@@korish46 это у них на сайте, платный курс, но много полезного для начинающих
@korish4611 сағат бұрын
@@lazysailoredblog в данный момент я в рейсе,но после него,я ознакомлюсь и с платным курсом. Перед тем как идти 3пк,явно не будет лишним
@user-vp7ez7xl1j2 күн бұрын
Завтра попробую 1 способ на коренной Волге
@gudrathajiyev2 күн бұрын
Все четко и яснинко спасибо брать
@vijay9810003 күн бұрын
Thanks for the much required information ❤
@user-bi7he4mc4g13 күн бұрын
Доступно, понятно, спасибо!
@vimaruk4814 күн бұрын
thank sir for this serie videos! BTW, do you have the same serie for JRC or transas model sir?
@lazysailoredblog14 күн бұрын
@vimaruk48 Glad you liked it, but unfortunately I only have it for FURUNO.
@dedisurya261415 күн бұрын
Nice for procedure security on board 👍
@dmitry817115 күн бұрын
Спасибо за труды! Уверен, Ваши видео помогли многим. Здоровья Вам и благополучия
@dmitry817115 күн бұрын
Спасибо за труды! Уверен, Ваши видео многим помогли.
@user-rj5ez4gy2q16 күн бұрын
тема Некрополиса из Герои 3!!! огонь!))
@lazysailoredblog16 күн бұрын
В начале видео это из Крепости (Болота). Но в следующих из некрополиса тоже будет)
@user-sj8eo3nn6s21 күн бұрын
А что за контора? Кто судовладелец?
@lazysailoredblog21 күн бұрын
www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9469900 Уже под другой конторой и owner, там не работаю больше
@votozsАй бұрын
Why the TT vector missing on ECDIS.?
@user-sj8eo3nn6sАй бұрын
Тяжело слушать. Как будто какой-то старый учебник читаешь.
@user-vz2tq7kh4cАй бұрын
Thank
@user-sb3rd5bg3oАй бұрын
Дублируйте основные термины на английском
@valentynsabulis2858Ай бұрын
Спасибо!
@vyacheslavdyuzhinov1780Ай бұрын
Спасибо Вам за интереснейшую лекцию по важной теме! Видео посмотрел полностью, замечательный материал, готовлюсь к гос.экзамен по ним!
@user-sv4yz7io2gАй бұрын
Спасибо , познавательно, мне не удалось стать моряком ,стал милиционером, но сейчас лекции по морскому делу слушаю, спасибо 😮
@Ashman-sw3be2 ай бұрын
1:19:00
@smith17602 ай бұрын
можете поподробнее объяснить правило 10, пункт j. Судно с механическим двигателем к примеру и Not Under Command или Restricted in Abilitiy to Manoeuvre это разные категории. Что если мы судно ограниченное в возможности маневрировать, двигаемся в полосе, и нам затрудняет движение парусное судно. Не говорится ведь, что оно должно нам в TSS уступать, как быть в такой ситуации?
@lazysailoredblog2 ай бұрын
Правило 10 Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) касается систем разделения движения (Traffic Separation Schemes, TSS). Пункт (j) этого правила гласит, что судно с механическим двигателем, которое не может управляться (Not Under Command, NUC), или ограничено в способности маневрировать (Restricted in Ability to Manoeuvre, RAM), должно, насколько это возможно, избегать пересечения или движения в системе разделения движения. Но если такое судно вынуждено это сделать, оно должно использовать разумные меры предосторожности. Давайте разберем подробнее: 1. NUC (Not Under Command) - это судно, которое не может маневрировать согласно правилам и не может уступить дорогу другим судам. Это может быть связано, например, с поломкой рулевого управления. 2. RAM (Restricted in Ability to Manoeuvre) - это судно, которое из-за своей работы ограничено в способности отклоняться от своего курса. Примеры включают суда, занятые прокладкой кабеля, проводкой подводных работ, буксировкой и т.д. Если ваше судно (RAM) находится в полосе TSS и ваше движение затрудняется парусным судном, то согласно общим правилам МППСС, парусное судно обычно уступает дорогу судну с механическим двигателем. Однако, если ваше судно ограничено в возможности маневрировать, ситуация требует дополнительных мер предосторожности. В такой ситуации, согласно Правилу 18 (a)(ii) МППСС, парусное судно должно уступить дорогу судну, ограниченному в возможности маневрировать. Однако, как вы отметили, конкретное упоминание об этом в контексте TSS отсутствует. Следовательно, вам следует действовать следующим образом: 1. Предупредить парусное судно о вашей ситуации. Используйте звуковые сигналы или радиосвязь для связи с парусным судном и информируйте его о том, что вы ограничены в маневренности. 2. Принять все возможные меры для предотвращения столкновения, включая снижение скорости или изменение курса в пределах ваших возможностей. 3. Использовать все доступные средства связи и навигационные приборы для координации с парусным судном и другими судами в полосе TSS. 4. Оповестить береговую охрану или соответствующие службы о своей ситуации, чтобы они могли оказывать помощь или предупреждать другие суда в зоне TSS. Таким образом, важно действовать в рамках правил, принимая во внимание специфику вашей ситуации и применяя все доступные средства для обеспечения безопасности на море.
@smith17602 ай бұрын
@@lazysailoredblog хм, благодарю за развернутый ответ. Для прояснения хотел бы еще вопрос задать. Если мы судно с мех. двигателем идем в Deep Water Route в TSS, парусное судно пересекает справа, оно должно не создавать ситуации опасности столкновения,но если уж таковая сложилась, то мы все-таки должны действовать по правилам и отворачивать вправо либо же снижать скорость или останавливаться? Это больше к теме "не затруднять движение или уступить дорогу".
@lazysailoredblog2 ай бұрын
@@smith1760 Smith1, давайте разберем вашу ситуацию подробнее. Согласно МППСС, когда речь идет о судне с механическим двигателем, находящемся в Deep Water Route в TSS, и парусном судне, пересекающем его курс, действуют следующие правила: 1. Правило 10 (h) гласит, что в системах разделения движения судна не должны создавать ситуаций, которые приводят к опасности столкновения. Однако в реальной ситуации, если столкновение неизбежно, необходимо руководствоваться основными правилами МППСС для предотвращения аварий. 2. Правило 18 (a)(ii) определяет, что парусные суда должны уступать дорогу судам, ограниченным в возможности маневрировать. Однако, в данном случае ваше судно не является RAM, а просто идет по Deep Water Route. 3. Правило 15 (Пересекающиеся курсы): когда два судна пересекают курсы таким образом, что может возникнуть риск столкновения, судно, имеющее другое судно справа, должно уступить дорогу и избегать пересечения перед его носом. В вашем случае, если парусное судно находится справа, оно должно уступить вам дорогу. 4. Правило 17 (Действия судна, имеющего право пути): судно, которое должно уступить дорогу, должно предпринять все возможные меры для избежания столкновения. Судно, имеющее право пути, должно поддерживать свой курс и скорость. Но, если становится ясно, что судно, которое должно уступить дорогу, не предпринимает соответствующих действий, судно с правом пути должно принять меры для предотвращения столкновения. В реальной ситуации, если столкновение неизбежно, вы должны: - Оценить ситуацию и действовать в рамках правил, принимая меры для предотвращения столкновения. - Снизить скорость, изменить курс вправо или даже остановиться, если это возможно и безопасно. - Использовать звуковые сигналы или радиосвязь для предупреждения другого судна. - Следить за движением других судов и заранее планировать маневры, чтобы избежать опасных ситуаций. Таким образом, ваша главная задача - обеспечить безопасность и предотвратить столкновение, даже если это требует от вас уступить дорогу или изменить курс.
@smith17602 ай бұрын
@@lazysailoredblog хм. Но ведь правило 15 применяется только к двум судам с механическими двигателями как там написано. Если мне нужно уступить парусному судну, к примеру, и оно находится по левому борту, здесь нет ограничений по пересечению курса по носу другому судну? Я просто уже все перерыл, везде упускается тот момент, что в правиле сказано «когда два судна с мех. Двигателем идут пересекающимися курсами». Это же никак не относится к ситуациям, когда у судов разные статусы? Например мех. Двигатель и ограниченное в возможности маневрировать/рыбак/парусное судно. Можете пожалуйста прояснить этот момент правильно ли я понимаю?
@lazysailoredblog2 ай бұрын
@@smith1760 Отличное уточнение! Smith1, вы абсолютно правы. Правило 15 МППСС применяется только к судам с механическими двигателями, пересекающимся курсами. Оно не касается судов с разным статусом, таких как парусные суда, суда ограниченные в возможности маневрировать (RAM), рыболовные суда и т.д. Smith1, давайте уточним, какими именно правилами следует руководствоваться и что делать в вашей ситуации: 1. Правило 18 (a)(ii): Парусные суда должны уступать дорогу судам с механическими двигателями, когда они идут по правому борту. В вашей ситуации, если парусное судно находится по левому борту, это правило не применяется. Однако, если риск столкновения есть, применяются другие правила. 2. Правило 16: Судно, которое обязано уступить дорогу (в данном случае парусное судно), должно принять своевременные и решительные действия, чтобы избежать столкновения. 3. Правило 17 (a)(i): Судно, имеющее право пути (ваше судно с механическим двигателем), должно поддерживать свой курс и скорость. 4. Правило 17 (a)(ii): Если становится ясно, что судно, которое обязано уступить дорогу (парусное судно), не принимает соответствующих мер для избежания столкновения, вы должны действовать для предотвращения аварии. 5. Правило 17 (b): Если вы находитесь в ситуации, когда действия другого судна неадекватны и столкновение неизбежно, вы обязаны принять все возможные меры для избежания столкновения, включая изменение курса вправо, снижение скорости или остановку. Конкретные действия в вашей ситуации: 1. Мониторинг и оценка: Следите за движением парусного судна и оцените риск столкновения. Используйте радиосвязь для уточнения намерений другого судна. 2. Поддержка курса и скорости: Если парусное судно находится по левому борту и не создает явной угрозы столкновения, вы можете продолжать движение по вашему курсу и скорости. 3. Принятие мер при риске столкновения: - Если парусное судно не уступает дорогу и возникает риск столкновения, вы обязаны принять меры для предотвращения аварии. Это может включать: - Изменение курса вправо. - Снижение скорости. - Остановку. 4. Использование сигналов: Используйте звуковые сигналы (например, один короткий гудок для изменения курса вправо) и радиосвязь для информирования парусного судна о ваших действиях и намерениях. Таким образом, в вашей ситуации следует руководствоваться правилами 16, 17 и 18 МППСС, принимать своевременные меры для предотвращения столкновения и, при необходимости, использовать звуковые и радиосигналы для координации с парусным судном.
@ermak.722 ай бұрын
Это в теории, в натуре не всегда так радужно
@alexchernov45902 ай бұрын
Товарищ Шарлай Г., спасибо большое, очень полезный фильм!!!!!!
@lazysailoredblog2 ай бұрын
Я не Шарлай, это собранные его материалы и мною сделанный в видео. В таком виде многим пользу приносит.
@player2222-vs2te2 ай бұрын
Спасибо
@user-oq7ci7dc6k3 ай бұрын
Спасибо большое за проделаную работу!!! Слава Богу что есть такие люди как вы😊. Всё по полочкам разложили 😮. Семь футов под килем и попутного вам ветра коллега!!!
Средний ужин был 7-8 лет назад ~ 25-35 € На человека Это без напитков, с напитками x2 И это не в городе, а в пригороде, в «деревне»!))
@lazysailoredblog3 ай бұрын
В первый день когда приехал не хотел готовить или куда то идти и пошёл я в магазин (самый обычный) купил маленькую пачку изюма, блок воды и пачку мивины, вышло 22€. Безумно круто везде, но жить там работая моряком такое себе.
@fatifaith31863 ай бұрын
Я был в Роттердаме ночью в ливень.. а вот пригород, деревушки удалось посмотреть .. и как по мне- это фантастика, очень красиво, это как средневековье, с этими каналами, где чуть не утопили арендную тачку, мини площади в центре этих деревушек.. единственное что не понравилось, это цены! Еда, и жильё Остальное кайф
@user-pv3jk3wx6v4 ай бұрын
А что это
@lazysailoredblog4 ай бұрын
Сетки
@user-uw9kj5hy3p4 ай бұрын
Да ладно, это сетки)
@lazysailoredblog4 ай бұрын
Тем не менее их надо объезжать.
@user-db1yr8kr7q4 ай бұрын
Всё чётко и по делу.
@user-wz5sg9sh3v4 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@m.k.48794 ай бұрын
Спасибо большое за информацию 🙏❤️
@user-kg2qz7go9b4 ай бұрын
Судя по внешности, все ждут как бы кишку набить🎉
@karenagikyan48444 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@MsMonopolya4 ай бұрын
интересно
@Navart-Leo4 ай бұрын
спасибо, друг ;)
@Seasnake134 ай бұрын
нет там уже давно никакой романтики
@lazysailoredblog4 ай бұрын
Деньги очень даже романтичны и поднимают настроение )
@user-xi9xb7sq6y4 ай бұрын
В молодости с моря было не вытащить... Был азарт, силы и какое-то особенное чувство того что горы можешь свернуть... Сейчас этого не осталось... Ищу работу на портовых судах что бы не уходить в шторма и льды и что бы хоть чуть чуть пожить ...
Пікірлер
Very Helpful, Thanks 🔥
Very Helpful, Thanks 🔥
Very Helpful, Thanks 🔥
Very Helpful, Thanks 🔥
Very Helpful, Thanks 🔥
Very Helpful, Thanks 🔥
Друг, спасибо большое тебе, информауция очень полезная, надеюсь я крайний рейс матросом.... штудирую все заранее
@@korish46 у education marine есть курс посвящённый в старт третьего, там много полезного и практичного для начинающих.
@@lazysailoredblog посмотрю все,обязательно,благодарю
@@korish46 это у них на сайте, платный курс, но много полезного для начинающих
@@lazysailoredblog в данный момент я в рейсе,но после него,я ознакомлюсь и с платным курсом. Перед тем как идти 3пк,явно не будет лишним
Завтра попробую 1 способ на коренной Волге
Все четко и яснинко спасибо брать
Thanks for the much required information ❤
Доступно, понятно, спасибо!
thank sir for this serie videos! BTW, do you have the same serie for JRC or transas model sir?
@vimaruk48 Glad you liked it, but unfortunately I only have it for FURUNO.
Nice for procedure security on board 👍
Спасибо за труды! Уверен, Ваши видео помогли многим. Здоровья Вам и благополучия
Спасибо за труды! Уверен, Ваши видео многим помогли.
тема Некрополиса из Герои 3!!! огонь!))
В начале видео это из Крепости (Болота). Но в следующих из некрополиса тоже будет)
А что за контора? Кто судовладелец?
www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9469900 Уже под другой конторой и owner, там не работаю больше
Why the TT vector missing on ECDIS.?
Тяжело слушать. Как будто какой-то старый учебник читаешь.
Thank
Дублируйте основные термины на английском
Спасибо!
Спасибо Вам за интереснейшую лекцию по важной теме! Видео посмотрел полностью, замечательный материал, готовлюсь к гос.экзамен по ним!
Спасибо , познавательно, мне не удалось стать моряком ,стал милиционером, но сейчас лекции по морскому делу слушаю, спасибо 😮
1:19:00
можете поподробнее объяснить правило 10, пункт j. Судно с механическим двигателем к примеру и Not Under Command или Restricted in Abilitiy to Manoeuvre это разные категории. Что если мы судно ограниченное в возможности маневрировать, двигаемся в полосе, и нам затрудняет движение парусное судно. Не говорится ведь, что оно должно нам в TSS уступать, как быть в такой ситуации?
Правило 10 Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) касается систем разделения движения (Traffic Separation Schemes, TSS). Пункт (j) этого правила гласит, что судно с механическим двигателем, которое не может управляться (Not Under Command, NUC), или ограничено в способности маневрировать (Restricted in Ability to Manoeuvre, RAM), должно, насколько это возможно, избегать пересечения или движения в системе разделения движения. Но если такое судно вынуждено это сделать, оно должно использовать разумные меры предосторожности. Давайте разберем подробнее: 1. NUC (Not Under Command) - это судно, которое не может маневрировать согласно правилам и не может уступить дорогу другим судам. Это может быть связано, например, с поломкой рулевого управления. 2. RAM (Restricted in Ability to Manoeuvre) - это судно, которое из-за своей работы ограничено в способности отклоняться от своего курса. Примеры включают суда, занятые прокладкой кабеля, проводкой подводных работ, буксировкой и т.д. Если ваше судно (RAM) находится в полосе TSS и ваше движение затрудняется парусным судном, то согласно общим правилам МППСС, парусное судно обычно уступает дорогу судну с механическим двигателем. Однако, если ваше судно ограничено в возможности маневрировать, ситуация требует дополнительных мер предосторожности. В такой ситуации, согласно Правилу 18 (a)(ii) МППСС, парусное судно должно уступить дорогу судну, ограниченному в возможности маневрировать. Однако, как вы отметили, конкретное упоминание об этом в контексте TSS отсутствует. Следовательно, вам следует действовать следующим образом: 1. Предупредить парусное судно о вашей ситуации. Используйте звуковые сигналы или радиосвязь для связи с парусным судном и информируйте его о том, что вы ограничены в маневренности. 2. Принять все возможные меры для предотвращения столкновения, включая снижение скорости или изменение курса в пределах ваших возможностей. 3. Использовать все доступные средства связи и навигационные приборы для координации с парусным судном и другими судами в полосе TSS. 4. Оповестить береговую охрану или соответствующие службы о своей ситуации, чтобы они могли оказывать помощь или предупреждать другие суда в зоне TSS. Таким образом, важно действовать в рамках правил, принимая во внимание специфику вашей ситуации и применяя все доступные средства для обеспечения безопасности на море.
@@lazysailoredblog хм, благодарю за развернутый ответ. Для прояснения хотел бы еще вопрос задать. Если мы судно с мех. двигателем идем в Deep Water Route в TSS, парусное судно пересекает справа, оно должно не создавать ситуации опасности столкновения,но если уж таковая сложилась, то мы все-таки должны действовать по правилам и отворачивать вправо либо же снижать скорость или останавливаться? Это больше к теме "не затруднять движение или уступить дорогу".
@@smith1760 Smith1, давайте разберем вашу ситуацию подробнее. Согласно МППСС, когда речь идет о судне с механическим двигателем, находящемся в Deep Water Route в TSS, и парусном судне, пересекающем его курс, действуют следующие правила: 1. Правило 10 (h) гласит, что в системах разделения движения судна не должны создавать ситуаций, которые приводят к опасности столкновения. Однако в реальной ситуации, если столкновение неизбежно, необходимо руководствоваться основными правилами МППСС для предотвращения аварий. 2. Правило 18 (a)(ii) определяет, что парусные суда должны уступать дорогу судам, ограниченным в возможности маневрировать. Однако, в данном случае ваше судно не является RAM, а просто идет по Deep Water Route. 3. Правило 15 (Пересекающиеся курсы): когда два судна пересекают курсы таким образом, что может возникнуть риск столкновения, судно, имеющее другое судно справа, должно уступить дорогу и избегать пересечения перед его носом. В вашем случае, если парусное судно находится справа, оно должно уступить вам дорогу. 4. Правило 17 (Действия судна, имеющего право пути): судно, которое должно уступить дорогу, должно предпринять все возможные меры для избежания столкновения. Судно, имеющее право пути, должно поддерживать свой курс и скорость. Но, если становится ясно, что судно, которое должно уступить дорогу, не предпринимает соответствующих действий, судно с правом пути должно принять меры для предотвращения столкновения. В реальной ситуации, если столкновение неизбежно, вы должны: - Оценить ситуацию и действовать в рамках правил, принимая меры для предотвращения столкновения. - Снизить скорость, изменить курс вправо или даже остановиться, если это возможно и безопасно. - Использовать звуковые сигналы или радиосвязь для предупреждения другого судна. - Следить за движением других судов и заранее планировать маневры, чтобы избежать опасных ситуаций. Таким образом, ваша главная задача - обеспечить безопасность и предотвратить столкновение, даже если это требует от вас уступить дорогу или изменить курс.
@@lazysailoredblog хм. Но ведь правило 15 применяется только к двум судам с механическими двигателями как там написано. Если мне нужно уступить парусному судну, к примеру, и оно находится по левому борту, здесь нет ограничений по пересечению курса по носу другому судну? Я просто уже все перерыл, везде упускается тот момент, что в правиле сказано «когда два судна с мех. Двигателем идут пересекающимися курсами». Это же никак не относится к ситуациям, когда у судов разные статусы? Например мех. Двигатель и ограниченное в возможности маневрировать/рыбак/парусное судно. Можете пожалуйста прояснить этот момент правильно ли я понимаю?
@@smith1760 Отличное уточнение! Smith1, вы абсолютно правы. Правило 15 МППСС применяется только к судам с механическими двигателями, пересекающимся курсами. Оно не касается судов с разным статусом, таких как парусные суда, суда ограниченные в возможности маневрировать (RAM), рыболовные суда и т.д. Smith1, давайте уточним, какими именно правилами следует руководствоваться и что делать в вашей ситуации: 1. Правило 18 (a)(ii): Парусные суда должны уступать дорогу судам с механическими двигателями, когда они идут по правому борту. В вашей ситуации, если парусное судно находится по левому борту, это правило не применяется. Однако, если риск столкновения есть, применяются другие правила. 2. Правило 16: Судно, которое обязано уступить дорогу (в данном случае парусное судно), должно принять своевременные и решительные действия, чтобы избежать столкновения. 3. Правило 17 (a)(i): Судно, имеющее право пути (ваше судно с механическим двигателем), должно поддерживать свой курс и скорость. 4. Правило 17 (a)(ii): Если становится ясно, что судно, которое обязано уступить дорогу (парусное судно), не принимает соответствующих мер для избежания столкновения, вы должны действовать для предотвращения аварии. 5. Правило 17 (b): Если вы находитесь в ситуации, когда действия другого судна неадекватны и столкновение неизбежно, вы обязаны принять все возможные меры для избежания столкновения, включая изменение курса вправо, снижение скорости или остановку. Конкретные действия в вашей ситуации: 1. Мониторинг и оценка: Следите за движением парусного судна и оцените риск столкновения. Используйте радиосвязь для уточнения намерений другого судна. 2. Поддержка курса и скорости: Если парусное судно находится по левому борту и не создает явной угрозы столкновения, вы можете продолжать движение по вашему курсу и скорости. 3. Принятие мер при риске столкновения: - Если парусное судно не уступает дорогу и возникает риск столкновения, вы обязаны принять меры для предотвращения аварии. Это может включать: - Изменение курса вправо. - Снижение скорости. - Остановку. 4. Использование сигналов: Используйте звуковые сигналы (например, один короткий гудок для изменения курса вправо) и радиосвязь для информирования парусного судна о ваших действиях и намерениях. Таким образом, в вашей ситуации следует руководствоваться правилами 16, 17 и 18 МППСС, принимать своевременные меры для предотвращения столкновения и, при необходимости, использовать звуковые и радиосигналы для координации с парусным судном.
Это в теории, в натуре не всегда так радужно
Товарищ Шарлай Г., спасибо большое, очень полезный фильм!!!!!!
Я не Шарлай, это собранные его материалы и мною сделанный в видео. В таком виде многим пользу приносит.
Спасибо
Спасибо большое за проделаную работу!!! Слава Богу что есть такие люди как вы😊. Всё по полочкам разложили 😮. Семь футов под килем и попутного вам ветра коллега!!!
👍
Very well explained 👌🏻
Прикольно❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Nice demonstration.
Ничего не поняла,это дома😮😅
Да, там в других сторисах брожу по ним.
Средний ужин был 7-8 лет назад ~ 25-35 € На человека Это без напитков, с напитками x2 И это не в городе, а в пригороде, в «деревне»!))
В первый день когда приехал не хотел готовить или куда то идти и пошёл я в магазин (самый обычный) купил маленькую пачку изюма, блок воды и пачку мивины, вышло 22€. Безумно круто везде, но жить там работая моряком такое себе.
Я был в Роттердаме ночью в ливень.. а вот пригород, деревушки удалось посмотреть .. и как по мне- это фантастика, очень красиво, это как средневековье, с этими каналами, где чуть не утопили арендную тачку, мини площади в центре этих деревушек.. единственное что не понравилось, это цены! Еда, и жильё Остальное кайф
А что это
Сетки
Да ладно, это сетки)
Тем не менее их надо объезжать.
Всё чётко и по делу.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо большое за информацию 🙏❤️
Судя по внешности, все ждут как бы кишку набить🎉
👍👍👍👍👍
интересно
спасибо, друг ;)
нет там уже давно никакой романтики
Деньги очень даже романтичны и поднимают настроение )
В молодости с моря было не вытащить... Был азарт, силы и какое-то особенное чувство того что горы можешь свернуть... Сейчас этого не осталось... Ищу работу на портовых судах что бы не уходить в шторма и льды и что бы хоть чуть чуть пожить ...
мониторы поменяйте
Спасибо!