Oro planta hounian emanic içan beita, Esquerric hanitch eta biba ciec gaztic. Ejerki erauntsi dicie. 👍
@alaincastagnos68422 ай бұрын
Super les Souletins n arrêtez jamais
@juanraamonelguezabal44213 ай бұрын
Se polita
@stephrev2384 Жыл бұрын
Résultats = alors qu'il était surbooké, il se retrouve en liquidation, bizarre non ?
@jcconve8017 Жыл бұрын
🤓Es ce que le HHO, s'adapte aussi aux diesels...⁉️
@andreag1472 Жыл бұрын
Bonjour Mr, Avez vous progressé depuis cette vidéo....
@dominiquecouder1876 Жыл бұрын
Bonjour Olivier je suis impressionner par la qualité de tes propos, c'est clair, précis, et engageant. Peut-on avoir le moyen de ce parler en message privé ? A très plus Dominique
@sergesergio8878 Жыл бұрын
Ou en est ce passage au banc euro 6?
@yvon501 Жыл бұрын
Mais alors toutes ces voitures électriques sont à mettre au rebut! En plus quand on décortique l'electrique ,ce n'est que de la pollution ! Merci pour votre témoignage ! Ou trouver ce kit?
@nikolaj.20242 жыл бұрын
Économiseurs de carburants et dépollutions reportage sur les HHO il y a déjà 8 ans... choisir le HHo ou le H2o ??? kzread.info/dash/bejne/d46oksORoKvYm8Y.html
@nikolaj.20242 жыл бұрын
pourquoi mes commentaires sont-ils supprimés ?
@pio0071002 жыл бұрын
Superbe !
@jessardan2 жыл бұрын
Vous dites pourquoi ? seulement les taxes, si le systéme est amélioré et perfectionné les états n'auront que très peu d'accises, voilà pourquoi. Je suppose que vous le savez et que vous ne voulez pas incriminer , c'est cela que vous devez faire en temps que citoyen .Bien à vous .
@daisyomar11522 жыл бұрын
Ça dérange Total
@giani25italip122 жыл бұрын
cela fait longtemps que je roule au HHO c et propre a la sortie pot d echapement
@martinhardy34212 жыл бұрын
Top bloke
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
0:50 Ce gaz est chargé d'approximativement 50% d'oxygène et de 50% d'hydrogène. 0:50 C'est pour ça qu'aux États-Unis on appelle ça le gaz HHO 2 molécules d'hydrogène, une molécule d'oxygène (ce qui est juste, 1/3 d'oxygène et 2/3 d'hydrogène (bien que le terme correct en électrolyse soit le dioxygène et le dihydrogène). On commence déjà sur une approximation trèèèèèèès large (on passe de 50%/50% à 33,3%.../66,6...% ). C'est là qu'on se dit que le monsieur est super gentil, tout ce que vous voulez, mais qu'il croit réinventer la roue sans savoir comment la roue est faite. Loin de moi l'idée de critiquer gratuitement, mais quand on avance des soit-disant faits avec une telle assurance, il faut déjà s'assurer de savoir de quoi l'on parle pour ne pas dire n'importe quoi... Une combustion n'est pas plus "complète" avec du dihydrogène/dioxygène qu'avec juste du dioxygène (trouvé dans l'air) et de l'essence sans plomb (je veux bien des études qui prouvent le contraire). Le dihydrogène remplacera simplement la part de dioxygène qui sera en trop et non pas le carburant qui est injecté de manière électronique sur un moteur à injection. + d'air = + d'essence (cela existe déjà et s'appelle une admission forcée - turbo ou compresseur - . Un turbo et même un compresseur seront beaucoup plus efficaces qu'un système HHO car le turbo utilisera les gaz d'échappements perdus en transformant une partie en chaleur et une partie en énergie cinétique (turbine du turbo) et le compresseur lui est connecté par courroie au moteur qui lui entraîne les vis du compresseur qui forcera l'air dans l'admission et augmentera de ce fait le volume d'air apporté aux cylindres. Là on a un réel gain 𝗽𝗿𝗼𝘂𝘃𝗮𝗯𝗹𝗲 et 𝗱é𝗺𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲. C'est pour cette raison que les constructeur ont choisi ces systèmes, car ça 𝐟𝐨𝐧𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞. À n'en décevoir certains, le système HHO : 1. n'est 𝗽𝗮𝘀 une nouveauté, certains constructeurs de moteurs sont 𝗱é𝗷à passés par ces expériences qui n'ont rien apporté de mesurable. 2. n'améliore 𝗽𝗮𝘀 la combustion, les calculateurs moteur sont là pour ça (mélange homogène) 3. peut créer du cliquetis qui 𝘃𝗮 détruire le moteur (à court - moyen terme selon la quantité injectée), expérience faite sur une tondeuse et une génératrice. 4. Quand c'est trop beau pour être vrai, c'est que ç𝗮 𝗻𝗲 𝗹'𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗮𝘀, même si ça fait rêver.
@bArraxas2 жыл бұрын
Tu affiches une icone de bombe atomique, étrange... Avant son invention tu aurais fait partie des gens qui démolisse leur inventeur sous prétexte thermodynamique. Et puis quelques années plus tard tu découvres les énergies de liaisons atomique 🤓🤓🤓🤓 Les inventeurs ne meurent pas pour rien. Leur maison ne flambe pas pour rien. Ils ne se font pas coincer par un train subitement si leurs inventions ne fonctionnait pas. Il faut vraiment rebooster vos cerveaux à la vitamine C ou autre mais fait quelque chose c'est pas possible d'être aussi formaté ! 😥
@ArsenicShooter2 жыл бұрын
@@bArraxas la violence dans les mots et les actes en disent long quand il n’y a aucune preuve :-) bonne journée!
@bArraxas2 жыл бұрын
@@ArsenicShooter triple esquive, classique chez les cerveaux lavé qui se croient brillant. Aussi con qu'une ampoule en vérité.
@ArsenicShooter2 жыл бұрын
@@bArraxas encore des arguments en béton je constate, tu as tout mon respect ✊ 😏
@bArraxas2 жыл бұрын
@@ArsenicShooter Personne n'est dupe de ta vaine esquive de mon premier message 👍
@JeLeSachais3 жыл бұрын
C’est une arnaque. Le rendement est nul. La société de ce monsieur est en redressement et liquidation judiciaire. Vérifiez par vous-mêmes. Les gogos … pardon, les clients, ne seront jamais remboursés.
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Commentaire approuvé.
@ericmontel66583 жыл бұрын
A lire avant de faire quoi que ce soit: www.forum4x4.org/threads/125986-Le-kit-HHO-HKM-%C3%A9nergie
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Merci pour le lien. Enfin un commentaire utile ayant les pieds sur terre. Nous-même on a un garage et on a essayé sur plusieurs véhicules, moteurs (injection, carburateurs) avec les conseils de gens de chez HHO (officiel), rien n'y a fait. Cliquetis, bug des moteurs, augmentation de la conso, bref, plus d'emmerdes qu'autre chose. Pensent-ils bien les gens que si ça fonctionnait, on se serait fait des c***** en or (pardon pour l'expression). Mais apparemment avec le nombre de crédules, ça peut se faire quand-même, (non, pas augmenter quoi que ce soit sur le véhicule, mais de s'asseoir sur l'or pour nous les mécanos!). Le seul problème avec tout ça, c'est que même pour arnaquer les gens ça ne fonctionne pas, car au bout de quelques milliers de km, le piston est à moitié troué, les cylindres rayés, les soupapes calcinées, les bougies calcinées aussi. Se faire de l'argent sur un kit c'est bien, mais si c'est pour que le client revienne après 4-5000 km parce que son moteur est grillé, ben c'est déjà beaucoup moins bien!! Autant je préfère refaire la cartographie que de jouer aux apprentis sorciers sur un système plus que douteux (ben oui on injecte un comburant pour lequel le moteur n'est pas fait, la température d'allumage est différente, la proportion est différente, etc. etc. Autant laisser le moteur tel quel ou si vraiment, refaire la cartographie pour réduire la puissance et consommer moins.
@frankslegers25223 жыл бұрын
M. Lahemar, il y a aussi EPOCH HHO sur youtube.
@guytoune31563 жыл бұрын
BRAVO Olivier !! Moi aussi j'aimerais me lancer mais je ne trouve personne pour s'associer et compléter mes compétences ... La RAISON est très simple : l'État veut TAXER plutôt que dépolluer la terre et produire de l'hydrogène gratuitement n'est pas l'objectif de l'Etat mais bien construire des véhicules qui pourront s'alimenter EN STATIONS TAXÉE et puis il faut écouler leurs véhicules électriques de crottes qui ne sont là que pour gagner du temps afin qu'ils puissent mettre en place correctement leurs système hydrogène et relancer l'économie des ventes de véhicules neufs dans un certains temps !! En bref, l'écologie n'est que le reflet de l'argent qu'ils peuvent gagner sur notre dos, le reste ils en ont rien a foutre, clairement !! A suivre ✌
@jean-yvestfelt79233 жыл бұрын
C'est une pure arnaque Passer votre chemin
@bArraxas2 жыл бұрын
Je suis comme toi, je chercher quelqu'un de motiver qui a du temps à consacrer à cela.
@edouardcauyez78043 жыл бұрын
le buggy , comme stanley Meyer il y a quelque decenies ce n est pas nouveau
@frederichrecinski46163 жыл бұрын
Et nous montrer le système en détail ... C'est en option ???...
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Y'a rien à voir, ça ne fonctionne pas, même leurs pseudo études sur le site officiel prouve que ça n'apporte absolument rien en dehors d'un petit pet de gaz non perceptible de temps à autre.
@disgruntledpedant27553 жыл бұрын
These homes all burned down in the 1800s. Tombstone is the white olvera street.
@henneauclaudywilly16873 жыл бұрын
DIFFUSEZ !!!!!!!!!!
@archiviste6003 жыл бұрын
Magnifique. Attention de ne pas avoir un accident arrangé ;-) Sinon où avoir les plans ou même acheter ce système ?
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Un accident arrangé à cause de? Si les constructeurs automobiles qui pourraient avoir un avantage certain sur la concurrence n'ont pas investi un centime là-dedans, je vois pas pourquoi qui que ce soit s'en prendrait à quelqu'un qui avance des arguments sans aucun fondement ni preuve. Ils doivent rigoler plutôt en haut. Les ingénieurs ont compris depuis bien longtemps que de refroidir une chambre de combustion (qui soit-dit en passant a besoin d'une température stable à cause de la dilatation des pièces mécaniques, à cause de l'usure, frottements, combustion, etc.), c'est comme appeler les pompiers pour refroidir le feu de grillade, ça brûle moins bien sans parler des contraintes mécaniques que ces changements de température soudains entraînent et de l'humidité qui fait rouiller les moteurs de l'intérieur, l'échappement, ajout de poids inutile dans le véhicule, etc. Je dois en louper des mauvaises raisons d'un tel système qui d'ailleurs n'a jamais fait ses preuve via aucune étude sérieuse. Dites-vous que les constructeurs dépensent des milliards pour réduire la consommation de 0.2l/100km, rajouter du poids avec du liquide Adblue pour les moteurs diesel, les FAP, et j'en passe. Les milliards mis dans la R&D... Alors quel serait l'intérêt de laisser passer une si belle occasion si tant est qu'elle l'était? C'est totalement absurde de croire une chose pareille (inexpérience dans le marketing et la mécanique/thermodynamique). Vous voulez du vrai? Du sensationnel? Une technologie qui donne un rendement des moteurs thermiques supérieur à 45% (voir 50%) avec des études, des tests disponibles à toutes et à tous? C'est par ici => www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/vers-une-nouvelle-generation-de-moteurs-a-essence-a-haut-rendement-89631/ Là on parle concret, pas de sorcellerie du moyen âge avec les croyances que cela incombe.
@Chris-zp1sz2 жыл бұрын
@@ArsenicShooter mais d'ou tu sort ? je vais meme pas perdre mon temps a aller chercher des liens , mais tu pue la défaite ! tout ton blabla c'est de la diarhée verbale !
@joseba.martinez.dantza3 жыл бұрын
Euskalduna naiz eta harro nago!
@ayachibassem86424 жыл бұрын
monsieur,svp est-ce que le système HHO est utilisé seulement pour les moteurs a hydrocarbure ,peut on l'utiliser pour un moteur a biomasse
@jean-yvestfelt79233 жыл бұрын
Oublier cette arnaque
@maxb14974 жыл бұрын
Tombstone territory 🍻 Harris
@fabiolucci074 жыл бұрын
J'arrive pas à y croire qu'il y ait encore des idiots qui croient à ce genre d'escroquerie 🤣🤣🤣 Le type il essaye de vous vendre son kit totalement inefficace pour quel prix au juste? Lol
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Mais tellement! En même temps c'est grâce à ces gens qu'on est pétés d'oseille! Ahahahaha, vive les crédules Mdrrrr on a besoin d'eux pour s'enrichir haha :P
@titifill27124 жыл бұрын
J ai monter un petit drycell à l époque sur une c2 hdi, elle avait 80000 km, je m en suit séparer à 422000 km car c est la boîte qui a cassé, le moteur continue sa vie dans la voiture d un ami, lors du démontage moteur, on a déposer vanne egr et admission.. Juste pour voir l état, ainsi que le catalyseur, et tout était presque comme neuf sans aucune trace de calamine, c était une installation sans boîtier, faite en une journée pour moins de 100 balles.. Je n ai connu qu une seule panne.. L alternateur qui a rendu l âme à 160 et 350000 km (j ai remis des échanges standard à 110 balles en moyenne) Lors du passage au ct, ses pollution étaient proche du 0 absolu, ce qui laissait le contrôleur technique sans voix Je vidangeais tout les 30000 km et l huile n était pas comme neuve mais vraiment pas sale La voiture était plus puissante sans être un avion de chasse non plus Sa consommation en mixte était passé de 4.4 à 3.1 Ma voiture actuelle sort de garantie bientôt, je lui installe un hho d office, mais cette fois, avec un boîtier... Dernier inconvenient, l hiver, ça gelait, j avait donc installer un interrupteur général à l intérieur de la voiture, et ne l activait que lorsque le moteur était en température et que donc, sous le capot, tout s était rechauffer
@vostrovakarian44733 жыл бұрын
Est ce qu'une isolation adaptée pourrait anticiper ces problèmes de gel à tout hasard ?
@titifill27123 жыл бұрын
@@vostrovakarian4473 faut sacrément l isoler alors
@f14-n364 жыл бұрын
bonjour, j'ai une question j’ai vu sur une pub ce model et je voudrais savoir si celui que vous proposé est mieux ou pas, car j'y connais rien, mais je voudrais m'installer ca ! www.hhoplus.com/product.php?id_product=11 merci en toute cas pour cette video !
@antoinestsernin32124 жыл бұрын
TAPEZ DANIEL DINGEL REPLICA
@AlbumeinvistaVideo4 жыл бұрын
Magnifique présentation documentée de véhicules rares !
@kaneda44 жыл бұрын
du coup, il a passé la norme euro6 ? on est en 2020 ptn
@jimmyfischbeck98724 жыл бұрын
French? Really.
@docetdixie4 жыл бұрын
Yes, absolutely, why ?
@docetdixie4 жыл бұрын
Yes! French. We are lovers of the history of the American West. We have come several times to the USA and in particular to Arizona. We are fans of Tombstone and its History. And we are coming back to this year 2020 and hopefully in 2022. Hey Yes! sometimes the french can be amazing! We have lots of other videos under "Doc and Dixie".
@jf.pauly894 жыл бұрын
Bien sur qu'on peut rouler propre, mais les lobbys du pétrole ne veulent pas gagner moins d'argent.
@nanoflowerpower4 жыл бұрын
Pour adoucir la combustion il faut un comburant qualifié additivé
@nanoflowerpower4 жыл бұрын
En complément pour tout les carburant essence hho diesel un bon comburant chez ecopra kzread.info/dash/bejne/ZH54mbmtdrmtfdo.html
@antoinestsernin32124 жыл бұрын
TAPEZ JOE CEEL THE CAAR
@antoinestsernin32124 жыл бұрын
TAPEZ DANIEL DINGEL REPLICA ca fonctionne tres bien
@antoinestsernin32124 жыл бұрын
POURQUOI CA N AVANCE PAS c est tres SIMPLE LE MONDE EST SOUS CONTROLE PAR LES MAFIAS DE L ENERGIE PÉTROLIÈRE ET NUCLÉAIRES LES POURITURES QUI CONTRÔLENT NE VEULENT AUCUN CHANGEMENT ARRETEZ DE REVER CA NE CHANGERA QUE PAR NOUS LES MASSES TOUS LES POLITIQUES SONT SOUS CONTRÔLE ILS SONT TOUS IMPLIQUES DANS DES AFFAIRES DE PEDOPHILIE S ILS SORTENT DE LA LIGNE ILS SONT MENACEES DE MORT ARRETEZ DE REVER LE POUVOIR CES NOUS LE PEUPLE TOUS A VOS ATTELIERS CONVERTISSEZ VOS VOITURES A L HYDROGENE N ATTENDEZ RIEN DES POLITIQUES DE MERDE LISEZ LES LIVRES DE DAVID YCKE VOUS COMPRENDREZ NOUS SOMMES MANIPULÉS DEPUIS 200 ANS
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Bonjour, arrête la drogue. Merci au revoir.
@devosclaude73474 жыл бұрын
ATTENTION ATTENTION MEC ... TU VAS DISPARAÎTRE...!! LOL 😂
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Lol si c'est parce qu'il a fumé, y'a aucun risque mdr
@henriefrik3494 жыл бұрын
Sa marche pas dsl aller voir un chimiste 👌👍
@henriefrik3494 жыл бұрын
@ludwik micheau on verra dans 10 000 kms👌 et oui ji connais rien 👍change rien👏👏👏✌️
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
@@henriefrik349 Exactement, on a un garage et tous les clients pour qui on a monté le système HHO (ils ont insisté malgré nos avertissements à l'arnaque), ont tous fini le moteur détruit (soupapes calcinées, bougies, pistons et cylindres très abîmés (cliquetis). Bien entendu, on leur a fait signer une décharge qui nous déresponsabilisait totalement en cas de dégâts dues au système HHO. En moyenne ça pétait après 4-5000km. ça dépendait de l'état du moteur au montage (en général des vieilles casseroles ). Mais bon, nous on a encaissé le montage malgré tout, même si c'est triste pour eux. Les prochains, eh bien on fera pareil. On avertira, ils sauront mieux que nous les pros, on fera signer la décharge, on encaissera le montage, ils partiront, persuadés d'avoir fait une affaire en or et ils reviendront pour dire que c'est pas le système HHO qui a détruit leur moteur, mais le démontage du moteur à leurs frais pour le prouver, leur donne tord et tant que la loi n'interdira pas ce système, on continuera. Le client est roi, non?? C'est bête, mais c'est ainsi que va la vie. Y'a les crédules qui enrichissent les instruits.
@henriefrik3493 жыл бұрын
@@ArsenicShooter les vapeurs de l'électrolyse attack l'aluminium par exemple moi casser 2 moteurs. Et j'ai pas fait une économie. Sa ce serait si sa marchait...
@bilouteun3184 жыл бұрын
Vous parler d'injecter à 250grammes ses à l'heure ou à la minute
@leo1977774 жыл бұрын
C'est du braün,à la minute et en intra veineuse.
@christophedumas57973 жыл бұрын
C'est la pression je pense
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
@@leo197777 Ahahahaha, arrête ils vont plus revenir de leur planage xD
@leo1977773 жыл бұрын
@@ArsenicShooter Un an plus tard, je pense qu'ils n'ont pas fini de planer... Plus sérieusement, nous devrions avoir un début de réponse par ce jeune amateur en mécanique, qui s'est penché sur le dispositif HHO, il y à 2 parties pour le moment, je poste la 1ere que voici (je te conseille de voir la 2ème aussi): kzread.info/dash/bejne/qqFmsdCidZSwgcY.html Et une troisième qui devrait arriver bientôt avec le verdict je pense, si ça fonctionne ou pas du tout (en ayant modifié les paramètres adéquats dont richesse et admission d'air avec une somde lambda). S'il conclus que ça ne marche pas, on pourra vraiment dire que c'est de la m... en attendant ceux qui l'ont installé se sont fait avoir, rien que par le fait de n'avoir rien modifié d'autre, c'est juste impossible que ça fonctionne en l'état.
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
@@leo197777 Merci pour la réponse, oui j'ai vu les vidéos de ce jeune homme. Je ne sais pas si tu as éventuellement vu mes autres commentaires sous d'autres réponses, mais on a monté nous même ce système il y a quelques années sur différents moteurs (voitures à moteur essence, tondeuses et génératrice). En ce qui concerne les moteurs de voitures, tous les moteurs ont été détruits au bout de 4 à 5'000 km. Les pistons troués pour certains, cylindres rayés, soupapes et bougies calcinées et tout ça à cause du cliquetis sur d'anciens modèles. Les modèles plus récents ayant un calculateur qui capte le cliquetis passaient tous en mode dégradation ce qui engendrait une grosse perte de puissance et augmentation de la consommation. On avait averti nos clients mais ils voulaient à tout prix le faire malgré tout ce qu'on leur avait prédit. Une fois la feuille de décharge de responsabilité signée, on l'a fait et après quelques mois, presque tous sont revenus. Après l'autopsie (je n'ai malheureusement pas de photos), on a pu constater les dégâts. Ce système peut à mon avis fonctionner, pour autant que la cartographie du calculateur soit entièrement refaite, mais au final les gains sont tellement minimes que ça ne vaut pas la peine (c'est comme mettre de l'éthanol. On gagne en puissance mais à quel prix, bien qu'ici le gain à l'éthanol soit mesurable). N'oublions pas que l'essence sert non seulement de comburant, mais également de lubrifiant au travers de ses additifs. Du coup augmenter la puissance en réduisant la quantité de carburant (donc de lubrifiant) amène incontournablement tôt ou tard au triste et funeste destin de la casse. C'est entre autres pour ces raisons que les constructeurs n'ont jamais lancé de production avec ce genre de système. On nous montre des résultats de tests dans des études de la NASA, mais la NASA elle met d'autres moyens dans ses moteurs, on ne parle pas des mêmes matériaux, des mêmes budgets en R&D que sur des véhicules de série. C'est comme comparer un moteur de formule 1 à celui d'une voiture de série. C'est incomparable. Dès lors, ces études sont valables, oui, mais uniquement pour les moteurs développés par la NASA. Pour moi, le résultat est d'ores et déjà connu, mais bon, laissons d'autres faire leurs expériences, qui sait, un jour peut-être quelqu'un trouvera une solution à tous ces désagréments ;)
@apsolby4 жыл бұрын
Bonjour tout le monde. D'abord il faut enlever les lunettes roses. Gaze de braune ou hho ne fait pas au q'une économie d'essence. Mais on peux l'utiliser ailleurs. Pour souder par exemple. Fini les bouteilles de gaz
@AL1F53 жыл бұрын
gaz de brown
@onanpeuplu5 жыл бұрын
*IL FAUT EN PARLER A GRETA THUNBERG ! D'urgence....* :-) Et surtout re-venez nous transmettre ses réponses .....
@bilouteun3184 жыл бұрын
A non surtout pas elle va avoir une crise cardiaque de Co2😂😂😂
@justride73605 жыл бұрын
Renseignez Vous le bus a hydrogène en Allemagne
@sebastienbernard66835 жыл бұрын
J'ai installé un kit HHO sur mon véhicule. Un Galloper 2,5td. J'ai fais 250kms de plus sur chaque plein depuis l'installation du kit.
@johnfox595 жыл бұрын
Pouvez-vous me dire de quel kit il s'agit ? Je me renseigne avant d'en placer un moi-même.
@sebastienbernard66835 жыл бұрын
@@johnfox59 Bonjour, c'est un kit HHO. Acheté sur le site du même nom.
@ArsenicShooter3 жыл бұрын
Intéressant, on a vérifié chez plus de 30 personnes qui disaient faire des économies, mais à chaque fois, soit il y a eu un empêchement, soit un problème (tiens c'est bizarre, ça fonctionnait avant, mais là ça bug), soit aucune réponse. Pas une seule fois cela a été démontré. On a donc fait l'expérience dans notre atelier sur différents moteurs essence (injection, carburateur), mais rien que la charge de la batterie faisait consommer plus d'essence, donc moins de km. Avec une batterie externe, on .... rien gagné du tout. Et pourtant on a commandé les kits sur le site officiel HHO. En plus Ils ont mis des études sur leur site et après avoir lu de plus près, les courbes ne prouvent rien du tout (il y a plusieurs points de référence sur la courbe moyenne de tests et ils ont juste gardé les 2 -3 points sur plus de 50 qui sont "hors du commun", sinon la courbe moyenne en elle-même est exactement la même que celle sans le kit HHO). L'étude est ici : www.researchgate.net/publication/223432759_Effect_of_hydroxy_HHO_gas_addition_on_performance_and_exhaust_emissions_in_compression_ignition_engines Du coup de notre côté, on confirme ce que dit l'étude et ce que disent tous les autres garages avec qui on a fait les tests : ça ne marche absolument pas. Pensez bien que si ça fonctionnait, on serait bien contents que les clients viennent faire monter leur kit chez nous ;)
Пікірлер
Oro planta hounian emanic içan beita, Esquerric hanitch eta biba ciec gaztic. Ejerki erauntsi dicie. 👍
Super les Souletins n arrêtez jamais
Se polita
Résultats = alors qu'il était surbooké, il se retrouve en liquidation, bizarre non ?
🤓Es ce que le HHO, s'adapte aussi aux diesels...⁉️
Bonjour Mr, Avez vous progressé depuis cette vidéo....
Bonjour Olivier je suis impressionner par la qualité de tes propos, c'est clair, précis, et engageant. Peut-on avoir le moyen de ce parler en message privé ? A très plus Dominique
Ou en est ce passage au banc euro 6?
Mais alors toutes ces voitures électriques sont à mettre au rebut! En plus quand on décortique l'electrique ,ce n'est que de la pollution ! Merci pour votre témoignage ! Ou trouver ce kit?
Économiseurs de carburants et dépollutions reportage sur les HHO il y a déjà 8 ans... choisir le HHo ou le H2o ??? kzread.info/dash/bejne/d46oksORoKvYm8Y.html
pourquoi mes commentaires sont-ils supprimés ?
Superbe !
Vous dites pourquoi ? seulement les taxes, si le systéme est amélioré et perfectionné les états n'auront que très peu d'accises, voilà pourquoi. Je suppose que vous le savez et que vous ne voulez pas incriminer , c'est cela que vous devez faire en temps que citoyen .Bien à vous .
Ça dérange Total
cela fait longtemps que je roule au HHO c et propre a la sortie pot d echapement
Top bloke
0:50 Ce gaz est chargé d'approximativement 50% d'oxygène et de 50% d'hydrogène. 0:50 C'est pour ça qu'aux États-Unis on appelle ça le gaz HHO 2 molécules d'hydrogène, une molécule d'oxygène (ce qui est juste, 1/3 d'oxygène et 2/3 d'hydrogène (bien que le terme correct en électrolyse soit le dioxygène et le dihydrogène). On commence déjà sur une approximation trèèèèèèès large (on passe de 50%/50% à 33,3%.../66,6...% ). C'est là qu'on se dit que le monsieur est super gentil, tout ce que vous voulez, mais qu'il croit réinventer la roue sans savoir comment la roue est faite. Loin de moi l'idée de critiquer gratuitement, mais quand on avance des soit-disant faits avec une telle assurance, il faut déjà s'assurer de savoir de quoi l'on parle pour ne pas dire n'importe quoi... Une combustion n'est pas plus "complète" avec du dihydrogène/dioxygène qu'avec juste du dioxygène (trouvé dans l'air) et de l'essence sans plomb (je veux bien des études qui prouvent le contraire). Le dihydrogène remplacera simplement la part de dioxygène qui sera en trop et non pas le carburant qui est injecté de manière électronique sur un moteur à injection. + d'air = + d'essence (cela existe déjà et s'appelle une admission forcée - turbo ou compresseur - . Un turbo et même un compresseur seront beaucoup plus efficaces qu'un système HHO car le turbo utilisera les gaz d'échappements perdus en transformant une partie en chaleur et une partie en énergie cinétique (turbine du turbo) et le compresseur lui est connecté par courroie au moteur qui lui entraîne les vis du compresseur qui forcera l'air dans l'admission et augmentera de ce fait le volume d'air apporté aux cylindres. Là on a un réel gain 𝗽𝗿𝗼𝘂𝘃𝗮𝗯𝗹𝗲 et 𝗱é𝗺𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲. C'est pour cette raison que les constructeur ont choisi ces systèmes, car ça 𝐟𝐨𝐧𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞. À n'en décevoir certains, le système HHO : 1. n'est 𝗽𝗮𝘀 une nouveauté, certains constructeurs de moteurs sont 𝗱é𝗷à passés par ces expériences qui n'ont rien apporté de mesurable. 2. n'améliore 𝗽𝗮𝘀 la combustion, les calculateurs moteur sont là pour ça (mélange homogène) 3. peut créer du cliquetis qui 𝘃𝗮 détruire le moteur (à court - moyen terme selon la quantité injectée), expérience faite sur une tondeuse et une génératrice. 4. Quand c'est trop beau pour être vrai, c'est que ç𝗮 𝗻𝗲 𝗹'𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗮𝘀, même si ça fait rêver.
Tu affiches une icone de bombe atomique, étrange... Avant son invention tu aurais fait partie des gens qui démolisse leur inventeur sous prétexte thermodynamique. Et puis quelques années plus tard tu découvres les énergies de liaisons atomique 🤓🤓🤓🤓 Les inventeurs ne meurent pas pour rien. Leur maison ne flambe pas pour rien. Ils ne se font pas coincer par un train subitement si leurs inventions ne fonctionnait pas. Il faut vraiment rebooster vos cerveaux à la vitamine C ou autre mais fait quelque chose c'est pas possible d'être aussi formaté ! 😥
@@bArraxas la violence dans les mots et les actes en disent long quand il n’y a aucune preuve :-) bonne journée!
@@ArsenicShooter triple esquive, classique chez les cerveaux lavé qui se croient brillant. Aussi con qu'une ampoule en vérité.
@@bArraxas encore des arguments en béton je constate, tu as tout mon respect ✊ 😏
@@ArsenicShooter Personne n'est dupe de ta vaine esquive de mon premier message 👍
C’est une arnaque. Le rendement est nul. La société de ce monsieur est en redressement et liquidation judiciaire. Vérifiez par vous-mêmes. Les gogos … pardon, les clients, ne seront jamais remboursés.
Commentaire approuvé.
A lire avant de faire quoi que ce soit: www.forum4x4.org/threads/125986-Le-kit-HHO-HKM-%C3%A9nergie
Merci pour le lien. Enfin un commentaire utile ayant les pieds sur terre. Nous-même on a un garage et on a essayé sur plusieurs véhicules, moteurs (injection, carburateurs) avec les conseils de gens de chez HHO (officiel), rien n'y a fait. Cliquetis, bug des moteurs, augmentation de la conso, bref, plus d'emmerdes qu'autre chose. Pensent-ils bien les gens que si ça fonctionnait, on se serait fait des c***** en or (pardon pour l'expression). Mais apparemment avec le nombre de crédules, ça peut se faire quand-même, (non, pas augmenter quoi que ce soit sur le véhicule, mais de s'asseoir sur l'or pour nous les mécanos!). Le seul problème avec tout ça, c'est que même pour arnaquer les gens ça ne fonctionne pas, car au bout de quelques milliers de km, le piston est à moitié troué, les cylindres rayés, les soupapes calcinées, les bougies calcinées aussi. Se faire de l'argent sur un kit c'est bien, mais si c'est pour que le client revienne après 4-5000 km parce que son moteur est grillé, ben c'est déjà beaucoup moins bien!! Autant je préfère refaire la cartographie que de jouer aux apprentis sorciers sur un système plus que douteux (ben oui on injecte un comburant pour lequel le moteur n'est pas fait, la température d'allumage est différente, la proportion est différente, etc. etc. Autant laisser le moteur tel quel ou si vraiment, refaire la cartographie pour réduire la puissance et consommer moins.
M. Lahemar, il y a aussi EPOCH HHO sur youtube.
BRAVO Olivier !! Moi aussi j'aimerais me lancer mais je ne trouve personne pour s'associer et compléter mes compétences ... La RAISON est très simple : l'État veut TAXER plutôt que dépolluer la terre et produire de l'hydrogène gratuitement n'est pas l'objectif de l'Etat mais bien construire des véhicules qui pourront s'alimenter EN STATIONS TAXÉE et puis il faut écouler leurs véhicules électriques de crottes qui ne sont là que pour gagner du temps afin qu'ils puissent mettre en place correctement leurs système hydrogène et relancer l'économie des ventes de véhicules neufs dans un certains temps !! En bref, l'écologie n'est que le reflet de l'argent qu'ils peuvent gagner sur notre dos, le reste ils en ont rien a foutre, clairement !! A suivre ✌
C'est une pure arnaque Passer votre chemin
Je suis comme toi, je chercher quelqu'un de motiver qui a du temps à consacrer à cela.
le buggy , comme stanley Meyer il y a quelque decenies ce n est pas nouveau
Et nous montrer le système en détail ... C'est en option ???...
Y'a rien à voir, ça ne fonctionne pas, même leurs pseudo études sur le site officiel prouve que ça n'apporte absolument rien en dehors d'un petit pet de gaz non perceptible de temps à autre.
These homes all burned down in the 1800s. Tombstone is the white olvera street.
DIFFUSEZ !!!!!!!!!!
Magnifique. Attention de ne pas avoir un accident arrangé ;-) Sinon où avoir les plans ou même acheter ce système ?
Un accident arrangé à cause de? Si les constructeurs automobiles qui pourraient avoir un avantage certain sur la concurrence n'ont pas investi un centime là-dedans, je vois pas pourquoi qui que ce soit s'en prendrait à quelqu'un qui avance des arguments sans aucun fondement ni preuve. Ils doivent rigoler plutôt en haut. Les ingénieurs ont compris depuis bien longtemps que de refroidir une chambre de combustion (qui soit-dit en passant a besoin d'une température stable à cause de la dilatation des pièces mécaniques, à cause de l'usure, frottements, combustion, etc.), c'est comme appeler les pompiers pour refroidir le feu de grillade, ça brûle moins bien sans parler des contraintes mécaniques que ces changements de température soudains entraînent et de l'humidité qui fait rouiller les moteurs de l'intérieur, l'échappement, ajout de poids inutile dans le véhicule, etc. Je dois en louper des mauvaises raisons d'un tel système qui d'ailleurs n'a jamais fait ses preuve via aucune étude sérieuse. Dites-vous que les constructeurs dépensent des milliards pour réduire la consommation de 0.2l/100km, rajouter du poids avec du liquide Adblue pour les moteurs diesel, les FAP, et j'en passe. Les milliards mis dans la R&D... Alors quel serait l'intérêt de laisser passer une si belle occasion si tant est qu'elle l'était? C'est totalement absurde de croire une chose pareille (inexpérience dans le marketing et la mécanique/thermodynamique). Vous voulez du vrai? Du sensationnel? Une technologie qui donne un rendement des moteurs thermiques supérieur à 45% (voir 50%) avec des études, des tests disponibles à toutes et à tous? C'est par ici => www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/vers-une-nouvelle-generation-de-moteurs-a-essence-a-haut-rendement-89631/ Là on parle concret, pas de sorcellerie du moyen âge avec les croyances que cela incombe.
@@ArsenicShooter mais d'ou tu sort ? je vais meme pas perdre mon temps a aller chercher des liens , mais tu pue la défaite ! tout ton blabla c'est de la diarhée verbale !
Euskalduna naiz eta harro nago!
monsieur,svp est-ce que le système HHO est utilisé seulement pour les moteurs a hydrocarbure ,peut on l'utiliser pour un moteur a biomasse
Oublier cette arnaque
Tombstone territory 🍻 Harris
J'arrive pas à y croire qu'il y ait encore des idiots qui croient à ce genre d'escroquerie 🤣🤣🤣 Le type il essaye de vous vendre son kit totalement inefficace pour quel prix au juste? Lol
Mais tellement! En même temps c'est grâce à ces gens qu'on est pétés d'oseille! Ahahahaha, vive les crédules Mdrrrr on a besoin d'eux pour s'enrichir haha :P
J ai monter un petit drycell à l époque sur une c2 hdi, elle avait 80000 km, je m en suit séparer à 422000 km car c est la boîte qui a cassé, le moteur continue sa vie dans la voiture d un ami, lors du démontage moteur, on a déposer vanne egr et admission.. Juste pour voir l état, ainsi que le catalyseur, et tout était presque comme neuf sans aucune trace de calamine, c était une installation sans boîtier, faite en une journée pour moins de 100 balles.. Je n ai connu qu une seule panne.. L alternateur qui a rendu l âme à 160 et 350000 km (j ai remis des échanges standard à 110 balles en moyenne) Lors du passage au ct, ses pollution étaient proche du 0 absolu, ce qui laissait le contrôleur technique sans voix Je vidangeais tout les 30000 km et l huile n était pas comme neuve mais vraiment pas sale La voiture était plus puissante sans être un avion de chasse non plus Sa consommation en mixte était passé de 4.4 à 3.1 Ma voiture actuelle sort de garantie bientôt, je lui installe un hho d office, mais cette fois, avec un boîtier... Dernier inconvenient, l hiver, ça gelait, j avait donc installer un interrupteur général à l intérieur de la voiture, et ne l activait que lorsque le moteur était en température et que donc, sous le capot, tout s était rechauffer
Est ce qu'une isolation adaptée pourrait anticiper ces problèmes de gel à tout hasard ?
@@vostrovakarian4473 faut sacrément l isoler alors
bonjour, j'ai une question j’ai vu sur une pub ce model et je voudrais savoir si celui que vous proposé est mieux ou pas, car j'y connais rien, mais je voudrais m'installer ca ! www.hhoplus.com/product.php?id_product=11 merci en toute cas pour cette video !
TAPEZ DANIEL DINGEL REPLICA
Magnifique présentation documentée de véhicules rares !
du coup, il a passé la norme euro6 ? on est en 2020 ptn
French? Really.
Yes, absolutely, why ?
Yes! French. We are lovers of the history of the American West. We have come several times to the USA and in particular to Arizona. We are fans of Tombstone and its History. And we are coming back to this year 2020 and hopefully in 2022. Hey Yes! sometimes the french can be amazing! We have lots of other videos under "Doc and Dixie".
Bien sur qu'on peut rouler propre, mais les lobbys du pétrole ne veulent pas gagner moins d'argent.
Pour adoucir la combustion il faut un comburant qualifié additivé
En complément pour tout les carburant essence hho diesel un bon comburant chez ecopra kzread.info/dash/bejne/ZH54mbmtdrmtfdo.html
TAPEZ JOE CEEL THE CAAR
TAPEZ DANIEL DINGEL REPLICA ca fonctionne tres bien
POURQUOI CA N AVANCE PAS c est tres SIMPLE LE MONDE EST SOUS CONTROLE PAR LES MAFIAS DE L ENERGIE PÉTROLIÈRE ET NUCLÉAIRES LES POURITURES QUI CONTRÔLENT NE VEULENT AUCUN CHANGEMENT ARRETEZ DE REVER CA NE CHANGERA QUE PAR NOUS LES MASSES TOUS LES POLITIQUES SONT SOUS CONTRÔLE ILS SONT TOUS IMPLIQUES DANS DES AFFAIRES DE PEDOPHILIE S ILS SORTENT DE LA LIGNE ILS SONT MENACEES DE MORT ARRETEZ DE REVER LE POUVOIR CES NOUS LE PEUPLE TOUS A VOS ATTELIERS CONVERTISSEZ VOS VOITURES A L HYDROGENE N ATTENDEZ RIEN DES POLITIQUES DE MERDE LISEZ LES LIVRES DE DAVID YCKE VOUS COMPRENDREZ NOUS SOMMES MANIPULÉS DEPUIS 200 ANS
Bonjour, arrête la drogue. Merci au revoir.
ATTENTION ATTENTION MEC ... TU VAS DISPARAÎTRE...!! LOL 😂
Lol si c'est parce qu'il a fumé, y'a aucun risque mdr
Sa marche pas dsl aller voir un chimiste 👌👍
@ludwik micheau on verra dans 10 000 kms👌 et oui ji connais rien 👍change rien👏👏👏✌️
@@henriefrik349 Exactement, on a un garage et tous les clients pour qui on a monté le système HHO (ils ont insisté malgré nos avertissements à l'arnaque), ont tous fini le moteur détruit (soupapes calcinées, bougies, pistons et cylindres très abîmés (cliquetis). Bien entendu, on leur a fait signer une décharge qui nous déresponsabilisait totalement en cas de dégâts dues au système HHO. En moyenne ça pétait après 4-5000km. ça dépendait de l'état du moteur au montage (en général des vieilles casseroles ). Mais bon, nous on a encaissé le montage malgré tout, même si c'est triste pour eux. Les prochains, eh bien on fera pareil. On avertira, ils sauront mieux que nous les pros, on fera signer la décharge, on encaissera le montage, ils partiront, persuadés d'avoir fait une affaire en or et ils reviendront pour dire que c'est pas le système HHO qui a détruit leur moteur, mais le démontage du moteur à leurs frais pour le prouver, leur donne tord et tant que la loi n'interdira pas ce système, on continuera. Le client est roi, non?? C'est bête, mais c'est ainsi que va la vie. Y'a les crédules qui enrichissent les instruits.
@@ArsenicShooter les vapeurs de l'électrolyse attack l'aluminium par exemple moi casser 2 moteurs. Et j'ai pas fait une économie. Sa ce serait si sa marchait...
Vous parler d'injecter à 250grammes ses à l'heure ou à la minute
C'est du braün,à la minute et en intra veineuse.
C'est la pression je pense
@@leo197777 Ahahahaha, arrête ils vont plus revenir de leur planage xD
@@ArsenicShooter Un an plus tard, je pense qu'ils n'ont pas fini de planer... Plus sérieusement, nous devrions avoir un début de réponse par ce jeune amateur en mécanique, qui s'est penché sur le dispositif HHO, il y à 2 parties pour le moment, je poste la 1ere que voici (je te conseille de voir la 2ème aussi): kzread.info/dash/bejne/qqFmsdCidZSwgcY.html Et une troisième qui devrait arriver bientôt avec le verdict je pense, si ça fonctionne ou pas du tout (en ayant modifié les paramètres adéquats dont richesse et admission d'air avec une somde lambda). S'il conclus que ça ne marche pas, on pourra vraiment dire que c'est de la m... en attendant ceux qui l'ont installé se sont fait avoir, rien que par le fait de n'avoir rien modifié d'autre, c'est juste impossible que ça fonctionne en l'état.
@@leo197777 Merci pour la réponse, oui j'ai vu les vidéos de ce jeune homme. Je ne sais pas si tu as éventuellement vu mes autres commentaires sous d'autres réponses, mais on a monté nous même ce système il y a quelques années sur différents moteurs (voitures à moteur essence, tondeuses et génératrice). En ce qui concerne les moteurs de voitures, tous les moteurs ont été détruits au bout de 4 à 5'000 km. Les pistons troués pour certains, cylindres rayés, soupapes et bougies calcinées et tout ça à cause du cliquetis sur d'anciens modèles. Les modèles plus récents ayant un calculateur qui capte le cliquetis passaient tous en mode dégradation ce qui engendrait une grosse perte de puissance et augmentation de la consommation. On avait averti nos clients mais ils voulaient à tout prix le faire malgré tout ce qu'on leur avait prédit. Une fois la feuille de décharge de responsabilité signée, on l'a fait et après quelques mois, presque tous sont revenus. Après l'autopsie (je n'ai malheureusement pas de photos), on a pu constater les dégâts. Ce système peut à mon avis fonctionner, pour autant que la cartographie du calculateur soit entièrement refaite, mais au final les gains sont tellement minimes que ça ne vaut pas la peine (c'est comme mettre de l'éthanol. On gagne en puissance mais à quel prix, bien qu'ici le gain à l'éthanol soit mesurable). N'oublions pas que l'essence sert non seulement de comburant, mais également de lubrifiant au travers de ses additifs. Du coup augmenter la puissance en réduisant la quantité de carburant (donc de lubrifiant) amène incontournablement tôt ou tard au triste et funeste destin de la casse. C'est entre autres pour ces raisons que les constructeurs n'ont jamais lancé de production avec ce genre de système. On nous montre des résultats de tests dans des études de la NASA, mais la NASA elle met d'autres moyens dans ses moteurs, on ne parle pas des mêmes matériaux, des mêmes budgets en R&D que sur des véhicules de série. C'est comme comparer un moteur de formule 1 à celui d'une voiture de série. C'est incomparable. Dès lors, ces études sont valables, oui, mais uniquement pour les moteurs développés par la NASA. Pour moi, le résultat est d'ores et déjà connu, mais bon, laissons d'autres faire leurs expériences, qui sait, un jour peut-être quelqu'un trouvera une solution à tous ces désagréments ;)
Bonjour tout le monde. D'abord il faut enlever les lunettes roses. Gaze de braune ou hho ne fait pas au q'une économie d'essence. Mais on peux l'utiliser ailleurs. Pour souder par exemple. Fini les bouteilles de gaz
gaz de brown
*IL FAUT EN PARLER A GRETA THUNBERG ! D'urgence....* :-) Et surtout re-venez nous transmettre ses réponses .....
A non surtout pas elle va avoir une crise cardiaque de Co2😂😂😂
Renseignez Vous le bus a hydrogène en Allemagne
J'ai installé un kit HHO sur mon véhicule. Un Galloper 2,5td. J'ai fais 250kms de plus sur chaque plein depuis l'installation du kit.
Pouvez-vous me dire de quel kit il s'agit ? Je me renseigne avant d'en placer un moi-même.
@@johnfox59 Bonjour, c'est un kit HHO. Acheté sur le site du même nom.
Intéressant, on a vérifié chez plus de 30 personnes qui disaient faire des économies, mais à chaque fois, soit il y a eu un empêchement, soit un problème (tiens c'est bizarre, ça fonctionnait avant, mais là ça bug), soit aucune réponse. Pas une seule fois cela a été démontré. On a donc fait l'expérience dans notre atelier sur différents moteurs essence (injection, carburateur), mais rien que la charge de la batterie faisait consommer plus d'essence, donc moins de km. Avec une batterie externe, on .... rien gagné du tout. Et pourtant on a commandé les kits sur le site officiel HHO. En plus Ils ont mis des études sur leur site et après avoir lu de plus près, les courbes ne prouvent rien du tout (il y a plusieurs points de référence sur la courbe moyenne de tests et ils ont juste gardé les 2 -3 points sur plus de 50 qui sont "hors du commun", sinon la courbe moyenne en elle-même est exactement la même que celle sans le kit HHO). L'étude est ici : www.researchgate.net/publication/223432759_Effect_of_hydroxy_HHO_gas_addition_on_performance_and_exhaust_emissions_in_compression_ignition_engines Du coup de notre côté, on confirme ce que dit l'étude et ce que disent tous les autres garages avec qui on a fait les tests : ça ne marche absolument pas. Pensez bien que si ça fonctionnait, on serait bien contents que les clients viennent faire monter leur kit chez nous ;)
Very nice!