смотрю сделали брызговичек на крыле , тоже думаю про это , во вторник поставлю на учет и впуть !!!)))
@user-gg7kp5nm7m Жыл бұрын
Бро подскажи при замене звезды скорость максимальная увеличилась? И какой расход ?
@user-nl3wp3er1j Жыл бұрын
Я пробовал его разогнать всего до 120 км , и то недолго . Так что без понятия увеличилась ли у него максималка . Да е если увеличилась , то не намного , так как прибавка всего 1 зуба на ведущей звезде даст прирост не более 3-5 км . Да и вообще на таком мотоцикле нельзя более 90 км час долго ехать , движок сдохнет очень быстро . Для скоростной езды нужен двигатель хотя бы 400 сс , а лучше 650 сс , или больше . А издеваться над малокубатурниками до 250 сс глупо . За сезон убьете его . Расход у меня небольшой , где то 2,5 литра на 100 км , так как езжу не более 70 - 80 км час . Не люблю быстро . Так что скутер 2х тактник жрет больше . Была у меня хонда дио 18 , так она жрала 3,5 литра .
@user-gg7kp5nm7m Жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j я хочу такой взять для дальних поездки) мне нужно чтоб он держал крейсер 90-100 км , рассматриваю как вариант такой мот
@puntoriferimento9335 Жыл бұрын
Я то же не молодой. Но пацанёнку, 10. И всё чаще и чаще у нас с ним, происходят разговоры о мотоцикле. Вот и просматриваю что то ... Да может, и самому, когда, молодость вспомнить ... На барохло, денег жалко. Что то бы, по серьезнее. Спасибо за рассказ
@user-sh3eu2ll5s2 жыл бұрын
Масло автомобильное или для мото? и есть ли разница?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
Для таких малокубатурных китайцев подходят обычные авто моторные масла . Именно для этого очень хорошо подходит ЛУКОЙЛ ЛЮКС 10W-40 полусинтетика . Если такого нельзя купить , то любое полусинтетика 10W40 с API не ниже SG подойдет 10w40 API-SG). Только желательно более - мение нормального производителя . Ну и по большому счету на самом деле авто и мото масла - это одно и тоже , но разлитое в разную тару и с разной этикеткой , и в разы с разной ценой .Еще ни кто не запретил так продавать . Маркетинг дело тонкое однако . Специальные мото масла нужны восновном для гоночных мотоциклов или высокооборотистых спортбайков - японских . Если масло не подходит , то мотор начнет греться , подклинивать , или сцепление будет буксовать . Я пробовал лить даже Мотюль 5 W40 . И все прекрасно работает . Этот мотор практически как и машинный жидкостного охлаждения и масло в нем не перегревается , только что коробка смазывается тем же самым маслом . И главное чтобы не буксовало сцепление . Если буксует , то масло не подходит . Ну и менять масло нужно чаще , максимум через 2000км . Так как коробка передачь дико быстро убивает любое масло . перетирает его своими шестернями . Если бы коробка была отдельной и заливалась специальным густым маслом для трансмиссии , а поршень отдельно смазывался моторным маслом . то тогда бы масло менять было бы и через 5000км можно .
@broncs-xk3ri2 жыл бұрын
Нашо вам аж два?)
@broncs-xk3ri2 жыл бұрын
Жаль шо ручки для пасажира нема
@user-yb8nn6um6v2 жыл бұрын
Яки звйозди стоять на лифан стр 175 ??????
@viper-cj2ms4fx6x2 жыл бұрын
якщо ви катаєте на МОТОЦИКЛІ то ставимо ЛАЙКИ
@asstudio26132 жыл бұрын
Работает четка, и вид у него очень достойный. Мне он очень понравился. Я делаю дружбу с вашим каналом ✍ заходите в гости, буду вам рад.
@user-ov5zx9xc5y2 жыл бұрын
Работает красиво, хороший мотык👍👍
@user-ov5zx9xc5y2 жыл бұрын
Дареному КОНЮЯ ЗУБЫпочистил😂👍
@MrPanda-sl9ll2 жыл бұрын
Счастливые люди) В нашей говно-россии таких нет и не достать! Так что радуйтесь и я за Вас рад) Может быть и в нашу отсталую страну их завезут!
@user-pn6id8xx5z2 жыл бұрын
А нашо вам аж два мота, зараз вже по трохи переходять на електричну.
@alex_siberian2 жыл бұрын
200 кубов совсем скутер
@alex_siberian2 жыл бұрын
Дизайн супер
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за советы, колодку пришлось подточить и колесо стало вращаться лучше. Подскажите, чтобы аккум достать что нужно снять?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
Снимите левую боковую крышку . Если сесть на мотоцикл она с лева . Она легко снимается . Нужно открутить один болт и саморез . Потом чуть сдвинуть крышку в перед по ходу мотоцикла . Там увидит аккумулятор .Он тоже прикручен металлической планкой . Но она легко снимается . Если у вас стоит кислотный аккумулятор , то проверьте уровень электролита. Обычно эти аккумуляторы частично прозрачные и уровень виден . Он должен быть в пределах двух черточек в каждой банке , не выше и не ниже их . Советую долить до верхней черты . Для этого нужно купить Дистиллированную воду в автомагазине . Она стоит копейки . Именно Дистиллированную , а не очищенную или какую то другую . Доливаем воду , так как именно вода испаряется из электролита , а не кислота . После доливки нужно дать немение 8 часов постоять аккуму . И только потом зарядить его до полного заряда . И где то месяцев через 3 еще раз его зарядить . Ну и потом весной опять зарядить и поставить на мотоцикл . Если у вас гелевый аккум или AGM , то просто зарядите и потом весной опять зарядите .
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j понял, спасибо, как на моей хонде, а мне кто-то говорил что он прям далеко где-то. Спасибо
@sokolovsky18722 жыл бұрын
Анатолий, я владелец такого же чуда. Вы понимацте его обслуживание. Что как делаете. Мне и думаю всем его владельцам будет интересно посмотреть на процесс.
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
Да там ни чего особенного и сложного в обслуживании нет . Все как у любого мотоцикла . На Ютубе полно видео об обслуживании таких и других мотоциклов . 😁 Да и что то делать и разбирать я в ближайшее время не намерен . Так как уже все обслужил . И в ближайшие 10000 км буду только масло менять и цепь смазывать . А за сезон я больше 3000 км не проезжаю . А с двумя мотоциклами это вообще еще дольше . Так как я то на одном , то на другом катаюсь . И выходит не более 1500 км на каждом в год .
@user-sy3mt2gn9u2 жыл бұрын
Отлично проделанная работа, Ровных дорог!
@user-fq5ff6yo2c2 жыл бұрын
Лефанчик просто заглядения два мотоцыкла лучшэ чем один сразу видать што человек понимает в технике лайк
@user-og8gj3ud8b2 жыл бұрын
Какой размер передней покрышки?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
С завода ставят 100/80-17 . У меня стоит 100/90-17 . Но ставьте 100/80-17 ,так как крыло стоит очень низко . И при заводской покрышке зазор между колесом и крылом более мение нормальный , где то чуть большк 1 см. Что тоже мало . Если поставить такую как я поставил , то остается всего 5 мм . И это плохо . Мне пришлось крепление крыла переделать .
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
А чем колено красили? хорошо держиться?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
Да вроде не отгорает . А краску не помню какая , купил какая была в магазине , только на ней было написано 1200F . Это в Фаренгейтах . А в Цельсиях где то 650 градусов . Вообще то маловато , нужно где то 850 гр Цельсия . Она скорее всего в начале колена возле цилиндра будет обгорать .
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j макаималку меряли? Я вот купил чтото 107 и всё, но правда с кофрами боковыми.
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
@@EvgeniyIvanovUA А какой пробег у мотоцикла ? Китайские мотыки нужно не спеша обкатывать , на небольших оборотах , где то не больше 4000 на первых 1000км , и дальше до 2000 км не больше 5000 об . И мощность у них просыпается где то к первым 3000 км .
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j 13700
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
Я второй хозяин, продавец сказал был кап ремонт на 6 (брак литья сказали на сервисе магазина) масло не циркулировало - это по его словам. Я как то поспешил с покупкой, цена 1170 у.е с кофрами. Теперь чувствую вибрацию больше чем обычно бывает. Ну и коробка как-то с второй нейтраль редко ловит, проскакивает на первую ну и максималка вот такая,плюс рычаг сцепления дубовый
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
Скажите, какой расход топлива в городе?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
Я не замерял городской расход. Так как живу в небольшом городе , где нет пробок и кучи светофоров . И можно почти весь город без остановки проехать . А так как ездят у нас по городу не более 60 км час , то и расход не больше чем по трассе . Ну и думаю что если даже в большом городе не рвать как сумашедший со светофоров , то больше трех литров вряд ли сожрет . У этого мотоцикла Четвертая передача Прямая , а пятая и шестая повышенные . А тяга на четвертой хорошая даже с 17 звездой , и потому даже на скорости 30 км он едет и на четвертой передаче , и из за этого жрать много не будет . Плюс инжектор весьма неплохо экономит топливо .
@EvgeniyIvanovUA2 жыл бұрын
Скажите какая максимальная скорость с пассажиром? У меня 102 еле набрало. Мой вес 70+65 пасаажир это с кофрами
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
@@EvgeniyIvanovUA Даже не знаю . Так как с пассажиром не ездил . Вернее ездил но не разгонялся . Так как мой пассажир боится быстро ехать и орет на меня 😆 . Да я и сам не люблю быстро ехать . А сам разгонялся до 110 км , дальше не стал , но он бы еще поехал и до 120 км и даже чуть больше . Так как мотор не в натяг шел . Я просто проверял спидометр с GPS . Вот и не стал быстрее ехать . А вешу сам чуть больше 100 кг . При этом он легко 110 км набрал , причем в горку ехал с небольшим подъемом . Да и 200сс мотор не про скорость . Он с грузом и пассажиром как раз на 100 км не более рассчитан . Даже скорее на 90 км час .
У меня Хантер Вольф 200, мотоцикл не казистой внешности, но дубасит по бездору очень даже неплохо..
@user-ur7ch2cb1n2 жыл бұрын
Если ехать со скоростью 60 км/час, конечно расход будет как на мопеде
@gargantuan-wb1br2 жыл бұрын
Выглядит конечно отпад, не похож на китайца. Однако двигатель старого поколения, коленвал страдает в нем. Как тебе он вообще?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
Ну вообще то японцы китайцам лицензии на новые движки не продали . И не продадут . потому и моторы такие . А этот мотоцикл в основном больше для поездок по городу и не по скоростным шоссе за городом . Скорости у него маловато , для автобанов . Там все будут постоянно тебя обгонять и это очень опасно . Да и вообще то он не настолько хорош чтобы даже с более мощным мотором ехать быстро . Подвеска не та . Простенькая передняя вилка и дубоватый задний амортизатор . Ему только по хорошим дорогам кататься . Как я понимаю он сделан в основном для азиатского рынка . Там практически все ездят небыстро . И главное там экономичные показатели . А этот мот ест бензина мало . Ну и внешний вид типа крутой для молодежи 😆😆😆 А так мот неплохой , Тяга у него как у 250 сс воздушек , Вот только тяжеловатый он . Что хорошо для трассы , его не кидает от фур , но по грунтовым дорожкам на нем плохо , не особо маневренный он . Мне то его подарили , а если бы сам покупал , то я бы взял совершенно другой мот . Может быть я консервативен . Но взял бы мот двойного назначения с масляным радиатором и на карбюраторе . Мое мнение - чем проще , тем надежнее . Уж больно много в этом моте электронной начинки . Что меня лично пугает 😃 Мне нравится мотоциклы типа LONCIN LX250GY-3G DS2 www.foxwell.kiev.ua/katalog/motoczikli/loncin-lx250-3g-ds2/ Я не люблю быстро ездить , и такой мот мне в самый раз .
@gargantuan-wb1br2 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j а почему не лонсин 300gy? Цена слишком высокая?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
@@gargantuan-wb1br LX250GY я привел чисто для примера . Не обязательно его . А такие как LX300GY не хочу . И только из за того что он на водяном охлаждении . Оно то хорошо , с ним на малых скоростях по говнам лучше ездить , не перегреешь . Но мне не надо . Предпочитаю масляное . Так надежнее . И как я сказал , - я не люблю быстро ездить . И на дальняки не собираюсь . Мне вполне достаточно 80 км час . И по говнам не езжу . Я не понимаю в чем кайф залесть на моте в грязищу и утопить его , и самому быть грязному и мокрому .
@kostyavelomoto58863 жыл бұрын
Натяжитель цепи надо,только не Китай а самодельный ,я себе сделал и просто пушка🚀
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Сделаю . На втором моте я сделал тоже сам kzread.info/dash/bejne/l32f1898aMurYbQ.html
@gasparcalix20953 жыл бұрын
Привет, какой размер переднего колеса. Вы сказали, что измените это.
@gasparcalix20953 жыл бұрын
Hi, what is the size of the front tire. you said you change it.
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
From the factory it costs 100/80/17, I delivered 100/90/17 . Because of this, the meter readings have changed, it is necessary to add 3 km to 100 km, and the speedometer readings have become correct. Previously, they lied for 3 km.
@---iz5bu3 жыл бұрын
Красиво, бюджетно, эстетично. Хороших дорог
@user-cq6lk6zt5h3 жыл бұрын
Яке краще охолодження масляне чи водяне
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Водяное значительно эффективнее , мотор меньше греется и масло не перегревается . Но как по мне , то для мотоцикла лучше масляное с масляным радиатором . Ну а лучше масляное из за того что с ним надежнее . Так как если на водянке помпа внутри мотора начнет протекать , то антифриз попадет в масло и если этого сразу не заметить , то мотору будет капут . Хотя конечно и с маслом тоже могут быть проблемы , например маслонасос здохнет . Так что палка о двух концах . Но и у водянки маслонасот то есть 😆 Вообще чем проще устроен двигатель , тем надежнее . Хотя как видим этот китаец уже 20 тыщ проехал . И вроде ни чего с водянкой не случилось . Если брать хороший японский или европейский мот , то понятно что там намного надежнее моторы с водянкой . ну и если например в дороге вы где то пробъете радиатор у водянки , то это будет жопа , ехать вы не сможете . А если масляный радиатор , то достаточно будет заглушить шланги и ехать дальше . масло все равно будет прокачиваться по движку , а воздушный мотор и без радиатора способен долго ездить на жаре .
@lifeenergy52783 жыл бұрын
Спасибо за обзор! А какая длина цепи, на сколько звеньев?
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
128 звеньев . Но я покупал длиннее и лишние удалил .
@lifeenergy52783 жыл бұрын
Спасибо!
@user-uc6pq4dl5z3 жыл бұрын
Интересно каков ресурс этого двигателя?
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Ну 20 тыщ км он уже проехал и мотор работает нормально . Масло не жрет , расход бензина как у нового . По идее не меньше 50 тыщ км должен мотор отъездить . Знаю что на на второй мой мот , а он тоже Лифановский , производитель заявил не мение 50 тыщ км пробега , а он воздушка , что говорит о более быстром износе поршневой . И учитывая что на КРТ 200 мотор водянка , и сам он ни чуть ни хуже , то думаю что 50 тыщ должен продержаться , если конечно его не убивать - газ в пол . Я вообще то не много езжу , так как особо ездить некуда . Раньше на работу ездил . Так что больше 2000 км за сезон не катаю . И если так ездить , то гарантировано на 10 лет хватит . Да и ремонт такого двигателя не особо дорогой , если поршневую поменять . Сам мотор стоит новый около 21 тыщи грн , и это со всей электроникой и инжектором . Ну и на моем этом КРТ стоит ранняя версия мотора - NBF . И он только с одной сеточкой фильтром . Сейчас уже продают с второй версией этого мотора - NBF2 . Там и сам мотор изменен в лучшую сторону , и стоит помимо сетки еще один фильтр тонкой очистки . Правда с завода идет этот фильтр идет в виде барабанчика с мелкой сеткой , так сказать вечный фильтр , помыл и все . Но вместо него можно поставить и бумажный фильтр , он продается отдельно , и с ним естественно масло будет лучше очищаться от мелких фракций . И замену можно будет производить гдето через 2500 км ( в мануале пишут через 2000 км менять ) . Хоть кое где кричат что типа через 5 тыщ можно менять . Но это глупость . Только мотор угробите .
@user-uc6pq4dl5z3 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j Спасибо вам👍 за исчерпывающий обзор👍
А маслянный фильтр на этом двигателе есть? Или сеточка и все?
@litvinjeka3 жыл бұрын
На этом только сеточка. С 19 года уже есть фильтр
@user-pl4xh2wt5y3 жыл бұрын
Где покупали амортизаторы с Минска, можно ссылку?
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
www.zipmoto.com.ua/shop/search?text=Амортизатор&order=price&category=&user_per_page=90&per_page=90 На баджадже не ездил , потому без понятия , какие у него амортизаторы . Но для минска мягкие , для одного хорошо , для двух пробивать будут , даже если на максимум пружину зажать . Вот эти должны быть хорошими www.zipmoto.com.ua/shop/product/1049-amortizatory-para-minsk-345mm-reguliruemye-hrom-ndt Эта фирма качественно делает .
@user-pl4xh2wt5y3 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j Благодарю.
@sparco43923 жыл бұрын
А что у вас за старый мотоцикл?
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/gZZowbuLfMSdfNo.html
@MrLM-nt1lw3 жыл бұрын
Я подписался очень крутой обзор пожалуйста сними обзор на lifan kp 200
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Вообще то я не блогер . Да и снять обзор о Ирокезе у меня не получится , так как у себя в городе его не видел . Да там и снимать то особо не о чем . Так как он по сути тот же самый КРТ 200 . Рама и двигатель те же самые . Разница в том что карбюратор стоит , и передняя вилка другая , ну и оптика разная. Так что особой разницы не будет . У Лифана несколько мотоциклов с таким двигателем , и все они практически будут ездить одинаково и бензин жрать тоже . Разве что те , что полегче весом , будут быстрее разгоняться . Ну и так как LIFAN KP200 (IROKEZ 200) самый дешевый из серии с таким мотором , то я бы если бы сам покупал мот , то купил бы именно его , а не КРТ 200 . Он проще устроен , меньше всякой электроники , так как карбюраторный , а значит более надежный . Да и весит меньше на 15 кг , и стоит на 14 тыщ грн дешевле чем КРТ . КРТ 200 тяжелый , его тяжелее толкать и если начнет падать на бок ,то не удержишь . С одной стороны это хорошо - лучше стоит на дороге , не так его кидает от бокового ветра . Но мне КРТ 200 подарили , потому - дареному коню в рот не смотрят 😊 Вот второй мой мот LIFAN 200 CITYR намного легче , считай как мопед . Так на нем легко маневрировать по тропкам , и уронить его намного сложнее . К стати с мотором как у LIFAN 200 CITYR много тоже разных моделей делают . И есть намного дороже , но ехать они тоже будут не лучше чем CITYR . Но выглядят конечно красивее .
@user-cv9ou7qk9g3 жыл бұрын
привіт,кажуть що у маятнику стоять втулки,але можна поставити ігольчаті пішипники, піходять від якоїсь волги,Ви їх міняли?
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Я не стал менять втулки , просто смазал .Так как маятник не болтается в горизонтале , то решил не ставить на подшипники , не захотел снимать и разбирать маятник , так как смазать можно не снимая маятник . За 20000 км не разболтался , то еще поездит . Хотя конечно подшипники будут лучше чем втулки . Туда можно поставить игольчатые от Газ 24 размером 20*26*25 где 20мм внутренний диаметр , 26мм наружный диаметр , 25мм ширина подшипника , нужно 4 штуки , по два с каждой стороны .
@user-cf9po4ux6e2 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j Здравствуйте! Подскажите, эти игольчатые подшипники, подходят, к любому маятнику, китайского мотоцикла?
@user-nl3wp3er1j2 жыл бұрын
@@user-cf9po4ux6e Скорее всего НЕТ . Там даже конструкции маятников разные . Есть даже на обычных сайлентблоках . Да и по большому счету в маятник подшипники не нужны . Лучше выточить из бронзы втулки . Они будут долго служить .
@user-cf9po4ux6e2 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j Понял! Спасибо, за ответ!
@Abdullah-rx4bg3 жыл бұрын
Выглядит как будто вчера купили)
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Видимо предыдущий хозяин тоже более-мение бережно относился к мотыку . Да и краска на нем видимо тоже хорошая , не сильно выгорела . Я мотыки полиролью натираю , они от нее блестят как новые . Вы там еще вопрос задали - Какой мот за 1500$ лучше купить . Странно что вопросы в оповещении есть , а в самом видео в коментах не всегда . Что то на ютубе барахлит . Так вот - лично мое мнение что из китайских мотыков за эти деньги , ну может чуть дороже + - 100$ , хороших только два - SHINERAY XY250GY-6C mot-o.com/motocykly/motocikli_enduro_cross/shineray_xy_250gy_6c_se_cross.html Мот подойдет для покатушек по грунту , но без диких прыжков , если поставить более универсальную резину , то и по асфальту будет хорош . И путешествовать на нем будет интереснее , везде проехать можно . А чисто для асфальта LIFAN KP200 (IROKEZ 200) mot-o.com/motocykly/motocikli_dorojnii/lifan_kp_seriya/lifan_kp_200.html Двигатель тот же что и на КРТ с водянкой , только с карбюратором . В чем есть свои плюсы - Электроника проще и дешевле . Да и рама тоже такая же . Разве что вилка обычная . В чем тоже есть плюсы . Меньше возни при замене масла в ней , да и на перья гофры можно поставить , будет надежнее от пыли и грязи .
@Abdullah-rx4bg3 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j спасибо за совет
@user-rk2lk3hg2c3 жыл бұрын
Тут у нас тут ветра - где ? У меня Лифан 150-2 е проехал 27 тысяч километров. Через месяц будет пять лет как езжу на нем. Привет из Кривого рога.
@user-rk2lk3hg2c3 жыл бұрын
Подножка не для второго пассажира а Для пассажира потому что там один пассажир и нет ни первого ни третьего. А проще - на мотоцикле сидит водитель и пассажир.
@gazhboh3 жыл бұрын
повага
@ludovikosim3 жыл бұрын
Un dato interesante es que vi todo el video sin entender nada 👍😅. Bonita moto
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Mi hijo me regaló esta motocicleta con una autonomía de 20.000 kilómetros. Lo restauré a un nuevo estado. Pero el motor no se reparó, ya que está en buenas condiciones. Y aunque la moto es china, pero la calidad es buena. Ciertamente no es comparable al japonés o al alemán. pero también el precio es barato. Y si lo cuidas bien, 50.000 km quedarán sin reparar. La segunda moto también es china, y de la misma empresa, y también muy buena. Para los amantes de la conducción lenta de hasta 100 km por hora, puede comprar con seguridad.
@ludovikosim3 жыл бұрын
@@user-nl3wp3er1j oh wow genial, yo también estoy por comprarme esa misma moto o la Lifan kP 250 que viene con ABS, pero si es cuestión de estética me gusta más tu modelo, Большое спасибо за информацию, хорошие маршруты ✌
@user-uo4gn3bf4c3 жыл бұрын
на пробеге 400 км открутился болт на переднем тормозном супорте а так пока нареканий нет!
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
При покупке китайского мотоцикла первым делом нужно проверить все болты , а также снять колеса и проверить все подшипники на наличие в них смазки . Обычно она там есть , но очень мало . Так что лучше подшипники промыть и набить хорошей смазки . Да и в передней вилке масло поменять . Там обычно очень жидкая бурда налита . И вилку или пробивает , или резкий с ударом отбой . Я лично залил 10W40 , по 150 мллит в каждое перо . Да и сам тормозной суппорт требует смазки . Там направляющие которые ходят в резинках обычно с завода без смазки . А это чревато заклиниванием колодок . Ну и потом болты что держат суппорт надо на синий фиксатор резьбы сажать . Тогда они не открутятся . Да и вообще сразу после покупки желательно проверить укладку всей проводки и дополнительно заизолировать в тех местах где может вода попадать в разъемы , и все саморезы что держат пластик перезакрутить подложив резиновые шайбочки , вырезав их из камеры для велика . Тогда эти саморезы не будут откручиваться .
@user-yi3df8uv5u2 жыл бұрын
тоже открутился болт на супорте)
@user-vb7co2le2u3 жыл бұрын
Хороший мотоцикл 🤝🏍️
@user-vc3kl8tl1p3 жыл бұрын
Спасибо большое за видео , узнал новую информацию. У самого lifan kpr 200 может знаете.
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Знаю .Он типа спортбайк 😊
@tarpan93683 жыл бұрын
здравствуйте, а подскажите как переставить ветровик? что то подкладывать нужно?
@user-nl3wp3er1j3 жыл бұрын
Ниже есть мой ответ на этот вопрос . Я отвечал Яреку Арефьеву .
Пікірлер
Тама
Добрый день. Какой пробег сейчас? Каков ресурс?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
смотрю сделали брызговичек на крыле , тоже думаю про это , во вторник поставлю на учет и впуть !!!)))
Бро подскажи при замене звезды скорость максимальная увеличилась? И какой расход ?
Я пробовал его разогнать всего до 120 км , и то недолго . Так что без понятия увеличилась ли у него максималка . Да е если увеличилась , то не намного , так как прибавка всего 1 зуба на ведущей звезде даст прирост не более 3-5 км . Да и вообще на таком мотоцикле нельзя более 90 км час долго ехать , движок сдохнет очень быстро . Для скоростной езды нужен двигатель хотя бы 400 сс , а лучше 650 сс , или больше . А издеваться над малокубатурниками до 250 сс глупо . За сезон убьете его . Расход у меня небольшой , где то 2,5 литра на 100 км , так как езжу не более 70 - 80 км час . Не люблю быстро . Так что скутер 2х тактник жрет больше . Была у меня хонда дио 18 , так она жрала 3,5 литра .
@@user-nl3wp3er1j я хочу такой взять для дальних поездки) мне нужно чтоб он держал крейсер 90-100 км , рассматриваю как вариант такой мот
Я то же не молодой. Но пацанёнку, 10. И всё чаще и чаще у нас с ним, происходят разговоры о мотоцикле. Вот и просматриваю что то ... Да может, и самому, когда, молодость вспомнить ... На барохло, денег жалко. Что то бы, по серьезнее. Спасибо за рассказ
Масло автомобильное или для мото? и есть ли разница?
Для таких малокубатурных китайцев подходят обычные авто моторные масла . Именно для этого очень хорошо подходит ЛУКОЙЛ ЛЮКС 10W-40 полусинтетика . Если такого нельзя купить , то любое полусинтетика 10W40 с API не ниже SG подойдет 10w40 API-SG). Только желательно более - мение нормального производителя . Ну и по большому счету на самом деле авто и мото масла - это одно и тоже , но разлитое в разную тару и с разной этикеткой , и в разы с разной ценой .Еще ни кто не запретил так продавать . Маркетинг дело тонкое однако . Специальные мото масла нужны восновном для гоночных мотоциклов или высокооборотистых спортбайков - японских . Если масло не подходит , то мотор начнет греться , подклинивать , или сцепление будет буксовать . Я пробовал лить даже Мотюль 5 W40 . И все прекрасно работает . Этот мотор практически как и машинный жидкостного охлаждения и масло в нем не перегревается , только что коробка смазывается тем же самым маслом . И главное чтобы не буксовало сцепление . Если буксует , то масло не подходит . Ну и менять масло нужно чаще , максимум через 2000км . Так как коробка передачь дико быстро убивает любое масло . перетирает его своими шестернями . Если бы коробка была отдельной и заливалась специальным густым маслом для трансмиссии , а поршень отдельно смазывался моторным маслом . то тогда бы масло менять было бы и через 5000км можно .
Нашо вам аж два?)
Жаль шо ручки для пасажира нема
Яки звйозди стоять на лифан стр 175 ??????
якщо ви катаєте на МОТОЦИКЛІ то ставимо ЛАЙКИ
Работает четка, и вид у него очень достойный. Мне он очень понравился. Я делаю дружбу с вашим каналом ✍ заходите в гости, буду вам рад.
Работает красиво, хороший мотык👍👍
Дареному КОНЮЯ ЗУБЫпочистил😂👍
Счастливые люди) В нашей говно-россии таких нет и не достать! Так что радуйтесь и я за Вас рад) Может быть и в нашу отсталую страну их завезут!
А нашо вам аж два мота, зараз вже по трохи переходять на електричну.
200 кубов совсем скутер
Дизайн супер
Здравствуйте, спасибо за советы, колодку пришлось подточить и колесо стало вращаться лучше. Подскажите, чтобы аккум достать что нужно снять?
Снимите левую боковую крышку . Если сесть на мотоцикл она с лева . Она легко снимается . Нужно открутить один болт и саморез . Потом чуть сдвинуть крышку в перед по ходу мотоцикла . Там увидит аккумулятор .Он тоже прикручен металлической планкой . Но она легко снимается . Если у вас стоит кислотный аккумулятор , то проверьте уровень электролита. Обычно эти аккумуляторы частично прозрачные и уровень виден . Он должен быть в пределах двух черточек в каждой банке , не выше и не ниже их . Советую долить до верхней черты . Для этого нужно купить Дистиллированную воду в автомагазине . Она стоит копейки . Именно Дистиллированную , а не очищенную или какую то другую . Доливаем воду , так как именно вода испаряется из электролита , а не кислота . После доливки нужно дать немение 8 часов постоять аккуму . И только потом зарядить его до полного заряда . И где то месяцев через 3 еще раз его зарядить . Ну и потом весной опять зарядить и поставить на мотоцикл . Если у вас гелевый аккум или AGM , то просто зарядите и потом весной опять зарядите .
@@user-nl3wp3er1j понял, спасибо, как на моей хонде, а мне кто-то говорил что он прям далеко где-то. Спасибо
Анатолий, я владелец такого же чуда. Вы понимацте его обслуживание. Что как делаете. Мне и думаю всем его владельцам будет интересно посмотреть на процесс.
Да там ни чего особенного и сложного в обслуживании нет . Все как у любого мотоцикла . На Ютубе полно видео об обслуживании таких и других мотоциклов . 😁 Да и что то делать и разбирать я в ближайшее время не намерен . Так как уже все обслужил . И в ближайшие 10000 км буду только масло менять и цепь смазывать . А за сезон я больше 3000 км не проезжаю . А с двумя мотоциклами это вообще еще дольше . Так как я то на одном , то на другом катаюсь . И выходит не более 1500 км на каждом в год .
Отлично проделанная работа, Ровных дорог!
Лефанчик просто заглядения два мотоцыкла лучшэ чем один сразу видать што человек понимает в технике лайк
Какой размер передней покрышки?
С завода ставят 100/80-17 . У меня стоит 100/90-17 . Но ставьте 100/80-17 ,так как крыло стоит очень низко . И при заводской покрышке зазор между колесом и крылом более мение нормальный , где то чуть большк 1 см. Что тоже мало . Если поставить такую как я поставил , то остается всего 5 мм . И это плохо . Мне пришлось крепление крыла переделать .
А чем колено красили? хорошо держиться?
Да вроде не отгорает . А краску не помню какая , купил какая была в магазине , только на ней было написано 1200F . Это в Фаренгейтах . А в Цельсиях где то 650 градусов . Вообще то маловато , нужно где то 850 гр Цельсия . Она скорее всего в начале колена возле цилиндра будет обгорать .
@@user-nl3wp3er1j макаималку меряли? Я вот купил чтото 107 и всё, но правда с кофрами боковыми.
@@EvgeniyIvanovUA А какой пробег у мотоцикла ? Китайские мотыки нужно не спеша обкатывать , на небольших оборотах , где то не больше 4000 на первых 1000км , и дальше до 2000 км не больше 5000 об . И мощность у них просыпается где то к первым 3000 км .
@@user-nl3wp3er1j 13700
Я второй хозяин, продавец сказал был кап ремонт на 6 (брак литья сказали на сервисе магазина) масло не циркулировало - это по его словам. Я как то поспешил с покупкой, цена 1170 у.е с кофрами. Теперь чувствую вибрацию больше чем обычно бывает. Ну и коробка как-то с второй нейтраль редко ловит, проскакивает на первую ну и максималка вот такая,плюс рычаг сцепления дубовый
Скажите, какой расход топлива в городе?
Я не замерял городской расход. Так как живу в небольшом городе , где нет пробок и кучи светофоров . И можно почти весь город без остановки проехать . А так как ездят у нас по городу не более 60 км час , то и расход не больше чем по трассе . Ну и думаю что если даже в большом городе не рвать как сумашедший со светофоров , то больше трех литров вряд ли сожрет . У этого мотоцикла Четвертая передача Прямая , а пятая и шестая повышенные . А тяга на четвертой хорошая даже с 17 звездой , и потому даже на скорости 30 км он едет и на четвертой передаче , и из за этого жрать много не будет . Плюс инжектор весьма неплохо экономит топливо .
Скажите какая максимальная скорость с пассажиром? У меня 102 еле набрало. Мой вес 70+65 пасаажир это с кофрами
@@EvgeniyIvanovUA Даже не знаю . Так как с пассажиром не ездил . Вернее ездил но не разгонялся . Так как мой пассажир боится быстро ехать и орет на меня 😆 . Да я и сам не люблю быстро ехать . А сам разгонялся до 110 км , дальше не стал , но он бы еще поехал и до 120 км и даже чуть больше . Так как мотор не в натяг шел . Я просто проверял спидометр с GPS . Вот и не стал быстрее ехать . А вешу сам чуть больше 100 кг . При этом он легко 110 км набрал , причем в горку ехал с небольшим подъемом . Да и 200сс мотор не про скорость . Он с грузом и пассажиром как раз на 100 км не более рассчитан . Даже скорее на 90 км час .
Хде купить такова красивого коня?
mot-o.com/motocykly/turisticheskie_motocykly/kpt_lf200_10l.html
У меня Хантер Вольф 200, мотоцикл не казистой внешности, но дубасит по бездору очень даже неплохо..
Если ехать со скоростью 60 км/час, конечно расход будет как на мопеде
Выглядит конечно отпад, не похож на китайца. Однако двигатель старого поколения, коленвал страдает в нем. Как тебе он вообще?
Ну вообще то японцы китайцам лицензии на новые движки не продали . И не продадут . потому и моторы такие . А этот мотоцикл в основном больше для поездок по городу и не по скоростным шоссе за городом . Скорости у него маловато , для автобанов . Там все будут постоянно тебя обгонять и это очень опасно . Да и вообще то он не настолько хорош чтобы даже с более мощным мотором ехать быстро . Подвеска не та . Простенькая передняя вилка и дубоватый задний амортизатор . Ему только по хорошим дорогам кататься . Как я понимаю он сделан в основном для азиатского рынка . Там практически все ездят небыстро . И главное там экономичные показатели . А этот мот ест бензина мало . Ну и внешний вид типа крутой для молодежи 😆😆😆 А так мот неплохой , Тяга у него как у 250 сс воздушек , Вот только тяжеловатый он . Что хорошо для трассы , его не кидает от фур , но по грунтовым дорожкам на нем плохо , не особо маневренный он . Мне то его подарили , а если бы сам покупал , то я бы взял совершенно другой мот . Может быть я консервативен . Но взял бы мот двойного назначения с масляным радиатором и на карбюраторе . Мое мнение - чем проще , тем надежнее . Уж больно много в этом моте электронной начинки . Что меня лично пугает 😃 Мне нравится мотоциклы типа LONCIN LX250GY-3G DS2 www.foxwell.kiev.ua/katalog/motoczikli/loncin-lx250-3g-ds2/ Я не люблю быстро ездить , и такой мот мне в самый раз .
@@user-nl3wp3er1j а почему не лонсин 300gy? Цена слишком высокая?
@@gargantuan-wb1br LX250GY я привел чисто для примера . Не обязательно его . А такие как LX300GY не хочу . И только из за того что он на водяном охлаждении . Оно то хорошо , с ним на малых скоростях по говнам лучше ездить , не перегреешь . Но мне не надо . Предпочитаю масляное . Так надежнее . И как я сказал , - я не люблю быстро ездить . И на дальняки не собираюсь . Мне вполне достаточно 80 км час . И по говнам не езжу . Я не понимаю в чем кайф залесть на моте в грязищу и утопить его , и самому быть грязному и мокрому .
Натяжитель цепи надо,только не Китай а самодельный ,я себе сделал и просто пушка🚀
Сделаю . На втором моте я сделал тоже сам kzread.info/dash/bejne/l32f1898aMurYbQ.html
Привет, какой размер переднего колеса. Вы сказали, что измените это.
Hi, what is the size of the front tire. you said you change it.
From the factory it costs 100/80/17, I delivered 100/90/17 . Because of this, the meter readings have changed, it is necessary to add 3 km to 100 km, and the speedometer readings have become correct. Previously, they lied for 3 km.
Красиво, бюджетно, эстетично. Хороших дорог
Яке краще охолодження масляне чи водяне
Водяное значительно эффективнее , мотор меньше греется и масло не перегревается . Но как по мне , то для мотоцикла лучше масляное с масляным радиатором . Ну а лучше масляное из за того что с ним надежнее . Так как если на водянке помпа внутри мотора начнет протекать , то антифриз попадет в масло и если этого сразу не заметить , то мотору будет капут . Хотя конечно и с маслом тоже могут быть проблемы , например маслонасос здохнет . Так что палка о двух концах . Но и у водянки маслонасот то есть 😆 Вообще чем проще устроен двигатель , тем надежнее . Хотя как видим этот китаец уже 20 тыщ проехал . И вроде ни чего с водянкой не случилось . Если брать хороший японский или европейский мот , то понятно что там намного надежнее моторы с водянкой . ну и если например в дороге вы где то пробъете радиатор у водянки , то это будет жопа , ехать вы не сможете . А если масляный радиатор , то достаточно будет заглушить шланги и ехать дальше . масло все равно будет прокачиваться по движку , а воздушный мотор и без радиатора способен долго ездить на жаре .
Спасибо за обзор! А какая длина цепи, на сколько звеньев?
128 звеньев . Но я покупал длиннее и лишние удалил .
Спасибо!
Интересно каков ресурс этого двигателя?
Ну 20 тыщ км он уже проехал и мотор работает нормально . Масло не жрет , расход бензина как у нового . По идее не меньше 50 тыщ км должен мотор отъездить . Знаю что на на второй мой мот , а он тоже Лифановский , производитель заявил не мение 50 тыщ км пробега , а он воздушка , что говорит о более быстром износе поршневой . И учитывая что на КРТ 200 мотор водянка , и сам он ни чуть ни хуже , то думаю что 50 тыщ должен продержаться , если конечно его не убивать - газ в пол . Я вообще то не много езжу , так как особо ездить некуда . Раньше на работу ездил . Так что больше 2000 км за сезон не катаю . И если так ездить , то гарантировано на 10 лет хватит . Да и ремонт такого двигателя не особо дорогой , если поршневую поменять . Сам мотор стоит новый около 21 тыщи грн , и это со всей электроникой и инжектором . Ну и на моем этом КРТ стоит ранняя версия мотора - NBF . И он только с одной сеточкой фильтром . Сейчас уже продают с второй версией этого мотора - NBF2 . Там и сам мотор изменен в лучшую сторону , и стоит помимо сетки еще один фильтр тонкой очистки . Правда с завода идет этот фильтр идет в виде барабанчика с мелкой сеткой , так сказать вечный фильтр , помыл и все . Но вместо него можно поставить и бумажный фильтр , он продается отдельно , и с ним естественно масло будет лучше очищаться от мелких фракций . И замену можно будет производить гдето через 2500 км ( в мануале пишут через 2000 км менять ) . Хоть кое где кричат что типа через 5 тыщ можно менять . Но это глупость . Только мотор угробите .
@@user-nl3wp3er1j Спасибо вам👍 за исчерпывающий обзор👍
@@user-nl3wp3er1j Сбросте пожалуйста ссылку о продаже двс лифан 200 кпт нбф-2.
@@user-uc6pq4dl5z mot-o.com/zapchasti/zapchasti_lf200-10l/dvig_v_sbore_165_mle_efi.html
А маслянный фильтр на этом двигателе есть? Или сеточка и все?
На этом только сеточка. С 19 года уже есть фильтр
Где покупали амортизаторы с Минска, можно ссылку?
www.zipmoto.com.ua/shop/search?text=Амортизатор&order=price&category=&user_per_page=90&per_page=90 На баджадже не ездил , потому без понятия , какие у него амортизаторы . Но для минска мягкие , для одного хорошо , для двух пробивать будут , даже если на максимум пружину зажать . Вот эти должны быть хорошими www.zipmoto.com.ua/shop/product/1049-amortizatory-para-minsk-345mm-reguliruemye-hrom-ndt Эта фирма качественно делает .
@@user-nl3wp3er1j Благодарю.
А что у вас за старый мотоцикл?
kzread.info/dash/bejne/gZZowbuLfMSdfNo.html
Я подписался очень крутой обзор пожалуйста сними обзор на lifan kp 200
Вообще то я не блогер . Да и снять обзор о Ирокезе у меня не получится , так как у себя в городе его не видел . Да там и снимать то особо не о чем . Так как он по сути тот же самый КРТ 200 . Рама и двигатель те же самые . Разница в том что карбюратор стоит , и передняя вилка другая , ну и оптика разная. Так что особой разницы не будет . У Лифана несколько мотоциклов с таким двигателем , и все они практически будут ездить одинаково и бензин жрать тоже . Разве что те , что полегче весом , будут быстрее разгоняться . Ну и так как LIFAN KP200 (IROKEZ 200) самый дешевый из серии с таким мотором , то я бы если бы сам покупал мот , то купил бы именно его , а не КРТ 200 . Он проще устроен , меньше всякой электроники , так как карбюраторный , а значит более надежный . Да и весит меньше на 15 кг , и стоит на 14 тыщ грн дешевле чем КРТ . КРТ 200 тяжелый , его тяжелее толкать и если начнет падать на бок ,то не удержишь . С одной стороны это хорошо - лучше стоит на дороге , не так его кидает от бокового ветра . Но мне КРТ 200 подарили , потому - дареному коню в рот не смотрят 😊 Вот второй мой мот LIFAN 200 CITYR намного легче , считай как мопед . Так на нем легко маневрировать по тропкам , и уронить его намного сложнее . К стати с мотором как у LIFAN 200 CITYR много тоже разных моделей делают . И есть намного дороже , но ехать они тоже будут не лучше чем CITYR . Но выглядят конечно красивее .
привіт,кажуть що у маятнику стоять втулки,але можна поставити ігольчаті пішипники, піходять від якоїсь волги,Ви їх міняли?
Я не стал менять втулки , просто смазал .Так как маятник не болтается в горизонтале , то решил не ставить на подшипники , не захотел снимать и разбирать маятник , так как смазать можно не снимая маятник . За 20000 км не разболтался , то еще поездит . Хотя конечно подшипники будут лучше чем втулки . Туда можно поставить игольчатые от Газ 24 размером 20*26*25 где 20мм внутренний диаметр , 26мм наружный диаметр , 25мм ширина подшипника , нужно 4 штуки , по два с каждой стороны .
@@user-nl3wp3er1j Здравствуйте! Подскажите, эти игольчатые подшипники, подходят, к любому маятнику, китайского мотоцикла?
@@user-cf9po4ux6e Скорее всего НЕТ . Там даже конструкции маятников разные . Есть даже на обычных сайлентблоках . Да и по большому счету в маятник подшипники не нужны . Лучше выточить из бронзы втулки . Они будут долго служить .
@@user-nl3wp3er1j Понял! Спасибо, за ответ!
Выглядит как будто вчера купили)
Видимо предыдущий хозяин тоже более-мение бережно относился к мотыку . Да и краска на нем видимо тоже хорошая , не сильно выгорела . Я мотыки полиролью натираю , они от нее блестят как новые . Вы там еще вопрос задали - Какой мот за 1500$ лучше купить . Странно что вопросы в оповещении есть , а в самом видео в коментах не всегда . Что то на ютубе барахлит . Так вот - лично мое мнение что из китайских мотыков за эти деньги , ну может чуть дороже + - 100$ , хороших только два - SHINERAY XY250GY-6C mot-o.com/motocykly/motocikli_enduro_cross/shineray_xy_250gy_6c_se_cross.html Мот подойдет для покатушек по грунту , но без диких прыжков , если поставить более универсальную резину , то и по асфальту будет хорош . И путешествовать на нем будет интереснее , везде проехать можно . А чисто для асфальта LIFAN KP200 (IROKEZ 200) mot-o.com/motocykly/motocikli_dorojnii/lifan_kp_seriya/lifan_kp_200.html Двигатель тот же что и на КРТ с водянкой , только с карбюратором . В чем есть свои плюсы - Электроника проще и дешевле . Да и рама тоже такая же . Разве что вилка обычная . В чем тоже есть плюсы . Меньше возни при замене масла в ней , да и на перья гофры можно поставить , будет надежнее от пыли и грязи .
@@user-nl3wp3er1j спасибо за совет
Тут у нас тут ветра - где ? У меня Лифан 150-2 е проехал 27 тысяч километров. Через месяц будет пять лет как езжу на нем. Привет из Кривого рога.
Подножка не для второго пассажира а Для пассажира потому что там один пассажир и нет ни первого ни третьего. А проще - на мотоцикле сидит водитель и пассажир.
повага
Un dato interesante es que vi todo el video sin entender nada 👍😅. Bonita moto
Mi hijo me regaló esta motocicleta con una autonomía de 20.000 kilómetros. Lo restauré a un nuevo estado. Pero el motor no se reparó, ya que está en buenas condiciones. Y aunque la moto es china, pero la calidad es buena. Ciertamente no es comparable al japonés o al alemán. pero también el precio es barato. Y si lo cuidas bien, 50.000 km quedarán sin reparar. La segunda moto también es china, y de la misma empresa, y también muy buena. Para los amantes de la conducción lenta de hasta 100 km por hora, puede comprar con seguridad.
@@user-nl3wp3er1j oh wow genial, yo también estoy por comprarme esa misma moto o la Lifan kP 250 que viene con ABS, pero si es cuestión de estética me gusta más tu modelo, Большое спасибо за информацию, хорошие маршруты ✌
на пробеге 400 км открутился болт на переднем тормозном супорте а так пока нареканий нет!
При покупке китайского мотоцикла первым делом нужно проверить все болты , а также снять колеса и проверить все подшипники на наличие в них смазки . Обычно она там есть , но очень мало . Так что лучше подшипники промыть и набить хорошей смазки . Да и в передней вилке масло поменять . Там обычно очень жидкая бурда налита . И вилку или пробивает , или резкий с ударом отбой . Я лично залил 10W40 , по 150 мллит в каждое перо . Да и сам тормозной суппорт требует смазки . Там направляющие которые ходят в резинках обычно с завода без смазки . А это чревато заклиниванием колодок . Ну и потом болты что держат суппорт надо на синий фиксатор резьбы сажать . Тогда они не открутятся . Да и вообще сразу после покупки желательно проверить укладку всей проводки и дополнительно заизолировать в тех местах где может вода попадать в разъемы , и все саморезы что держат пластик перезакрутить подложив резиновые шайбочки , вырезав их из камеры для велика . Тогда эти саморезы не будут откручиваться .
тоже открутился болт на супорте)
Хороший мотоцикл 🤝🏍️
Спасибо большое за видео , узнал новую информацию. У самого lifan kpr 200 может знаете.
Знаю .Он типа спортбайк 😊
здравствуйте, а подскажите как переставить ветровик? что то подкладывать нужно?
Ниже есть мой ответ на этот вопрос . Я отвечал Яреку Арефьеву .