Пікірлер

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  @lees402020 сағат бұрын

  M420i グランクーペオーナーですが、大切な彼女を乗せるために700万の価値は充分と思いました🙏

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  @kenichikitagawa6983Күн бұрын

  最後のコメントが全て。 開発者が本当に作りたい車を作れない時代を嘆いているのが印象的。

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  @ChickenCurry66Күн бұрын

  2代目スイフトの1300XGから先代アルトに乗ってるクルマ好きですが、このスイフトは今まで以上にマニアが喜ぶ要素も増えていると感じます。それはどちらかと言えば中身なのですが、見た目でわかる部分としてはこの「国内向けのナローボディー」の佇まいの美しさ（特に屋根黒の白ボディーが好み）と、スズキ車全般ですが、ホイールのインセット設定が若干ですが他メーカーよりツライチな感じ（特に前輪）です。タイヤとホイールハウスの隙間も２代目から狭くてドイツ車みたいです　圧縮比が13ってことでハイオク向けのマッピングも忍ばせてあるんじゃないかなと　結構化けると思いますよ

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  @kt-vl9cf2 күн бұрын

  新型スイフトのハイブリッドMZを購入したものです。暑さのせいなのか、バッテリーの回生充電の機能が停止してアイドリングストップおよびモーターアシストが使えない状況が発生しています。販売店に問い合わせたところ、バッテリーが高温になり保護制御が働いているとのことでしたが、1時間以上が経過しても機能復帰しない状況が連日続いています。一世代前のハイブリッドRSに乗っていた際はこんな事例は起きなかったので、熱対策が上手くいっていないことが原因ではと考えています。バッテリーが高温になり、アイドリングストップとモータアシストが夏場に使えない状況が連日発生するのは不具合(リコール)の可能性があると思うので、引き続き販売店には改善の対応を求めていくつもりです。

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  @boboboe57222 күн бұрын

  赤黒のツートンかっこいい〜っ

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  @user-zd7ln9oo9c3 күн бұрын

  なんでアイドリングストップつけちゃうかなぁ😅 絶対いらない😅 アイドリングストップつけなきゃもっと安く、軽く出来たはず

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  @user-pk2ok5cw7oКүн бұрын

  マイルドハイブリッドのアイドリングストップは、システムの根幹かと。

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  @goldship85313 күн бұрын

  水野さんといい、多田さんといいやっぱ技術開発者ってインスピレーションが敏感なんだろうなぁ。 やっぱこう言う能力が開花者には必要だと改めて痛感しますなぁ。

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  @montanaj34144 күн бұрын

  車好きのアメリカ人と話す機会があったがアメリカではGRヤリスが販売されておらず、理由としてはあちらでは肥満が多くヤリスの座席に入らないからだとか。もしかするとGRカローラが開発された理由のひとつだったのかもしれない。

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  @user-bm1iv7uy6r4 күн бұрын

  高額な高級車から大衆車までいつも楽しみに見ています。ありがとうございます。

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  @lunachan199011 күн бұрын

  平松さんがオーナーされてるレストランが近所で、何度も家族で食事に行ったことがあります。 今年はついに自分もフェラーリオーナーになれそうで、そこで毎年行われるFOCJのクリスマス会に行けそうで楽しみです。

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  @user-hw4ig2fe6j13 күн бұрын

  テスラって加速やADASに目が行きがちだけど、ドライバビリティという意味では意外にプレーンというか普通にいいクルマなんだよなぁ。 操作の意図に対して想定外となるような変な動きしないというか。

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  @user-ep4fk3op1i14 күн бұрын

  MT出て真剣に購入するか悩んでいます 伝わるインプレありがとうございます

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  @hirohidetokoro942315 күн бұрын

  中年初老欧州メイン白人仲間とインスタ賛否両論ハチャメチャですよ特にBMW系。若い富裕層はお好みなようであとは米州お好きな方多いようですね豊かなデカいBMW豊かなアルファロメオSUV。

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  @hirohidetokoro942315 күн бұрын

  伝統の最後の砦カーグラ方々ですね。

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  @user-gj6bw1cy8w16 күн бұрын

  庶民のリポートお疲れさまでした🎉 多田さんが運転中にカメラ目線は気になる〜　危ないですよ（笑）

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  @nissanr33gtrvspec2520 күн бұрын

  なんじゃそりゃ？ 重いロータスはいらない！

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  @sfsfsfsfsfsf60420 күн бұрын

  自社の自動車OSの話はしびれる。これをテスラが握ったりする時代は来るのだろうか。ICEからBEVの変化にはどうしてもイノベーションのジレンマが絡んでしまいますね。

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  @user-yt8ib8pv1j20 күн бұрын

  外圧の闇を感じる❗️

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  @user-xt9qr2ze5d21 күн бұрын

  ボソボソ話して何言ってるかわからない。 台本ちゃんと作った方がいいのでは？

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  @L-e-n-a-66623 күн бұрын

  今月納車です！楽しみ

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  @bwidow704725 күн бұрын

  ジャーナリストなら、もっと 頭、アップデートしなはれ！

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  @bruceb115725 күн бұрын

  この方も脳みそから加齢臭がするな

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  @tbm75826 күн бұрын

  EVを買うならテスラという選択肢しかないのかな？ エンジン車を含めての選択が出来ると思います。自宅充電一択ですけどね

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  @takakanazawa190521 күн бұрын

  未来を買うのであればテスラですね。定期的にiPhoneのようなソフトウェアのアップデートがあり、絶えず進化しています。

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  @Rossy202226 күн бұрын

  テスラは試乗したら負け！(ポチる) 特に クルマの走行性能に詳しい人は、異様なシャシ性能に気がつく ガチの走り屋は、引っ張りタイヤの設定とその走りに驚く ものづくりの経験者 ＵＩやＡＩの開発者 電子機器の開発者 は、調べれば調べるほどそのヤバさに気がつく スマホ感覚で使える運転しやすい側面もあるので クルマに興味がない若者にもオススメ

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  @user-lv4wl1ns7p28 күн бұрын

  特にAWDは危険ですね、ツインモーターの加速を体験するとなんの抵抗もなくポチります。

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  @ernesto89328 күн бұрын

  いやあ早く乗ってみたい〜

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  @karinsama949828 күн бұрын

  もうモータージャーナリスト要らんやん。

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  @yskymm29 күн бұрын

  雪で動けなくなったらガソリン車が優位ってEV知らない一般人の考えだなあ。冬場は多少電費下がるけど、今時のEVはヒートポンプ付いていて1日中エアコン入れてもバッテリー20%位しか消費しない。一晩で燃料が無くなるガソリン車とは違う。そもそも自衛隊が携行缶でガソリン供給してもらう事を前提にクルマを選択する事が間違っているけど。

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  @arkk123129 күн бұрын

  イギリス在住。イギリスにあるテスラのショールームはにおいまでアメリカ。冷房もガンガンに効いてるしアメリカ感がすごいです。日本だとアメリカ感を出してる店は多いでしょうが、イギリスだとすごく珍しいこと。日本はアメリアに憧れますが、イギリスはアメリカには憧れてないって装ってますから。

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  @arkk123129 күн бұрын

  テスラは渡河性能がすごい。水害大国ニッポンでは安心。kzread.info/dash/bejne/nomNyLariKuxZLg.htmlsi=bJpncaJgGPt3OzHq&t=30

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  @yam11729 күн бұрын

  多田さんは、冬場の寒いときにテスラモデル3を試乗してみると、テスラの温度制御技術がここまで進んでいるのかと腰を抜かされると思います。

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  @takakanazawa190521 күн бұрын

  各シートに電気暖房が設置されています。必要な箇所毎で温度調整可能です。

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  @Shinichiro_Higuchi29 күн бұрын

  2017年に社名変更。Tesla Motors, Inc. ⇒ Tesla, Inc.

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  @user-vs5rv4nc5r29 күн бұрын

  有難うございました 言われてた通り、1気筒500ccあたりが一番フィーリングが良いらしいですね。

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  @daiss616029 күн бұрын

  現行86、スープラを開発した人の言葉は重みが違う。

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  @TheGotchaping29 күн бұрын

  おかしな理解から間違ったことばかり言われており悲しくなりますね。 自宅に電気が来ているならテスラお勧めと言えよ！ 9年もテスラ乗ってるが、SC数回しか使った事ないですよ。しかも9万キロでバッテリー欠落3%未満。 バッテリーの低温耐性ってそのモデル3はさらに熱影響が小さくなるようヒートポンプ+オクトバルブ搭載で効率よくバッテリーの温度管理をしているモデルです。 極寒のアメリカのどこかでテスラが充電できなくて死んでるとか、あれはフェイクニュースでしたね。 運転席に人がいない状態で事故って焼けちゃった事故もそのまま信じてるんでしょう。 それも事故調査結果が公開されているのにね。 重いって言っておられますがとっくに2トン切ってますけどね。そういうのりあじにしてるのですが。 自分の無知白痴を晒されているようでご愁傷様です。

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  @sfinityone599029 күн бұрын

  戸建てでソーラーがあれば電気料金もほぼゼロにできますのでEVは最高です！

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  @takeshi8692Ай бұрын

  寒冷地性能の話しをされていますが、スウェーデンでも普通に運用している車であり、不安ならロングレンジモデル（バッテリー容量が大きくAWD）もありますよね。 裾野市にあるとあるキャンプ場で元トヨタ技術者と見られる老人の方に、「いい車ですね」と言われたので「テスラですよ」と答えたら絶句していました。 バッテリーの性能（容量と急速充電）は急激に上がってきているので、ＥＶの現状の問題点はすぐに解決されて２０３５年には確実にＥＶだらけになるでしょう。 何故なら、そう、圧倒的に走行性能が優れているからです。エコなんか消費者には関係ありません。

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  @CookiePepperАй бұрын

  パフォーマンスもレビューして欲しいです。

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  @user-wx8bl1cl9tАй бұрын

  未来の車です。できないことばかり言うネガキャン好きな日本人。楽しむためのテスラです。2026年に自動運転(日本以外)の幕開けで、高齢化での逆走も防止できるでしょうに、これから必須機能になるでしょう。高齢化ではBEVのイッタクでしょう！

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  @user-ot3fl1lo5sАй бұрын

  自動車専門家ってこんなもんですね、テスラのバッテリーマネージメントが解ってない。冬ではevもガソリン車もどちらも電費、燃費は悪くなる。ガソリン車の欠点はエンジンをかけなければエアコンすら使えないという事。

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  @CookiePepperАй бұрын

  ガソリン車は冬はエンジンの排熱で暖房するので、EVの様に燃費が悪くなる事はありません。エンジンが温まるまで暖房が効かないデメリットは避けられませんけどね。

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  @user-ot3fl1lo5s29 күн бұрын

  @@CookiePepper 暖房をつけて為にはエンジンをかけるという事、エンジンをかければ排気ガスが出るという事。

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  @abc-yg4fx29 күн бұрын

  @@CookiePepper 10年以上EVに乗っていますが、雪道の渋滞ではガソリン車はガス欠もしますし、排気ガスで死亡リスクもありますが、EVは走らなければ電力消費は僅かで、例えばシートヒーターだけなら何日でも大丈夫です。

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  @roromichАй бұрын

  三重県の田舎で新しく家を建てられてソーラーもあるそうなので、EVぴったりだと思います。 基本はスーパーチャージャー使わずに、200Vコンセントか気に入ればソーラーとパワーウォール設置など夢の生活環境お持ちだと思います。 自宅充電できれば近くのスーパーチャージャーの選択肢はほぼ無いと思います。

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  @takakanazawa1905Ай бұрын

  テスラのスーパーチャージャーは、車内のパネルに近所の地図と何機が使用可能が表示されます。通常、充電機は10台、多い所であれば20機はあります。是非とも自動運転(Full Self Driving-FSD)を試みて下さい。大変優れ者で、道路標識、信号機、一旦停止、車線、その他を認識します。勿論、車線変更なども円滑でします。ちなみにロサンゼルス在住で、モデルYを購入して4か月です。

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  @ohana5637Ай бұрын

  最後に言われたよーく考えてみますが全てを表してます。😊 乗ったら最後ポチリますので 滑るように走る感覚は最高です！

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  @user-eu2im9xh5yАй бұрын

  自分の場合は、90%は自宅充電になるでしょう。 その上、自宅近くや通勤経路上にSCがいくつもあります。 なので、購入するのには何ら障害は無いです。

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  @stampjunc5126Ай бұрын

  近くにスーパーチャジャーがあったら・・と言う所が、Teslaオーナーからすると物凄い違和感なんです。遠くに行った時にSCに行く訳で、近くのSCには行った事ないですから。

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  @_monoАй бұрын

  自宅充電環境あるならそうですが、そうでない場合なら近くにスーパーチャージャー(特についでに用事済ませられる施設隣接)があればエンジン車の給油と大差ない手間で運用できて良いです。もちろん自宅充電できるに越したことないですが、実現し難いことが多いのが現実です。日本の集合住宅の自宅充電環境は整ってないので、そのようにしながらテスラ車に乗っている人は自分含めてたくさんいます。自宅充電の利便性は享受できてないものの、トータルではとても満足しながら乗ってます。

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  @CookiePepperАй бұрын

  自宅充電だけど、充電忘れて時間がない時は、近所にスーパーチャージャーがあると便利ですよ。 最近自宅のガレージ前の道路の再舗装工事があって一ヶ月ほど自宅充電が出来なかったので、近所のスーパーチャージャーは助かりました。

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  @yam11729 күн бұрын

  @@CookiePepper一か月自宅充電ができないことって、一生のうちに、ほとんどないことですね。

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  @arkk123129 күн бұрын

  『近くにスーパーチャージャーがあったら…』は、最近自宅の近くにらSCを見つけたことに起因する独自のコメントでしょうね。近くにSCみっけた。これならテスラ買ってもいいかな？ってことでしょう。

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  @yskymm29 күн бұрын

  家充電出来れば、近所にスーパーチャージャーなんて無くて良い。マンション住まいの人はあったほうが良いかも知れないが。動画の人の言っていることは、EVの実情知らない人の典型例ですね。自分も家充電なのでスーパーチャージャーなんて試しに使った程度。チャデモアダプターは埃被ってます。

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  @take427Ай бұрын

  日産が走る会議室だどうのこうの言ってるけどこちらの方がよっぽど会議室やろ。ここまで完璧な作りはないよね。日本車素晴らしい

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  @mechakoАй бұрын

  ホイールめちゃくちゃかっこいい

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  @user-lf9uh4rq4bАй бұрын

  今更、フルモデルチェンジって..しかもアイサイト追加ってc型じゃん。最新型って書いてあるから、D型かと思ったわ..

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  @user-sk9iu3kj6wАй бұрын

  UPありがとうございます！90のディーゼルモデルはレビューがなかなかなくてこの動画に辿り着きました。 110のディーゼルより軽快な感じですかね？

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  @seat4361Ай бұрын

  911SC RSと959の再来だな ホントカッコいい！