Пікірлер

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  @kaketazy2697Күн бұрын

  大井町線に8500系いたの 初耳(°_°)

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  @user-xe2yb6sm2y2 күн бұрын

  静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一の意思が あるように思われますね(車両故障時の推進運転も考慮かな)

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  @user-xe2yb6sm2y2 күн бұрын

  2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、 何故に211系2両GG編成を譲受しなかったのか？　以下の理由がかんがえられますね ①運転保安上3両編成で統一したかった? ②電機品の違い　5000番台(SS・LL編成)は空気圧縮機　c-2000・c-2000Ｌ　主電動機　C-MT61Ａ　(端子電圧375V)　120kw 　主制御器　CS57A　1C8M方式 6000番台(GG編成)は空気圧縮機　c-1000L(c-2000Ⅼより容量小)　主電動機　C-MT64A (端子電圧750V)　　主制御器　C-CS59A形←213系と同一　1C4M方式 冷房装置は共通　DC-DCコンバータから供給される直流600V電源によるインバータ制御方式の集約分散式C-AU711D-G1形2基(一部はC-AU712D)で　冷房装置は互換性がありますが、 その他電機品は、SS・LL編成とGG編成は互換性が無く、メンテナンス上予備品を2種類 用意する必要性から、此れを避けたものと推察できますね。車種統一するなら、 SS編成・LL編成で統一する必要性がありそうです。 以上の事から2両GG編成を譲受しなかったと当方は考えております。 長文失礼を致しました

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  @user-gb8vq5yi9u2 күн бұрын

  これ最初武蔵野線かと思ったわ

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  @harumaru11112 күн бұрын

  651、懐かしいなぁ…子供の時はもちろんつい最近まで見れたのに… この前引退寸前に乗ろうとしたけど、乗り遅れちゃったのが残念だなぁ…

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  @googleuser97342 күн бұрын

  別名　歌いそうな電車

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  @akikumagai10182 күн бұрын

  赤とか青とかのカラーがありますが、何色あるんでしょうか？

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  @Sapporo-pk7oz3 күн бұрын

  ドア上の案内表示が札幌市営地下鉄とほぼ同じ。 英語案内がJR東日本､仙台市営地下鉄と同じ人。

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  @sugawaranoujisane22923 күн бұрын

  バイオリンみたいな音で好き

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  @akkun_railwayfun4 күн бұрын

  〈直近10年で三社直通管内から消えたもの〉 ・東急8500系 ・東急2000系 ・東急5000系の6ドア車 ・東武30000系 ・メトロ8000系のチョッパ車 ・行先表示のみの各駅停車 ・営団時代のブザーと自動放送 ・「南町田」のみの駅名 ・その南町田を通過する急行 ざっと挙げただけでもこれだけ出ますがまだありますかね...？

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  @akkun_railwayfun4 күн бұрын

  田園都市線の各駅停車に種別表示がなかった頃が懐かしいです。

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  @user-zd9mx7my8y5 күн бұрын

  E-01もいたけど6号車にトイレはついてないんだ。

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  @user-nk1ce4bb6z6 күн бұрын

  ８１３系ありがとう 1:03

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  @user-nk1ce4bb6z6 күн бұрын

  １２年ぶりです 0:15

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  @FKT_Telc.Industry6 күн бұрын

  なんでE235系のコンプレッサーもURCにしなかったんだ...。

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  @narukatsu1036 күн бұрын

  変調のタイミングとか、形式によって全部違うのが面白い。本当に癖になります。

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  @user-ri2nr3du8u7 күн бұрын

  室蘭本線は、室蘭～東室蘭～沼ノ端までせっかく電化しているのだから、車両も電車を走らせて欲しい。

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  @user-takumi11097 күн бұрын

  音と歯車比が京王8000系と同じ

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  @googleuser97347 күн бұрын

  台北の地下鉄板南線のシーメンスGTOの減速音がすきです

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  @user-nk1ce4bb6z7 күн бұрын

  福北ゆたか線だ 4:50

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  @kokusai_bus7 күн бұрын

  223系1000番台と音似てますね。

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  @Lodai9748 күн бұрын

  1:30 Very rare the level crossing of a metro at the exit of the workshop, in the middle of the city. Paris has the same thing (it is the only level crossing that exists today) the track connects the workshops of line 2 to the line tunnel.

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  @user-mu3bq1mn2h8 күн бұрын

  拝島へ行っても、グロベン車を見られないのは惜しいですね

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  @H4499ucchaririantrafficmuseum8 күн бұрын

  日本最北のリニア駆動地下鉄。それ以外にもう語ることはない。

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  @user-sd1qt7uk5u8 күн бұрын

  渋谷駅の近代的なホームと、レトロ感ある特別仕様車のギャップがスゴいですよね😂

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  @user-nk1ce4bb6z8 күн бұрын

  アナウンスもいい 3:21

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  @Noqk-jb6oe9 күн бұрын

  1:13 ここ音だけ聞いてたら中央線と変わらんくて草

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  @user-zy6fy5bp5f9 күн бұрын

  6:27好き

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  @Koha-Koha2319 күн бұрын

  踏切通過は一回生で見てみたい

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  @jahmeregill62439 күн бұрын

  Those retro-styled 1000 series trains are amazing, especially with their warm, wood-themed interiors.

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  @user-takumi11099 күн бұрын

  音だけだと西武10000系と区別が付きにくいかもしれません。

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  @user-oi6tj7cx8i9 күн бұрын

  日立製作所で造られモーターも日立なのは日立が親会社の柏レイソルのホームの日立台の近くを走るから嬉しい

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  @user-rk9gh5tg9l9 күн бұрын

  特別車両いいですね

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  @SenrituRituki9 күн бұрын

  To all the overseas fans who love Japanese trains, thank you for loving our Japanese train videos today😊 Which Tokyo Metro line is the most popular overseas? I would be happy if you could reply.

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  @user-gp8pj8nb2v9 күн бұрын

  0:25wow…fantastic

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  @user-hw7fk7hp6x9 күн бұрын

  1985・４・25〜の時から西武山口線はこう変わり、前のユネスコ村〜遊園地前間による「おどぎ電車」なんか20分かかったにし、今に西武球場前〜西武遊園地(現在の多摩湖)間がおよそ６〜７分に短縮されとても何よりなんだな。

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  @Mr-sy3nd9 күн бұрын

  「🟥東急電鉄 9000系」本当に🟨西武鉄道に移管⁉️👂️

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  @Mr-sy3nd9 күн бұрын

  東急 9000系と小田急 8000形も尼·ジャカルタで走って欲しいね‼️

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  @user-qc1xy6cs2f9 күн бұрын

  銀座線といえば統一されたこの音。 デザインセンスも抜群に良い！

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  @alifpb989 күн бұрын

  Awesome video! Here's hoping I could try using trains in Japan

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  @Верхняя-Гренландия-М999 күн бұрын

  😊😊

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  @user-oi6tj7cx8i10 күн бұрын

  浦和レッズと同じ色。北越谷から埼スタへ向かうシャトルバスがある

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  @user-gh3oq1ll3w10 күн бұрын

  733系快速エアポートの最大の長所は乗客の大量輸送に特化した車両で、大型荷物があったとしても、通路を塞いだりしないのも特徴

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  @ichigo2023611 күн бұрын

  このデザインと基本設計が、HB-E300系快速「海里」に受け継がれているんですね。

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  @user-on6rj3qz8e11 күн бұрын

  今から25年程前に化粧品のCMで｢錆びない人｣というのがあった。 kzread.info/dash/bejne/eqCZssydlN2-YrA.htmlfeature=shared

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  @user-xs5zx8cr2g11 күн бұрын

  24:08やっぱE129が一番個人的には好み

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  @poronyumeno390412 күн бұрын

  719系は211系をベースに造られたのだから顔は211系にそっくりです。

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  @gyeyangmetro76112 күн бұрын

  日車 !

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  @Tenkoneesan12 күн бұрын

  1000形は古参の編成も多く新浜松留置や固定運用に入ることが多いです。 終日によく入るのは1004F〜1007Fですね。 1002Fは最古参、1003Fも昭和編成であまり入ることはないですね。

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  @haijima-Express12 күн бұрын

  4:29 神