Pues ahora ya está bastante más detallado que en el vídeo, que lo hice a toda prisa para mostrárselo a alguien...
@marcoslago345010 күн бұрын
Se ve muy bien a nivel de detalle, y los nuevos árboles más tridimensionales en lugar de los "árboles de cartón" que se suelen usar en las rutas de OR están muy bien. Hay un detalle de realismo a nivel técnico que es posible que en OR no se pueda arreglar (y que es común a otras rutas existentes) y es el funcionamiento de Paso a Nivel. El paso a nivel del principio del vídeo tan cerca de la estación seguramente esté enclavado en la vida real con la señal de salida, por lo que si esta permite el paso, y anuncio de parada lo permite como en el vídeo, el paso a nivel debería estar cerrado. De lo contrario la señal de salida tendría que permanecer cerrada (rojo) hasta que se cierre y esté protegido el Paso a Nivel. Otro detalle más visual es la curvatura de la catenaria ya que esta está haciendo curvas poco realistas ya que no unen de forma recta entre poste y poste de la catenaria. Por lo demás se ve muy buen trabajo, mucho ánimo y a seguir con ello!
@Vapor3D9 күн бұрын
Respondí a éste comentario pero se borró. Voy a tratar de hacerlo otra vez! En la Línea Ribes-Núria real, los pasos a nivel están protegidos también por unas señales luminosas especiales que avisan cuándo están las barreras bajadas. Estamos tratando de conseguirlo, pero no es tan fácil como parece. Hay muchas cosas que se ven en éste video que ya están obsoletas, pero lo tuve que hacer a toda prisa para enseñárselo personalmente a alguien. Respecto a los arboles, son tecnología MSTS pero con las texturas mejoradas en ciertos casos. También encontré esos árboles animados que se balancean con el viento. Hay proyectos para mejorarlos, hacerlos más tridimensionales, pero eso lleva su tiempo. Respecto a la catenaria, luego me dí cuenta de que es posible mostrarla doble, para éste caso queda mucho mejor!
@baz249ar2 ай бұрын
alguien tiene el video con la intro original, con el chu chuu?
@Vapor3D2 ай бұрын
Mi no entender.
@Jorge_YT-tv5db3 ай бұрын
Muy buen proyecto!! Que ganas de usarlo
@marcoslago34503 ай бұрын
Muy buena pinta la locomotora. Y ese cielo mucho más realista que el OR normal. De dónde descargaste la OR Monogame? Cuál versión es?
@Vapor3D3 ай бұрын
Es una versión especial, disponible en ET . Supongo que pronto se incorporará a la NY Monogame, cuando se solucionen ciertos detalles....
@ElliotEzrah3 ай бұрын
Hola amigo, queria decir si la 465 civia se podria renovar en frontal, por que el de ahora en open rails es el frontal viejo de antes.
@Vapor3D3 ай бұрын
Es el frontal de CAF.
@Jorge_YT-tv5db3 ай бұрын
@@Vapor3Den este Civia si. Pero informo que tienen otro frontal en todas las 465 CAF y en la mayoría de 463 CAF que hay en Asturias. Aún así buen trabajo!
@ElliotEzrah2 ай бұрын
@@Jorge_YT-tv5dbY siemens también
@ElliotEzrah2 ай бұрын
Solo buscad en chrome o en Google y id a imagenes Civia 2024 Siemens y deberi de tener otro tipo de frontal
@ElliotEzrah2 ай бұрын
Pero no me refiero el frontal cerrado ni el preserie.
@marcoslago34503 ай бұрын
Maquinista, le van a caer más de un paquete. Qué hace usted circulando a más de cuarenta con rebase autorizado! Marcha de maniobras a 30 como máximo. Hasta el punto de estacionamiento, piquete de salida, señal siguiente o vehículo precedente estacionado en la vía a la que accede. Bromas aparte. Se ve muy bien. A ver si se publica pronto.
@Vapor3D3 ай бұрын
Afortunadamente, al tratarse de un tren experimental, los jefes han sido comprensivos con mis desastres!
@xXJO7RGXxCivia3 ай бұрын
Cuando estará disponible para descargar?
@Thomasthetank2424 ай бұрын
27:12
@Centinela7797 ай бұрын
Tuve la suerte de verlo en vivo en la estación de Alcázar de San Juan y dejó a todos maravillados. Era un tren que venía del futuro.
@user-vn6do1fs5w11 ай бұрын
Ese es mi favorito
@sujeewasamaraweera90 Жыл бұрын
👍❤️
@davidteidedelatorrefernand7373 Жыл бұрын
Se ve todo muy bien hecho. Gran trabajo.
@Vapor3D Жыл бұрын
Muchas gracias. Me olvidé de los "Obispos" en el vídeo...
@mps4362 Жыл бұрын
Se espera con impaciencia este diseño para MSTS-OR.
@fernandosantiagorodrigueze2655 Жыл бұрын
Sale la Peñacastillo
@rafaelfernandez8311 Жыл бұрын
Muy interesante, saludos desde EEUU
@davidteidedelatorrefernand7373 Жыл бұрын
GRan Trabajo
@arnauvila9638 Жыл бұрын
Los datos aportados són mentira,o mal doblados,cuidado
@Vapor3D Жыл бұрын
Puedes indicar cuáles son ésos datos? Gracias.
@arnauvila9638 Жыл бұрын
@@Vapor3D Por supuesto,El ingenierio Anatole mallet era,suizo,aqui el doblaje quando se habla de cifras és traducido literalmente,ejemplo,se dice que la velocidad media de las big boy era más o menos de 65 km/h,los que hablan en el documental hablan en millas,por lo tanto no són 65 km/h,són 100 km/h.
@Vapor3D Жыл бұрын
@@arnauvila9638 Siempre pasa igual con los doblajes, no se molestan en contratar nunca un asesor...
@danielnicolaszavala2983 Жыл бұрын
@@arnauvila9638 Es cierto, también hay errores en lo que es la potencia del Big boy, no producía 5300 HP, sino entre 6000 y 7000 HP, cuando restauraron un Big Boy que es la unidad 4014, los que la repararon dijeron que produce 7000 HP, por eso mismo también se equivocaron en la potencia, cuando compararon con la clase y de la Norfolk and Western. En el minuto 31:20.
@carlosalbertogomezarboleda25142 жыл бұрын
Cristobal Colon viaje perdido
@sammasBLOG2 жыл бұрын
¡Enorme y espectacular trabajo! Felicidades.
@Vapor3D2 жыл бұрын
Muchas Gracias Samuel!
@gonzac.57882 жыл бұрын
Exelente documental
@peremiquelsalasala2 жыл бұрын
Actualment a Montserrat, si no vaig errat, tornar a estar en funcionamient.
@josepmariaeliascamprubi20482 жыл бұрын
Molt bon record. Emotiu.
@jorgediazotto84982 жыл бұрын
Me parece excelente la información dada sobre la era del vapor.
@elintrepidomoncho27792 жыл бұрын
Me gustaría volver al pasado solo por un mes y viajar en ésos trenes aerodinámicos... Bueno, soñar es gratis
@miguelcaceres90142 жыл бұрын
Excelente. Que complejas que son. Desconocia su funcionamiento.
@jmcaro43602 жыл бұрын
De nada sirvieron. El gobierno federal de los EE.UU. apostó exclusivamente por el transporte aereo y por carretera. La construcción de la red interestatal de autopistas comenzada en la decada de 1920 y continuada aún tras el Crack bursatil de Wall Street de 1929, se completó durante la presidencia de Dwight David «Ike» Eisenhower. En su honor así se conoce a la red interestatal de autopistas. Los diferentes gobiernos federales solo penalizaron y entorpecieron a las compañias ferroviarias, que fueron y siguen siendo privadas en los EE.UU., no como en Europa, que se nacionalizaron y fueron a manos estatales los ferrocarriles. Ahora la UE y las politicas de Bruselas, que van contra los monopólios públicos, estan volviendo a abrir a la competencia el ferrocarril de todos los estados miembros y privatizandolo, como hizo Inglaterra. La descapitalización de los gobiernos conservadores de Margaret Thatcher a finales de la decada de 1990 provocó grave accidente ferroviario Paddington. es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Paddington_de_1999 Actualmente Inglaterra tiene unos de los servicios ferroviarios de viajeros más caros de Europa, ofrecidos por diversas concesionarias privadas que casi coinciden con las zonas de las primitivas compañias ferroviarias existentes antes de la 2a. guerra mundial, antes de nacionalizarse y crearse Brithis Rail. En los EE.UU. tras llevar a la quiebra las politicas federales a multitud de empresas que solo 20 años se publicitaban como El standard y ejemplo mundial, el gobierno tuvo que crear Amtrak en 1971 para mantener al menos los servicios y rutas de pasajeros más importantes del país. Ahí siguen con los Democratas intentando renovar la envejecida macroinfraestructura (Puentes, tuneles, represas, diques...) de todo el país, con los ferrocarriles entre ellos y los Republicanos torpedeandolo, deshaciendo intentando anular o entorpecer todos los nuevos proyectos ferroviarios que pueden, aunque se vayan a construir con capital privado. El último, la linea de alta velocidad de Texas, entre Houston y Dallas.
@joselillo44592 жыл бұрын
Muy bueno 💪
@joanmarc892 жыл бұрын
muy bonito
@joanmarc892 жыл бұрын
muy bonito.
@jaimeparedes58712 жыл бұрын
En el Perú falta ferrocarriles porque viajar por carretera hay muchos accidentes muere mucha gente
gracias por todo eres la bomba un gran trabajo la verdad valla alegria
@Vapor3D2 жыл бұрын
Se puede obviar el paso 6, realmente no es necesario acoplar la imagen para exportarla a TGA y así se puede ir más rápido.
@joanmarc892 жыл бұрын
Benditos trenes, no tendrian que haberse ido nunca de nuestras vias.
@chela.lastron2 жыл бұрын
EN MI OPINIÓN POR EL APORTE Q HA HECHO MI PAÍS ESPAÑA A LA TECNOLOGÍA DE VAPOR.POR LA NUEVA SITUACION Q VIVE EL PAIS Y EL MUNDO DEBEMOS TRABAJAR CON LA BASE CIENTIFICA PARA FABRICAR NUEVOS TENÉS A VAPOR MODERNOS Y COMPETITIVOS.SOMOS LO SOFICIENMENTE CONOCEDORES Y ESTOY SEGURO Q LO LOGRAREMOS Y DEREMOS AL MUNDO UN MAGNIFICO EJEMPLO.VIVA ESPAÑA...
@kingtiger24472 жыл бұрын
Buen videos
@El_Transportacoches_332 жыл бұрын
Me sorprende que cómo una simple animación 2D sea capaz de mover las escobillas del limpiaparabrisas del tren. Y eso que en Microsoft Train Simulator está la tecla de activar las escobillas... Pero solamente se ve por fuera la animación, no por dentro. Aun así te felicito por el trabajo que has hecho.
@Vapor3D2 жыл бұрын
Gracias! Sólo es posible en Open Rails.
@marcoslago34502 жыл бұрын
Se hace esperar, pero parece que valdrá la pena la paciencia. Será muy bien recibido el obispo
@juanmaza9474Nodoyuna2 жыл бұрын
Fantástico documental,muy interesante
@linanayalairvinjhoef83922 жыл бұрын
Que interesante documental, gracias por compartir
@marioortunez38353 жыл бұрын
Que bien como mola la 432 , se puede saber en que fecha saldrá para descargarla ?
@marianodlp72433 жыл бұрын
A ver el audio puede ser malo sí, pero es súper antiguo y es una joya de reportaje
@polorenfe2513 жыл бұрын
las he descargado son una PASADA
@joanmarc893 жыл бұрын
Preciosa. Como siempre, tiene que haber 9 amargados que no les gusta
@josebrito62643 жыл бұрын
Respecto a los ferrocarriles en Portugal el video es demasiado tarde
@fernandosantiagorodrigueze2655 Жыл бұрын
Lo sé, todo ha cambiado mucho, esa línea de vía métrica de Oporto ha desaparecido
@oscarbertola22593 жыл бұрын
No vale la pena perder tiempo. No se entiende nada. La sonorización es pésima. Es probable que es una producción en inglés traducida, sino no se entiende porqué va tan rápida.
Пікірлер
Es genial, sublime
Pues ahora ya está bastante más detallado que en el vídeo, que lo hice a toda prisa para mostrárselo a alguien...
Se ve muy bien a nivel de detalle, y los nuevos árboles más tridimensionales en lugar de los "árboles de cartón" que se suelen usar en las rutas de OR están muy bien. Hay un detalle de realismo a nivel técnico que es posible que en OR no se pueda arreglar (y que es común a otras rutas existentes) y es el funcionamiento de Paso a Nivel. El paso a nivel del principio del vídeo tan cerca de la estación seguramente esté enclavado en la vida real con la señal de salida, por lo que si esta permite el paso, y anuncio de parada lo permite como en el vídeo, el paso a nivel debería estar cerrado. De lo contrario la señal de salida tendría que permanecer cerrada (rojo) hasta que se cierre y esté protegido el Paso a Nivel. Otro detalle más visual es la curvatura de la catenaria ya que esta está haciendo curvas poco realistas ya que no unen de forma recta entre poste y poste de la catenaria. Por lo demás se ve muy buen trabajo, mucho ánimo y a seguir con ello!
Respondí a éste comentario pero se borró. Voy a tratar de hacerlo otra vez! En la Línea Ribes-Núria real, los pasos a nivel están protegidos también por unas señales luminosas especiales que avisan cuándo están las barreras bajadas. Estamos tratando de conseguirlo, pero no es tan fácil como parece. Hay muchas cosas que se ven en éste video que ya están obsoletas, pero lo tuve que hacer a toda prisa para enseñárselo personalmente a alguien. Respecto a los arboles, son tecnología MSTS pero con las texturas mejoradas en ciertos casos. También encontré esos árboles animados que se balancean con el viento. Hay proyectos para mejorarlos, hacerlos más tridimensionales, pero eso lleva su tiempo. Respecto a la catenaria, luego me dí cuenta de que es posible mostrarla doble, para éste caso queda mucho mejor!
alguien tiene el video con la intro original, con el chu chuu?
Mi no entender.
Muy buen proyecto!! Que ganas de usarlo
Muy buena pinta la locomotora. Y ese cielo mucho más realista que el OR normal. De dónde descargaste la OR Monogame? Cuál versión es?
Es una versión especial, disponible en ET . Supongo que pronto se incorporará a la NY Monogame, cuando se solucionen ciertos detalles....
Hola amigo, queria decir si la 465 civia se podria renovar en frontal, por que el de ahora en open rails es el frontal viejo de antes.
Es el frontal de CAF.
@@Vapor3Den este Civia si. Pero informo que tienen otro frontal en todas las 465 CAF y en la mayoría de 463 CAF que hay en Asturias. Aún así buen trabajo!
@@Jorge_YT-tv5dbY siemens también
Solo buscad en chrome o en Google y id a imagenes Civia 2024 Siemens y deberi de tener otro tipo de frontal
Pero no me refiero el frontal cerrado ni el preserie.
Maquinista, le van a caer más de un paquete. Qué hace usted circulando a más de cuarenta con rebase autorizado! Marcha de maniobras a 30 como máximo. Hasta el punto de estacionamiento, piquete de salida, señal siguiente o vehículo precedente estacionado en la vía a la que accede. Bromas aparte. Se ve muy bien. A ver si se publica pronto.
Afortunadamente, al tratarse de un tren experimental, los jefes han sido comprensivos con mis desastres!
Cuando estará disponible para descargar?
27:12
Tuve la suerte de verlo en vivo en la estación de Alcázar de San Juan y dejó a todos maravillados. Era un tren que venía del futuro.
Ese es mi favorito
👍❤️
Se ve todo muy bien hecho. Gran trabajo.
Muchas gracias. Me olvidé de los "Obispos" en el vídeo...
Se espera con impaciencia este diseño para MSTS-OR.
Sale la Peñacastillo
Muy interesante, saludos desde EEUU
GRan Trabajo
Los datos aportados són mentira,o mal doblados,cuidado
Puedes indicar cuáles son ésos datos? Gracias.
@@Vapor3D Por supuesto,El ingenierio Anatole mallet era,suizo,aqui el doblaje quando se habla de cifras és traducido literalmente,ejemplo,se dice que la velocidad media de las big boy era más o menos de 65 km/h,los que hablan en el documental hablan en millas,por lo tanto no són 65 km/h,són 100 km/h.
@@arnauvila9638 Siempre pasa igual con los doblajes, no se molestan en contratar nunca un asesor...
@@arnauvila9638 Es cierto, también hay errores en lo que es la potencia del Big boy, no producía 5300 HP, sino entre 6000 y 7000 HP, cuando restauraron un Big Boy que es la unidad 4014, los que la repararon dijeron que produce 7000 HP, por eso mismo también se equivocaron en la potencia, cuando compararon con la clase y de la Norfolk and Western. En el minuto 31:20.
Cristobal Colon viaje perdido
¡Enorme y espectacular trabajo! Felicidades.
Muchas Gracias Samuel!
Exelente documental
Actualment a Montserrat, si no vaig errat, tornar a estar en funcionamient.
Molt bon record. Emotiu.
Me parece excelente la información dada sobre la era del vapor.
Me gustaría volver al pasado solo por un mes y viajar en ésos trenes aerodinámicos... Bueno, soñar es gratis
Excelente. Que complejas que son. Desconocia su funcionamiento.
De nada sirvieron. El gobierno federal de los EE.UU. apostó exclusivamente por el transporte aereo y por carretera. La construcción de la red interestatal de autopistas comenzada en la decada de 1920 y continuada aún tras el Crack bursatil de Wall Street de 1929, se completó durante la presidencia de Dwight David «Ike» Eisenhower. En su honor así se conoce a la red interestatal de autopistas. Los diferentes gobiernos federales solo penalizaron y entorpecieron a las compañias ferroviarias, que fueron y siguen siendo privadas en los EE.UU., no como en Europa, que se nacionalizaron y fueron a manos estatales los ferrocarriles. Ahora la UE y las politicas de Bruselas, que van contra los monopólios públicos, estan volviendo a abrir a la competencia el ferrocarril de todos los estados miembros y privatizandolo, como hizo Inglaterra. La descapitalización de los gobiernos conservadores de Margaret Thatcher a finales de la decada de 1990 provocó grave accidente ferroviario Paddington. es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Paddington_de_1999 Actualmente Inglaterra tiene unos de los servicios ferroviarios de viajeros más caros de Europa, ofrecidos por diversas concesionarias privadas que casi coinciden con las zonas de las primitivas compañias ferroviarias existentes antes de la 2a. guerra mundial, antes de nacionalizarse y crearse Brithis Rail. En los EE.UU. tras llevar a la quiebra las politicas federales a multitud de empresas que solo 20 años se publicitaban como El standard y ejemplo mundial, el gobierno tuvo que crear Amtrak en 1971 para mantener al menos los servicios y rutas de pasajeros más importantes del país. Ahí siguen con los Democratas intentando renovar la envejecida macroinfraestructura (Puentes, tuneles, represas, diques...) de todo el país, con los ferrocarriles entre ellos y los Republicanos torpedeandolo, deshaciendo intentando anular o entorpecer todos los nuevos proyectos ferroviarios que pueden, aunque se vayan a construir con capital privado. El último, la linea de alta velocidad de Texas, entre Houston y Dallas.
Muy bueno 💪
muy bonito
muy bonito.
En el Perú falta ferrocarriles porque viajar por carretera hay muchos accidentes muere mucha gente
talleravb.blogspot.com/2018/04/ferrocarril-central-sud-barracas.html
gracias por todo eres la bomba un gran trabajo la verdad valla alegria
Se puede obviar el paso 6, realmente no es necesario acoplar la imagen para exportarla a TGA y así se puede ir más rápido.
Benditos trenes, no tendrian que haberse ido nunca de nuestras vias.
EN MI OPINIÓN POR EL APORTE Q HA HECHO MI PAÍS ESPAÑA A LA TECNOLOGÍA DE VAPOR.POR LA NUEVA SITUACION Q VIVE EL PAIS Y EL MUNDO DEBEMOS TRABAJAR CON LA BASE CIENTIFICA PARA FABRICAR NUEVOS TENÉS A VAPOR MODERNOS Y COMPETITIVOS.SOMOS LO SOFICIENMENTE CONOCEDORES Y ESTOY SEGURO Q LO LOGRAREMOS Y DEREMOS AL MUNDO UN MAGNIFICO EJEMPLO.VIVA ESPAÑA...
Buen videos
Me sorprende que cómo una simple animación 2D sea capaz de mover las escobillas del limpiaparabrisas del tren. Y eso que en Microsoft Train Simulator está la tecla de activar las escobillas... Pero solamente se ve por fuera la animación, no por dentro. Aun así te felicito por el trabajo que has hecho.
Gracias! Sólo es posible en Open Rails.
Se hace esperar, pero parece que valdrá la pena la paciencia. Será muy bien recibido el obispo
Fantástico documental,muy interesante
Que interesante documental, gracias por compartir
Que bien como mola la 432 , se puede saber en que fecha saldrá para descargarla ?
A ver el audio puede ser malo sí, pero es súper antiguo y es una joya de reportaje
las he descargado son una PASADA
Preciosa. Como siempre, tiene que haber 9 amargados que no les gusta
Respecto a los ferrocarriles en Portugal el video es demasiado tarde
Lo sé, todo ha cambiado mucho, esa línea de vía métrica de Oporto ha desaparecido
No vale la pena perder tiempo. No se entiende nada. La sonorización es pésima. Es probable que es una producción en inglés traducida, sino no se entiende porqué va tan rápida.
El platanito es un platano que sorprende cada dia
El audio es una amargura.
Bro resube el video de la edad de oro de vapor
Muy bueno