От меня тоже спасибо. Отличное видео, видно что человек работал, готовил материал. Всё коротко и ясно, без воды.
@user-eu4pw2lp9r4 күн бұрын
На i30 замена комплекта сцепления вместе с вилкой и упором но помогла((
@user-tq9sg3zo5f4 күн бұрын
Я понял не помогло, вот и вопрос , что надо проверить снаружи, потом внутои.
@user-eu4pw2lp9r4 күн бұрын
@@user-tq9sg3zo5f перед заменой сцепления пробовал прокачивать, удлинять шток...безрезультатно
@timashak883515 күн бұрын
Спасибо, толковый подход
@rasulaliew331617 күн бұрын
Корыто нижней части тоже бы желательно вырезать, а так ничего получилось, двери это боль газелиста
@henry_gregor26 күн бұрын
Шаг вперёд? А какого они шумят как старье!
@user-tq9sg3zo5f25 күн бұрын
Шумят возможно не все и надо лить грамм на 300 масла больше для смазки 5 передачи, и внутри тросиковой всё те же шестерни с валами как и у старой, шуметь могут и подшипники.
@tarasvasilishin754228 күн бұрын
Привіт можете скинути фото як іде і куда вакумні трубочки
@user-tq9sg3zo5f24 күн бұрын
Не смогу авто от меня 1600км
@GVV_GVV28 күн бұрын
Отличное видео
@alexeymalyshev538128 күн бұрын
Большое спасибо Владимир, очень хорошая база
@user-nc9cq1mz7vАй бұрын
Ниче не понял, сказал что подробнее расскажешь об клапане куда пена попадает, в итоге отбросил его, много чего отбрасывал по ходу рассказа, более подробно не рассказал
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
Вы коментарии другие почитайте, что пишут люди, им понятно или нет, но и есть ведь много других сайтов где говорят обо всём.
@user-nc9cq1mz7vАй бұрын
@@user-tq9sg3zo5f при чем тут другие люди? Если я не за других людей говорю, и тут вы смысл не поняли, они могут и с закрытыми глазами смотреть, объективно не рассказал про клапан отвода и ещё принцип работы не наглядно показать, а кастрировано
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
@@user-nc9cq1mz7v Я знаю, что не рассказал про клапан забора пенообразователя и клапан байпаса и ещё много чего не сказал, будет возможность можно видео и зделать и не лажу прогнать, а именно так как оно работает, у других блогеров возможно инфа есть такая.
@auto-star8414Ай бұрын
Была проблема на Солярисе с переключением, в итоге оказалась корзина, не было отжима!
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
Всё верно так и есть.
@eugenyeither8758Ай бұрын
Очень подробный разбор конструкции, спасибо. На хендай элантра на заведённую приходится с силой втапливать сцепление для включения 1 и задней. Регулировки педали нет, такая же пластиковая палочка со втулкой, втулка на вид сильного износа не имеет. Тормозуха мененная. Тросики передач отрегулировал. На заглушенную нормально, время лето, сцепа заменена ~100 т.км назад, зимой сильно застрял, задний сальник коленвала течёт. Попробую прокачать и шланги посмотреть. Может кто-то сталкивался с похожим?
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
Попробуйте зделать то что запланировали, если по внешним признакам всё нормально, то просто замените сцепление с сальником коленвала и проверите сразу на кпп, я заменил сцепление на 74 тыс, км, а нодо было ещё раньше менять , это проблема Киа
@eugenyeither8758Ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f когда менял в прошлый раз сцепление тоже было очень редко когда передачи 1 и задняя с едва-едва заметной трудностью включались через раз, но прямо децл. Так вот мне тогда сказали что какая-то деталь в самой коробке изнашивается, она как посадочное место идёт и её либо втулить либо корпус менять, вот не могу теперь вспомнить. Но это так для общего развития, может кому поможет.
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
@@eugenyeither8758 Если даже первичный вал имеет хождение, то диск сцепления тоже ходит на шлицах, в сервисе вам сказали ирунду, кпп на Киа отличаетса тем что сальник первичного вала меняется только при разборке кпп, в моём случае после этого видео поменял сцепление сам и проехал на валео уже около 50 тыс, км и это уже нормально.Есть у меня здесь ещё одно видео там я думаю раскрыта причина почему крутит первичный вал.
@eugenyeither8758Ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f посмотрю, спасибо!
@vigi2632Ай бұрын
За счет чего в тросиковой коробке масла меньше на литр???В тросиковую 2,3 литра масла а в обычную если не ошибаюсь 3,5 литра
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
В старой КПП внизу отлив под механизм выбора передач в тросиковой его нет и отлив под нижний шток от которого работает выбор передач, я помнил что разница в картерах есть, а в процессе съёмки забыл сказать.
@vigi2632Ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Благодарю за ответ теперь мне понятно Расскажу другим водителям А то люди в тросиковую как в старую коробку почти литра 4 масла льют думая что обьемы одинаковые Мурзилку редко кто читает- люди думают что так лучше и точка Не думаю что это полезно для сальников коробки и возможно других элементов коробки и расход бензина может быть больше Еще раз спасибо
@user-ci7qn5hb5hАй бұрын
Первичные грунты нужны перед мастикой
@user-em4ml4gr4pАй бұрын
Здравствуйте, если косая шайба имеет выработку , и подшипник косой шайбы имеет выработку давление будет слабым ?
@georgedessinerАй бұрын
Хорошее, правильное видео. Спасибо. Новые нейронные связи в моём мозгу чувствую завязались, приятно ;)
@user-jd2qo9gg5zАй бұрын
менял так же, головкой не подлезть , нужен будет обязательно рожковый ключ на 13 с трещеткой, как на видео, без него не как. болты срывал накидным а дальше этим ключем
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
Всё правильно.
@user-vk1ml6rf9lАй бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста какие манжеты водяные стоят на Керхер к5 компакт 23 года выпуска ?размер манжеты, масляные 20*12*5,водяные меньше у меня не 20*12*5
@user-tq9sg3zo5fАй бұрын
Здравствуйте, я на К 5, 520 ставил 20, 12, 5, вымеряйте свои манжеты и закажите на сайтах или в магазин.
@shtykovvlad6524Ай бұрын
Спасибо. Все очень доходчиво!!!
@user-ei9nr4jp5t2 ай бұрын
Супер дядька! Спасибо!
@user-ip2sw1ps6u2 ай бұрын
Всё ясно и подробно!
@MrTorriann2 ай бұрын
Шикарный муравей
@user-uu4lc4tr1z2 ай бұрын
Делайте возврат. То что бу уже видно по окраске. Не стесняйтесь проверять сразу при покупке, очень много контрофакта и брака
@user-tq9sg3zo5f2 ай бұрын
Согласен, я за возврат, а вот хозяин настаивает ставить эту, всё что на видео он видел вживую.
@user-gr9zl6xf3n2 ай бұрын
Будет ли держаться мастика на мавиле?
@user-tq9sg3zo5f2 ай бұрын
Я думаю твой вопрос это прикол, если по сути то никогда.
@user-gr9zl6xf3n2 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f а как быть если есть порожонный участки низов кузова , но не сквозное , протравил ортофосфорной , теперь хотелось б как то и жиром доступ влаги и кислорода перекрыть и сверху чем то более твердым покрыть ! У меня хюндай 72 и вот под решеткой лобовой под креплением фар там такая беда красинють не стану так как под краской продолжает ржаветь , если просто мовилем его смоет со временем , может подскажешь что можно применить
@user-tq9sg3zo5f2 ай бұрын
@@user-gr9zl6xf3n Была работа по покрытию рамы на Хёнде Портер 2, пескоструй, эпоксидный грунт и сверхпрочное покрытие Адмикс, это примерно 3 в 1, антигравий +резинобитум +шовный герметик, наноситься антигравийным пистолетом, после высыхания шагрень едва заметна или отсутствует, ортофосфорная ненаносится на эпоксидный и обратно это праймеры конкуренты
@user-gr9zl6xf3n2 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f ортофосфор это кислота что якобы оксид железа покрывает ржу, но моя задумка была дальше мовилем лишить доступ кислорода и влаги , , короче надо эксперимент на куске металла поставить стороннем распылить на него разбавленную мовиль уйтспиртом потом покрыть этими жидкими подкрылками , по сути там нет воздействия гравия дорожного , тока летящая влага от попутных авто
@user-gr9zl6xf3n2 ай бұрын
Ну или может все это тогда пластилином раздиженым уйтспиртом через самодельный пулик покрыть
@user-in2xg8tv8k2 ай бұрын
Спасибо за видео
@user-bo8ry7ph9p2 ай бұрын
Мужик спасибо тебе,скажи зачем менял в чем причина стуки были при езде или что другое,я у себя не могу найти причину стучит с водительской и все.
@user-tq9sg3zo5f2 ай бұрын
Да, чья машина была сказали был стук, потом стук исчез, отцепи вообще стабилизатор слева и справо и проедь , пусть он висит вот на этих втулках, а если будет падать вниз значит втулки дерьмо, но и потом стук ищи везде, карданчики рулевого, наконечники, тяги рулевой рейки, сама рулевая рейка, шаровая ,вывеси передок и проверь стуки, может и стучать массивная защита ДВС всякое бывает.
@user-bo8ry7ph9p2 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Благодарю за совет,стойку стабелизатора отсоединил стук пропал,сами стойки стабелизатора в идеале,грешу на втулки стаба вобщем буду искать,спасибо.
@user-lw8gf2ty8u2 ай бұрын
4.80 пружину в клапане растянул и стала включаться😊думал что выключатель накрылся ... Нажимаю на пистолет,затем выключаю мойку....
@user-tq9sg3zo5f2 ай бұрын
Хорошо, а в интернете многие говорят о износе алюминиевой скобы в реле, значит доверяй да проверяй
@74pakhan3 ай бұрын
Гбо стоит, печка жарит аж рука не терпит. Что я делаю не так?
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
По точнее
@74pakhan3 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Логан 13 года, пробег 250ткм. Гбо с нуля установлено. Печка родная и жарит аж рука не терпит. Ничего не промывал. Антифриз чистый при замене. Лью любые тосолы, но исключительно на основе XLC.
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
@@74pakhan Конечно я тоже был бы рад, если бы у меня печка грела как у тебя, но что было то было, но ведь многие здесь пишут что проблем много с отопителем.
@user-vo8oy7iq9p3 ай бұрын
Тык мык пык . Я не понял нечего 5000 тыс только понял
@darkscorp44153 ай бұрын
Чтобы мастика не трескалась со временем и замораживала ржавчину её нужно мешать с солидолом. Тогда этот состав имеет стойкость и долговечность. Я нанес такой антикор 4 года назад и все прекрасно держится и все защищает.
@Shpak02525 күн бұрын
Долго сохла?
@vcst73 ай бұрын
Все просто и понятно, но есть одно большое но. Ни слова не сказано про дополнительный байпасный клапан, на который кстати и приходится большее число отказов связанных с недостаточным давлением после длительного простоя. Никто не может объяснить принцип его работы, для чего он вообще нужен. Не поможете решить эту загадку? 😊
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
Да, вы правильно подметили, что ТАКОЕ БАЙПАС, это дополнительный или запасной пусть, т е на автомобилях он есть в системе охлаждения, в ГУР и тд, а здесь в мойке его роль не разорвать корпус мойки при выключенном пистолете т е вода в замкнутом пространстве идёт по кругу и клапан байпаса держит давление не превышающее заявленное заводом производителем и он практически не регулируется (но если посторатся похимичить с пружиной то можно порегулировать). Если по какой то причине мойка с пистолета не выключится то мойка будет качать до тех пор пока что нибуть не порвёт, вот здесь и нужен клапан замкнутого круга. А видео нужно.
@Kapellan2 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Подскажите пожалуйста, я к мойке высокого давления сейчас подключаю "систему тумана". У меня на выходе подключены три форсунки, распыляющие воду. Так как давление воды достаточно большое, насос выключает реле и останавливается. Если я обойду это реле, давление будет постоянно увеличиваться пока не порвёт шланги? Порвёт сам насос? Или будет гонять воду по кругу? Заранее спасибо за ответ.
@user-tq9sg3zo5f2 ай бұрын
@@Kapellan Технологами моек предусмотрено, что если не отключится реле включения то будет работать байпасный клапан.Ну а если мыслить логически то по причине отказа реле тогда все мойки бы разорвало и кстати у мгогих мойки заедают и не выключаются с пистолета
@user-fg4gs4oi1d3 ай бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня течёт вода из толкателя реле
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
Срочно надо делать, с электричеством не шутят. Разберите вытащите клапан он показан на видео и поменяйте манжету и зделайте ревизию клапана и место где он ходит затем обслуживание
@sashashepetyuk72793 ай бұрын
Спасибо.Опель астраН педаль сцепления с утра мягкая и почти в низу передачи не всунуть,понажимаю поднимается педаль,передачи включаются.В районе сцепления сухо,везде сухо.Подсос через главный цилиндр сцепления?
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
У вас выжимной гидравлический, если да то обратите внимание в их рвутся резинки, если нет то возможно перепускает главный
@sashashepetyuk72793 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Да,гидравлический(это и есть наверное рабочий дилиндр) но там снизу между коробкой и дв.всё сухо. Или сухосоть не показатель-может не подтекать но подсасывать вакуумом?
@sashashepetyuk72793 ай бұрын
Хотя проваливается педаль во время стоянки а не работы дв.от вибрации и движений различных.
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
То есть, в бачке жидкость ни куда не уходит, дак на видео у нас так почти и было ,начали прокачивать а жидкость из бачка не не шла в цилиндр, поменяли цилиндр всё пошло
@Djfjgot12482 ай бұрын
День добрый, началось все с замены МКПП F17 Opel Astra j так как появились повтор к шумы как итог лопнул блок кпп. Поставил контрактную выезжаю с сервиса через 20-40 минут езды особенно если в пробках по толкался то еще быстрее не могу включить не одну передачу на светофоре (педаль стала мягче на 2-3 см) еду прокачиваю сцепление, изменений нет( Снимаем кпп проверяем сцепление, выжимной рабочий цилиндр, все в порядке за исключением корзины сцепления) меняю ее но ситуация не меняется, меняю главный цилиндр и все равно тоже самое чем больше качаешь сцеплением даже на месте тем быстрее оно становится мягче и проподает ! Что может быть куда капать уже не знаю ((
@user-vq1zt3rs5m3 ай бұрын
Доброго времени...Подскажите,плиз...в чем может быть проблема...Гавкает мойка К 5,то есть...моет все нормально...вопросов в принципе нет...просто стоИт с отпущенным пистолетом и каждые секунд 40...может и через минуту...рык и молчит,через время рык и молчит....Хочу спросить и проконсультироваться у Вас,как у специалиста...В чем там может быть проблема...с видео,я так понял,что может быть прикол в том "треугольном" клапане.....Просто не хочу тупо разбирать и смотреть в никуда,плюс это все будет валяться...Лучше проконсультироваться с Вами,что бы хоть понять в какую сторону копать и минимализировать сроки ремонта...Заранее благодарю за потраченное на меня время....
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
Хорошо, но умником я себя не считаю, а технарь скорее всего. Вы посмотрите утечку воды, тем более если стоит потом включается, есть подозрение, что внутри системы падает давление, или обратный клапан пропускает, при всём этом я думаю что фильтры на входе в мойку стоят и хорошие, и вы не размораживали мойку может быть внутренняя трещина, электрореле включается по причине срабатывания клапана, а клапан давит вода, разбирать прийдётся и всё посмотреть и очистить и смазать клапан который включает реле, ну пока это
@user-vq1zt3rs5m3 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Вот именно...в чем и вопрос...Под мойкой сухо,от слова вообще...Разморозка исключена напрочь...В боксе с осени и до весны, не менее 20С...Просто после простоя...приблизительно месяц,на ровном месте появились эти самые рыканья...Фильтр стоит с первого дня,большой,как дома...По давлению вопросов нет,как мыла,так и моет,все четко,но это рыканье покоя не дает....Раньше вообще ее не отключал,ни на ней,ни с розетки,стояла себе,как говориться в ждущем режиме....пистолет хвать и вперед.....
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
@@user-vq1zt3rs5m Рывки т е включение самопроизвольно это причина распространённая многие на это жалуются, надо разбирать, я бы так зделал и провёл обслуживание, посмотрел клапан включения его манжеты и тд, с чего то надо начинать
@user-vq1zt3rs5m3 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Спасибо огромное...Я также сводился мыслями,что без вскрытия там ни чего не получиться.....
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
@@user-vq1zt3rs5m Я знаю человека с твоим именем и фамилией из Каменска-
@user-ts1zx5sx3s3 ай бұрын
…. Недавно ставил ремень привода шнека , 750 точно встал. …
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
У меня по моему должен быть 675-685, а 750 это наверно у кого снегоуборщик повышенной производительности, диаметр выброса больше, чем на СБ 4000- 4100
@alexandr.19683 ай бұрын
Ролик натяжения ремня привода шнеков должен регулироваться, вперед назад. А у Вас он на вилке стоит мертво. Правильно Вам подсказали поставить эксцентрик. А то что вы поставили ролик в тяжелой зоне ремня, это неверно. Модернизируйте родной ролик.
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
Хорошо, но только ремень этот ни как не порвётся, как только и сразу поставлю родной и всё будет нормально, и всю доработку уберу.
@user-yo6ig9mw3f3 ай бұрын
Здраствуйте скажите пожалуйста для чего эта трубка пласмасовая которая выходит с корпуса рядом с трубками радиатора
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
Это слив конденсата с кондиционера и если потекёт радиатор печки то будет видно
@user-yo6ig9mw3f3 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f у меня когда печька врублена с него воздух холодный дует должно быть так или нет
@user-tq9sg3zo5f3 ай бұрын
@@user-yo6ig9mw3f Да, должно т к этот воздух идёт сразу с вентилятора и он и выгоняет конденсат и сушит его
@user-yo6ig9mw3f3 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f спасибо я не знал
@user-cs8nc8wv3z4 ай бұрын
Отпадывала😢
@jalbai.56RU4 ай бұрын
Идея хорошая но лишний геморрой,проще ремень по размеру меньше купить.
@user-tq9sg3zo5f4 ай бұрын
Многие так пишут, у меня есть возможность заказа запчастей официально на Роско и тд, я за 1 час зделал это и оно рабатает, т е сезон уже отработало
@user-cz9dk1oq7u4 ай бұрын
Здравствуйте кто знает как Лузаровский радиатор печки нормальный
@user-tq9sg3zo5f4 ай бұрын
Раньше считался отстой сейчас бренд, короче чем плотнее ламели на радиаторе тем теплее и количество трубок не должно быть меньше чем в оригинале
@TheRazmun4 ай бұрын
Проще взять снять защиту и спереди всё нормально подлезть и открутить
@user-tq9sg3zo5f4 ай бұрын
Как я делал это самый простой способ, защита двс не мешала и со стороны двигателя подрамник широкий и от туда через рейку не подлезть
@Baldylock4 ай бұрын
Thank you for this video. It was very helpful. Greetings from Estonia
@user-tq9sg3zo5f4 ай бұрын
Я рад что видео пондравилось, и спасибо вам что смотрите. Привет из России
@andreyplatkov327629 күн бұрын
@@user-tq9sg3zo5f вопрос следущий, после каждой передачи присутствует нейтралка!! Почему так?
@user-tq9sg3zo5f29 күн бұрын
@@andreyplatkov3276 Надо разбирать и смотреть сначало вал с вилами, потом вал переключения передач
@andreyplatkov327629 күн бұрын
@@user-tq9sg3zo5f из-за сектора или собачки может такое быть?
@user-bd5jq4cx1i4 ай бұрын
Да ну перестаньте. У меня такая же модель только с ПТФ. Что касается высоты уборки снега, то в сугроб на первой скорости 500 мм (полметра) снега, аппарат чистит легко. Остатки снега иж валятся сверху. Берет он все. даже приноровился сырой снег им кидать. Да, болячек в нем не меньше чем в его собратьях, но функцию он свою выполняет. 1 Поменял всю проводку, поставил нашу так сказать добротную - советскую. Убрал сопун, вывел по другому. Забор (подачу)теплого воздуха сделал от выхлопной трубы. Мотор стал работать куда лучше и чище, перестали плавать обороты. исправил его ход. Избавился от излишков снега при выбросе из желоба. И т.д. итог, "такая корова нужна самому" )))) Удачи вам!
@user-tq9sg3zo5f4 ай бұрын
Я, же сказал что в наличии он у меня 1,5 дня, да по высоте берёт больше высоты насадки, но ему даже на 1 тяжело, видите даже в вашем коментарии сколько доработок и переделок
@user-bd5jq4cx1i4 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f Да не горячитесь вы, слушать умею. )) Доработки -да, они и будут. Тот кто любит технику и уважает себя, то всегда подгонит вся под себя. И вас они будут доработать некие нюансы в процессе эксплуатации. Да же если смотреть других производителей и модели, то они одни и тежи по своему конструктиву и применяемости. болячки такие же +/-. Да кстати. СОВЕТ! Там где тросики проходят (снизу (шнек и ход )) два ролика черного цвета. они пластиковые и при морозе они залипают от наледи. Сразу, пока не позно, поменяйте на силумин от любого другого производителя. Хутор на пример. Этим вы себе не испортите трос хода, и ремень шнека прослужит дольше. Да и фрикционное кольцо хода резиновое не износится быстро. Пластик потом изнашивается, трет трос, закусывает его и начинаются траты денег.
@user-cv6dx9cr1r4 ай бұрын
Купил Керхер к4 компакт, четыре раза помыл авто и накрылся двигатель, межвитковое замыкание.Ваше видео помогло разобраться с принципом работы аппарата .Спасибо.
@user-qe3hg3ct5x4 ай бұрын
Ещё втулки крепления тросов и пластиковый наконечник рычага выбора передач.
@Headmey5 ай бұрын
Жаль не показали как эту пружинку снять. Настроил КПП по меткам, а потом в итоге рычаг КПП находится не по середине, а чуть правее..
@PILOTabcdce5 ай бұрын
купи ремень короче на 1,5-2 см короче и все, ролика родного будет хватать , а вообще в место него можно поставить роли натяжителя грм 70 мм диаметром у него смешенное отверстие от центра и большой подшипник, можно как хочешь его регулировать
@user-tq9sg3zo5f5 ай бұрын
Всё верно, но пока эта схема работает, помимо снегоуборщика могу менять ремни грм на разных авто, про ролики знаю, и есть возможность заказа запчастей где зарегистрирован официально
@victorlazarev22385 ай бұрын
Владимир, спасибо!!! Технарь от Бога! Теперь перед разборкой понял в чем неисправность и что заказывать! 👍
@user-ul3xc8hj3i5 ай бұрын
Спасибо большое!
@6a6ka_nyTaHra5 ай бұрын
Спасибо за сюжет. Хоть понял куда смотреть. У меня почти не крутит шнеки и выброс. Новый, сегодня собрал, запустил и расстроился. Искал, искал материал в интернете, так одни магазины ((( , нашел Ваш ролик, посмотрел, почитал обсужения. ) Теперь думаю, что справлюсь с проблемой завтра же. Сначала регулировку тросика и ролика посмотрю, не поможет, тогда ремень покороче куплю. В общем, спасибо автору и всем кто обсуждал по делу ролик.
@user-tq9sg3zo5f5 ай бұрын
Хорошо, я тоже после двух снегоуборок уже поменял диск вперед-назад, а ремень шнека уже выдержал 4 снегоубора, а толщина снега 40-50 см
@zahermazoh554 ай бұрын
@@user-tq9sg3zo5f А поверхность диска привода шлифована или из-под резца ? Убить фрикцион за 2 чистки ? Присутствие рукожопа ощущаю я .
Пікірлер
Четко и без ваты в уши. Благодарю
От меня тоже спасибо. Отличное видео, видно что человек работал, готовил материал. Всё коротко и ясно, без воды.
На i30 замена комплекта сцепления вместе с вилкой и упором но помогла((
Я понял не помогло, вот и вопрос , что надо проверить снаружи, потом внутои.
@@user-tq9sg3zo5f перед заменой сцепления пробовал прокачивать, удлинять шток...безрезультатно
Спасибо, толковый подход
Корыто нижней части тоже бы желательно вырезать, а так ничего получилось, двери это боль газелиста
Шаг вперёд? А какого они шумят как старье!
Шумят возможно не все и надо лить грамм на 300 масла больше для смазки 5 передачи, и внутри тросиковой всё те же шестерни с валами как и у старой, шуметь могут и подшипники.
Привіт можете скинути фото як іде і куда вакумні трубочки
Не смогу авто от меня 1600км
Отличное видео
Большое спасибо Владимир, очень хорошая база
Ниче не понял, сказал что подробнее расскажешь об клапане куда пена попадает, в итоге отбросил его, много чего отбрасывал по ходу рассказа, более подробно не рассказал
Вы коментарии другие почитайте, что пишут люди, им понятно или нет, но и есть ведь много других сайтов где говорят обо всём.
@@user-tq9sg3zo5f при чем тут другие люди? Если я не за других людей говорю, и тут вы смысл не поняли, они могут и с закрытыми глазами смотреть, объективно не рассказал про клапан отвода и ещё принцип работы не наглядно показать, а кастрировано
@@user-nc9cq1mz7v Я знаю, что не рассказал про клапан забора пенообразователя и клапан байпаса и ещё много чего не сказал, будет возможность можно видео и зделать и не лажу прогнать, а именно так как оно работает, у других блогеров возможно инфа есть такая.
Была проблема на Солярисе с переключением, в итоге оказалась корзина, не было отжима!
Всё верно так и есть.
Очень подробный разбор конструкции, спасибо. На хендай элантра на заведённую приходится с силой втапливать сцепление для включения 1 и задней. Регулировки педали нет, такая же пластиковая палочка со втулкой, втулка на вид сильного износа не имеет. Тормозуха мененная. Тросики передач отрегулировал. На заглушенную нормально, время лето, сцепа заменена ~100 т.км назад, зимой сильно застрял, задний сальник коленвала течёт. Попробую прокачать и шланги посмотреть. Может кто-то сталкивался с похожим?
Попробуйте зделать то что запланировали, если по внешним признакам всё нормально, то просто замените сцепление с сальником коленвала и проверите сразу на кпп, я заменил сцепление на 74 тыс, км, а нодо было ещё раньше менять , это проблема Киа
@@user-tq9sg3zo5f когда менял в прошлый раз сцепление тоже было очень редко когда передачи 1 и задняя с едва-едва заметной трудностью включались через раз, но прямо децл. Так вот мне тогда сказали что какая-то деталь в самой коробке изнашивается, она как посадочное место идёт и её либо втулить либо корпус менять, вот не могу теперь вспомнить. Но это так для общего развития, может кому поможет.
@@eugenyeither8758 Если даже первичный вал имеет хождение, то диск сцепления тоже ходит на шлицах, в сервисе вам сказали ирунду, кпп на Киа отличаетса тем что сальник первичного вала меняется только при разборке кпп, в моём случае после этого видео поменял сцепление сам и проехал на валео уже около 50 тыс, км и это уже нормально.Есть у меня здесь ещё одно видео там я думаю раскрыта причина почему крутит первичный вал.
@@user-tq9sg3zo5f посмотрю, спасибо!
За счет чего в тросиковой коробке масла меньше на литр???В тросиковую 2,3 литра масла а в обычную если не ошибаюсь 3,5 литра
В старой КПП внизу отлив под механизм выбора передач в тросиковой его нет и отлив под нижний шток от которого работает выбор передач, я помнил что разница в картерах есть, а в процессе съёмки забыл сказать.
@@user-tq9sg3zo5f Благодарю за ответ теперь мне понятно Расскажу другим водителям А то люди в тросиковую как в старую коробку почти литра 4 масла льют думая что обьемы одинаковые Мурзилку редко кто читает- люди думают что так лучше и точка Не думаю что это полезно для сальников коробки и возможно других элементов коробки и расход бензина может быть больше Еще раз спасибо
Первичные грунты нужны перед мастикой
Здравствуйте, если косая шайба имеет выработку , и подшипник косой шайбы имеет выработку давление будет слабым ?
Хорошее, правильное видео. Спасибо. Новые нейронные связи в моём мозгу чувствую завязались, приятно ;)
менял так же, головкой не подлезть , нужен будет обязательно рожковый ключ на 13 с трещеткой, как на видео, без него не как. болты срывал накидным а дальше этим ключем
Всё правильно.
Здравствуйте, скажите пожалуйста какие манжеты водяные стоят на Керхер к5 компакт 23 года выпуска ?размер манжеты, масляные 20*12*5,водяные меньше у меня не 20*12*5
Здравствуйте, я на К 5, 520 ставил 20, 12, 5, вымеряйте свои манжеты и закажите на сайтах или в магазин.
Спасибо. Все очень доходчиво!!!
Супер дядька! Спасибо!
Всё ясно и подробно!
Шикарный муравей
Делайте возврат. То что бу уже видно по окраске. Не стесняйтесь проверять сразу при покупке, очень много контрофакта и брака
Согласен, я за возврат, а вот хозяин настаивает ставить эту, всё что на видео он видел вживую.
Будет ли держаться мастика на мавиле?
Я думаю твой вопрос это прикол, если по сути то никогда.
@@user-tq9sg3zo5f а как быть если есть порожонный участки низов кузова , но не сквозное , протравил ортофосфорной , теперь хотелось б как то и жиром доступ влаги и кислорода перекрыть и сверху чем то более твердым покрыть ! У меня хюндай 72 и вот под решеткой лобовой под креплением фар там такая беда красинють не стану так как под краской продолжает ржаветь , если просто мовилем его смоет со временем , может подскажешь что можно применить
@@user-gr9zl6xf3n Была работа по покрытию рамы на Хёнде Портер 2, пескоструй, эпоксидный грунт и сверхпрочное покрытие Адмикс, это примерно 3 в 1, антигравий +резинобитум +шовный герметик, наноситься антигравийным пистолетом, после высыхания шагрень едва заметна или отсутствует, ортофосфорная ненаносится на эпоксидный и обратно это праймеры конкуренты
@@user-tq9sg3zo5f ортофосфор это кислота что якобы оксид железа покрывает ржу, но моя задумка была дальше мовилем лишить доступ кислорода и влаги , , короче надо эксперимент на куске металла поставить стороннем распылить на него разбавленную мовиль уйтспиртом потом покрыть этими жидкими подкрылками , по сути там нет воздействия гравия дорожного , тока летящая влага от попутных авто
Ну или может все это тогда пластилином раздиженым уйтспиртом через самодельный пулик покрыть
Спасибо за видео
Мужик спасибо тебе,скажи зачем менял в чем причина стуки были при езде или что другое,я у себя не могу найти причину стучит с водительской и все.
Да, чья машина была сказали был стук, потом стук исчез, отцепи вообще стабилизатор слева и справо и проедь , пусть он висит вот на этих втулках, а если будет падать вниз значит втулки дерьмо, но и потом стук ищи везде, карданчики рулевого, наконечники, тяги рулевой рейки, сама рулевая рейка, шаровая ,вывеси передок и проверь стуки, может и стучать массивная защита ДВС всякое бывает.
@@user-tq9sg3zo5f Благодарю за совет,стойку стабелизатора отсоединил стук пропал,сами стойки стабелизатора в идеале,грешу на втулки стаба вобщем буду искать,спасибо.
4.80 пружину в клапане растянул и стала включаться😊думал что выключатель накрылся ... Нажимаю на пистолет,затем выключаю мойку....
Хорошо, а в интернете многие говорят о износе алюминиевой скобы в реле, значит доверяй да проверяй
Гбо стоит, печка жарит аж рука не терпит. Что я делаю не так?
По точнее
@@user-tq9sg3zo5f Логан 13 года, пробег 250ткм. Гбо с нуля установлено. Печка родная и жарит аж рука не терпит. Ничего не промывал. Антифриз чистый при замене. Лью любые тосолы, но исключительно на основе XLC.
@@74pakhan Конечно я тоже был бы рад, если бы у меня печка грела как у тебя, но что было то было, но ведь многие здесь пишут что проблем много с отопителем.
Тык мык пык . Я не понял нечего 5000 тыс только понял
Чтобы мастика не трескалась со временем и замораживала ржавчину её нужно мешать с солидолом. Тогда этот состав имеет стойкость и долговечность. Я нанес такой антикор 4 года назад и все прекрасно держится и все защищает.
Долго сохла?
Все просто и понятно, но есть одно большое но. Ни слова не сказано про дополнительный байпасный клапан, на который кстати и приходится большее число отказов связанных с недостаточным давлением после длительного простоя. Никто не может объяснить принцип его работы, для чего он вообще нужен. Не поможете решить эту загадку? 😊
Да, вы правильно подметили, что ТАКОЕ БАЙПАС, это дополнительный или запасной пусть, т е на автомобилях он есть в системе охлаждения, в ГУР и тд, а здесь в мойке его роль не разорвать корпус мойки при выключенном пистолете т е вода в замкнутом пространстве идёт по кругу и клапан байпаса держит давление не превышающее заявленное заводом производителем и он практически не регулируется (но если посторатся похимичить с пружиной то можно порегулировать). Если по какой то причине мойка с пистолета не выключится то мойка будет качать до тех пор пока что нибуть не порвёт, вот здесь и нужен клапан замкнутого круга. А видео нужно.
@@user-tq9sg3zo5f Подскажите пожалуйста, я к мойке высокого давления сейчас подключаю "систему тумана". У меня на выходе подключены три форсунки, распыляющие воду. Так как давление воды достаточно большое, насос выключает реле и останавливается. Если я обойду это реле, давление будет постоянно увеличиваться пока не порвёт шланги? Порвёт сам насос? Или будет гонять воду по кругу? Заранее спасибо за ответ.
@@Kapellan Технологами моек предусмотрено, что если не отключится реле включения то будет работать байпасный клапан.Ну а если мыслить логически то по причине отказа реле тогда все мойки бы разорвало и кстати у мгогих мойки заедают и не выключаются с пистолета
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня течёт вода из толкателя реле
Срочно надо делать, с электричеством не шутят. Разберите вытащите клапан он показан на видео и поменяйте манжету и зделайте ревизию клапана и место где он ходит затем обслуживание
Спасибо.Опель астраН педаль сцепления с утра мягкая и почти в низу передачи не всунуть,понажимаю поднимается педаль,передачи включаются.В районе сцепления сухо,везде сухо.Подсос через главный цилиндр сцепления?
У вас выжимной гидравлический, если да то обратите внимание в их рвутся резинки, если нет то возможно перепускает главный
@@user-tq9sg3zo5f Да,гидравлический(это и есть наверное рабочий дилиндр) но там снизу между коробкой и дв.всё сухо. Или сухосоть не показатель-может не подтекать но подсасывать вакуумом?
Хотя проваливается педаль во время стоянки а не работы дв.от вибрации и движений различных.
То есть, в бачке жидкость ни куда не уходит, дак на видео у нас так почти и было ,начали прокачивать а жидкость из бачка не не шла в цилиндр, поменяли цилиндр всё пошло
День добрый, началось все с замены МКПП F17 Opel Astra j так как появились повтор к шумы как итог лопнул блок кпп. Поставил контрактную выезжаю с сервиса через 20-40 минут езды особенно если в пробках по толкался то еще быстрее не могу включить не одну передачу на светофоре (педаль стала мягче на 2-3 см) еду прокачиваю сцепление, изменений нет( Снимаем кпп проверяем сцепление, выжимной рабочий цилиндр, все в порядке за исключением корзины сцепления) меняю ее но ситуация не меняется, меняю главный цилиндр и все равно тоже самое чем больше качаешь сцеплением даже на месте тем быстрее оно становится мягче и проподает ! Что может быть куда капать уже не знаю ((
Доброго времени...Подскажите,плиз...в чем может быть проблема...Гавкает мойка К 5,то есть...моет все нормально...вопросов в принципе нет...просто стоИт с отпущенным пистолетом и каждые секунд 40...может и через минуту...рык и молчит,через время рык и молчит....Хочу спросить и проконсультироваться у Вас,как у специалиста...В чем там может быть проблема...с видео,я так понял,что может быть прикол в том "треугольном" клапане.....Просто не хочу тупо разбирать и смотреть в никуда,плюс это все будет валяться...Лучше проконсультироваться с Вами,что бы хоть понять в какую сторону копать и минимализировать сроки ремонта...Заранее благодарю за потраченное на меня время....
Хорошо, но умником я себя не считаю, а технарь скорее всего. Вы посмотрите утечку воды, тем более если стоит потом включается, есть подозрение, что внутри системы падает давление, или обратный клапан пропускает, при всём этом я думаю что фильтры на входе в мойку стоят и хорошие, и вы не размораживали мойку может быть внутренняя трещина, электрореле включается по причине срабатывания клапана, а клапан давит вода, разбирать прийдётся и всё посмотреть и очистить и смазать клапан который включает реле, ну пока это
@@user-tq9sg3zo5f Вот именно...в чем и вопрос...Под мойкой сухо,от слова вообще...Разморозка исключена напрочь...В боксе с осени и до весны, не менее 20С...Просто после простоя...приблизительно месяц,на ровном месте появились эти самые рыканья...Фильтр стоит с первого дня,большой,как дома...По давлению вопросов нет,как мыла,так и моет,все четко,но это рыканье покоя не дает....Раньше вообще ее не отключал,ни на ней,ни с розетки,стояла себе,как говориться в ждущем режиме....пистолет хвать и вперед.....
@@user-vq1zt3rs5m Рывки т е включение самопроизвольно это причина распространённая многие на это жалуются, надо разбирать, я бы так зделал и провёл обслуживание, посмотрел клапан включения его манжеты и тд, с чего то надо начинать
@@user-tq9sg3zo5f Спасибо огромное...Я также сводился мыслями,что без вскрытия там ни чего не получиться.....
@@user-vq1zt3rs5m Я знаю человека с твоим именем и фамилией из Каменска-
…. Недавно ставил ремень привода шнека , 750 точно встал. …
У меня по моему должен быть 675-685, а 750 это наверно у кого снегоуборщик повышенной производительности, диаметр выброса больше, чем на СБ 4000- 4100
Ролик натяжения ремня привода шнеков должен регулироваться, вперед назад. А у Вас он на вилке стоит мертво. Правильно Вам подсказали поставить эксцентрик. А то что вы поставили ролик в тяжелой зоне ремня, это неверно. Модернизируйте родной ролик.
Хорошо, но только ремень этот ни как не порвётся, как только и сразу поставлю родной и всё будет нормально, и всю доработку уберу.
Здраствуйте скажите пожалуйста для чего эта трубка пласмасовая которая выходит с корпуса рядом с трубками радиатора
Это слив конденсата с кондиционера и если потекёт радиатор печки то будет видно
@@user-tq9sg3zo5f у меня когда печька врублена с него воздух холодный дует должно быть так или нет
@@user-yo6ig9mw3f Да, должно т к этот воздух идёт сразу с вентилятора и он и выгоняет конденсат и сушит его
@@user-tq9sg3zo5f спасибо я не знал
Отпадывала😢
Идея хорошая но лишний геморрой,проще ремень по размеру меньше купить.
Многие так пишут, у меня есть возможность заказа запчастей официально на Роско и тд, я за 1 час зделал это и оно рабатает, т е сезон уже отработало
Здравствуйте кто знает как Лузаровский радиатор печки нормальный
Раньше считался отстой сейчас бренд, короче чем плотнее ламели на радиаторе тем теплее и количество трубок не должно быть меньше чем в оригинале
Проще взять снять защиту и спереди всё нормально подлезть и открутить
Как я делал это самый простой способ, защита двс не мешала и со стороны двигателя подрамник широкий и от туда через рейку не подлезть
Thank you for this video. It was very helpful. Greetings from Estonia
Я рад что видео пондравилось, и спасибо вам что смотрите. Привет из России
@@user-tq9sg3zo5f вопрос следущий, после каждой передачи присутствует нейтралка!! Почему так?
@@andreyplatkov3276 Надо разбирать и смотреть сначало вал с вилами, потом вал переключения передач
@@user-tq9sg3zo5f из-за сектора или собачки может такое быть?
Да ну перестаньте. У меня такая же модель только с ПТФ. Что касается высоты уборки снега, то в сугроб на первой скорости 500 мм (полметра) снега, аппарат чистит легко. Остатки снега иж валятся сверху. Берет он все. даже приноровился сырой снег им кидать. Да, болячек в нем не меньше чем в его собратьях, но функцию он свою выполняет. 1 Поменял всю проводку, поставил нашу так сказать добротную - советскую. Убрал сопун, вывел по другому. Забор (подачу)теплого воздуха сделал от выхлопной трубы. Мотор стал работать куда лучше и чище, перестали плавать обороты. исправил его ход. Избавился от излишков снега при выбросе из желоба. И т.д. итог, "такая корова нужна самому" )))) Удачи вам!
Я, же сказал что в наличии он у меня 1,5 дня, да по высоте берёт больше высоты насадки, но ему даже на 1 тяжело, видите даже в вашем коментарии сколько доработок и переделок
@@user-tq9sg3zo5f Да не горячитесь вы, слушать умею. )) Доработки -да, они и будут. Тот кто любит технику и уважает себя, то всегда подгонит вся под себя. И вас они будут доработать некие нюансы в процессе эксплуатации. Да же если смотреть других производителей и модели, то они одни и тежи по своему конструктиву и применяемости. болячки такие же +/-. Да кстати. СОВЕТ! Там где тросики проходят (снизу (шнек и ход )) два ролика черного цвета. они пластиковые и при морозе они залипают от наледи. Сразу, пока не позно, поменяйте на силумин от любого другого производителя. Хутор на пример. Этим вы себе не испортите трос хода, и ремень шнека прослужит дольше. Да и фрикционное кольцо хода резиновое не износится быстро. Пластик потом изнашивается, трет трос, закусывает его и начинаются траты денег.
Купил Керхер к4 компакт, четыре раза помыл авто и накрылся двигатель, межвитковое замыкание.Ваше видео помогло разобраться с принципом работы аппарата .Спасибо.
Ещё втулки крепления тросов и пластиковый наконечник рычага выбора передач.
Жаль не показали как эту пружинку снять. Настроил КПП по меткам, а потом в итоге рычаг КПП находится не по середине, а чуть правее..
купи ремень короче на 1,5-2 см короче и все, ролика родного будет хватать , а вообще в место него можно поставить роли натяжителя грм 70 мм диаметром у него смешенное отверстие от центра и большой подшипник, можно как хочешь его регулировать
Всё верно, но пока эта схема работает, помимо снегоуборщика могу менять ремни грм на разных авто, про ролики знаю, и есть возможность заказа запчастей где зарегистрирован официально
Владимир, спасибо!!! Технарь от Бога! Теперь перед разборкой понял в чем неисправность и что заказывать! 👍
Спасибо большое!
Спасибо за сюжет. Хоть понял куда смотреть. У меня почти не крутит шнеки и выброс. Новый, сегодня собрал, запустил и расстроился. Искал, искал материал в интернете, так одни магазины ((( , нашел Ваш ролик, посмотрел, почитал обсужения. ) Теперь думаю, что справлюсь с проблемой завтра же. Сначала регулировку тросика и ролика посмотрю, не поможет, тогда ремень покороче куплю. В общем, спасибо автору и всем кто обсуждал по делу ролик.
Хорошо, я тоже после двух снегоуборок уже поменял диск вперед-назад, а ремень шнека уже выдержал 4 снегоубора, а толщина снега 40-50 см
@@user-tq9sg3zo5f А поверхность диска привода шлифована или из-под резца ? Убить фрикцион за 2 чистки ? Присутствие рукожопа ощущаю я .