Пікірлер

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  @claudettelafreniere580711 сағат бұрын

  Il n'y a pas de son

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  @dominiquemercier408Күн бұрын

  Le plus beau stade au monde encore aujourd'hui. Merci Monsieur Taillibert! Merci Monsieur Drapeau!!

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  @dominiquemercier408Күн бұрын

  je n'avais que 4 ans et je m'en souviens encore à 52 ans. je n'étais que téléspectateur. j'y ai été en 1994 pour deux concerts de Pink Floyd, et j'ai été hébété par sa forme, son gigantisme, et sa magnificience inégalée!!!!! Vive Montréal!!!

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  @elmhurst86Күн бұрын

  Je suis né en 1969, j'ai donc raté ça. C'est un moment dans le temps que je reviendrais certainement visiter, pendant une semaine, si j'avais une machine à remonter le temps.

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  @AislingRabe2 күн бұрын

  Je suis née après l'Expo, mais mes parents en ont gardé de précieux souvenirs. En faisant le ménage dans les documents de feu ma mère, je suis tombée sur sa carte d'employée de l'Expo. Que de nostalgie! Je la garde précieusement.

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  @JeffTrader2 күн бұрын

  Toujours fascinant de voir les gens pratiquement tous « slims » lorsque les vidéos ont plus de 30 ans. Sûrement la génétique… 😏

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  @tempusfugit68202 күн бұрын

  Les gens sont minces, sans tatouage et bien habillés. Et sans doute plus respectueux. Ces années me manquent malgré le manque de savoir instantané de l'internet.

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  @yourfactstory2 күн бұрын

  Thanks for the vid!

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  @bench74342 күн бұрын

  L’année de tous les changements, j’avais 6 ans et j’habitais à Longueuil , nous avions un chalet en Gaspésie, quand nous sommes revenus en ville le monde avait changé, des soutanes et d’une vie en brun foncé ont était passé au bikini et à la joie de vivre , pour le petit gars que j’étais s’était tout simplement génial.😂

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  @Lorraine_P2 күн бұрын

  What happened to our beautiful city ?😢

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  @Evilslayer733 күн бұрын

  Montréal la belle d'autrefois.

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  @entertainmentexecuti4 күн бұрын

  Certainly a very interesting documentary directed by Jack Zolov from Montreal. I want to say that I deeply scorn those tobacco smokers --- it shows how ignorant we were last century --- they deserved the ultimate punishment --- a miserable life ruined by tobacco.

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  @SkySim5 күн бұрын

  I was 8, I remember quite a bit. I still have my expo67 passport. Many thanks for the video.

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  @davidmayhew80837 күн бұрын

  I remember getting there on a subway train that went under the river. We walked up a staircase and we were in the future. It was thrilling!

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  @Jackprod10 күн бұрын

  Absolument délicieux ! Merci.

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  @Mapleleaf58711 күн бұрын

  So happy I experienced both Expo 67 and Montreal when it was in its glory days.

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  @Nicolas1685_11 күн бұрын

  Cherchez pas le son , y'en n'a pas et ils ne nous avertissent pas .( J'ai perdu 10 minutes à pitonner mon casque .)

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  @anniegosselin700613 күн бұрын

  Merci pour ce trésor de souvenir ! Magnifique !❤

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  @LanceCampeau13 күн бұрын

  Montreal in its prime. Its a shame that atmosphere of positivity is now so very long gone.

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  @daltonx617715 күн бұрын

  Superbes images ! À regarder avec une playlist des années '60 sur Spotify... 😉

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  @mikebert9822 күн бұрын

  Merci beaucoup pour cette vidéo. Un agréable retour au paradis perdu. Ce fût une époque fantastique.

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  @billsbus82723 күн бұрын

  A noticeable lack of hats on men and boys

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  @gmnewlook24 күн бұрын

  Dommage que les rames ont fini dans un champ à Saint-Lazare. Dans les années 70, le Bureau de transport Métropolitain avait un projet de ligne de métro de surface de Radisson à Tricentenaire à Pointe-aux-Trembles. N'eut été du moratoire sur les prolongemenets du métro par le gouvernement provincial qui a annulé presque tous les projets du BTM, j'aurais vu ces rames, modifiées en contrôle manuelle, sur cette ligne en attendant du nouveau matériel.

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  @sylvainste-croix8888Ай бұрын

  Belle chronique! Montréal à son appogé sous Jean Drapeau! Manque juste la magnifique chanson de clôture des jeux "Je t'aime".

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  @morkbovАй бұрын

  J'avais 5 ans quand j'y suis allé. Époque facinante. Je suis estomaqué par la qualité des ouvrages d'ingénierie et d'architecture qui ont été réalisé pour l'époque. Si seulement on pouvait revivre de tels moments... !!!

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  @jackbassett9365Ай бұрын

  I was 13 and I was overwhelmed. I wanted to go back and back. I would love to today at 70!

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  @Evilslayer733 күн бұрын

  pas demain la veille loll

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  @marcbouchard3674Ай бұрын

  C'est un excellent balayage visuel du site. Pour moi qui y ait été 25 fois en 1967, ça rappelle automatiquement des souvenirs précis.

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  @TRINZINIАй бұрын

  52:24 La pétasse a bien failli perdre un doigt ! (et elle l'aurait bien mérité ;)

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  @daltonx617715 күн бұрын

  Bien moins grave que l'autre qui a littéralement embrassé les milliers de personnes qui ont fait de même avant elle sur la statue ! 😮

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  @TRINZINIАй бұрын

  Tout le monde sur son 36, "chic and swell" ... Une autre époque.

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  @smwca1232 ай бұрын

  The Expo Express cars were derivatives of the H1 class subway cars that Hawker Siddeley had recently built for the Toronto Transit Commission. The key differences were: the streamlined end cars; 3 doors/side instead of 4; and air conditioning 10 years before TTC adopted it themselves. Allocation of auxiliary equipment among the cars was especially interesting. The 16 streamlined end cars all had motor-generator (MG) sets but no air compressors; 8 cars also had automatic train operation (ATO) equipment. Of the 32 intermediate cars, 24 had compressors and 8 had MG sets. Typical consists were: one end car with ATO equipment; 3 intermediate cars with compressors; one intermediate car with MG; and one end car without ATO equipment. After Expo, the Express operated intact through the 1968 continuation as Man and His World. From 1969 the system was curtailed, eventually closing completely at the end of the 1973 season. Attempts to resell them, notably to Staten Island, NY, failed, possibly in part because they had only 3 doors/side. The cars were stored first at their shop just north of La Ronde station, under the Jacques Cartier Bridge. They were then moved around to various other places, finally to Les Cèdres west of Montreal, where they were scrapped in 1995 with none preserved. For further information I recommend en.wikipedia.org/wiki/Expo_Express# and the book Rapid Transit in Canada, copyright J.W. Boorse, Jr.; Almo Press, Philadelphia, 1968.

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  @rectotexto45862 ай бұрын

  La propreté et l'élégance contraste avec ce qu'on voit aujourd'hui.

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  @realjulien51942 ай бұрын

  Quelle charmante époque !❤

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  @guylaineparisien82722 ай бұрын

  Dommage qu'il n''y a aucun son.

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  @wiedep2 ай бұрын

  Drapeau's folly.

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  @themassicor12 ай бұрын

  Le film d'origine était en "bilingue", de là les coupures abruptes qu'on voit dans la vidéo. Voici celle d'origine: kzread.info/dash/bejne/eZerl5WSc9epntY.html

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  @countrydawn4182 ай бұрын

  Très bon.

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  @guylaineparisien82723 ай бұрын

  Aucun son!

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  @mrsvoyage3 ай бұрын

  Expos express aurait du se rendre sur la rive sud

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  @smwca1232 ай бұрын

  On proposa d'abord les utiliser soit à Laval ou soit dans le tunnel Mont-Royal, mais rien ne découle de l'une proposition ou l'autre, et les voitures furent ferraillées en 1995 sans aucune préservée.

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  @gmnewlook24 күн бұрын

  C'était fait pour le site d'Expo 67.

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  @georgeliv80213 ай бұрын

  Dick Irving coaching Toe Blake !!

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  @francine78573 ай бұрын

  Ça c'était du vrai hockey ❤

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  @francine78573 ай бұрын

  Avez vous remarqué comment tout était écrit en anglais 😢

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  @francine78573 ай бұрын

  Dommage aucun son😢

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  @toddlancaster59903 ай бұрын

  I have a pic sitting in John Glenn’s chair at three years old.

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  @johngore7744Ай бұрын

  As a 6 year old at the time thats one of my memories too. Still in the Montreal area. I also liked the theme pavilions and the mono and mini rails and those little Seven Up stroller carts and those weird lights with the fibreglass tubes and angled top shades. Lots of memories. Cheers from L’ile Perrot

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  @MeetAnEcoregion4 ай бұрын

  Montreal must have been such an exciting place in the 1960s. So much hope and optimism, along with room for growth! In the 21st century, I propose that Montreal expand its territories. This will of course require a tank plant and several thousand willing volunteers. Also helpful would be some form of self-sufficiency in energy supply, which could be doable if the hydroelectric dams immediately adjacent to the island were taken and held. Now, sustainable expansion into surrounding territories will require a blitzkrieg approach (that is to say, speed and mobility), but one which would present the world with a fait accompli after it's over, and which would provide an easily defensible position with sufficient farmland. The solution? Laval. With the Laval municipal government dissolved, its territories consolidated, and its underpopulated regions settled by Montrealers, I am convinced that Montreal can once again take its rightful place in world history. The pinnacle of this achievement will be a brand new Expo for the 21st century, which shall be called "Montreal and Her Soon-to-be World".

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  @hectorelweewee61624 ай бұрын

  c'est peu commun du muet en 1960, le film était fait dans quel but? C'était juste supposer être un documentaire ou des images d'archives servant un média d'information ? En tout cas le film est cool, merci pour votre travail. Je comprend juste pas qu'on parle encore d'opérateur encore en 1960 pour parler d'un réalisateur en sois (pour la description complète sur votre site je veux dire)

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  @ArchivesMtl3 ай бұрын

  Bonjour, l'opérateur en question n'est pas le réalisateur du film, mais l'opérateur pour la numérisation de la bobine de film. De plus, le film muet est assez commun dans les années 1960 pour les films amateurs et les produits non final, comme c'est le cas ici. Les films sur la construction du métro ont été fait dans le but de documenter le processus, il existe également des milliers de photographies du service des travaux publics prises dans le même but. Il est possible que les films aient par la suite été montés pour faire un documentaire avec trame sonore, mais ce n'est pas parvenu aux archives.

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  @yardleyj93914 ай бұрын

  Ajoutez-y une petite musique de fond, des années 66 par exemple.

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  @odello19574 ай бұрын

  Thanx so much for the video. I was 3 times in Montréal (the last August 2023) and always I was at the Olympic Park. So beautiful !!!

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  @tedan81164 ай бұрын

  Ce qui me sidère le plus, c’est de voir que ce sont tous des hommes d’un certain âge qui fait qu’aujourd’hui il n’en reste plus un de vivant ou presque… Où étaient les jeunes dans ces années là?

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  @raymondeyenchehk2824 ай бұрын

  En 1976, j'avais 18 ans et je travaillais à la cafétéria du stade et dans un casse-croute du vélodrome. Que de souvenirs...

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  @dominiquemercier408Күн бұрын

  Ça devait être fabuleux! je n'avait que 4 ans, mais je m'en rapèle des Jeux De Montréal! Je vous salut!!

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  @guygiroux82184 ай бұрын

  Photo inversé de l'ile Notre-Dame 5:56

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  @Roccodabest4 ай бұрын

  C'est la construction de la station Frontenac, premier terminus de la ligne verte vers l'Est. La belle céramique murale en train d'être posée à 4m17s a été complètement remplacée quelques années plus tard par la céramique murale jaune fade que nous connaissons aujourd'hui. Aucune idée pourquoi ils ont plus tard refait complètement la céramique des murs et des planchers de cette station, car les originelles étaient beaucoup plus belles.

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  @claudelalonde17324 ай бұрын

  Merci, vous êtes sûr que c'est Frontenac?

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  @Roccodabest4 ай бұрын

  ​​@@claudelalonde1732 oui aucune station des lignes originelles n'ont de mur courbe de ce genre à part Frontenac. De plus, la descente d'escalier dans certaines prises est clairement Frontenac. Finalement, ce revêtement mural n'existe plus dans aucune station. Seul Frontenac a vu ses revêtements remplacés complètement (à part Henri-Bourassa suite à l'incendie, mais le revêtement n'est pas du tout celui orignal d'Henri-Bourassa. Donc oui, Frontenac à 100%.

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  @claudelalonde17324 ай бұрын

  Merci! Super @@Roccodabest

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  @1bonbonbon4 ай бұрын

  @@Roccodabest la station laurier a un mur courbé au niveau des quais de couleur orange, et céramique vertical tandis que Frontenac la céramique est carré et de couleur gris, beige, voir photo stm. kzread.info/dash/bejne/on9-utSMZ9aYfqw.html a 6:36 la station Frontenac n'a pas d'escalier fixe (peut-etre des escalier temporaires en bois pour les travailleurs...) par contre a 1:26 ont peut voir les portes du garage Frontenac.

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  @Roccodabest4 ай бұрын

  ​@@1bonbonbon Ce n'est pas Laurier, malgré le mur courbe dont vous parlez, la céramique n'a pas du tout le même pattern même si elle est verticale. De plus, tel que je l'ai mentionné la céramique de Frontenac a été totalement refaite quelques années plus tard. La céramique carrée grise que vous voyez actuellement n'est PAS la céramique originale lors de la construction de cette station. Donc inutile de me dire que la station Frontenac a de la ceramique carrée, le reportage montre la pose de la céramique ORIGINALE qui n'existe plus.