup je vous fais une grosse bise! Mes Ultegra toutes neuves sont montées grâce à vous! encore merci!
merci à vous possible avec un canyon ultimate par hasard ? Merci à vous ?
En fonction de l'année du modèle, les constructeurs ont écarté leurs haubans pour aller jusqu'à 30mm même pour des vélos aero. Les modèles avant 2017 acceptent plus difficilement le 28mm et plus. Pour le canyon Ultimate, tout dépend de l'année. Le mieux est de mesurer les espaces maximums au niveau des haubans et de la fourche avant ou de se référer à la fiche technique du constructeur
@@ciklet-cc merci à vous après je crois qu'il faut forcément des freins à disques et pas à patins non ? Je vous remercie pour votre réponse
Bonne methode
Perso j'ai un vélo de ville, ELOPS, basique monovitesse en plus. Et je fais tout avec: la ville, la campagne, le trekking, les chemins, les montagnes... La selle est confortable, c'est un peu lourd c'est vrai, les côtes hyper raides c'est chiant vu que j'ai pas de vitesse donc il faut vraiment mouliner (mais c'est bon pour le sport du coup et on me demande depuis 3mois (5 d'utilisation): "tu vas à la salle? Tu as changééé!". Et je fais de longs voyages avec quasiment au quotidien. Je reviens d'un paris-epernay-blancs coteaux-chalons en champagne-reims-paris là... Avant j'ai fait paris-rouen-le Havre-rouen-fecamp-rouen-caen-deauville-caen-vire normandie puis retour en train 😅(j'étais trop fatigué et j'avais une urgence à Paris)... Mais voilà. Avant c'était le nord paris-compiegne-maubeuge-jeumont-erquelines (qqch comme ça, en Belgique à la frontière)-paris etc etc. Si on m'avait dit que j'aurais découvert une histoire d'amour pour le vélo et que j'aurais totalement abandonné les transports parisiens et ma voiture qui ne me sert plus du tout depuis, parce qu'un voisin voulait jeter son vieux vélo inutilisé depuis 5 ans et finalement me l'a donné, je n'aurais pas cru. Bref Depuis je me demande pk payer si cher (j'ai vu les prix en magasin) un gravel? Ou est-ce que je vais vraiment marcher avec 2 paires de roues/pneus en me disant bon si à un moment le gps le fait passer par un chemin boueux, je change avant etc. Franchement pas le temps. Et la gêne... Ce à quoi je pense au contraire aujourd'hui c'est à électrifier ce vélo, pour les côtes genre les falaises carrément que je dois souvent croiser comme à Fécamp. c'est vrai que sans vitesse, il faut alors souvent descendre et pousser mais ça dure rarement plus de 30min comme entre Deauville et Caen (il y a un endroit démoniaque là bas 😂... Où je me suis dit "pourquoi t'as pas de vitesses? Pourquoi t'es pas électrique tchip!"). Après je lis souvent que sur des côtes, les moteurs souvent s'arrêtent. 😭 Du coup je continue à checker des vidéos pour savoir quelles solutions s'offrent à moi mais j'écarte de plus en plus l'idée de gravel
Un vélo de route avec des un développement plus large et avec des pneus de 30mm sera parfait pour les itinéraires pris. Et pas besoin d'électrique tant que tu peux mettre les 250 watts du moteur avec tes jambes :)
quelle taille conseillez vous pour taille 181 et entrejambe 80 ?
Le freinage c’est justement de ne pas bloquer les roues. Les pneus a patin c’est plus facile de les bloquer car moins dosables, avec un effet un peu plus on/off. Frein à disque hydraulique plus progressif
Bonjour, j'étais partit sur un Canyon Grizl mais je voudrais vraiment plus un typé route en complément d'un VTTAE, es ce que sur un Canyon Endurace qui a des pneus 32, on est obligé de rester sur du 32 ?
Tout-à-fait d'accord! Le mécanisme du patin est bien plus beau qu'un disque. De plus, le frein à disque nécessite un rayonnage important et croisé, alors qu'avec des patins on peut mettre beaucoup moins de rayons. Donc de nouveau moins de frottements aérodynamiques.
Vous avez raison car j’ai un vélo de 2005 et je tiens beaucoup à lui et les freins s’en faciles à changer patins
Merci je vais vérifier pour ajouter une autre paire de pédale normal
excellent, concis, précis. permet de comprendre et faire son choix en connaissance de cause !
Marquinos, tu es plus au PSG?😂
On l'a recruté chez Ciklet pendant le mercato !
Bonjour, vous avez totalement raison, le disque sur vélo de route n'est pas primordial, sur VTT ou gravel oui sans hésiter. J'ai roulé avec des patins pendant 40 ans, je n'ai pas choisi le disque, il était monté d'origine sur mon Créo (fantastique ), mais je faisais l'entretien moi-même pour mes freins, là je passe à l'atelier.
salut je ne comprends pas ce lobby des freins a paitin autant revenir au cadre acier les vitesses sur le cadre et le boyaux autour du cou😆😆😆😆
Étant assez lourd, je me sens plus en sécurité avec un freinage à disque hydraulique ( attention, pas mécanique). Je vis aussi dans un pays où la météo n'est pas des plus belles... Ma dernière sortie freins patins remonte à des années et je me souviens que dans une longue descente je n'était vraiment pas à l'aise. Les patins ont fait leur peuve malgré tout.
totalement d'accord avec vous !! le frein a disque c'est du marketing !! rien de plus !!
Intéressant
On est d'accord que le mec a tenu sa clé à molette du début à la fin sans s'en servir ? 😂
Je pense qu’il a ça sur toutes ses vidéos 😅
Merci pour votre objectivité 😂 Remplacer gaine+câble intégrés dans le cadre VS purge => euh la purge est bcp plus rapide. Endurance de freinage Toucher de freinage Puissance même sur le sec, le simple fait de réussir à bloquer les roues n'est pas suffisant. N'use pas les rebords de jante. Et ici il convient de préciser que vous ne parlez que du vélo de route car en VTT c'est 5/0 pour le frein à disque.
En hiver, quand il fait humide et qu’on a un peu de boue qui gèle autour des patins, ça freine beaucoup, mais alors beaucoup moins bien !! Et oui, je parle bien d’un vélo de route, mais les petites routes ou pistes ne sont pas toujours nickel, surtout en hiver.
extra
On nous bourre le crane avec le freinage à disque comme si c étais un danger de mort d être a patin alors que les coureurs pros l utilise depuis la nuit des temps et il y a jamais eu la moindre critique... regarder les descentes de sagan de Nibali à 100 km h en freinage patin ???? Aujourd'hui on créer psychologiquement un besoin pas indispensable qui deviens un effet de mode et d être a la page avec la dernière technologie.... L unique avantage d un disque est un freinage qui demande moins de force dans le levier et en temps humide un meilleur frrinage pour le reste le patin est une valeur sure fiable a moindre coût l entretien et simple pour ceux qui parle d usure de jante .... une jante à patin est conçu pour encaisser des milliers de kms 100 000 kms voir plus... je suis jamais aller au bout d' une paire de roue .... faite le calcule du prix d entretiens des disques plaquettes purge sur 100 000 kms je pense qu on sera pas loin du prix de deux belle paire roue patins ....
disque hydraulique est plus juste car il existe aussi des freins à disque cables et sans liquide hydraulique.
Merci j'aime bien et bon continuation
Bonjour! J’ai apprécié votre petite vidéo instructive car elle corrobore ce que je pense depuis longtemps de ce sujet! Merci à vous pour le partage toujours bien sympathique, maintenant je vais changer de disque car j’ai envie de rouler des patins!❤😂✌👍🤝
Existe-il des vélos d'endurance sur lesquels ont peu fixer un porte-bagage arrière et des garde-boues à tringles ? (présences d'oeillets ad hoc)
Bravo bonne continuation.
Bonne vidéo ! Le seul point non évoqué c’est la géométrie du vélo qui doit avoir une position plus haute à l’avant pour le confort. Ça peut parfois être adapté.
Il faut ajouter que la roue a disque est plus lourde donc une plus grande inertie. C'est à dire moins réactive. Il y a également le problème du triangle formé par les rayons qui sera plus faible du côté du disque. C'est qui induit une moindre rigidité de la roue pour une même tension des rayons.
Le poids du disque étant très centré sur la roue, ça a quand même relativement peu d’impact sur l’inertie de rotation… A part ceux qui veulent gagner quelques dixièmes au chrono, personne ne sentira la différence 😅
Le freins à disque résiste mieux au voilage de la roue
Combien
Au top poto Flo
Je suis tout à fait d’accord avec Flo sur l’avantage du disque sur le patins cependant n’est t’il pas possible de préserver ses jantes carbone sur un freinage à patins?
merci
Très bonne vidéo. Le frein à patins a beaucoup plus d'avantage que le disc qui est une enclume. C'est du commerce. Dans l'année on roule combien de fois en descente sous la pluie ? Faut arrêter les conneries surtout qu'en cas de chute c'est beaucoup plus dangereux 😂
Pouvez vous faire la même vidéo avec les roues carbone?
Carrément, on va relancer les vidéos à la rentrée. C'est un super sujet
Super Je regardais vos tutos et notamment ceux sur "freins à disque ou à patins" comme vous je suis un adepte des patins cependant et ce qui m’ennui le plus sur ce type de freinage c’est qu’à chaque fois que l’on freine on endommage la bande de freinage et par conséquent on use ses roues. J’ai deux questions : -peux t’ont refaire/réparer une bande de freinage -existe t’il un système qui permettent de déposer un "enduis" sur le carbone de la roue pour que ce soit l’enduis qui s’use au lieu du carbone de la roue? Vos vidéos sont instructives et j’aime bcp votre top 5 des vélos d’occasion, je roule avec Spe Sworks sl5. Bonne continuation, Matthieu@@ciklet-cc
Merci pour les infos!
Alors je suis de ton avis j ai 2 vélos un avec des valves presta ou il n y a pas de bouchons et même souvent je ne revisse pas la valve Un vtt en valve schrader sans bouchons aussi et j ai jamais eu de problème Ça sert a rien ces bouchons
Marquinhos il vend des vélos maintenant
😂 pas mal! 👏🏽👍🏾
Le discours est orienté pour la vente de vos produits. Vous avez en grande majorité du freins à patins sur le marché de l'occasion donc vous en faites l'apologie... Dommage que ce ne soit finalement pas neutre comme comparatif... Je ne connais plus aucune équipe WT qui roule sur patin et les triathletes non plus .. Sportivement.
Bonjour Romain, Nous avons tout type de vélo, disque comme patin. Au moment où j'écris, en route nous avons 20 vélos à patin vs 24 vélos à disque Sur le gravel c'est 100% de disque. Pour l'anecdote et en ayant la possibilité de rouler sur tout type de marques. Mon vélo perso est un Tarmac à patin Mais dans l'équipe plusieurs roulent en disque et le débat reste toujours ouvert ici :)
Ouais, enfin, ça fonctionne bien sur un vélo tout neuf, hein. Quand il a pas mal roulé, c'est loin d'être aussi simple !
Certes. Je viens dé démonter des pédales, après des dizaines de milliers de km d’usage route tous temps (fort jeu), que j’avais montées dans les normes : graisse (cuivrée) et serrées pas comme un bourrin, ça vient facile. Par contre, il m’est arrivé de souffrir en voulant démonter des pédales sur de très vieux vélos (1920 par ex. )… Là, ça peut être terrible voire impossible ou du moins au prix de la destruction de la pédale (dégrippant, chalumeau, perceuse, etc. )😢 L’idéal serait dé démonter/remonter ses pédales une fois par an par exemple, avec nettoyage, graissage…
Tu ressemble à marquinos.
Oui, on fait des selfies avec moi dans la rue 😄
Pourquoi votre préférence se porte sur le groupe sram .Prix des composants plateau, pignon , et autre composant ,fiabilité ;fonctionnement cela m'intéresse merci.
Très sympa comme vidéo, la durée c'est top et en plus c'est clair. Pour le tubeless je valide à 200%, en VTT je n'utilise que ça et ça ne crève jamais (tant qu'il y a du préventif).
Moi j’en fait avec mon vélo route en 25 et des marathons plus !
👍
Pour faire simple, mettez vous derrière votre vélo. Pour retirer les pédales, dévisser vers l'arrière du vélo pour les deux pédales et pour le remontage, visser vers l'avant du vélo.
Bonjour pour ma part c est freins a patin velo hyper leger 6,2 kg 😮 facilité d entretien 10 euro pour les cables😂 20 euros de patins ... pour ceux qui parlent d usure de la jante pour le freinage patins je dit faux je possede plusieus roues avec un nombre incalculabre de kms notamment des xxx lite qui ont 10 ans tout est une question de bonne utilisation avec le freinage en 2020 pogacar roglic bernal ont gagner le tour de france la vuelta le giro avec des velos a patins alors que le peloton étais diviser en deux freins a disques et patins 😮 une évolution pour moi bien plus commerciale pour renouveler des velos et faire une nouvelle mode marketing le vrais avantage du disque c est le freinage sous la pluie rien de plus ...
Question bête quand on voit les derniers gravels, ça ressemble furieusement au vtt des années 80. Avec un cintre route. « L’esprit Gravel » a la base, c’était pas des vélo de cyclo-cross qu’on utilisait pour crapahuter? Enfin bref, ça fait marcher le commerce… l’autre jour avec mon frangin, on s’est rendu compte qu’à condition physique équivalente, on roulait aussi vite sur route avec mon stump jumper semi rigide et son diverge (donc de soi-disant bonne camelote), en revanche, sur le gras dès la première descente… bye bye le diverge. Bah ouais. Conclusion pour notre usage sportif sur courte distance, je suggérerais de mettre des roues Gravel sur un vélo de route, si c’est possible. Pour garder la possibilité de sortir du bitume. Et de garder le vtt quand on on veut aller dans des champs de mine. Après pour les autres usages, j’en sais rien.
Avec un vélo qui fait au bas mot 4kg de plus et une transmission beaucoup moins adaptée à la route qu'un diverge tu devais certainement beaucoup plus en chier et dépenser énormément plus de watts pour arriver à tenir la cadence de ton frère. Pour avoir fait quelques événements rassemblant VTT et gravel dès que les chemins sont dégagés ou qu'il y a de la route: bye bye les VTT quelque soit le niveau des mecs, ils prennent 300 mètres dans la vue très rapidement. Sur chemin technique c'est clairement une tout autre histoire, il faut être très doux avec le gravel et adapter sa pression de pneus au poil de c*l. Pour avoir fait les mêmes parcours en VTT et gravel la sensation est clairement celle-ci aussi. Et un vélo de route ne sera jamais adapté à un usage sur chemin, c'est infernal et rien de mieux pour se faire une épaule... les endurance eux sont de plus en plus prévus pour sortir du macadam et leur gros cadre sont assez robustes pour encaisser. Par exemple, chez Giant le Defy dispose du même cadre que le Révolt à quelques ajustements près donc au final ce qui change c'est : les roues/pneus, transmission et position (cintre)
@@nesis66 le stump HT fait 10kg avec les pédales, autant que le diverge... Depuis, comme je changeais de vélo, j'ai pris un topstone carbone. je dois reconnaître avoir infléchi mon jugement, je passe à peu près partout avec... je suis allé rouler sur les chemins dans le Larzac, ça passait crème. juste dans les descentes, on est peu moins confiant.
@@nesis66ton frangin ? j'adorais le fragel rock😅 kzread.info/dash/bejne/nJ59uLFxia2pc5c.html
la géométrie du cadre gravel met l 'accent sur le confort, angle de fourche fermé plus importent tube de selle idem pour jouer sur l 'élasticité des matériaux, cintre relevé pour un dos plus droit au detriment de l'aero, transmission adapté au fort dénivelés ,chausser des pneus larges impossible sur un vélo de route ou un cyclo cross qui sont des vélos élaboré pour et par des compétiteurs sur leurs terrain respectif et qui mise sur la performance au detriment de tout confort.Chausser des pneus sur un vélo de route pour arborer les chemins pourquoi pas, dans le temps on l 'appelé "randonneuse". dire que tu change un vélo de course en gravel en changent les pneus pourvu que ca passe a la fourche et qui soit monté en tubeless est une méconnaissance du sujet et de la part d 'un pro "au secour". un vélo de route typé confort est plus confortable qu 'un contre la montre et la modification est sans doute possible mais il vas falloir pousser plus loin , cintre gravel potence relevé, remplacer les plateaux du pédalier, puis la cassette 11/28, la largeur des pneus reste limité mais c'est jouable. bon au final un gravel d 'occase peut-être ???.