Merci pour la vidéo. Je voulais savoir vous êtes de quelle région ?
@m.ennasar7858Ай бұрын
Merci à vous je suis en Belgique
@m.ennasar78582 ай бұрын
Bonjour Oui elle a démarré.
@davidokey81102 ай бұрын
Elle a redémarrer ou pas ?
@aallal733 ай бұрын
Salem MR. Ennasar, j'ai une clio 2 1.4 16 V phase2 , depuis que je l'ai acheté 2019 , elle démarre toujours au 1/4 de tour le matin mais à chaud (1/2 heures après un arrêt) elle ne démarre plus au 1/4 de tour , je dois attendre 05 -06 secondes , en plus y a beaucoup de vibrations au début du démarrage, je dois attendre 10 ou 15 secondes pour que le régime se stabilise. J'ai changé bougies, bobines , PMH et sonde Lambda , rien n'as changé. J'ai pensé au capteur d'admission ou de température ou boitier papillons mais je suis pas sûr. Est-ce que vous pouvez me conseiller ?
@m.ennasar78583 ай бұрын
Bonjour Avant que j'achète la Clio, j'avais une Polo 1.4 et elle avait exactement le même problème que vous décriviez. Le problème venait du capteur de température du liquide de refroidissement. Après l'avoir remplacer tout est rentré dans l'ordre. Ce capteur ne coûte pas cher essayez cette piste Sur la Clio il se place sur la culasse du côté de la batterie A+
@clementrafa14 ай бұрын
Personnellement il me manque carrément le faisceau en question. Le faisceau gauche qui pour vous était dénudé et ne faisait plus contact. Je me demande si je peux seulement souder un positif et un négatif au niveau du contacteur tournant et à l’autre faisceau (celui qui envoie le signal quand on appuie sur le klaxon) ou alors je change carrément le contacteur tournant qui aura un faisceau déjà fonctionnel. J’avoue que ça m’embête un peu de changer tout le contacter tournant pour un petit faisceau comme ça, mais impossible à trouver sur internet en vente, c’est toujours vendu avec le contacteur tournant complet.
@m.ennasar78584 ай бұрын
Bonjour Bien sûr vous pouvez faire ça, donc souder deux fils aux deux points sur le tournant et puis les connecter aux deux fils qui envoient le signal sous l'air bague. Et là en fait ce n'est pas des fils positif et négatif, il s'agit du même fil, et on mettant les deux bouts en contact (en appuyant sur l'air bague) on ferme le circuit et le klaxon sonne. Déjà pour tester vous pouvez avec un bout de fil fermer le circuit au niveau des deux points sur le tournant le klaxon doit s'enclencher. A+
@grumlygrumeau25644 ай бұрын
22:10 il y a l'explication de la casse moteur. Vous devriez renommer votre vidéo pour quelle aide plus de monde. Micra K12 Engine oil pressure problem / Problème moteur Nissan Micra K12 Pression d'huile
@m.ennasar78584 ай бұрын
Merci pour votre commentaire. Je vais renommer la vidéo. Oui c'est vrai c'était les mêmes symptômes le moteur démarre normal et après deux minutes on commence à écouter des "clictik" au niveau de la culasse.
@grumlygrumeau25644 ай бұрын
Bonjour, j'ai eu le même problème sur une Micra K12 CR12DE de 2006 qui avant 182 000km. Le voyant d'huile s'est allumé sans raison apparente. Au bout de 10mn de ville les coussinets claquaient. Effectivement à la vidange il y avait des paillettes de coussinet. Les cames sont très légèrement marquées. C'est dommage car tout le reste du moteur était en parfait été car moteur vidangé tous les ans. J'ai acheté un moteur d'occasion (moins kilométré). Au démontage de l'ancien moteur j'ai confirmé le problème. Le trou de lubrification que vous avez trouvé est bouché côté distribution par une pastille (façon pastille de déssablage) qui avait sauté comme vous. Côté embrayage le trou est bouché par un bouchon fileté et un joint (clef allen de 7 de mémoire). Il n'avait pas bougé. Merci pour votre vidéo. Pour ceux qui ont le même modèle de Micra il faut couper le moteur dès l'allumage voyant pour sauver les coussinets sinon le moteur est mort.
@idirahdad11094 ай бұрын
Bonjour. Je n'ai pas de quoi faire la soudures il ya un moyen de changer le file ou je doit racheter toute la piece?
@m.ennasar78584 ай бұрын
Bonjour A mon avis c'est mieux d'investir dans un kit fer à souder (10 a 20€) ça vous servira toujours. Sinon il faut remplacer toute la pièce. A+
@nicolasdom19365 ай бұрын
Bonjour, vous avez fait comment pour remettre le bouchon en alu ? Collé changer ? Je suis dans le même cas que vous
@m.ennasar78585 ай бұрын
Bonjour j'ai remis le même bouchon et avec un petit burin j'ai écrasé les bords du trou sur le bouchon. J'ai des photos mais je ne sais pas si sait poster des images dans les commentaires a+
@AN-km5ec7 ай бұрын
Bonjour On peut pas mettre le silicone au tour sans enlever le panneau métal ?
@m.ennasar78586 ай бұрын
Bonjour Il est possible de faire un joint de silicone sans démontage de la tôle qui porte le mécanisme, mais le problème c'est que un peut d'eau qui va rester coincé entre cette tôle et la porte et qui vas finir par rouiller. Pour faire correctement il faut déposer la garniture en premier et déposer la tôle.
@negaskandal7 ай бұрын
La courroie de pompe a l’huile est préconisée à combien de km?car ce n’est pas marque sur le RTA
@m.ennasar78587 ай бұрын
Bonjour Il n'est pas préconisé de la remplacer, mais sur plusieurs forums on a montré que cette courroie commence à s'effriter et les débris obstruent partiellement la crépine d'aspiration d'huile. Dans mon cas à 198000 km la courroie de la pompe à huile était encore en bonne état et pas de débris, mais j'avais la fuite au niveau de la flasque. Et comme le remplacement du kit de distribution est préconisé chaque 210000 km ou 7 ans, moi j'ai fait le remplacement de tout: kit de distribution, la flasque et la courroie de la pompe à huile. Et d'ailleur il y a des kits de distribution qui contiennent la flasque et la courroie de la pompe à huile. Bav
Bonjour Mr @m.ennasar7858, avez vous trouver la solution a votre problème, j'ai le même souci que vous.
@yvonmarsaoui868010 ай бұрын
Très explicite merci bonne continuation merci
@dieudonneowonankomba528011 ай бұрын
Que faire si le phénomène est inversé : il coupe au repos et d'actionne avec la pression
@Francoisdu9311 ай бұрын
Merci
@Crystal_STRASS Жыл бұрын
Merci pour ta video excellente. Tu mas évité un passage au garagiste ! Continue comme ça !💪
@bricomaher Жыл бұрын
merci pour la vidéo✌
@jeanminou6591tetreau Жыл бұрын
Merci beaucoup pour vos videos sur la réparation du klaxon , ca a très bien marché pour moi aussi ,remercie
@olivierl72 Жыл бұрын
Bonjour il m'est arrivé la même chose, et même deux fois, sur ma Mégane à moteur K4M
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour Merci pour votre commentaire. Moi j'ai changé les deux poulies pour éviter que cela se reproduit une deuxième fois. Problème corrigé car cette lèvre est moulée dans la nouvelle poulie.
@olivierl72 Жыл бұрын
@@m.ennasar7858 j'ai fait de même sur le moteur actuel c'est à dire le troisième de la voiture. Je conseil vivement à tous de le faire.
@jjuventus5784 Жыл бұрын
Au debut tu as dis qu'il y'avait un contact apres tu as trouvé le fil coupé !
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour merci pour votre intérêt. un fil était complètement cassé et touchait par intermittence, le deuxième c'est moi qui l'a coupé pour bien souder.
@user-iy5zl4tx1g Жыл бұрын
لدي كليو 2 1.4 16v
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour merci pour votre participation j'espère que tout va bien 👍
@user-iy5zl4tx1g Жыл бұрын
سلام اريد ان اعرف اين توجد فيوزات المروحة
@perrotpatrick2305 Жыл бұрын
Super vidéo Grâce à vous je suis arrivé a réparé mon klaxon merci
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Un grand plaisir que cela vous a aidé et merci pour votre commentaire
@gege59440 Жыл бұрын
Bien la vidéo ,j'ai le même tour avec ma Passat plancher passager arrière et rempli d'eau je pense que c'est un défaut de ce model
@AN-km5ec7 ай бұрын
En fait ça c’est la 3em passat que j’ai acheté ces dernières 20 ans et toujours le même problème d’infiltration d’eau 😢
@m.ennasar78586 ай бұрын
Bonjour Oui apparemment c'est un défaut de conception. L'eau normalement doit aller directement au fond de la porte pour s'évacuer des trous d'évacuation.
@djaleltouati9097 Жыл бұрын
Il faut juste mentionner que c'est une i10 moteur 1.2
@olivierbar6459 Жыл бұрын
merci pour la vidéo qui m'a aidée
@abdelouahedmeftah9587 Жыл бұрын
Salut. Mais d'abord il faut débranché la batrie pour éviter le déclenchements de l'air bag merci.
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour Oui par sécurité.
@youcefcherrid403311 ай бұрын
J'ai se problème aprer la soudure, Pour enlever le problème de Airbag quel est la solution 😢
@dahmaneyoussef Жыл бұрын
problème de soupape 100%
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonsoir Oui peut être. Si vous regardez mes vidéos précédentes, j'ai montré le grand problème que j'ai eu avec cette voiture, un décalage de la distribution a cause d'une tôle qui s'est détachée d'une poulie d'arbre à came et là j'avais changé 4 soupapes du cylindre 3 mais pour les 3 autres cylindres s'étaient ok aucune fuite après le test. Le moteur ne tournait pas rond avant cette grosse panne d'il y a un an, mais maintenant le problème s'aggrave le moteur tourne vraiment a 3 pâtes au démarrage a froid et quand ça chauffe ça tremble mais beaucoup moins Mais la voiture roule très bien sur la route et autoroutes aucun soucis
@julienparmentier4611 Жыл бұрын
Bonjour, problème résolu ? Plus de voyant moteur qui clignote a froid au premier démarrage ?
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour Malheureusement non, au démarrage toujours même situation, parcontre j'avais des à-coups et surtout en accélérant tout est disparu. Maintenant je passe au examens des injecteurs 😩
@julienparmentier4611 Жыл бұрын
@@m.ennasar7858 ok merci , effectivement difficile a trouver…
@jojojugurtha93310 Жыл бұрын
Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 elle est en surconsommation j'ai changer les bougies filtres ECTS mais en vain
@julienparmentier4611 Жыл бұрын
Bonjour, le problème était bien l’injecteur ?
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour Non malheureusement c'est pas ça, les ratés restent toujours sur le cylindre N°1 Je vais remplacer le la pompe à carburant parce que j'ai vu un cas pareil chez QQ 'un. Parce que le cylindre N1 est le dernier sur la rampe d'injection et donc s'il n'y a pas assez de pression de la pompe le cylindre 1 se trouvera en manque de carburant !!! Ça reste une piste logique.
@julienparmentier4611 Жыл бұрын
@@m.ennasar7858 ok merci de la réponse, j’ai exactement le même soucis au démarrage a froid malgré que la voiture roule très bien , j’ai changé les 4 bougies et 4 bobines mais toujours pareil, j’avais au diag raté cylindre 3 et maintenant cylindre 1 , j’attend votre retour .
@patricklev3167 Жыл бұрын
merci mais comment tu giqle l'anneau et avec quoi??
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour désolé pour le retard mais je n'ai pas compris ta question, quel anneau ?
@jojojugurtha93310 Жыл бұрын
Bonjour Moi jai regler le ralantie la je suis en surconsommation c'est 1.2 clio 2 phase 1
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour Et comment tu as réglé le ralenti? Moi maintenant je commence à penser que c'est la pompe à essence qui ne donne pas assez de pression Merci
@jojojugurtha93310 Жыл бұрын
@@m.ennasar7858 merci pour la réponse enfeitte j'ai changer les bobines et les bougies et les fuseau Le ralantie tien mais là je suis a presque 12 litre au cent
@oscarbob1116 Жыл бұрын
Merci bcp...👍
@francoismartin802 Жыл бұрын
Bonjour nickel pour le câble d accelerateur hyundai i10. J'ai le même problème, j'ai mis de l huile au silicone dans la gaine mais pas nickel même si c'est mieux. Avez-vous la référence du câble pour la i10 afin que je le commande ? Si vous avez également un fournisseur à me conseiller je suis preneur. Merci !
@francoismartin802 Жыл бұрын
Ah désolé je n avais pas vu plus bas la référence. Oups
@ahmedgouadrim2606 Жыл бұрын
Alors une fois passé le million de km in faudrait fêter ça !!
@ahmedgouadrim2606 Жыл бұрын
Le filtre a habitacle tu veux dire 😉 en tout cas super vidéo 👍
@btissamaddad8498 Жыл бұрын
Merci beaucoup pour cette merveilleuse vidéo, elle m’a beaucoup aidé
@mmemounab7991 Жыл бұрын
رىىةوطب Tati
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Voici la référence du câble d'accélérateur pour la hyundai i10 Part number: 327900X100 Désolé pour le retard
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Bonjour c'est une voiture d'un ami, je lui ai demandé de m'envoyer la référence sur la facture d'achat. j'espère qu'il a gardé la facture ou bien l'ancien câble.
@leonardopuccini7135 Жыл бұрын
Est-ce que vous avez le numéro de référence ?
@m.ennasar7858 Жыл бұрын
Il faut tout simplement respecter la périodicité des entretiens et inspections et faire réparer à temps s'il y a une répartition et jamais tombé en panne sur la route.
@dauron1726 Жыл бұрын
ma seat ibiza 6k2 de 2001 en a la moitié, ya du chemin a faire encore
@mohamedbagho51742 жыл бұрын
Merci beaucoup
@vivelachansonfrancaise19882 жыл бұрын
Bonjour, fais bien attention à ne pas décider et arracher le cuir du volant en enlevant le cash, au cas où, il te faut le refaire, et c'est cher, moi ça m'est arrivé une fois, le garagiste s'assied au volant de ma voiture, je n'ai pas refait une deuxième fois, je te l'assure.
Пікірлер
Alors c'était quoi
Super
Merci pour la vidéo. Je voulais savoir vous êtes de quelle région ?
Merci à vous je suis en Belgique
Bonjour Oui elle a démarré.
Elle a redémarrer ou pas ?
Salem MR. Ennasar, j'ai une clio 2 1.4 16 V phase2 , depuis que je l'ai acheté 2019 , elle démarre toujours au 1/4 de tour le matin mais à chaud (1/2 heures après un arrêt) elle ne démarre plus au 1/4 de tour , je dois attendre 05 -06 secondes , en plus y a beaucoup de vibrations au début du démarrage, je dois attendre 10 ou 15 secondes pour que le régime se stabilise. J'ai changé bougies, bobines , PMH et sonde Lambda , rien n'as changé. J'ai pensé au capteur d'admission ou de température ou boitier papillons mais je suis pas sûr. Est-ce que vous pouvez me conseiller ?
Bonjour Avant que j'achète la Clio, j'avais une Polo 1.4 et elle avait exactement le même problème que vous décriviez. Le problème venait du capteur de température du liquide de refroidissement. Après l'avoir remplacer tout est rentré dans l'ordre. Ce capteur ne coûte pas cher essayez cette piste Sur la Clio il se place sur la culasse du côté de la batterie A+
Personnellement il me manque carrément le faisceau en question. Le faisceau gauche qui pour vous était dénudé et ne faisait plus contact. Je me demande si je peux seulement souder un positif et un négatif au niveau du contacteur tournant et à l’autre faisceau (celui qui envoie le signal quand on appuie sur le klaxon) ou alors je change carrément le contacteur tournant qui aura un faisceau déjà fonctionnel. J’avoue que ça m’embête un peu de changer tout le contacter tournant pour un petit faisceau comme ça, mais impossible à trouver sur internet en vente, c’est toujours vendu avec le contacteur tournant complet.
Bonjour Bien sûr vous pouvez faire ça, donc souder deux fils aux deux points sur le tournant et puis les connecter aux deux fils qui envoient le signal sous l'air bague. Et là en fait ce n'est pas des fils positif et négatif, il s'agit du même fil, et on mettant les deux bouts en contact (en appuyant sur l'air bague) on ferme le circuit et le klaxon sonne. Déjà pour tester vous pouvez avec un bout de fil fermer le circuit au niveau des deux points sur le tournant le klaxon doit s'enclencher. A+
22:10 il y a l'explication de la casse moteur. Vous devriez renommer votre vidéo pour quelle aide plus de monde. Micra K12 Engine oil pressure problem / Problème moteur Nissan Micra K12 Pression d'huile
Merci pour votre commentaire. Je vais renommer la vidéo. Oui c'est vrai c'était les mêmes symptômes le moteur démarre normal et après deux minutes on commence à écouter des "clictik" au niveau de la culasse.
Bonjour, j'ai eu le même problème sur une Micra K12 CR12DE de 2006 qui avant 182 000km. Le voyant d'huile s'est allumé sans raison apparente. Au bout de 10mn de ville les coussinets claquaient. Effectivement à la vidange il y avait des paillettes de coussinet. Les cames sont très légèrement marquées. C'est dommage car tout le reste du moteur était en parfait été car moteur vidangé tous les ans. J'ai acheté un moteur d'occasion (moins kilométré). Au démontage de l'ancien moteur j'ai confirmé le problème. Le trou de lubrification que vous avez trouvé est bouché côté distribution par une pastille (façon pastille de déssablage) qui avait sauté comme vous. Côté embrayage le trou est bouché par un bouchon fileté et un joint (clef allen de 7 de mémoire). Il n'avait pas bougé. Merci pour votre vidéo. Pour ceux qui ont le même modèle de Micra il faut couper le moteur dès l'allumage voyant pour sauver les coussinets sinon le moteur est mort.
Bonjour. Je n'ai pas de quoi faire la soudures il ya un moyen de changer le file ou je doit racheter toute la piece?
Bonjour A mon avis c'est mieux d'investir dans un kit fer à souder (10 a 20€) ça vous servira toujours. Sinon il faut remplacer toute la pièce. A+
Bonjour, vous avez fait comment pour remettre le bouchon en alu ? Collé changer ? Je suis dans le même cas que vous
Bonjour j'ai remis le même bouchon et avec un petit burin j'ai écrasé les bords du trou sur le bouchon. J'ai des photos mais je ne sais pas si sait poster des images dans les commentaires a+
Bonjour On peut pas mettre le silicone au tour sans enlever le panneau métal ?
Bonjour Il est possible de faire un joint de silicone sans démontage de la tôle qui porte le mécanisme, mais le problème c'est que un peut d'eau qui va rester coincé entre cette tôle et la porte et qui vas finir par rouiller. Pour faire correctement il faut déposer la garniture en premier et déposer la tôle.
La courroie de pompe a l’huile est préconisée à combien de km?car ce n’est pas marque sur le RTA
Bonjour Il n'est pas préconisé de la remplacer, mais sur plusieurs forums on a montré que cette courroie commence à s'effriter et les débris obstruent partiellement la crépine d'aspiration d'huile. Dans mon cas à 198000 km la courroie de la pompe à huile était encore en bonne état et pas de débris, mais j'avais la fuite au niveau de la flasque. Et comme le remplacement du kit de distribution est préconisé chaque 210000 km ou 7 ans, moi j'ai fait le remplacement de tout: kit de distribution, la flasque et la courroie de la pompe à huile. Et d'ailleur il y a des kits de distribution qui contiennent la flasque et la courroie de la pompe à huile. Bav
واهضر غير بالعربية اش قربك شي فرنسية. زيدون مقلتي حتا شي حاجة.
svp évite d'avaler quand tu parle 🗣
Bonjour Mr @m.ennasar7858, avez vous trouver la solution a votre problème, j'ai le même souci que vous.
Très explicite merci bonne continuation merci
Que faire si le phénomène est inversé : il coupe au repos et d'actionne avec la pression
Merci
Merci pour ta video excellente. Tu mas évité un passage au garagiste ! Continue comme ça !💪
merci pour la vidéo✌
Merci beaucoup pour vos videos sur la réparation du klaxon , ca a très bien marché pour moi aussi ,remercie
Bonjour il m'est arrivé la même chose, et même deux fois, sur ma Mégane à moteur K4M
Bonjour Merci pour votre commentaire. Moi j'ai changé les deux poulies pour éviter que cela se reproduit une deuxième fois. Problème corrigé car cette lèvre est moulée dans la nouvelle poulie.
@@m.ennasar7858 j'ai fait de même sur le moteur actuel c'est à dire le troisième de la voiture. Je conseil vivement à tous de le faire.
Au debut tu as dis qu'il y'avait un contact apres tu as trouvé le fil coupé !
Bonjour merci pour votre intérêt. un fil était complètement cassé et touchait par intermittence, le deuxième c'est moi qui l'a coupé pour bien souder.
لدي كليو 2 1.4 16v
Bonjour merci pour votre participation j'espère que tout va bien 👍
سلام اريد ان اعرف اين توجد فيوزات المروحة
Super vidéo Grâce à vous je suis arrivé a réparé mon klaxon merci
Un grand plaisir que cela vous a aidé et merci pour votre commentaire
Bien la vidéo ,j'ai le même tour avec ma Passat plancher passager arrière et rempli d'eau je pense que c'est un défaut de ce model
En fait ça c’est la 3em passat que j’ai acheté ces dernières 20 ans et toujours le même problème d’infiltration d’eau 😢
Bonjour Oui apparemment c'est un défaut de conception. L'eau normalement doit aller directement au fond de la porte pour s'évacuer des trous d'évacuation.
Il faut juste mentionner que c'est une i10 moteur 1.2
merci pour la vidéo qui m'a aidée
Salut. Mais d'abord il faut débranché la batrie pour éviter le déclenchements de l'air bag merci.
Bonjour Oui par sécurité.
J'ai se problème aprer la soudure, Pour enlever le problème de Airbag quel est la solution 😢
problème de soupape 100%
Bonsoir Oui peut être. Si vous regardez mes vidéos précédentes, j'ai montré le grand problème que j'ai eu avec cette voiture, un décalage de la distribution a cause d'une tôle qui s'est détachée d'une poulie d'arbre à came et là j'avais changé 4 soupapes du cylindre 3 mais pour les 3 autres cylindres s'étaient ok aucune fuite après le test. Le moteur ne tournait pas rond avant cette grosse panne d'il y a un an, mais maintenant le problème s'aggrave le moteur tourne vraiment a 3 pâtes au démarrage a froid et quand ça chauffe ça tremble mais beaucoup moins Mais la voiture roule très bien sur la route et autoroutes aucun soucis
Bonjour, problème résolu ? Plus de voyant moteur qui clignote a froid au premier démarrage ?
Bonjour Malheureusement non, au démarrage toujours même situation, parcontre j'avais des à-coups et surtout en accélérant tout est disparu. Maintenant je passe au examens des injecteurs 😩
@@m.ennasar7858 ok merci , effectivement difficile a trouver…
Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 elle est en surconsommation j'ai changer les bougies filtres ECTS mais en vain
Bonjour, le problème était bien l’injecteur ?
Bonjour Non malheureusement c'est pas ça, les ratés restent toujours sur le cylindre N°1 Je vais remplacer le la pompe à carburant parce que j'ai vu un cas pareil chez QQ 'un. Parce que le cylindre N1 est le dernier sur la rampe d'injection et donc s'il n'y a pas assez de pression de la pompe le cylindre 1 se trouvera en manque de carburant !!! Ça reste une piste logique.
@@m.ennasar7858 ok merci de la réponse, j’ai exactement le même soucis au démarrage a froid malgré que la voiture roule très bien , j’ai changé les 4 bougies et 4 bobines mais toujours pareil, j’avais au diag raté cylindre 3 et maintenant cylindre 1 , j’attend votre retour .
merci mais comment tu giqle l'anneau et avec quoi??
Bonjour désolé pour le retard mais je n'ai pas compris ta question, quel anneau ?
Bonjour Moi jai regler le ralantie la je suis en surconsommation c'est 1.2 clio 2 phase 1
Bonjour Et comment tu as réglé le ralenti? Moi maintenant je commence à penser que c'est la pompe à essence qui ne donne pas assez de pression Merci
@@m.ennasar7858 merci pour la réponse enfeitte j'ai changer les bobines et les bougies et les fuseau Le ralantie tien mais là je suis a presque 12 litre au cent
Merci bcp...👍
Bonjour nickel pour le câble d accelerateur hyundai i10. J'ai le même problème, j'ai mis de l huile au silicone dans la gaine mais pas nickel même si c'est mieux. Avez-vous la référence du câble pour la i10 afin que je le commande ? Si vous avez également un fournisseur à me conseiller je suis preneur. Merci !
Ah désolé je n avais pas vu plus bas la référence. Oups
Alors une fois passé le million de km in faudrait fêter ça !!
Le filtre a habitacle tu veux dire 😉 en tout cas super vidéo 👍
Merci beaucoup pour cette merveilleuse vidéo, elle m’a beaucoup aidé
رىىةوطب Tati
Voici la référence du câble d'accélérateur pour la hyundai i10 Part number: 327900X100 Désolé pour le retard
Bonjour c'est une voiture d'un ami, je lui ai demandé de m'envoyer la référence sur la facture d'achat. j'espère qu'il a gardé la facture ou bien l'ancien câble.
Est-ce que vous avez le numéro de référence ?
Il faut tout simplement respecter la périodicité des entretiens et inspections et faire réparer à temps s'il y a une répartition et jamais tombé en panne sur la route.
ma seat ibiza 6k2 de 2001 en a la moitié, ya du chemin a faire encore
Merci beaucoup
Bonjour, fais bien attention à ne pas décider et arracher le cuir du volant en enlevant le cash, au cas où, il te faut le refaire, et c'est cher, moi ça m'est arrivé une fois, le garagiste s'assied au volant de ma voiture, je n'ai pas refait une deuxième fois, je te l'assure.