Danke fürs mitnehmen! Geil, einfach nur geil, ich war 89 mit meinem Capri damals mit aufm Ring, ohhhhman es machte süchtig!😁🙃 OMG und das ist nun schon 35 Jahre her... Und dein 2.8er läuft echt WOW traumhaft!
@user-zf8th8ig2t12 күн бұрын
Mit diesem interessanten Bericht wird man wieder zurückgebeamt in die 80'er es kommen wunderbare erinnerungen auf hatte einen Ford Capri 3 mit 90 und danach mit 114 PS das Fahrzeug vermittelte eine Art Sportwagen feeling es machte in dieser Zeit spass solche Autos zu fahren.
@stevenbarton7809Ай бұрын
Awsome love the capri a few more suspensions mods just a great car
@tomf4547Ай бұрын
Hollywood tyres 😅
@FRICKWilhelmJosef-ph8kg3 ай бұрын
2.8 mit überarbeitete Motor und mit Rennmotor. Laufen im Ausland noch einige herum
@mucmatthias52843 ай бұрын
ein bis heute noch sehr schönes und elegantes Auto. Ich hatte zwar keinen 2.8i, aber mein silbermetallic farbener GT4 (2.0l mit 101PS) und roten Zierstreifen an den Seiten und auf der Motorhaube war auch ein Hingucker.
@freehold015 ай бұрын
Lieber Michael danke für die herrliche Runde.
@hasanok19645 ай бұрын
Das Auto, das in den 1980er Jahren mein Jugendtraum war.
@arthurdardalis6 ай бұрын
Absolute icon, best looking Ford ever. Also an owner
@markussauer36057 ай бұрын
Top Ford Capri ❤
@user-lj5jq8se4x9 ай бұрын
das waren schöne Autos
@user-hw4kf5de4k10 ай бұрын
Ein Wunderschönes Auto
@heinzdauer9487 Жыл бұрын
Was gäbe ich drum noch einmal einen Capri fahren zu können ! Ich hatte 3 Stck. davon dabei einen der letzten die vom Band gelaufen sind..
@Wh77783 Жыл бұрын
Bauernporsche. Das war der MAnta
@einfranke677 Жыл бұрын
Hans Heyer wäre damals geringfügig schneller ums Eck geflogen, aber wer weiß, wieviel Liebe in so einem Auto heutzutage steckt, gibt kein Knallgas auf der Nordschleife. Der standfeste 2.8i war damals als 3.0S-Fahrer stets mein Traum 😄. Danke fürs Video 👍!
@eduardnowak5747 Жыл бұрын
Great Sound !
@no.b.7229 Жыл бұрын
Rückbau zum Originalzustand ist immer gut!
@xees Жыл бұрын
Den elektrisch, das wärs
@phvdberghe6861 Жыл бұрын
Mit Scheinwerfern des damaligen BMW 3er. Das wollte ich 1980 auch mit meinem Capri 2.3 machen, dachte aber, dass in der Karosserie des Autos selbst nicht genug Platz vorhanden ist. Gut gemacht!!! Ich habe noch meinen Capri, Keine Dellen, kein Rost, immer gut gepflegt. Hat seit 1990 in einer trockenen Garage gestanden... springt aber nicht mehr an, Auspuff geht kaputt, Gummis müssen erneuert werden, kurz alles. Das war mein erstes Auto, Liebe auf den ersten Blick!
@Wil-70-NL2 ай бұрын
Mit ein bischen arbeit passen die Hella Leuchten vom Bmw e30. Dann hat mann viel mehr sicht als die Kerzen die wir jetzt haben. 😄
@hanshase7324 Жыл бұрын
Ach ja, wenn ich das sehe denke ich, hättest du deinen 26er doch nur behalten. Sehr schön das Auto
@tillivanilli6481 Жыл бұрын
Schon in 2004/5 hatte ich Entwürfe für einen neuen Capri gezeichnet & entworfen! In meinen Augen als Autodesigner kann man z.B. bei solchen "Kompaktklasse-Focus & Co. wahrlich nicht von "Würdigen Nachfolgern" sprechen, sind diese mit hohen, globigen und absolut uneleganten Linienführungen eigentlich allesamt sehr hässlich im Vergleich. MAN KÖNNTE, & ES WÄRE EIN ABSOLUTER HIT, SIEHE MUSTANG, ALS DIESER WIEDER DIE RICHTIGEN FORMEN DER BESTEN GENERATIONEN ANGELEHNT WIEDERERSCHIENEN IST, BIS HEUTE ZURECHT EIN ABSOLUTER HIT! Würde man einen neuen Capri auflegen, wohlgemerkt mit Hinterradantriebsplatform als Basis (meinetwegen OPTIONAL auch Allrad), und in meinen Entwürfen aus 2005 sollte die wunderschön Volvo-Reihenfünfzylinder-Motorenpalette unter die Haube, wie man sie ja seinerzeit in den Focus ST gepackt hat, was diese erste Focus ST Generation alleine wegen dieser 5-Zylinder, &/oder eben wegen dem 5.Zylinder unter den ST´s unerreicht lässt. Das diese R5 Zylinder Turbos die urprünglich Volvos auch so soliede machten, dann eingestellt wurden ist wirklich ebenfalls ein absolutes NO-GO & natürlich niemals mit einem Reihen-4 Zylinder zu eretzen! Das sind Gute Beispiele dafür, wie sich Autohersteller selbst ins Bein schießen, immer und immer wieder! Manche "Zutaten" und Modelle/Platformen dürfen für den wirklichen Erfolg und Kundschaft div. Hersteller einfach nicht verloren gehen bzw. ersatzlos eingestellt werden. Vorallem die "Frontantrieb-Basis-Platformen" wie sie in dn 1980´s die Hinterradantriebsplatformen ersetzten waren sehr sehr große Fehler für viele Modelle! Hätte man mit Torsen-Sperrdifferentialen bei den hinterradaplatformen generell gearbeitet anstatt Frontantriebsplatformen aufzusetzen, würden diese Heckantriebsplatformen durch die Bank, sämtliche Frontantriebplatformen grade im Winter und auf schlechter Straße davonfahren & dabei sogar um welten sicherer obendrein, vom sportlichen Anblick ganz zu schweigen! Nichts desto trotz blicke man mal die meiten Hinterradantriebsplatformen an, bis heute lässt es in 99% scheinbar nicht zu genau diese Zutat des "Sperr/LSD(Limited-Slip-)Differentials" serienmäßig zu verbauen, eine unglaubliche Schandtat in meinen Augen bzw. auch solch in Schuss ins Bein, würden diese Hersteller niemals Kundschaft an Frontantriebsplatformen verlieren, niemals. Wichtig natürlich, dass es ein MECHANISCHES LSD-Differential ist und nicht eine elektronische "Traktionskontrolle"! Das ist nämlich wahrlich kein Vergleich! Anzumrken wäre da auch, dass solche Heckantriebsplatformen mit solchen LSD-Differentialen auch den meisten als "Allrad" bezeichneten Vehikeln nicht nur davonfahren, leichter bauen, sondern auch wirklich dynamischer zu fahren wären & dabei sogar noch Wintertauglich sind bzw. ebenfalls in solchen Regionen wie im Allgäu, in den Alpen, sogar tiefergelegt im Straßenbetrieb den meisten "AWD-Modellen" davonfahren. Ich spreche aus jahrelanger Erfahrung. Auch wie man ein 86er BMW E30 325i M-Technik Coupe mit satter tieferlegung und breiten Walzen ab Werk erstmal kaum duch die allgäuer Winter mit sehr viel Schne auf den Straßen die Steigungen hoch brachte & dann, nur durch das verbauen eines 25% mechanisch Sperrendes Differential aus den iX-Allradmodellen ein komplett anderes, viel besseres Auto herausbekommen hat!, Nicht nur viel dynamischer, gerade aus Haarnadelkurven heraus, wo vorher die Antriebsleistung meist beim Kurveninneren Rad in Rauch aufging, beschleunigte man ab dato sagenhaft heraus & plötzlich machte gerade der Winter damit erst richtig Freude! mit 15cm Schnee an den Bergen/Steigungen usw. konnte anab dato mitten in den Steigungen anhalten, völlig problemlos wieder anfahren! Rein Heckantrieb, übrigens "ohne Grabstein im Kofferraum"! ;) So lies man selbst mit den billigsten Winterreifen die meisten Frontantrieb-Autos gerada an solchn Steigungen wortwörtlich stehen. Die Blicke dabei waren immer besonders toll, fuhr man mit einem solch alten heckantrieb BMW neben am Hang hängen gebliebene Frontantribler problemlos wieder an (Hatte man doch kurz zuvor neben ihnen angehalten und Hilfe (Abschleppen) angeboten & wurde lauthals ausgelacht; "Was, mit dem BMW?! Ha Ha Ha Ha") & ja, wie gesagt, grober Schnitzer der Hersteller von Hinterradantriebs-Platformen eben KEIN mechanisch sperrendes Differential an der Hinterachse zu spendieren. Das hat schon vil Kundschaft gekostet und den Mythos aufgestellt, "dass ein Frontantrieb gerade im Winter besser wäre" --> In Wahrheit ist genau das Gegenteil der Fall. Frontantrieb ist wahrlich das letzte bzw. eigentlich bei 99% der Frontantriebler. Es ist einfach eine völlig falsche Balance & Antriebsachse für ein Auto, und eigentlich nur eine Art "Not/Billiglösung", quasi "Dumping" & eigentlich wirklich zu vermeiden als Konstruktion. Die Antriebseinflüsse in die Lenkung mal ganz vergessen zu erwähnen ;) & slbsst wenn man die Vorderachse mühevoller, mit Doppelquerlenkern usw. bei einem Frontantrieb konstruiert, sodass diese Antriebseinflüsse etc. so gut wie möglich vwrmieden werden, bleibt dennoch ein massiv erhöhter Verschleiß für sämtliche Querlenkerlager & auch Reifen. Antrieb und Lenkung kombiniert an der Vorderachse ite einfach keine wirklich Gute Idee, eben eine "Billig-Notlösung"
@SirAlexWolf2 жыл бұрын
Schönes Auto.
@blackeagle68092 жыл бұрын
Schade, das es solche Autos nicht mehr gibt. Ich hab ihn damals gern gefahren, auch Taunus und Granada. Heute ist so viel Elektronik in den Kisten, das hat doch mit Auto nix mehr zu tun.
@user-zf8th8ig2t12 күн бұрын
Genau so ist es.
@Wil-70-NL2 жыл бұрын
Da hatt sich doch einen Sattler am Armaturenbrett richtig mühe gegeben! Sehr schön! Der Capri läuft gut! Gruss aus Holland. 2.9i-24V.
@diecalibras02012 жыл бұрын
cooles auto die mag ich auch sehr, liebe grüse DIE CALIBRAS
@meikheuler24382 жыл бұрын
Auch in der TV-Serie, die Profis.
@wojciechczajkowski81122 жыл бұрын
mialem taki .V8 produkcji S. Africa..........kupiony w USA......
@rutzirutz58382 жыл бұрын
dobre, Srdecni!
@jurgenweber70102 жыл бұрын
Ja der Capri war ein Wunderschönes Sportcoupe und das Fahrgefühl auch erste Sahne, aber die Technik aus den 60ern da fuhren Golf und so schon mal auf und davon.
@speedfreak6683 Жыл бұрын
Mir fuhr kein Serien Golf egal ob Golf1 oder 2 davon, gerade der 2,8i liegt nochmal besser als die anderen Capri . Ja das Fahrwerk ist Simpel , aber aufgrund der breiten Spur der sehr guten Gewichtsverteilung und des niedrigen Schwerpunkt war der Capri damals ein überdurchschnittlich gut liegendes Auto. Nachzulesen ist das in alten Sportfahrer Zeitschriften , dort war ein Capri S mit 102-104% Testgeschwindigkeit in Slalom 18 Meter, Pollern 36m oder auch der der Kreisbahn unterwegs , ein 2,8i wurde diese Werte nochmals Topen. Ein Manta i200 oder Golf 2 16V war keine Konkurrenz, ein Golf 3 VR6 war dann einen kleinen Tacken schneller , aber halt auch ein Auto der 90er.
@heinzdauer94872 жыл бұрын
Ich hatte 3 Stck. von Ford Capri ! Alle mit 6 Zylinder Motor. Alleine der unverwechselbarer Motorsound hat mich begeistert. Als ehemaliger Autolackierer hatte ich meiner Capris immer eine aufwendige Sonderlackierung gegeben , danach mit Wolfrace Chromfelgen ausgestattet. Wo ich auch immer ich meine Capris geparkt hatte es standen immer wieder Leute drumherum mit Bewunderung dabei. Ich hatte damals gerade noch einmal das Glück gehabt einen der letzten Capris diese von Band gelaufen sind zu erhalten.
@ladygodiva94612 жыл бұрын
🔝👍
@grantorino3171 Жыл бұрын
War damals Scirocco Fan 1 NFL..bin Anno 68..da gab es HASSgegner..Opel C Kadett..Golf..Capri--leider hatten viele Vollhonks so Autos,wodurch der Hass kam-heute finde ich SIE ALLE herrlich Geil und Schön! <3 Love it! kenne ich Zu gut ! Dmals Orig. No Go-heute wieder zurück zu Orig.-und Geil dann!
@EndeavorVapor2 жыл бұрын
Ich hatte 2 Capri. Einen 2.o l V6 mit 90 PS und einen 2.3 l mit 114 PS. Der 2.3er war das letzte Modell. Es waren tolle Fahrzeuge.
@uli90842 жыл бұрын
das wahr Design, eigenes Charakter, gibts nicht mehr oder viel weniger.
@DKtheDK2 жыл бұрын
unglaublich wie langsam autos früher waren
@EugVR62 жыл бұрын
But they were fast at the time and probably more fun because you could use all the power to extract maximum pace on the road, where as today's cars can only be exploited on a track.
@nadanmocka19752 жыл бұрын
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ruhig sein
@markussauer36057 ай бұрын
Der fährt bestimmt so ein neues hässliches computer Auto 😂
@BombDaBass20006 ай бұрын
haha..langsam!?? nee zu schnell !!!..daher wurde gedrosselt. Schau Dir mal Gruppe B Rennen an.. Dagegen sind heutige ABS-ESP-beide Hände am Lenkrad-Schalten-Fahrer regelrechte Weicheier.
@thomasfehling58472 жыл бұрын
Die Zeit mit meinen Capri's , war die schönste Zeit überhaupt.... heute mit meinen 60 Lenzen fahre ich einen Fiesta ST, ist auch Ok...aber kein Vergleich zum Capri !
@mjoelnir582 жыл бұрын
Als man als Normalverdiener auch noch gescheite Autos kaufen konnte .
@klausvonkolarn72442 жыл бұрын
Und trotzdem heißt er Ford Capri 2.8i - S war die Ausstattung
@ag29382 жыл бұрын
Wenn die in der Chef Etage bei Ford-Deutschland auch nur einen Funken Verstand haben, dann legen Sie das Modell nochmal auf, mit Modernen Motoren, Bremsen natürlich Kat. Sowie Kotflügel die angeschraubt sind, und zeitgemäßem Fahrwerk ohne Blattfedern, und ohne Elektroscheiß, daß wäre eine wahre Gelddruckmaschine und würde weckgehen wie warme Semmeln.
@cv5072 жыл бұрын
anti GT föirprechär v v
@robertpiller10362 жыл бұрын
Ich bin mir sicher wenn man diese Autos wieder produzieren würde die gingen weg wie warme Semmel.
@langer39732 ай бұрын
Ich denke es wäre schön, sowas wieder zu bauen, ein Erfolg würde es für die Masse wohl eher nicht,. Blattfedern wären geil zum driften, schnell war man nicht. Bremsenwaren auch nicht wirklich gut, keine servo und kleines Lenkrad waren beim rangieren eine Herausforderung, und pur ohne servo, Abs, esp, zentralverrigelung, Kameras zum einparken usw. Fänden ihn viele toll, würde ihn. Aber nicht kaufen. Im Winter war er bei ernsthaft Schnee eh nur mit Schneeketten nutzbar. Ich fand ihn genial, besonders die tiefen Sitze der s Version, käm heute wahrscheinlich aber nicht mehr raus.
@francisskundaliny12952 жыл бұрын
Super,👍🔩⚙🏎🏍
@Schlipperschlopper2 жыл бұрын
Frau Bärbock hat angeblich für 2022 die BABVVO "Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung" angekündigt, das könnte auch Oldtimerfahren fast unmöglich machen :_((((((((
@user-rh9ml8wt6zАй бұрын
Volldepp!
@yossiallen33162 жыл бұрын
Echtes Auto. Ich wollte immer so ein.
@j.l.22632 жыл бұрын
Einfach schön die alten Coupes aufm Ring zu sehen. War im August mit meinem Sohn und unserem Liebling das letzte mal dort. kzread.info/dash/bejne/Y4ihydGGh7yWe6w.html
@user-ql6be2vz5p2 жыл бұрын
Dank an den Kameramann😉
@speedfreak66832 жыл бұрын
Schöner R5, hatte auch einen R5 Turbo mit 115 Ps . War ein echt gutes Auto.
@dennis39202 жыл бұрын
👍👍
@ziererthomas60362 жыл бұрын
Sehr schön hatte auch einen Capri baujahr 1979 2,3 Liter 106 PS schöne erriñerung an alte Zeiten leider hat in der rost 1989 aufgefressen schönster Oldie
@klausbenner93432 жыл бұрын
der Ford Capri 2.8 Injection war ein sehr schönes Auto
@dieselknecht21833 жыл бұрын
er hat Rrecht , ich suche !! bin alter Capri Fahrer
@frankbox8503 жыл бұрын
Opel 2002ti Sport Rallye GLX Ghia GTI
@mariogralke73193 жыл бұрын
Ich hatte zwar einen Capri I, aber wodran ich mich gut erinnern kann: Hinterradantrieb, Starrachse, Blattfedern. Aber super zum driften. Jeden Abend eine andere Schotterpiste gesucht.🙂👍
@rutzirutz58382 жыл бұрын
klar, damals war ''driften' hoch im Kurs (und 'Schotterpisten' gab's wie Sand am Meer)
@jorgreick88933 жыл бұрын
Kennt noch jemand den Taunus Coupé? Mit 88 PS eine flottes Gerät und auch superschnell.
Пікірлер
Danke fürs mitnehmen! Geil, einfach nur geil, ich war 89 mit meinem Capri damals mit aufm Ring, ohhhhman es machte süchtig!😁🙃 OMG und das ist nun schon 35 Jahre her... Und dein 2.8er läuft echt WOW traumhaft!
Mit diesem interessanten Bericht wird man wieder zurückgebeamt in die 80'er es kommen wunderbare erinnerungen auf hatte einen Ford Capri 3 mit 90 und danach mit 114 PS das Fahrzeug vermittelte eine Art Sportwagen feeling es machte in dieser Zeit spass solche Autos zu fahren.
Awsome love the capri a few more suspensions mods just a great car
Hollywood tyres 😅
2.8 mit überarbeitete Motor und mit Rennmotor. Laufen im Ausland noch einige herum
ein bis heute noch sehr schönes und elegantes Auto. Ich hatte zwar keinen 2.8i, aber mein silbermetallic farbener GT4 (2.0l mit 101PS) und roten Zierstreifen an den Seiten und auf der Motorhaube war auch ein Hingucker.
Lieber Michael danke für die herrliche Runde.
Das Auto, das in den 1980er Jahren mein Jugendtraum war.
Absolute icon, best looking Ford ever. Also an owner
Top Ford Capri ❤
das waren schöne Autos
Ein Wunderschönes Auto
Was gäbe ich drum noch einmal einen Capri fahren zu können ! Ich hatte 3 Stck. davon dabei einen der letzten die vom Band gelaufen sind..
Bauernporsche. Das war der MAnta
Hans Heyer wäre damals geringfügig schneller ums Eck geflogen, aber wer weiß, wieviel Liebe in so einem Auto heutzutage steckt, gibt kein Knallgas auf der Nordschleife. Der standfeste 2.8i war damals als 3.0S-Fahrer stets mein Traum 😄. Danke fürs Video 👍!
Great Sound !
Rückbau zum Originalzustand ist immer gut!
Den elektrisch, das wärs
Mit Scheinwerfern des damaligen BMW 3er. Das wollte ich 1980 auch mit meinem Capri 2.3 machen, dachte aber, dass in der Karosserie des Autos selbst nicht genug Platz vorhanden ist. Gut gemacht!!! Ich habe noch meinen Capri, Keine Dellen, kein Rost, immer gut gepflegt. Hat seit 1990 in einer trockenen Garage gestanden... springt aber nicht mehr an, Auspuff geht kaputt, Gummis müssen erneuert werden, kurz alles. Das war mein erstes Auto, Liebe auf den ersten Blick!
Mit ein bischen arbeit passen die Hella Leuchten vom Bmw e30. Dann hat mann viel mehr sicht als die Kerzen die wir jetzt haben. 😄
Ach ja, wenn ich das sehe denke ich, hättest du deinen 26er doch nur behalten. Sehr schön das Auto
Schon in 2004/5 hatte ich Entwürfe für einen neuen Capri gezeichnet & entworfen! In meinen Augen als Autodesigner kann man z.B. bei solchen "Kompaktklasse-Focus & Co. wahrlich nicht von "Würdigen Nachfolgern" sprechen, sind diese mit hohen, globigen und absolut uneleganten Linienführungen eigentlich allesamt sehr hässlich im Vergleich. MAN KÖNNTE, & ES WÄRE EIN ABSOLUTER HIT, SIEHE MUSTANG, ALS DIESER WIEDER DIE RICHTIGEN FORMEN DER BESTEN GENERATIONEN ANGELEHNT WIEDERERSCHIENEN IST, BIS HEUTE ZURECHT EIN ABSOLUTER HIT! Würde man einen neuen Capri auflegen, wohlgemerkt mit Hinterradantriebsplatform als Basis (meinetwegen OPTIONAL auch Allrad), und in meinen Entwürfen aus 2005 sollte die wunderschön Volvo-Reihenfünfzylinder-Motorenpalette unter die Haube, wie man sie ja seinerzeit in den Focus ST gepackt hat, was diese erste Focus ST Generation alleine wegen dieser 5-Zylinder, &/oder eben wegen dem 5.Zylinder unter den ST´s unerreicht lässt. Das diese R5 Zylinder Turbos die urprünglich Volvos auch so soliede machten, dann eingestellt wurden ist wirklich ebenfalls ein absolutes NO-GO & natürlich niemals mit einem Reihen-4 Zylinder zu eretzen! Das sind Gute Beispiele dafür, wie sich Autohersteller selbst ins Bein schießen, immer und immer wieder! Manche "Zutaten" und Modelle/Platformen dürfen für den wirklichen Erfolg und Kundschaft div. Hersteller einfach nicht verloren gehen bzw. ersatzlos eingestellt werden. Vorallem die "Frontantrieb-Basis-Platformen" wie sie in dn 1980´s die Hinterradantriebsplatformen ersetzten waren sehr sehr große Fehler für viele Modelle! Hätte man mit Torsen-Sperrdifferentialen bei den hinterradaplatformen generell gearbeitet anstatt Frontantriebsplatformen aufzusetzen, würden diese Heckantriebsplatformen durch die Bank, sämtliche Frontantriebplatformen grade im Winter und auf schlechter Straße davonfahren & dabei sogar um welten sicherer obendrein, vom sportlichen Anblick ganz zu schweigen! Nichts desto trotz blicke man mal die meiten Hinterradantriebsplatformen an, bis heute lässt es in 99% scheinbar nicht zu genau diese Zutat des "Sperr/LSD(Limited-Slip-)Differentials" serienmäßig zu verbauen, eine unglaubliche Schandtat in meinen Augen bzw. auch solch in Schuss ins Bein, würden diese Hersteller niemals Kundschaft an Frontantriebsplatformen verlieren, niemals. Wichtig natürlich, dass es ein MECHANISCHES LSD-Differential ist und nicht eine elektronische "Traktionskontrolle"! Das ist nämlich wahrlich kein Vergleich! Anzumrken wäre da auch, dass solche Heckantriebsplatformen mit solchen LSD-Differentialen auch den meisten als "Allrad" bezeichneten Vehikeln nicht nur davonfahren, leichter bauen, sondern auch wirklich dynamischer zu fahren wären & dabei sogar noch Wintertauglich sind bzw. ebenfalls in solchen Regionen wie im Allgäu, in den Alpen, sogar tiefergelegt im Straßenbetrieb den meisten "AWD-Modellen" davonfahren. Ich spreche aus jahrelanger Erfahrung. Auch wie man ein 86er BMW E30 325i M-Technik Coupe mit satter tieferlegung und breiten Walzen ab Werk erstmal kaum duch die allgäuer Winter mit sehr viel Schne auf den Straßen die Steigungen hoch brachte & dann, nur durch das verbauen eines 25% mechanisch Sperrendes Differential aus den iX-Allradmodellen ein komplett anderes, viel besseres Auto herausbekommen hat!, Nicht nur viel dynamischer, gerade aus Haarnadelkurven heraus, wo vorher die Antriebsleistung meist beim Kurveninneren Rad in Rauch aufging, beschleunigte man ab dato sagenhaft heraus & plötzlich machte gerade der Winter damit erst richtig Freude! mit 15cm Schnee an den Bergen/Steigungen usw. konnte anab dato mitten in den Steigungen anhalten, völlig problemlos wieder anfahren! Rein Heckantrieb, übrigens "ohne Grabstein im Kofferraum"! ;) So lies man selbst mit den billigsten Winterreifen die meisten Frontantrieb-Autos gerada an solchn Steigungen wortwörtlich stehen. Die Blicke dabei waren immer besonders toll, fuhr man mit einem solch alten heckantrieb BMW neben am Hang hängen gebliebene Frontantribler problemlos wieder an (Hatte man doch kurz zuvor neben ihnen angehalten und Hilfe (Abschleppen) angeboten & wurde lauthals ausgelacht; "Was, mit dem BMW?! Ha Ha Ha Ha") & ja, wie gesagt, grober Schnitzer der Hersteller von Hinterradantriebs-Platformen eben KEIN mechanisch sperrendes Differential an der Hinterachse zu spendieren. Das hat schon vil Kundschaft gekostet und den Mythos aufgestellt, "dass ein Frontantrieb gerade im Winter besser wäre" --> In Wahrheit ist genau das Gegenteil der Fall. Frontantrieb ist wahrlich das letzte bzw. eigentlich bei 99% der Frontantriebler. Es ist einfach eine völlig falsche Balance & Antriebsachse für ein Auto, und eigentlich nur eine Art "Not/Billiglösung", quasi "Dumping" & eigentlich wirklich zu vermeiden als Konstruktion. Die Antriebseinflüsse in die Lenkung mal ganz vergessen zu erwähnen ;) & slbsst wenn man die Vorderachse mühevoller, mit Doppelquerlenkern usw. bei einem Frontantrieb konstruiert, sodass diese Antriebseinflüsse etc. so gut wie möglich vwrmieden werden, bleibt dennoch ein massiv erhöhter Verschleiß für sämtliche Querlenkerlager & auch Reifen. Antrieb und Lenkung kombiniert an der Vorderachse ite einfach keine wirklich Gute Idee, eben eine "Billig-Notlösung"
Schönes Auto.
Schade, das es solche Autos nicht mehr gibt. Ich hab ihn damals gern gefahren, auch Taunus und Granada. Heute ist so viel Elektronik in den Kisten, das hat doch mit Auto nix mehr zu tun.
Genau so ist es.
Da hatt sich doch einen Sattler am Armaturenbrett richtig mühe gegeben! Sehr schön! Der Capri läuft gut! Gruss aus Holland. 2.9i-24V.
cooles auto die mag ich auch sehr, liebe grüse DIE CALIBRAS
Auch in der TV-Serie, die Profis.
mialem taki .V8 produkcji S. Africa..........kupiony w USA......
dobre, Srdecni!
Ja der Capri war ein Wunderschönes Sportcoupe und das Fahrgefühl auch erste Sahne, aber die Technik aus den 60ern da fuhren Golf und so schon mal auf und davon.
Mir fuhr kein Serien Golf egal ob Golf1 oder 2 davon, gerade der 2,8i liegt nochmal besser als die anderen Capri . Ja das Fahrwerk ist Simpel , aber aufgrund der breiten Spur der sehr guten Gewichtsverteilung und des niedrigen Schwerpunkt war der Capri damals ein überdurchschnittlich gut liegendes Auto. Nachzulesen ist das in alten Sportfahrer Zeitschriften , dort war ein Capri S mit 102-104% Testgeschwindigkeit in Slalom 18 Meter, Pollern 36m oder auch der der Kreisbahn unterwegs , ein 2,8i wurde diese Werte nochmals Topen. Ein Manta i200 oder Golf 2 16V war keine Konkurrenz, ein Golf 3 VR6 war dann einen kleinen Tacken schneller , aber halt auch ein Auto der 90er.
Ich hatte 3 Stck. von Ford Capri ! Alle mit 6 Zylinder Motor. Alleine der unverwechselbarer Motorsound hat mich begeistert. Als ehemaliger Autolackierer hatte ich meiner Capris immer eine aufwendige Sonderlackierung gegeben , danach mit Wolfrace Chromfelgen ausgestattet. Wo ich auch immer ich meine Capris geparkt hatte es standen immer wieder Leute drumherum mit Bewunderung dabei. Ich hatte damals gerade noch einmal das Glück gehabt einen der letzten Capris diese von Band gelaufen sind zu erhalten.
🔝👍
War damals Scirocco Fan 1 NFL..bin Anno 68..da gab es HASSgegner..Opel C Kadett..Golf..Capri--leider hatten viele Vollhonks so Autos,wodurch der Hass kam-heute finde ich SIE ALLE herrlich Geil und Schön! <3 Love it! kenne ich Zu gut ! Dmals Orig. No Go-heute wieder zurück zu Orig.-und Geil dann!
Ich hatte 2 Capri. Einen 2.o l V6 mit 90 PS und einen 2.3 l mit 114 PS. Der 2.3er war das letzte Modell. Es waren tolle Fahrzeuge.
das wahr Design, eigenes Charakter, gibts nicht mehr oder viel weniger.
unglaublich wie langsam autos früher waren
But they were fast at the time and probably more fun because you could use all the power to extract maximum pace on the road, where as today's cars can only be exploited on a track.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ruhig sein
Der fährt bestimmt so ein neues hässliches computer Auto 😂
haha..langsam!?? nee zu schnell !!!..daher wurde gedrosselt. Schau Dir mal Gruppe B Rennen an.. Dagegen sind heutige ABS-ESP-beide Hände am Lenkrad-Schalten-Fahrer regelrechte Weicheier.
Die Zeit mit meinen Capri's , war die schönste Zeit überhaupt.... heute mit meinen 60 Lenzen fahre ich einen Fiesta ST, ist auch Ok...aber kein Vergleich zum Capri !
Als man als Normalverdiener auch noch gescheite Autos kaufen konnte .
Und trotzdem heißt er Ford Capri 2.8i - S war die Ausstattung
Wenn die in der Chef Etage bei Ford-Deutschland auch nur einen Funken Verstand haben, dann legen Sie das Modell nochmal auf, mit Modernen Motoren, Bremsen natürlich Kat. Sowie Kotflügel die angeschraubt sind, und zeitgemäßem Fahrwerk ohne Blattfedern, und ohne Elektroscheiß, daß wäre eine wahre Gelddruckmaschine und würde weckgehen wie warme Semmeln.
anti GT föirprechär v v
Ich bin mir sicher wenn man diese Autos wieder produzieren würde die gingen weg wie warme Semmel.
Ich denke es wäre schön, sowas wieder zu bauen, ein Erfolg würde es für die Masse wohl eher nicht,. Blattfedern wären geil zum driften, schnell war man nicht. Bremsenwaren auch nicht wirklich gut, keine servo und kleines Lenkrad waren beim rangieren eine Herausforderung, und pur ohne servo, Abs, esp, zentralverrigelung, Kameras zum einparken usw. Fänden ihn viele toll, würde ihn. Aber nicht kaufen. Im Winter war er bei ernsthaft Schnee eh nur mit Schneeketten nutzbar. Ich fand ihn genial, besonders die tiefen Sitze der s Version, käm heute wahrscheinlich aber nicht mehr raus.
Super,👍🔩⚙🏎🏍
Frau Bärbock hat angeblich für 2022 die BABVVO "Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung" angekündigt, das könnte auch Oldtimerfahren fast unmöglich machen :_((((((((
Volldepp!
Echtes Auto. Ich wollte immer so ein.
Einfach schön die alten Coupes aufm Ring zu sehen. War im August mit meinem Sohn und unserem Liebling das letzte mal dort. kzread.info/dash/bejne/Y4ihydGGh7yWe6w.html
Dank an den Kameramann😉
Schöner R5, hatte auch einen R5 Turbo mit 115 Ps . War ein echt gutes Auto.
👍👍
Sehr schön hatte auch einen Capri baujahr 1979 2,3 Liter 106 PS schöne erriñerung an alte Zeiten leider hat in der rost 1989 aufgefressen schönster Oldie
der Ford Capri 2.8 Injection war ein sehr schönes Auto
er hat Rrecht , ich suche !! bin alter Capri Fahrer
Opel 2002ti Sport Rallye GLX Ghia GTI
Ich hatte zwar einen Capri I, aber wodran ich mich gut erinnern kann: Hinterradantrieb, Starrachse, Blattfedern. Aber super zum driften. Jeden Abend eine andere Schotterpiste gesucht.🙂👍
klar, damals war ''driften' hoch im Kurs (und 'Schotterpisten' gab's wie Sand am Meer)
Kennt noch jemand den Taunus Coupé? Mit 88 PS eine flottes Gerät und auch superschnell.
☝️😊