キャン交通channelのサブチャンネルです！
5:00 手前の北千住で降りる人が多く、スカイツリー駅で降りる人はそんなには多くないイメージです。 5:15 スカイツリー駅→浅草特急券不要乗車特例あると勘違いして乗った人かもしれません。同特例はスペーシア個室を除く全ての特急で適用されていたが、スペーシアXデビューの2023年に廃止されました。
10両対応ホームらしいけど完成したら10両乗り入れするのかしら
隣の名鉄名古屋駅なんか2両が停まるぞ🤣
ブース内はちゃんと快活じゃん！他店と違うのは廊下とかエントランスぐらいで中身一緒だからわざわざ行こうとは思わなかった(^_^;)
横浜行きは8両編成の各停が多すぎる
この区間を高架化しても押上〜曳舟間に踏切が1つあるので全てなくなるわけではありません
京成本線の方も町屋－千住大橋間の踏切は半永久的に残りそうです。
個室の飲食物の縛りが本当に意味がわからない。
かつて5番線は(10100系を組み込んだ)10両編成も入線できました。今の待合室がある辺りもホーム＆線路でしたから。 それにしても名古屋線。データイムはガラガラ2-3両編成の普通が1時間に3本ですから特急が無ければ赤字路線でしょうね。 そんな路線に通勤型は他線のお古で当然と思っていたら、2025年度に8A系導入決定のニュースが飛び込んできてびっくりしました。 四半世紀以上もの間、お古を使い倒しまくって色々と限界が近づいて来てから…かも知れまSんが、なにわともあれ喜ばしいニュースです。
2両の雑魚JRと比べたらまだましだよね
何十年か前は、普通電車は日中2両のかわりに、4本/時あった。今は3両×3本/時で、延べ両数としてはこれでも1両増えている。
この混雑の副産物だがJR直通の利用客が東急直通開始前より明らかに増えている。おそらく横浜方面があまりに不便になったから都心方面の客がJRに流れたのが要因。もちろん大半の客が東京方面に行きたいから大半が大崎で降りる。
近鉄名古屋線沿線は乗客伸びないですね。昭和末期と比べて明らかに減ってます。 ほぼ公共交通機関シェア独占状態なのに３両とは少なすぎますね。愚直に本数確保していますからね。
本来ならもう少し早い段階で高架化してもよかったと思います。
駅名が長いから、略称としてわかりやすく呼称しております。金町、千手堂、忠節、真桑、黒野等と呼んだほうが合理的です。
停車駅は、金町、千手堂、本郷町、早田、忠節、近ノ島、旦ノ島、尻毛、又丸、真桑、政田、北方東口、北方千歳町、美濃北方、下方、黒野、中之元、芳賀・高根沢工業団地。 千手堂ではブレックスアリーナに行ける。 忠節ベルモール前 真桑市塙方面のバス 黒野真岡線方面のバス 政田グリスタへ
春日部駅の高架化も見てみたいです
総武線はかつてぎゅうぎゅと駅員が人を電車に押し込んでいました。
こんにちは😃混んでますね
確かに外観は豪華だが内装は普通の快活クラブじゃん。 期待してみただけにガッカリ。
スカイツリー駅の高架化も見てみたいです
昭和の頃なら2610系４両急行もあったなあ。昼間運用だけど。昭和50年代中頃の2250系旧車混合片開き３ドア６両急行の混雑のエグさったらｗ
値上げしてJRに流れたとか聞いたけど、これ見た感じ全然そんな事なさそう😅
Excellent video my 😊
一番前と同じ時間に人が集中し過ぎですね 後方の動画を見て見たいです
うわ～、みんな朝ラッシュ好きなんだね、すごいな
昔は混雑とは無縁の駅だったのにな
3両編成の普通列車で映像を見る限り、まだまだ余裕ですね。 東京、大阪でラッシュを経験している者にとっては羨ましいですね。 6両にしたら、空気輸送になってしまうかな？ 2年前に名古屋に住んでいましたが、地下鉄東山線、名城線の方が比較にならない程混んでるのでは？
3両編成の普通列車で映像を見る限り、まだまだ余裕ですね。 東京、大阪でラッシュを経験している者にとっては羨ましいですね。 6両にしたら、空気輸送になってしまうかな？
新車が投入されたらワンチャン2両化されるかも？
阪大外語の学生にはありがたい延伸なんですけどね、これからの成長に期待ですね
近鉄電車の普通列車、黄金か烏森まで通勤で利用していました。🚂🚈🚊🚝🚅🐈️😽😻😹🐱😺
この待ち列だと通勤快速の復活は夢のまた夢でしょうね。
新快速大久保停車を明石市長が望んでも加古川＆姫路市長が賛同するとも思えない😅
名鉄名古屋駅の再開発が脚光を浴びてるが、おそらく同時に行われるであろう近鉄名古屋駅の改装に密かに期待してる。現状は、構造的な前時代感があり、一部の薄暗さと相まってどんなにいい車両が投入されてもなかなか映えない。
近鉄名古屋駅の一日乗降客数は約10万人に利用されますね。
京葉線はドアのガラスがいつも汚ない！
海が近いからしゃーない
こんばんは。近鉄名古屋線の普通電車と３両編成の準急は実はシリーズ２１での運行が不可能です。理由はシリーズ２１の2両編成バージョンの9020系1編成単位での本線上での自力走行不能だからです。したがって名古屋線ではシリーズ２１での運行が可能なのは6両編成の急行と準急及び5両編成とブツ4の準急だけです
それにしても西谷駅一大ターミナルになったな。
ゆめが丘みたいに横浜市が開発を許可して大船並みに発展してほしいですね
横浜青葉区在住、そこまでチャリ🚲で30分。そんなにイケてるとは知らなかった。教えてくれてありがとう😊行きます
快速無くしても運転間隔バラバラなら意味ない
大阪線なんか8両やのに、因みに高安から大阪上本町間の普通は6両
古の鈴鹿線直通急行、準急だって、最大でも３両編成でした。
やかましく喋るより黙ってた方が断然いいよ 君も学んだね
萱野駅がラッシュ状態ならもっと延伸しなければならない。終着駅とはそんなもの
名古屋線は朝とそれ以外の時間帯の利用者の差がかなり激しいから両数はこれでもかなり多い方ですよ。 近鉄奈良線みたく常にどの時間帯も平均的に多数の利用者が居れば増両出来るんでしょうがね。 大変面白かったので高評価させて頂きます！
新快速の客がこれ以上増えすぎると増発や増結が必要になるので大久保停車は無いでしょう。 明石市が新快速の増発増結に必要な費用を全て負担でもしない限り・・・
普通も準急も基本2両にしてラッシュ時に併結して4両にしたら3両いらなくなるからいいのになって思う
外観ホテルやん！
江坂駅を越えると料金が馬鹿上がりになる。！
アーバンライナー(plus)とひのとりは6両の時と8両の時があります
今日久しぶりに朝ラッシュの時間に西谷通過した。 自分は座れてたから楽だったけどパンパンだった ついでに帰りもラッシュ時に直撃したけど、その時は座れなくて、立って満員電車の状態で帰った
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5:00 手前の北千住で降りる人が多く、スカイツリー駅で降りる人はそんなには多くないイメージです。 5:15 スカイツリー駅→浅草特急券不要乗車特例あると勘違いして乗った人かもしれません。同特例はスペーシア個室を除く全ての特急で適用されていたが、スペーシアXデビューの2023年に廃止されました。
10両対応ホームらしいけど完成したら10両乗り入れするのかしら
隣の名鉄名古屋駅なんか2両が停まるぞ🤣
ブース内はちゃんと快活じゃん！他店と違うのは廊下とかエントランスぐらいで中身一緒だからわざわざ行こうとは思わなかった(^_^;)
横浜行きは8両編成の各停が多すぎる
この区間を高架化しても押上〜曳舟間に踏切が1つあるので全てなくなるわけではありません
京成本線の方も町屋－千住大橋間の踏切は半永久的に残りそうです。
個室の飲食物の縛りが本当に意味がわからない。
かつて5番線は(10100系を組み込んだ)10両編成も入線できました。今の待合室がある辺りもホーム＆線路でしたから。 それにしても名古屋線。データイムはガラガラ2-3両編成の普通が1時間に3本ですから特急が無ければ赤字路線でしょうね。 そんな路線に通勤型は他線のお古で当然と思っていたら、2025年度に8A系導入決定のニュースが飛び込んできてびっくりしました。 四半世紀以上もの間、お古を使い倒しまくって色々と限界が近づいて来てから…かも知れまSんが、なにわともあれ喜ばしいニュースです。
2両の雑魚JRと比べたらまだましだよね
何十年か前は、普通電車は日中2両のかわりに、4本/時あった。今は3両×3本/時で、延べ両数としてはこれでも1両増えている。
この混雑の副産物だがJR直通の利用客が東急直通開始前より明らかに増えている。おそらく横浜方面があまりに不便になったから都心方面の客がJRに流れたのが要因。もちろん大半の客が東京方面に行きたいから大半が大崎で降りる。
近鉄名古屋線沿線は乗客伸びないですね。昭和末期と比べて明らかに減ってます。 ほぼ公共交通機関シェア独占状態なのに３両とは少なすぎますね。愚直に本数確保していますからね。
本来ならもう少し早い段階で高架化してもよかったと思います。
駅名が長いから、略称としてわかりやすく呼称しております。金町、千手堂、忠節、真桑、黒野等と呼んだほうが合理的です。
停車駅は、金町、千手堂、本郷町、早田、忠節、近ノ島、旦ノ島、尻毛、又丸、真桑、政田、北方東口、北方千歳町、美濃北方、下方、黒野、中之元、芳賀・高根沢工業団地。 千手堂ではブレックスアリーナに行ける。 忠節ベルモール前 真桑市塙方面のバス 黒野真岡線方面のバス 政田グリスタへ
春日部駅の高架化も見てみたいです
総武線はかつてぎゅうぎゅと駅員が人を電車に押し込んでいました。
こんにちは😃混んでますね
確かに外観は豪華だが内装は普通の快活クラブじゃん。 期待してみただけにガッカリ。
スカイツリー駅の高架化も見てみたいです
昭和の頃なら2610系４両急行もあったなあ。昼間運用だけど。昭和50年代中頃の2250系旧車混合片開き３ドア６両急行の混雑のエグさったらｗ
値上げしてJRに流れたとか聞いたけど、これ見た感じ全然そんな事なさそう😅
Excellent video my 😊
一番前と同じ時間に人が集中し過ぎですね 後方の動画を見て見たいです
うわ～、みんな朝ラッシュ好きなんだね、すごいな
昔は混雑とは無縁の駅だったのにな
3両編成の普通列車で映像を見る限り、まだまだ余裕ですね。 東京、大阪でラッシュを経験している者にとっては羨ましいですね。 6両にしたら、空気輸送になってしまうかな？ 2年前に名古屋に住んでいましたが、地下鉄東山線、名城線の方が比較にならない程混んでるのでは？
3両編成の普通列車で映像を見る限り、まだまだ余裕ですね。 東京、大阪でラッシュを経験している者にとっては羨ましいですね。 6両にしたら、空気輸送になってしまうかな？
新車が投入されたらワンチャン2両化されるかも？
阪大外語の学生にはありがたい延伸なんですけどね、これからの成長に期待ですね
近鉄電車の普通列車、黄金か烏森まで通勤で利用していました。🚂🚈🚊🚝🚅🐈️😽😻😹🐱😺
この待ち列だと通勤快速の復活は夢のまた夢でしょうね。
新快速大久保停車を明石市長が望んでも加古川＆姫路市長が賛同するとも思えない😅
名鉄名古屋駅の再開発が脚光を浴びてるが、おそらく同時に行われるであろう近鉄名古屋駅の改装に密かに期待してる。現状は、構造的な前時代感があり、一部の薄暗さと相まってどんなにいい車両が投入されてもなかなか映えない。
近鉄名古屋駅の一日乗降客数は約10万人に利用されますね。
京葉線はドアのガラスがいつも汚ない！
海が近いからしゃーない
こんばんは。近鉄名古屋線の普通電車と３両編成の準急は実はシリーズ２１での運行が不可能です。理由はシリーズ２１の2両編成バージョンの9020系1編成単位での本線上での自力走行不能だからです。したがって名古屋線ではシリーズ２１での運行が可能なのは6両編成の急行と準急及び5両編成とブツ4の準急だけです
それにしても西谷駅一大ターミナルになったな。
ゆめが丘みたいに横浜市が開発を許可して大船並みに発展してほしいですね
横浜青葉区在住、そこまでチャリ🚲で30分。そんなにイケてるとは知らなかった。教えてくれてありがとう😊行きます
快速無くしても運転間隔バラバラなら意味ない
大阪線なんか8両やのに、因みに高安から大阪上本町間の普通は6両
古の鈴鹿線直通急行、準急だって、最大でも３両編成でした。
やかましく喋るより黙ってた方が断然いいよ 君も学んだね
萱野駅がラッシュ状態ならもっと延伸しなければならない。終着駅とはそんなもの
名古屋線は朝とそれ以外の時間帯の利用者の差がかなり激しいから両数はこれでもかなり多い方ですよ。 近鉄奈良線みたく常にどの時間帯も平均的に多数の利用者が居れば増両出来るんでしょうがね。 大変面白かったので高評価させて頂きます！
新快速の客がこれ以上増えすぎると増発や増結が必要になるので大久保停車は無いでしょう。 明石市が新快速の増発増結に必要な費用を全て負担でもしない限り・・・
普通も準急も基本2両にしてラッシュ時に併結して4両にしたら3両いらなくなるからいいのになって思う
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江坂駅を越えると料金が馬鹿上がりになる。！
アーバンライナー(plus)とひのとりは6両の時と8両の時があります
今日久しぶりに朝ラッシュの時間に西谷通過した。 自分は座れてたから楽だったけどパンパンだった ついでに帰りもラッシュ時に直撃したけど、その時は座れなくて、立って満員電車の状態で帰った