Ma Boutique en ligne : sites.google.com/view/amesis-project/la-boutique
On fait un tour dans le côté obscure des machines qui nous entoure !!! Suis le lapppp...!! Heuu ! Le Chat blanc et on décent au fond du terrier ! ABONNE-TOI
kzread.info/dron/CexVZN3UYSep2lsj2jVjdg.html
On va Hacker des trucs, faire des projets électronique en relation ou pas avec les voitures.
On va s'intéresser à E85. Et Surement aux cartographies moteur.
Rejoint ma communauté sur Discord pour tout problème mécanique et reprogrammation.
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Buonasera, complimenti un bellissimo tester fai da te sei grande, nel video non si vede come hai tolto l'inserto filettato potresti spiegarlo perché non riesco a toglierlo grazie ciao
Bonjour. T'es sacrément ingénieux. J'ai bcp apprécié ta vidéo. Bravo
Merci
Salut , personne a l'erreur ; " File is not a Trionic 7 binary file " ? parce que c'est sur le logiciel est top pour les modification et merci du partage d'ailleurs mais de ce que j'ai compris les calculateur Volvo et Saab sont lu et écris avec ce format binaire , mais y a il un moyen de les convertir avec ce format de fichier et de les reconvertir en format normal? Perso j'ai un calculateur EDC15VM+ mais quand j'essaye de lire ma Carto j'ai cette erreur et il m'es impossible d'accédé au carte de ma Carto ni d'effectuer quoi que ce soit de par le fait qu'elle n'est pas prise en compte , Merci a Amesis pour son partage et a la communauté pour l'entraide ^^
Prend vagsuite iu edcsuite pour un edc15
OLÁ 13/07/24 Assisti seu vídeo. Sugiro que consultes o catálogo da Lycooming que terás oportunidade de melhorar a sua técnica. ABRAÇOS...
Bonjours quelquun aurais des plans avec les mesures ect ?
J’ai quelques cote su tu veux
@@AmesisProject oui stp
@NathanJourdan-hu5se contacte moi sur discord
@@AmesisProject quelle est ton pseudo ?
@NathanJourdan-hu5se amesisproject
Salut jai le même moteur jai eu une casse jai changer le moteur complet je n'arrive pas a redémarrer
Tu es dans quel coin?
Jsuis au centre, du coup jsuis pas dans un coin !
@@AmesisProject Merci de ta réponse. Je me permets de t'expliquer ma situation au cas ou tu pourrais m'aider (contre rémunération bien sûr): J'ai hérité de l'A3 1,9TDI de 2002 de mon père et cette voiture est vraiment la seule chose qui est liée à lui qui me reste. J'aimerais beaucoup la garder le plus longtemps possible et m'en occuper moi-même. J'aimerais démonter le moteur, tout nettoyer, changer les joints etc.. pour lui redonner une seconde vie. Je voudrais faire ca moi-même mais j'aurais besoin d'être supervisé par quelqu'un qui s'y connaît pour ne pas faire de bêtise. J'ai conscience que c'est un peu bizarre comme demande, surtout que tu ne proposes pas tes services mais je suis prêt à me déplacer , peut être louer un petit endroit pour les quelques jours que durerait l'opération et je ferai tout ce que je peux, surtout les trucs chiants. C'est une demande sincère. (je bricole deja un peu et j'ai des bases en mécaniques mais je n'ai jamais démonter un moteur: joint de culasse etc...)
Salut, j'ai un 1.9 tdi de 380 000 kms. Dois je vidanger la boite apres tant de kilomètres ? Merci.
Perso du moment qu’il y a de huile !!! Pas vraiment nécessaire pour un usage normal
@@AmesisProject ok merci !
@@undessinateurrandom6380vw ne le préconise pas mais je te conseille de le faire ! Avec de l'huile de qualité, pas de premier prix 😉
@@christophemartins9097 après la boîte n'a aucuns problèmes mis à part que la marche arrière à du mal à passer... est ce à cause de l'huile ?
@undessinateurrandom6380 non. L’huile c’est pour refroidir les frottements et faire tomber les copeaux dans le fond sur l’aimant de la boite. Donc du moment qu’il y a de l’huile et que ta pas un usage intensif ya pas de problème. Le problème de passer de la M.AR c’est du jeux d’usure dans la tringlerie ou dans les synchro de boite.
Et parfois si c’est la seconde qui craque c’est pas le rivet mais le baladeur de 1ere et 2nd qui coûte une blinde 😅
Merci beaucoup pour tes conseils , j' ai beaucoup appris , je vois tu es en monomasse , moi je suis revenu aux bimasse , moin de bruit plus de confort
Merci pour la vidéo ! Je remonte un moteur Kawasaki ER5 de 1997 et la RTA mentionne un produit qui n'existe plus pour l'étanchéité ("joint liquide argent kawasaki bond"). Grâce à toi, j'ai pu trouver une alternative 👍
Hé de rien c’est cool. Pour alu alu j’utilise la rouge et pour tt le reste la noir de chez loctite.
Bon travail, comment va le chat ?
Très bien! Mais qui es tu ?
Je m'appelle Eric , je suis abonné à ta chaîne.J'ai porté beaucoup d'intérêt sur tes vidéos V6 R32,car j'ai un Audi V6 MK2. Salutations.
@MimiMimi-et7fd ahhh yesss. Les débuts de la chaînes ! Tu l’as toujours ?
Bonsoir je suis entrain de faire le rodage depuis 3jour depuis trois jour et la quand j'ai rempli gasoil dans les conduite d'échappement et d admission sa coule petit a petit par les soupapes Quand on fait le teste on est obligé de mettre les ressorts et clavette tout sa ? Ou bien on fait le teste juste on les mettre en place...?
Oui il faut mettre les ressorts.
Ahhh merci beaucoup pour votre réponse , je suis entrain de refaire soupape pluse segmentation en suivant vos vidéo , merci a vous
Dire que c'est grâce à toi que j'ai commencé la reprog, je te dois beaucoup t'es quelqu'un de bien !
Et bien merci beaucoup ! J’ai l’impression Que c’est le cas de pleins de monde. Merci d’être toujours la a me soutenir ! C’est cool
Bonjour, j'ai mis un volant moteur rigide sur ma golf tdi 150 ARL, je le regrette car en 1, 2, 3 vitesses à bas régime la boite fait clac clac clac genre elle fait un bruis bizarre de pignon qui se touche à sec alors que quand j'avais le bimass rien à signaler, les gros ressorts qui à sur le disc ne son pas assez performant comparer au volant moteur bimass pour absorber les vibrations de la boîte je vois que sa comme réponse et aussi quand j'appuis sur la pédale d'embrayage plus de bruit
Pas trop de vibration avec le volant moteur rigide ? hâte d'entendre ronronner tout ça
Toujours un peu plus quand bimasse parcontre tu ne le change jamais quoi ! Le truc a 120000 km il est toujours ok
Un19tdi c'est increvable je en ai eu un de 700.000 borne, il tournait encore très bien malgré sa conso de huile 😅
Spoilers ton turbo sera mort rapidement d'ici quelques vidange si tu as de la chance, équilibré à la meuleuse, écrou monté sans frein filé, pas assez de lubrification, wasegate qui fuit, dump qui fuit.
La bisasse de Normandie 😁
Yep
6:27 😂
Moi je met un jour et demi
Slt sa va je recherche un 1.9tdi BLS si desfois tu a ca ou tu connait merci
Vidéo qui tombe à pic j’ai une a3 tdi 140 bkd et jeudi matin j’ai déposé un pote à l’aéroport de Baden Baden en Allemagne et soudain une fumée de tous les diables, plus de puissance et voyant d’huile. Comme je suis prévoyant j’avais 1 litre dans le coffre ça m’a permis de rentrer à Strasbourg mais arrive chez moi rebelote plus d’huile. J’avais peur d’un joint de culasse mais il n’y a pas de mayonnaise et mon turbo siffle depuis un moment. J’avais eu un accident lège le matin en sortant de l’hôpital ou j’étais de nuit et d’un coup un chat devant moi réflexe j’ai braqué d’un coup et cartonné 4 voitures garées sur le côté. Moi j’avais l’aile droite, le capot et le par choc a changer plus la biellette de direction droite. La voiture n’a pas rouler 3 ans pcq j’avais récupéré le c5 de mon père et je roule plus en 2 roues que en voiture mais là c5 a rendu l’âme et un pote a plié La Fourche de mon xmax que je dois changer du coup j’ai refais la a3 et nickel sauf ce sifflement de turbo. Je me suis dit que ça tiendra le temps que ça voudra c’était en janvier donc je suis bon pour le faire
Qui s'en bat les couilles les gars ?
@@user-vr4ob7kn9r 😂😂😂👍
salut amesis j’aimerais savoir si tu as les côtes maxi d’ovalisation cylindre pour 1.9 tdi 130 s’il te plaît, je t’ai envoyé un mp sur insta mais tu as du le louper ! merci d’avance !👋🏽
Oui il fonctionne mai a quel degré cilsise s'ouvre ?? Normalement à 82°c ou 88 °c mais s'il s'ouvre à 90 °C OU 100 °C il 'est défaillant
Il y a plusieurs modèles. Ça dépend du carlestat.
4 heure c'est pour les joints en PTFE
bonjour, un EDC15C2 de 2.0 HDI sera complétement différent au niveau de la programmation par rapport à un EDC15 de VW ou il y aura des similarités dans la façon de modifier la carto ?
C’est pas pareil car la technologie des moteur b’est pas la meme. Le hdi est un Common Rail alors que le tdi edc15 est en injecteur pompe.
@@AmesisProject effectivement ! Merci pour ta réponse 🙂
La classe ta vidéo.. 😉
Merci
Merci beaucoup beaucoup
Slt si y a un tuto sur sa je suis preneur l'amie
J’ai creer un tuto sur mon github
@@AmesisProject merci l'amis
Bjr ma qashqai demarre 1 fois sur 2 alors k tt apparait bon sur le tableau de fois ca refuse de démarrer pendant plusieurs minute faut pousser pour k ca démarre .ça peut etre quoi
Salut pour bkd c la même procedure? Jai 2 au vcds 😅 je doit la tapotter ver lavant ou,?
Salut l'ami par contre le desserage en buter sauf si je et de 225°😢
Oui il me semble que j’ai dis 125 mai j’ai bien fait 225. J’ai pas dis ce que j’ai pensé, et maintenant c’est trop tard pour la vidéo.
En faite ta fais 225° mais ta ta dis 125 °mais c'est bien 225°une superbe vidéo 👍👏 en tout cas
De toute façon ça montre qu'on suis😂
Bonjour a quel couple de serrage tu sere les vises?
180 en grains, ça va ? Ce n'est pas trop gros?
Bonjour, très bonne vidéo, il est possible de remplacer 2 galet, (grand et petit), sans démonter le tendeur hydraulique?
Super intéressant, ou vous trouvez vos support filtre à huile neuf comme ça
Salut Amesis, POUR LA CHAINE, les reperes que j'ai fais j'avais 14 trous d'ecart, quand je remonte dans les memes disposition de mon calage, les AAC ne sont pas bien mis, 1 est correctement dans ses paliers, l'autre non, c'est normal ou j'ai un decalage de 1 trou ?
Envoie une photo sur fb ou discord
Trop fort.il faut dire aux gosses d'arrêter les compas à l'école.
La bisasse de Normandie 😁
Salut, Sur Seat c'est pas tout à fait pareil (enfin sur un 6L qui est de la même époque que les G IV) les coupelles sont fixées avec 3 Vis et il y a un roulement ,qui je me demandais bien son utilitée...rotation de l'amortisseur. Je vais regarder tes autres vidéos avant d'abonner (il y a de fortes chances que j'adhère !) Bon courage mec
Bonjour je voulais savoir j'ai une audi tt mk2 de 2009 la distribution a était faite il y a 5 ans et a 128000km elle en a 183000 km faut il la refaire ou je peux attendre merci pour vaut réponse
C'est un 2.0 tfsi 200 cv
Logiquement c’est ok. Après regarde les valeurs au vcds des la tetente de chaine d’aac par contre
@@AmesisProject ok merci d'avoir répondu je vais regarder
1 er fois que j'entends autant de sciences de comptoirs sur les poussoirs...... les bubulles faut pas en abuser dans la chopine.....et il m'est passé environ 1500 culassea entre mes mains depuis 35 ans
Nice
Super vidéo! de belle images! On était la nous aussi : kzread.info/dash/bejne/qn6CtqOwaK3McZs.html
Yep. Belle caisse mec. Je t’ai rajouté dans la description. Si d’autres été présent, dites-le moi je vous rajouterai dans la description !
Magnifique vidéo 👌
Merci !
Salut a vous tous
Salut la France !!!
❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉واصل اخي عمل جيد عمل جيد جيد
But,,,,, by, , He gott, V, le tv,,,f,i .,tr,,, t,,🧡😂
Je viens de faire une purge sur mon Transporter T6 en respectant tout bien la technique officielle pour ce modèle. Donc reservoir plein, sous pression à 2 barres, purge branchée à une durite dans une bouteille avec un fond de liquide pour éviter toute remontée d'air, j'ouvre, je pompe 10 fois (normalement 15 à 20 fois selon le constructeur) et là je vais voir.... la cata! 1/2 litre qui est sorti et c'est de lair qui ressort et fait des grosses bulles dans ma bouteille donc circuit bien rempli d'air! Je recommence en baissant à 1 bar et je pompe que 2/3 fois... idem! Finalement j'opte pour le plan B et je passe en mode dépression avec aspirateur de chantier connecté à la vis de purge via un bocal évidemment et là en 2 - 3 cycles avec mise à niveau du réservoir ça a finit par purger... J'ai retrouvé une garde et une course efficace correcte par contre je me demande pourquoi j'avais de l'air et pourquoi le liquide était si noir et plein de dépôts patteux???