Пікірлер

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  @MariraiHonoura7 күн бұрын

  Moi g un scooter 50cc jai fais le nettoyer carburateur rien de plu juste o remontage mon scooter ne sallume plu ni o starter ni o kick ke faire tu peu m'aider

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  @MariraiHonoura7 күн бұрын

  Comment faire si le scooter ne démarre pa

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  @mo3alijrohani7998 күн бұрын

  Erreur tres dangereuse qui pourrait causer la mort , tu as ghanger les roulement en elargissant l'entrée de chaque côté separement , donc ton axe n'est pas carement horizotale a 90 degrés, en marche , un des roulement vas cassé et. 😢😢😢 Sa doit se faire chez un agent agreer chez un TOURNEUR

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  @jeanfrancoisleboulch51609 күн бұрын

  Chauffer est très mauvais, faut le faire à la presse même maison

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  @XeonsXeon9 күн бұрын

  @@jeanfrancoisleboulch5160 chauffer à une température ne dépassant pas les 100°c n'affecte pas les roulement et au moins les soie sur les carters ne sont pas endommagées

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  @rawz893612 күн бұрын

  Fonctionne pour durite d'eau?

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  @camillenauraye724815 күн бұрын

  Ok mais moi sa remonte pas

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  @sytrow484616 күн бұрын

  pk quand j’ouvre la visse de purge le liquide repart à l’intérieur ?

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  @XeonsXeon16 күн бұрын

  @@sytrow4846 quand tu relâches la pression c'est normal, le piston dans le maître cylindre reviens à sa position d'origine donc ça raspire le liquide

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  @nutartelohc988028 күн бұрын

  Parfait merci jeune passionné 😂

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  @whistler300iqАй бұрын

  normalement la partie en plaqtique ne se met pas du coté vilebrequin ? 😶

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  @Tylian.mk3Ай бұрын

  Le mettre a dans l’eau a bouillir me l’a juste flinguer donc le faites pas

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  @XeonsXeonАй бұрын

  Mdr ba voyons, tu l'as flingué en le montant plutôt. Comment veux tu qu'un roulement bien graissé dans une l'eau qui ne peux pas dépasser 100°c flingue un roulement conçu pour résister dans un environnement bien plus sévère 😂

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  @Sfv77730Ай бұрын

  Moi les disque il ce décolle pas

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  @DT_G69Ай бұрын

  Le 94 italkit marche très bien et très fort tu as eu de mauvaises infos !

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  @whitebierdАй бұрын

  No chappy 😡

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  @KhenjiOuhocineАй бұрын

  Bonjour je vien de récupérer une klr comme la vôtre elle vien de mon père la même elle n'a pas rouler depuis longtemps je dois faire quoi mois à part les filtre et vidange? Et du coup je ne connais pas la valeur de cette belle moto Dernière question il y marqué 600 sur la selle et le moteur 649cc pouvez vous me donner conseil svp

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  @XeonsXeonАй бұрын

  Salut, super, tu vas voir c'est une super moto ! Oui, il faut changer tout les consommables : bougie, batterie, filtres, huile, liquides... Apres ça tu peux vérifier la tension de chaîne de distribution en retirant le tendeur pour voir de combien de crans celui-ci est sorti. Tu peux aussi vérifier le jeux aux soupapes. Après ça normalement, c'est déjà correcte pour rouler.

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  @ericalbert6954Ай бұрын

  Merci beaucoup l'Ami

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  @davidtexier6401Ай бұрын

  Merci super tuto

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  @vincent91170Ай бұрын

  une Yamaha avec un réservoir Honda et jantes Suzuki 🤣, j'adore faire chier les puriste également, moi ma 600 XT et en supermotard avec une peinture vert Kawasaki 🤣 bravo superbe projet

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  @freddybodin578Ай бұрын

  bonjour j'ai une vent est j'ai acheter le même j'ai ma pompe a huile d'origine donc je dois brancher le file blanc

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  @zenq20812 ай бұрын

  Merci à toi tu gère

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  @DRYMOK2 ай бұрын

  Est ce que le fils d'étain de diamètre 2 peut donner la même chose avec un diamètre de 1 ?

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  @leopouilloux93982 ай бұрын

  Salut Xeon, je suis un abonné de longue date et je viens vers toi par rapport à la mrt, j’aurais des questions à te poser car un ami a fait l’acquisition d’une mrt (avec le même faisceau) et je bloque sur certains points. Tu as un Instagram ou autre pour que je puisse te contacter? Si tu as le temps et l’envie évidemment, merci 😁

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  @hyko27113 ай бұрын

  Salut j’ai une config pwk 24 70airsal avec une cale. De 2,5 environ et un vilo course 44mm mon père veut que je mette la boîte à air d’origine car elle fait trop de bruit tu en pense quoi ? Y’aura t’il une perte de performance vue qu’il aspirera moin d’air ?

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  @XeonsXeon3 ай бұрын

  Salut, oui, c'est possible que tu perdes un peu en performances mais le bruit sera bien atténué

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  @hyko27113 ай бұрын

  Salut j’ai une question , quelle cale je doit mettre sur un 70 airsal monter en course 44mm ? Merci 👍

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  @XeonsXeon3 ай бұрын

  Salut, j'ai fait des vidéos sur le sujet si tu veux voir. Une calle d'environ 2mm fait l'affaire après il faut ajuster avec l'épaisseur des joints d'embase.

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  @hyko27113 ай бұрын

  @@XeonsXeon merci tu pourrait me dire quelle squish et le mieux pour le 70 airsal pour du all days ?

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  @XeonsXeon3 ай бұрын

  @@hyko2711 Je ne me souviens plus des recomandations de Airsal mais je devais tourner entre 0,75 et 1mm de squish. Après en passant ces kits en course longue tu vas impacter les diagrammes et il se peux que le résultat ne soit pas satisfaisant pour du all days

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  @hyko27113 ай бұрын

  @@XeonsXeon d’accord merci bcp 👍

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  @paulus5143 ай бұрын

  BEST ORIGINAL ENDUROSOUND EVER

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  @BercherXavier3 ай бұрын

  Bonjour ctu peut m'expliquer comment tu c'est où remettre pignon relier au vilebrequin ?

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  @choco80454 ай бұрын

  C’est quoi la meilleur transmi pour course

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  @justinpichon92954 ай бұрын

  Est ce que c’est le même moteur que sur la xte ?

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  @XeonsXeon4 ай бұрын

  Il y a peut-être des petites variations mais c'est globalement identique

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  @xavkie4 ай бұрын

  beau taf ta déjà rattrapé avec de l époxy ?,car moi ca a perce juste en dessous de la bride clapet

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  @XeonsXeon4 ай бұрын

  Salut, oui mais avec le temps l'époxy peut fissurer, il fait y faire attention. Perso moi ça avait quand même bien tenu dans le temps, environ 10k km.

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  @Maxence-xc6oc4 ай бұрын

  J’ai une question pourquoi quand je tourne mon vilo mon kick tourne aussi ?

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  @user-ho6wy8vi6y4 ай бұрын

  Pk mon piston sort de mon cylindre svp aider moi

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  @yanntexier48364 ай бұрын

  C’est normal non une fois a culasse monté tu met le cylindre

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  @natureminimalistebricolage89514 ай бұрын

  Salut! Quel dommage que ce chouette projet ne soit pas arrivé à terme ! Du moins pas en vidéo. Perso, suis pas fan des "custom" mais ton projet est classe dans de bonnes proportions. J'ai quelques XT d'origine et je cherchais des informations, j'ai trouvé, merci!

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  @jamytuch56174 ай бұрын

  Sa fait quoi si c est serrer a fond

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  @mik11205 ай бұрын

  Très bien expliqué, mais j’ai tout de même un doute sur le fait que chauffer au chalumeau et /ou à l’eau bouillante qui d’ailleurs retire toute lubrification, n’est pas un impact sur les roulements et leur durée de vie. La presse reste à privilégier avec la méthode congélation

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  @DamienBertaud5 ай бұрын

  Quand les carter sont ouvert c'est bien d'en profiter pour regarder l'écartement de la boite à clapet

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  @rafaelvolmier25015 ай бұрын

  Tu gère mec tu nous a sauver on galérais de fou

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  @user-ev1rg1vu4m5 ай бұрын

  Bien expliquer ça m’a bien servi merci 👍

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  @tetsu14685 ай бұрын

  Merci frérot tu m’a sauver la vie

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  @belkacemdjaroum60755 ай бұрын

  Si on ne considère que le trait T sur le volant magnétique, comment saura-t-on qu'on est au pmh ou pmb?

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  @nestahbrt14216 ай бұрын

  Salut, ou est ce que je pourrais trouver tous les couples de serrage de tout le moteur ?

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  @XeonsXeon6 ай бұрын

  Salut, dans le manuel d'atelier

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  @nestahbrt14216 ай бұрын

  @@XeonsXeon ou pourrais-je le trouver ? Je n’arrive pas a me le procurer

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  @MJ40FR6 ай бұрын

  Tu peus améliorer les disques , plaquette étrier mais aussi ton liquide de frein selui que tu utilise est standard sa fait le taf mais tu as des liquide bien plus performant. Tant que j'y pense pour la nsr jamais de descendre en dessous du 3em cran d'aiguille si tu doit mettre au 4eme cran grossir de gp et remettre au 3eme cran Si toujour pareil affiner l'aiguille ❤

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  @Msound8026 ай бұрын

  Is this mk3?

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  @enzobriganti50806 ай бұрын

  Jai aussi un problème comme beaucoup d entre vous mon kick ne remonte pas il reste en bas Et le tuto est aussi pour les cross?

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  @XeonsXeon6 ай бұрын

  Les systèmes de kick peuvent êtres différents d'un moteur à un autre, je ne pense pas que cela fonctionne sur un moteur de cross.

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  @Clement16176 ай бұрын

  Le meilleur tuto que j'ai vu pr le calage d'un mvt gg à toi ✌

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  @aurelfull59836 ай бұрын

  Super vidéo enfin compréhensible pour un novice, mais j ai une dtlc 1hr et je compte commander un boitier cdi + yvps de chez dev moto je me demandais si du coup ça gérait de façon optimale aussi les valves ? Merci

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  @jojonabendo71336 ай бұрын

  bjr mon cilindre na pu aucune jupe esque il font la soudure

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  @neartabneartab46787 ай бұрын

  Lors de la purge de l'arrière, s'il y a une vis de purge présente sur le maitre cylindre, il faut commencer par purger celle ci. Elle sert à évacuer des bulles d'air du maitre cylindre qui auraient potentiellement du mal à sortir par la vis de purge de l'étrier à cause de la position du maitre cylindre. Les durites aviation n’améliorent pas le freinage (en conditions normales) par rapport aux durites classiques, mais elles seront moins sensible à l'échauffement et à la déformation lors d'un usage intensif (genre circuit). Par contre l'avantage des durites aviation c'est qu'elles ne perdent pas leur rigidité (face à la pression du liquide) avec l'âge, alors que les durites classiques évoluent avec le temps (la recommandation est de les changer... tout les 4 ans !). Donc remplacer des durites de 30 ans apporte forcément du mieux. Sinon mon conseil pour les freinages "appuyés" (type freinage d'urgence) c'est de bien sortir les coudes vers l’extérieur (et non vers le bas), ça donne un maximum de force pour garder les bras tendus pendant le transfert de masse. Du coup on garde la roue avant bien droite dans l'axe de la moto et même si le ou les pneus perdent l'adhérence la moto ne se dérobe pas.

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  @XeonsXeon7 ай бұрын

  Super, merci pour ces conseils 🙂

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  @user-qp5xi4oi9m7 ай бұрын

  Est ce que tu peux gagner une cote avec le traitement nikasil sinon il y a le traitement plasma ceramique, tu connais?

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  @MrObelixlefou7 ай бұрын

  Au vu du poids de la machine et de son système de freinage c'est déjà pas mal , perso une huile un peu plus visqueuse dans la fourche peu aussi aider au freinage surtout a l'avant

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  @XeonsXeon7 ай бұрын

  Salut, merci pour ce conseil, j'essaierai ! 🙂

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  @nonoinconu65397 ай бұрын

  je te dirais pas mes distances de freinage , je n'ai pas de moto 😃. Sur las voitures de rallye on montaient que ca de la durite aviation. Tu trouve pas que c'est moins " spongieux " avec les durites aviation , que le ressentit est plus ferme ?

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  @XeonsXeon7 ай бұрын

  Salut, oui c'est moins spongieux qu'auparavant mais je m'attendais à ce que ce soit encore mieux.

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  @oliverstan47107 ай бұрын

  C'est bien compliqué pour pas grand chose Déjà c'est pas une clé Allen mais une torx Pour accéder à l'écrou il suffit de dévisser la vis du cardan de tirer le moyeu de roue sur 3 a 4cm et c'est tout

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  @XeonsXeon7 ай бұрын

  Simple