Пікірлер

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  @user-mn6wg4rg3w12 күн бұрын

  物凄い勉強になりました。 ありがとうございます！

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  @user-ir5jb1mv3w13 күн бұрын

  ファンネルの使い方間違ったせいで、エンジン破損の危険ありに見えた。 水不足でエンジン回しちゃったよね。

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  @rx7hirfd67120 күн бұрын

  青だけど５型に乗ってるので嬉しい結果、細かい調査お疲れ様でした。

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  @dtmmatari73525 күн бұрын

  メタポンのエンジン側のオイルジェットが良く詰まるらしいです。詰まるとローターにオイル供給が無くなり アペが固着して、圧縮が下がる、767Bで有名なお店で、清掃してる動画見た事ありますが、 硬いオイル入れて待ち乗りしかしない車程詰まりやすく、洗浄は秘密らしいですが、推測スラッジ溶かすだけなので、キャブクリとかパークリとかシンナーかな？溶けないと掃除機で吸引したり、何回か溶剤で詰まり取れて オイル流れると成功で、その後圧縮は回復してくらしいです。

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  @EvolutionVIIIMR_CT9A28 күн бұрын

  さすがに410万円で買ったFDの純正マフラーの間違いだよな？

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  @user-ox2oe6bm3dАй бұрын

  マツダユーザーとして一言、安室のRX-7使用は認めません。

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  @user-li5jm7wk9tАй бұрын

  いやー、カッコいいですね… ちなみに、高回転時のキーッみたいな高音は社外の吸気系パーツの音ですか？

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  @poweredbenjamin26922 ай бұрын

  FD5型に15年乗っていますが、強く思うのは「身の丈にあった設計の大切さ」と「機械はシンプルに勝るものはない」ですね。 FDのシーケンシャル制御はよく考えられているなと思いますが、複雑すぎるし、マツダの基本的な技術力が足りていませんね。 ソレノイドとか5年以内に確実に壊れますからね。。。 低速トルクを失ってでも常時ツインにする人の気持ちはよくわかります。私もかなり嫌気がさしています。 とは言っても今の車は無駄にどうでも良いところが複雑過ぎて、まだましなのかなとも思いますが。

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  @user-gu5pj2kh5u2 ай бұрын

  １型のみトランクルームランプあります　しかもグローブボックスにも　ランプあります。

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  @TacticalMarker2 ай бұрын

  トランクは1〜3型まであったような

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  @user-cx2qj3hs2s2 ай бұрын

  ツギハギのキメラだよあんなにボコボコにしてんだもん…… もっと大事に乗ってあげて（）

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  @yukkuri_hachigo-3 ай бұрын

  2:51 ワイドボディかよww

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  @simanekop3 ай бұрын

  うｐ主「iが取れちゃった…」 ？「愛などいらぬ！」

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  @TacticalMarker3 ай бұрын

  北斗の拳でしたっけ？🤣

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  @simanekop3 ай бұрын

  @@TacticalMarker はい。サウザー(またの名を社友者)のセリフですね。

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  @wonkawilly99353 ай бұрын

  いつもシートとかカーペットは外して高圧洗浄機かけちゃうけどリンサーも意外と取れるんですね〜

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  @TacticalMarker3 ай бұрын

  結構よかったです ぬるま湯を給水させるとか今回みたいに洗剤を使うとよりよいですね☺️

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  @user-ul7ht8iy6l3 ай бұрын

  事故ってバンパー変えたんじゃ

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  @channel_quenti4 ай бұрын

  私はプラグ交換中に手が当たってしまい、同じようにアダプタ折れてしまいました。この動画のおかげで自分で修理できました。本当に助かりました。ありがとうございます。

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  @TacticalMarker2 ай бұрын

  お役に立ててよかったです☺️ 励みになります

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  @user-wl1dq2by7o4 ай бұрын

  原因はなんだったのでしょうか？

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  @TacticalMarker3 ай бұрын

  ホースからの２次エアでした

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  @dtmmatari7354 ай бұрын

  この前　抹消してナンバー無し2年放置のFC 買いに行き　敷地内でアイドル600で　クラッチだけで動きました。 クラッチは3割しか上げて無く、アイドルもほぼ下がらず動き　ビックリしました。 不思議です。アクセル踏まず動いて、何か改造でもしてるのかな？普通回転数下がりますよね？

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  @Type16MCV4 ай бұрын

  戦闘機好きだから羨ましい… オイルクーラー2基の人は、だいたい冬は段ボールで1基塞いでますよね

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  @TacticalMarker4 ай бұрын

  だいぶ端折っちゃいましたがすごく楽しい施設でしたよ！ 今年はオイルクーラーとラジエーター塞いでみたのですが、加減が難しくて試行錯誤がすごく大変でした😔

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  @chan_jackie_R4 ай бұрын

  若干ノブが引っ込んでしまうのは、ドアノブの裏側にゴムブッシュがついてます。　ゴムがヘタっているだけなので入れ替えるか、別なゴムを差し替えれば大丈夫ですよ。

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  @shinta47784 ай бұрын

  ETCアンテナをフロントガラスに取付する場合は、上から20％以内に取付されていないと保安基準不適合、だったはずですよ。

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  @fd3sHiroshima4 ай бұрын

  えっ(;ﾟДﾟ)!ナビは返品交換しないんですか？？？😅

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  @TacticalMarker4 ай бұрын

  細かい事端折っちゃったんですけど、くれた人が液晶割ってサードパーティ製に交換したのが原因でこうなったので返品出来ないんですよね。 なのでこのまま使うかメーカー修理するしかない感じです。

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  @Type16MCV4 ай бұрын

  @@TacticalMarker タッチパネルの配線ミスならバラして繋ぎ直せないですかね？ 設定からタッチポイントのキャリブレーションでワンチャン直ったり

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  @dtmmatari7354 ай бұрын

  新車でFC買って、当時働いてた整備工場で5000KMなのに意味無くFキャリパーOHしました。 4ポッド リヤはやらなかったなぁ。でもこの車かなり錆てそうだから、OHした方がいいかも、 手順は簡単ですが、固着してたりしたりプロの方？と一緒にやるか？特にエア抜きは、完全に抜けないと危険です。ギギギって症状　マスターかも？

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  @TacticalMarker4 ай бұрын

  マスターが怪しそうですよね… 再現性があったりなかったりなのも難しいです

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  @ebacya4 ай бұрын

  セカンダリータービン止まってんじゃねーのか！www

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  @TacticalMarker4 ай бұрын

  このコメント待ってました！！ 笑

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  @ebacya4 ай бұрын

  @@TacticalMarker某有名アニメのFD乗りが言ってましたねw高〇啓〇さんが

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  @fukurou1345 ай бұрын

  ??? くそ！セカンダリタービンとまっちまってんじゃねえのか！？

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  このコメントを待ってました！

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  @user-qk2zg5xy2v5 ай бұрын

  いつも視聴させていただいです。 私は、今fdを仕上げてます。 お聴きしたい事あります。 エンジンが冷えている時回転数はどれくらいですか？ 温まると1500ぐらい上がります。またエアーポンプ が回り始めると1500より少し上がります。 何処か悪いのでしょうか。よろしくお願い致します。

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  @sotoimo93545 ай бұрын

  コールドスタートですと、1500rpmで10分間後、1000rpmで最終的にアイドリング700rpmに落ち着きます。 エアーポンプはコールドスタートだと最初から回り続けますね。参考にいただければと思います。

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  @user-qk2zg5xy2v5 ай бұрын

  ありがとうございました。

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  いつもありがとうございます☺️ 自分のFDは電気負荷とかゼロで、冬場の始動だと最初は1800くらいまで上がって数秒で1600くらいまで落ち込み、そこからしばらくして少しずつ1000回転付近まで落ちてくって感じですね。 そこから完全に暖気が終了し750前後になります。 エアポンプは始動して5秒もしないうちに回り始めてアイドルではずっと回ってますね。 ポンプの回転数？はエンジンに依存していて、アイドルが高いとポンプの音も大きいです。 アイドルでは常に動いてるはずなので止まってるとこは見た事ないです。

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  ダイアグ56番検知してた時だけエアポンプは止まってましたね

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  09:27　黒板に書いた品番と〇の位置が一致していません。 恐らく黒板の品番が正しいです。

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  @3sfd5 ай бұрын

  でもブースト0.5しかかかってないよー

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  高速とかでベタ踏みしたら0.8くらい掛かってたので正常じゃないですかね？ 踏み方次第で0.5とかに落ちる認識なのですが、動画の状態は異常なのでしょうか？

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  @3sfd5 ай бұрын

  @@TacticalMarker であれば大丈夫です。ね！

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  @3sfd ありがとうございます🙇‍♂️

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  @3sfd5 ай бұрын

  @@TacticalMarker アクセル全開で4500回転に達するといったん一瞬0.5とか0.6に落ちます。ようはsecondaryが動いた証拠👣👣🔍️

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  @chan_jackie_R5 ай бұрын

  硬化したバキュームホースはカッターなどで切り込みを入れて　シリコンスプレーなどで潤滑することで、破損折損しなくなりますよ。

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  @Type16MCV5 ай бұрын

  巻き込みで次々と正常パーツをぶっ壊していくのも旧車の醍醐味よ！ バキュームユニット周りのホースを全部純正で揃えると2万5000円くらいしましたね 愛する車のためなら…

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  出先じゃなければ不動になろうがお構いなしですね！

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  @miuvan86195 ай бұрын

  いつも見ています。ひたむきに試行を重ね、結果を分析してわかったことを愚直にまとめて思いを述べて、素晴らしいと思います。その証拠に、貴方のもとに、知見と意欲ある方々が集まってきている。 fd3sとの日々は、貴方の人生に燦然と輝くものになるはずです。動画からクルマへの愛が伝わってきます。非凡なクルマと生きていくには、知識や技能だけでないその心が大切なんです。応援しています。

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  いつもご視聴ありがとうございます🙇‍♂️ 今後ともよろしくよろしくお願いします。 こういったコメント頂けるのとても嬉しいです😭

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  @user-xk6cv2uw2q5 ай бұрын

  自分も過去同じトラブルあったんですけど、TCNTのアクチュエータが割れてました… もしソレノイドが無事だったらあとバキュームチャンバーの気密とそれについてるワンウェイバルブもよく割れるので見てみると良いかもです。

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  ありがとうございます😭 ワンウェイは謎のメーカーのが付いてたのでストックの純正についでに取り替えます。

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  @chan_jackie_R5 ай бұрын

  ブースト計が全然上がってないですね。　 先ずはバキュームホース抜け確認 その次はバキュームユニット　白の印のチャージコントロールソレノイドバルブが怪しいですね。 抵抗値を測定してみてください。30〜40Ω程度内であれば問題無 100Ω等振り切れてしまう場合は故障です。

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  詳しいですね ありがとうございます😭

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  @Type16MCV5 ай бұрын

  あの音はリアゲートの音だったのか… ウチもキュピキュピ言ってますけど、あそこのボルトサビッサビで触るのが怖いんですよねｗ

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  一応折れても対処しやすそうな位置なのでしっかり準備して望めば交換出来そうですね😌 アグレッサーさんスキルありそうですし。

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  @user-ii4pd4mu9n5 ай бұрын

  上面にシリコングリス塗らないと永遠にキュピキュピいいまっせ

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  @dtmmatari7356 ай бұрын

  FDとか白で80万で昔売ってて、近くのホンダ中古車で、買おうかな？と少し悩みましたが、 こんなに高騰するなんてって思います。FCは新車で買い、12000Km 220万で売却しました。 たまに欲しくなりますが、パーツが高過ぎるのと、部品も無い場合も多そうで、キチンと整備して維持 半端じゃない金額、修理したくてもパーツ待ちとか、メインハーネスとかもう触るだけで崩れそうだし。 情熱がないと乗るのは難しいですね。自分の車もコルゲート触っただけで　バラバラでなんとか直しました。 しかし工賃かなり安いし、良心的なショップですね。

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  @TacticalMarker4 ай бұрын

  親切でとてもいいショップさんです☺️

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  @2020ac6 ай бұрын

  割り切って2シーターにしないのはなぜなのかなぁ…😂

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  @chan_jackie_R6 ай бұрын

  もしもの時に後ろには人が載せられるって余裕感が、購買意欲に結びつくとなったんですかね。 ２シーターは購買層もかなり限られますし。 売上に直結するので、ゴーサインが出にくかったのだと思います。

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  アメリカ市場とか考えてるんですかね？ 911も4人乗りでしたし。 意外と3人以上乗れると助かる時があります。 一応2人乗りのRZってグレードもあり、それぞれの需要に応えられる設計にしていたので賢い売り方だったのかと思ってます。

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  @2020ac5 ай бұрын

  @@TacticalMarker 気になって検索したらアメリカでは2シーターの保険料が高いらしくそれを回避するために無理にでも4シーターにしてるみたいですね。

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  @yoshiokobayashi13076 ай бұрын

  大変ためになります。フィルターは、交換大変でした。 ありがとうございましたら😊

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  @Fureneko638876 ай бұрын

  俺はこの音大好きw

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  @3fd546 ай бұрын

  これはサウンドmodでしょうか？

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  いえ、実車から録音しただけです。 あんまりドア開くところ無いので使い道もないですしね。

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  @Limited_express_Hitachi6 ай бұрын

  確か青山剛昌先生のFDが4型だったと思うのでそこから足し引きした形だと

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  @TacticalMarker5 ай бұрын

  4型でしたっけ？ その辺り調べてもソースがなくて💦 見た感じ革シートなのでカバーとかしてなければ1か2型かと思ってます。

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  @onsen56516 ай бұрын

  戦術マーカーさんの人柄の良さがすごく伝わりました！　自分もFD乗ってるので普段参考にさせていただいております

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  え！？そんなシーンありました！？ でも嬉しいです！モチベ上がります ありがとうございます☺️

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  @Type16MCV6 ай бұрын

  羨ましい… 430のメーターはFDとおそろいですね

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  レイアウト一緒ですよね。 ただ燃料計が見当たらないんですよね💦

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  @lbwk11326 ай бұрын

  ボディカラー白にしたら安室透仕様や

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  よく気づきましたね

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  @lbwk11326 ай бұрын

  @@TacticalMarker もしかしてホワイトにオールペンされるのですか?

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  @lbwk1132 いえ、たまたま仕様被りしただけなのでこの車両に関してはこのままの予定です。 欲を言えばもう一台5型の白を買って再現車両を作ってみたいですね🥰

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  @user-wo6kp4wc9u6 ай бұрын

  半クラ作ってからアクセル煽るのはどうなんすか？

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  煽り方によりますがギクシャクしやすい気がします。 自分が知る限りその方法を使う人は見たことありません。 そこでうまくアクセル煽れる人は1か2の方法で発進出来ると思います。 半クラができる様になったら1か2の方法でアクセルで回転数を適切に調整できる技術の習得をおすすめします。

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  @user-wo6kp4wc9u6 ай бұрын

  @@TacticalMarker なるほど

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  @user-oi3ip9ps1t6 ай бұрын

  @@user-wo6kp4wc9u坂道で、ハンドブレーキ使わずに発進する場合はそのやり方でやります。教習所でも2段階の路上になるとこのやり方を教わります。(自分は普通車と11tの中型を取りましたが、別々の教習所でも同じようにハンドブレーキを使わずに坂道発進は習ったので大体の方は習ってると思いますが)それを平地の発進で使おうが問題ないと思いますけどね

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  @user-wo6kp4wc9u6 ай бұрын

  @@user-oi3ip9ps1t あざます

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  @eg6kenchan6 ай бұрын

  コーナー中盤で曲がり方が足りないから、有効舵角以上に切り込む、継ぎ足す。FRの一番やっちゃいけない。って私はFFだけど…。ストレートから真っすぐでしっかりブレーキして荷重逃げしない為にブレーキをかすめながら、コーナーアプローチ手前から、ハンドルを切り出し姿勢作れば上手く行くと思います。クラッシュしなくて良かったですね。まだ運転が確立していない、今が1番楽しいときかもです。

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  @user-ii4pd4mu9n6 ай бұрын

  ちなみにこのラジエーターはKOYOの三層アルミってやつですか？ ポン付け可能でステーとか追加や加工はいらない感じですか？

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  TypeFは公式によるとアルミ二層です。 ポン付け出来るかはしりませんが、過去に銅二層はポン付け出来ました。

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  @user-ii4pd4mu9n6 ай бұрын

  えげつな。安い車買える。 結構満身創痍な個体やったんやな。

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  割と買ってから100万円くらいはかかるらしいですよ。部品代も上がってますし。

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  @sakunoairi6 ай бұрын

  コンデンサー腐食して上の部分無くなってません？

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  よく気づきましたね。 ショップからも指摘されましたが、エアコン効くならとりあえず手をつけなくていいとの事だったので後回しにしてます。 多分事故歴あるのでその時のダメージだと思います。

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  @lala_by_lala86866 ай бұрын

  オイルクーラー地味に高いんですよね…10月に値上げもありましたし(›´ω`‹ ) ステーも廃盤なので、RBグレード乗りは取り付ける際に気をつけるポイントですね。 多少の水温対策にもなりますが、これでも水温が天元突破することがあるので油断なきよう…(1基のみよりは絶対いいです)

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  ステー合わないとか言ってましたけどそもそも廃盤だったかもしれません。 温度はかなり下がりやすくなりましたが、停車が多いと上がってしまいますね。 そこからの走行によるクーリングは確実に早くなったと思います！

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  @sappboss86516 ай бұрын

  オイルクーラー１個でも大丈夫じゃないですか？

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  ショップの話だと真夏にメタポンが壊れる可能性があるとの事で、20年酷使してる事も考え延命のため追加しておくことにしました。

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  @ejiteni6 ай бұрын

  凄くしっかり整備と相談をしてくれる良いお店ですね！まだそういったお店を見つけてないので羨ましいです。 出費大変でしたね😢 しょうがないのはわかるけど中々えぐい…

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  @TacticalMarker6 ай бұрын

  出費は中々痛かったですね… でも今後を見据えて変えるべきところとそうでないところを相談に乗ってもらい無駄なくリフレッシュ出来たと思います！