Пікірлер

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  @user-fh5jz8eh8q4 сағат бұрын

  北大阪急行も潰してメトロが運営してもらえないかなあ。メトロの1日乗車券をわざわざ江坂で降りて買わずに済むのに。いまは北大阪急行も高くなったし。

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  @user-pp2uq3pc5o10 сағат бұрын

  泉北民でした😂。阪和線沿い鳳や、岸和田や関空バスあるけど、や堺市西区沿いいくの大変！！ 何が楽しくて三国ヶ丘まででて、北上しまた南下しなあかんの😢 南海本線のろおもたら、三国ヶ丘でて、阪和線で鳳ぃって、一駅羽衣線で、羽衣までいかなあかん。何回乗り換えー😢みたいやもはや一旦大和川こえ天下茶屋でて通天閣みて！快速で本線の方がはやかったりして笑笑 和泉中央から、阪和線和泉府中に伸ばしてくれたりしたら嬉しいかも😭😭

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  @user-jo5lk2vv6vКүн бұрын

  今、ラピートも走ってよね。泉北ライナーとして。

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  @yoshihikomorimoto6641Күн бұрын

  耳原〜🎵堺協和町にある 耳原病院これに由来してるんでしょうか？😊

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  @user-ge7el6ci9q2 күн бұрын

  大回り乗車、お疲れさまでした！

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  @otone3_train2 күн бұрын

  ありがとうございますm(__)m

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  @ke8203 күн бұрын

  南海と統合やね！

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  @magumadiber3 күн бұрын

  和泉中央駅の配線がずっと謎… 両側の留置線は延伸後は通過線になるのだろうか🤔

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  @user-rd2ii8qq3x3 күн бұрын

  早く半世紀置き去りの駅を再建してほしい。 題して「楢葉駅」

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  @user-hw3vf4tc8y3 күн бұрын

  泉北はなぁ...高齢化はまぁ日本全国の問題としても、坂の多い地形、ニュータウンの衰退で微妙...車メインならはつが野とかまなび野とか、非常に魅力的な街はあると思う。ただ、駅の近くはまとまった土地も少ないし、開発しにくいよね

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  @yoshihikomorimoto6641Күн бұрын

  豊田から若松台へ続く心臓破りの坂〜泉北高校があるところ

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  @yoshihikomorimoto6641Күн бұрын

  泉北〜らーめん食べたいと 思った時足が無いと食べに行けないそして牛丼の吉野家 牛丼食べたい時泉北地域には無い🥶🥶🥶 栂美木多の駅前に40年ぐらい 続いていた餃子の王将も 潰れて何も無い駅になりました 面白くない街仕事が終わって ただ帰るだけのベッドタウン

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  @yoshihikomorimoto6641Күн бұрын

  栂美木多から原山台〜庭代台へ 続く遊歩道〜日が沈み夜になると暗闇の何か出そうな遊歩道 🥶🥶🥶🥶🥶怖いです

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  @user-cw6wj5bv6n3 күн бұрын

  泉北高速区間なんて所詮田舎😂

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  @MAJIN014 күн бұрын

  泉北ニュータウンができてから泉ヶ丘近くの三原台に住んでました。 今度近大が来て潰れる辺りの団地でした。 栂・美木多は物心着く頃には既にあって、光明池は出来てすぐ行った覚えがあります。 初めてドムドムバーガーを食べたのが光明池だったかな。 82年には大阪を離れたのでその後できた和泉中央は知らないんですよねぇ。 大学進学時に大阪に戻ったけど北の方に住んでたし。 なので3000系のステンレス剥き出しは懐かしいと感じますが色を塗ってるそれ以降のは違和感しかないです。

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  @user-cw6wj5bv6n3 күн бұрын

  @@MAJIN01 今近大病院の建築現場でお仕事させて 頂いています。 たまにサンプラザのスーパーで お昼ごはん買いに出かけてます 春頃は桜も満開咲いて凄く綺麗でした😄

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  @MAJIN013 күн бұрын

  @@user-cw6wj5bv6n近大の移転サイトを見ると私が住んでいたのは病院と反対側、東の端のテニスコートができる辺りにあった一棟だけ変わった形だった47棟でした。サンプラザっていうのはどうやら私たちが市場ともいっていた建物の中が個人商店の集まりだった所が1つのスーパーになったようですね。その辺りも変化を感じます。

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  @user-mx5ju6ui7u4 күн бұрын

  泉北地域おすすめの場所と言ったら、小栗の郷、別名信太山新地ではないでしょうか？ 眉を顰める方も多いかもしれませんが、れっきとした歴史的遺産だと思います。

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  @user-fq5sm3ye1u5 күн бұрын

  南海泉北線って名前になるのかな。

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  @user-rc1gg2bj2o6 күн бұрын

  初乗り運賃無くなって、お得しかない。

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  @Kamekame3217 күн бұрын

  ついに明日で1年か、、、！

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  @otone3_train2 күн бұрын

  つい最近大回りした気でいましたが、もう1年なんですね

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  @lonelywolfdog7 күн бұрын

  延伸は最終泉佐野駅の北側で本線に合流して、泉佐野駅経由・関空直通って具合になるよ。 水鉄の名越は唯一かな？単線路線の島式ホームになってるから、そこに接続しようとしてるんやろう。。。 でも隣の森駅に接続して森も島式に改造した方が、元旦の水間寺混雑緩和に役立ちそうに思うよ。 あと熊取駅に接続しやすくなるし、中庄通過でカーブも緩やかに出来るし、本線に合流しやすくなる。 熊取は乗車数がかなり多い駅なので、ココ接続しないと延伸の意味も半減すると思う。 まー、僕の考えた～を語ってみたけど、こうならんと南海に組み込んだ意味ないよね～。

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  @TRAIN_CAT9 күн бұрын

  堺市の人口は37万人ではありませんよ😢80万人です😊

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  @otone3_train3 күн бұрын

  ご指摘ありがとうございます。 『(誤)人口37万人→(正)37万世帯』と訂正いたしました。 本当に37万人って少なすぎますね…(反省)

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  @user-qq4bp8go5n10 күн бұрын

  自慢‼️

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  @user-hn1qr7qe3e11 күн бұрын

  新京成エエエエエえぇ！

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  @otone3_train3 күн бұрын

  新京成も今年に名前が消滅してしまう1社ですね。中々関東に行けずです😅

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  @moonsnowknight14 күн бұрын

  高校の正門は、裏門が見える道を南に下り、交差点を左に曲がるとすぐに見えます。 日高川駅や大和紡績への貨物線路…私が中学生か高校生の頃まで動いていたと思います。 昔は臨港と呼んでいましたが、いつの間にか紀州鉄道に変わってしまったんですね。昔大阪に行ったとき「紀州鉄道」の電光看板のあるビルを見て不思議に思いました。あの小さな鉄道会社がこんな都会に大きなビルを持っているとは、と…。現実は逆でそのビルの経営者が親会社なんですね…あとで知りました😓

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  @otone3_train3 күн бұрын

  校門分からなくてうろうろしてたらただの不審者で通報されても嫌なので Googleで確認してもイマイチだったので撤収しました…。 情報ありがとうございました。 動いている日高川駅や大和紡績…羨ましい°˖✧◝(⁰▿⁰)◜✧˖° 大阪に電光看板あったんですね！天王寺とかにやはりあったのでしょうか？ 見て見たかったです( ;∀;)

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  @metabon737226 күн бұрын

  50年前に泉北に住んでいました・・当時は泉ヶ丘が終点折り返しでした・・ 次到着駅は車掌がアナウンスしてましたね、今は自動アナウンスなんですね、 当時次の駅は深井駅でございます、泉ヶ丘でございます、と丁寧なアナウンスでしたよ^^ 電車が出発する時は車掌が笛を吹いて出発の知らせをしていた昭和時代でした・・ この良い動画を見て色々と思い起こさせるものがあります、良い動画を有難うございました。

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  @otone3_train3 күн бұрын

  泉ヶ丘に来訪した時に途中駅なのに大きな駅だなぁ…と思っていました。 終点だった名残がバスターミナルを見るとなんとなく感じられますね 50年前は丁寧な車掌アナウンスですか(聞きたかった…) 当時の貴重なお話をお聞かせいただきありがとうございました。 動画もお褒めいただき有難うございます(*- -)(*_ _)ペコリ

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  @user-kr8jh3uw3cАй бұрын

  泉北高速鉄道の名がなくなるのですね。泉北高校出身の私としては寂しい限りです。岸和田市まで延伸されるというのはだいぶ前から言ってたけどまだまだなんですね。最終関空までいくんでしょうかね？

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  @ponnyaaАй бұрын

  光明池の地名は知っていても、光明池を実際に見た人は少ない。

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  @otone3_train3 күн бұрын

  思わず笑ってしまいました。まさにそのうちの一人でしたww

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  @user-on3iw1sb5i2 күн бұрын

  光明池は便利な教習所

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  @AKI-xf5dzАй бұрын

  遊園地(鳴尾百花園)は河川敷ではなく現在の東鳴尾町一帯にあったそうです｡ 昭和４０年代半ばまではイチゴが有名でした｡

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  @rousseaujeanjacques3801Ай бұрын

  最終的には関空につながる予定です。

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  @user-xr6td2wi7pАй бұрын

  現在54歳の私が子供の頃の記憶では西三荘の以前の駅名は「新門真」だった気がしますが記憶違いでしょうか。

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  @otone3_trainАй бұрын

  西三荘駅は高架化された際、うち下り線のみ 旧門真駅のホームとして正式開業前に約半年間、先行的に使用していたようなので もしや旧門真駅の事なのでは？と 勝手に推理してしまいました(違ったら申し訳ないです) 新門真駅ですが調べてみましたが、現在の門真市駅でした コメントいただいて、改めて西三荘について勉強させていただきました

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  @akarihosi8486Ай бұрын

  武庫川は最寄り駅です。昔は武庫川線は1車両だけだったんです。武庫川線と本線も今の様な駅ではなかったし子供の頃は裏の畑にいちご畑があってお手伝いの後貰ってました。武庫女の自転車置き場になってしまいましたが。ワンマン(車掌と運転手を一人で兼務する)も武庫川線だけなんでしょうね

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  @otone3_trainАй бұрын

  当時は需要も多くありそうで、資料を拝見していると、賑わってそうな雰囲気だったのですが、昔の武庫川線が１車両とは…。どんだけ満員だったんだろう💦武庫女の自転車置き場がいちご畑…今の状態を見ると想像つかないですが、やはりいちご畑があったのですね！更にお手伝いまでされていたなんて！貴重なお話ありがとうございましたm(__)m

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  @user-cs3bn9eq7kАй бұрын

  せめて熊取ニュータウンまで延伸してほしい

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  @otone3_trainАй бұрын

  名越駅→熊取ニュータウン→熊取町役場→日根野へと向かえば大分便利になりますね。(あくまで私の妄想ですが…)

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  @user-cs3bn9eq7kАй бұрын

  @@otone3_train それはダメですね！ 泉北線の延伸の方がいいと思います。 熊取ニュータウンは高齢化が激しいのですから…

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  @otone3_trainАй бұрын

  ニュータウンはどこもかしこも高齢化問題がありますね💦

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  @rousseaujeanjacques3801Ай бұрын

  関空まで伸ばす青写真がありました。

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  @Shiba-Shiba_TrainsInJapan3 күн бұрын

  南海高野線沿線住民です この動画で延伸計画の可能性を知って、ワクワクしています 岸和田や関空方面に、天下茶屋を経由しないで行けるようになるのは素晴らしい！！

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  @user-on7ey4ut3r2 ай бұрын

  大昔、はやたま号が名古屋•天王寺発着だった頃に乗り通したのを思い出しました。地獄だった思い出しかないですけどね

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  @user-fs9xc8uw9j2 ай бұрын

  その地獄をもう一度味わいたい😂 復路はキハ81ブルドッグのグリーン車で快適に（食堂車でさらに満喫）。

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  @otone3_trainАй бұрын

  はやたま号のルート、恐ろしいですね(苦笑) 夜行普通列車って名前も出てきたのですが、ネーミングだけでも恐ろしいですね(誉め言葉)

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  @otone3_trainАй бұрын

  その地獄を私も味わってみたいですww食堂車とか更に憧れます°˖✧◝(⁰▿⁰)◜✧˖° 貴重な体験を皆様されているので、大変勉強になります

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  @Kintetuyukkuri3 ай бұрын

  湖西線の京都から乗ってた車両は223系2500番台ですよ

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  @otone3_train3 ай бұрын

  説明欄に『223系2500番台』追記させていただきました。 ご指摘ありがとうございました😢

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  @user-ryotaiwami4 ай бұрын

  会社の経営が南海になるのはいいが、泉北という個性さはなくなってほしくない😢 延伸については南海が承認するかどうかやな～😅北大阪急行の北端区間（千里中央ー箕面萱野）みたいになりそう？

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  @otone3_trainАй бұрын

  完全南海経営になって泉北カラーは残して欲しいですよね。泉北車両もカッコいいですし🚊延伸は確かに南海もですが、人口減少に悩む泉北ニュータウンとその周辺地域は人口増加するぞ！という兆しが見えたら南海が重い腰を上げてくれたらいいのですが😅北大阪急行みたいになってくれれば本当にいいのですが

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  @9chinchin4 ай бұрын

  1980年ごろまで大隅にある大阪経済大学の近所に太田牧場というのがあったように思う、奈良時代の乳牛牧跡の後継者だったらビックリですがww。

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  @otone3_trainАй бұрын

  ググってみましたが、岡山から消費が多い大阪へ進出したみたいです。太田牧場は平成15年に市乳事業より撤退してブランドは消滅しているそうです…。(残念) もし、奈良時代からずっとこの地で乳牛業を営まれていたら凄く話が壮大になってましたね(`･ω･´)b 私もそうだといいなーという思いがありましたがwww😅

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  @user-tc5vy9mf6l4 ай бұрын

  南海電気鉄道泉北線になるかも

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  @otone3_trainАй бұрын

  確かにシンプルに「南海泉北線」になるかもですね☺

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  @abotsu4 ай бұрын

  いい動画ですね

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  @otone3_train4 ай бұрын

  有難うございます😃コツコツ作成した甲斐がありました

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  @user-zv7ig8pl9w4 ай бұрын

  もっと長距離可能ですね！

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  @otone3_train4 ай бұрын

  最長距離はまたいずれ挑戦したいです！

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  @user-bv9yw7pv3n4 ай бұрын

  泉北線は中百舌鳥から高架にする計画が、近辺の団地住民の反対によりトンネル（中百舌鳥隧道）で団地をやり過ごすことになりました。なお、泉北線そのものの運賃は南海なみで高いわけではありません。南海とは通し運転ですが運賃は別々になっているので合算すると高く感じるのです。泉北線を南海が子会社にしてから乗継割引額を増やしています。

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  @otone3_train4 ай бұрын

  トンネルなのはそういう理由からだったんですね 白鷺公園の団地側を歩きながら少し入っただけで静かだなぁ…と 思っておりました 貴重なお話有難うございました

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  @OsakaMetro_406-09f4 ай бұрын

  僕は昨日、阪急阪神1dayパスを使って、阪急、阪神、神戸高速線に乗りました^^

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  @user-qe4ew7ho7x5 ай бұрын

  北大阪急行みたいに御堂筋線に乗り入れをしていれば、もっと便利な路線になってたような気がします。

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  @rousseaujeanjacques3801Ай бұрын

  あのね、いつ御堂筋がなかもずに来たのかご存じ？

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  @ponnyaaАй бұрын

  そもそもレール幅がちゃうしー。

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  @aqa19895 күн бұрын

  梅田や新大阪に行くなら難波乗り換えの方が早い。新今宮でJR乗り換えが安い。

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  @OsakaMetro_406-09f5 ай бұрын

  5000系や7000系、7020系も南海に編入されるのかもしれないwww

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  @だゎあ5 күн бұрын

  @@OsakaMetro_406-09f 会社が合併するんやからそりゃ編入されるでしょ

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  @kazuoasanuma28955 ай бұрын

  南海に吸収合併されるのだから給与や福利厚生が南海レベルになり、従業員にとり喜ばしいことだ。

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  @user-cu1rd7ty3m2 ай бұрын

  な訳ない。下がるのみ

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  @kakio87Ай бұрын

  3セクから南海になるのってプラスなの？

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  @user-oh7uw3ps1n5 ай бұрын

  最寄り駅は深井駅ですが近くにある府営住宅に住んでいます。深井駅にあるドムドムハンバーガーは昔から行きました。本当に美味しかったです。

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  @otone3_train5 ай бұрын

  少し離れた所にあるうどん屋さん等、深井駅は美味しいお店が多くある印象があります。今度行く機会あれば、ドムドムで食べて来ますね

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  @masarumasuya32473 ай бұрын

  あの通路に漂う油のにおいがドムドムですよね。昔からの店はドムドムと向かいの花屋、和菓子屋くらいですかね。2階の本屋はなくなりました。

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  @user-vw3zy9sn9z3 күн бұрын

  ドムドム・和菓子屋・花屋はもう40年経っているはずですよ

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  @Amatetsu-line5 ай бұрын

  7000系や5000系の南海カラーや急行幕見れるのはちょっと楽しみですねw

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  @seahopper73885 ай бұрын

  側道のアップダウンが激しく、住む場合は電動アシスト自転車が必須になります

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  @user-mb7wp6bb9q5 ай бұрын

  親会社の社長の出身地が和歌山県(おそらく御坊市)出身だからだと思いますね。

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  @user-hw9qd3mc7z5 ай бұрын

  南海電気鉄道／泉北高速鉄道は、吸収合併が北神急行電鉄・北神線／神戸市営地下鉄〈西神線・山手線〉自体の譲渡内容に完全酷似仕様となっています。

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  @AokiMasami5 ай бұрын

  先日、大阪駅から140円切符で新大阪に居たおば様が居ました。近鉄上本町駅に行きたかったみたいでＪＲ鶴橋駅まで一緒に行きました。

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  @user-vr2ld9xg5w5 ай бұрын

  運賃扱いの件は京成と新京成の合併とは扱いが違うのな…

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  @rightreet17135 ай бұрын

  社名が変わるだけで、廃線になる訳じゃないんだからいいじゃん。

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  @だゎあАй бұрын

  今まで慣れ親しんだ泉北高速鉄道の名が消えるのは悲しいと感じる人多いと思うよ。

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  @bob3yorkie5 ай бұрын

  12:00 何その燕三条みたいな理由www

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  @user-de4um8im9t6 ай бұрын

  存在は知っていたけど関東在住の私には縁がなかった。乗ってみたかったな。

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  @otone3_train6 ай бұрын

  私も存在は知っていたのですが、 ずっと乗れずにいてやっと…という感じでした。 関東在中でしたら中々ご縁とタイミングが難しいですよね💦