Пікірлер

• 
  @user-rp4rb8lf5d14 күн бұрын

  Szia Petya! En buszsofőr vagyok (Ratp Dev) Ceg , Casablanca varosba Marokko. Buszvezetői állásra szeretnék jelentkezni Budapestre. Van ötleted a céggel kapcsolatban, ahol te dolgozol... Jelentkezhetek állásra vagy sem? Kérem, ha van ötlete ezzel a témával kapcsolatban, jelezze ! Koszi szepen

• 
  @buszos_petya14 күн бұрын

  Szia 🫡 mázlid van, hónapok óta nem néztem a csatornára 🫣 Szóval igyekszem érthető és rövid lenni! 1. BKV jelenleg náluk a legmagasabb a bérezés, minden juttatás a fizetésén belül van, 5 garázs van a városban, ( nem sorrend a lényeg ) Óbuda, Kelenföld, kőbánya( troli ) Cinkota, Dél Pest. A BKV a legrégebbi cég, kicsit szoci jellegű a humán működése, és olyan mint egy járműipari skanzen. 2. Arriva, Európa szerte több országban van jelen, közel 40e dolgozója van, nagyon modern járműpark, korszerű rendszerek, három garázs van, Csepel, Andor utca, bogáncs utca, minden juttatás a fizetésén kívül van! 3. Volán, van kék, sárga, fehér Budapesten, és Pest megyében rengeteg helyen elérhető, a fizetés kombinált kicsit BKV, kicsit arrivás jellegű, a Creedo egy ipari bánat, nagyon hosszúak a műszakok, mivel nincs délelőtt, délután, így egybe van, ezért kevesebb napot kell dolgozni egy hónapban náluk. Mindegyik céghez van felvétel, csak a megfelelő számot kell hívni, és hivatkozni valakire. Remélem tudtam segíteni!

• 
  @chillinchili5683Ай бұрын

  A héten kezdtem a rutint, Cinkota, messze még a vége. :D

• 
  @buszos_petya14 күн бұрын

  Sok sikert kívánok 🫡

• 
  @chillinchili568314 күн бұрын

  @@buszos_petya Köszönöm. Időközben sikeres rutinvizsga, lassan, de biztosan haladok.😁

• 
  @buszos_petya14 күн бұрын

  A forgalmi vizsgán 50 percet kell vezetni ha jól emlékszem. Én úgy csináltam, hogy mikor elindultunk a rutinpalyárol, már lehetett tudni melyik útvonalon fogok vizsgázni, próbáltam fejben szakaszokra bontani, felkészülni az útvonal sajátosságaira, kresz táblákat kell nézni, max 45km/H és ha látsz egy lámpát ami régóta zöld, 20-30m belül az tuti váltani fog, ne menj át egy sárgán se kivéve ha féktávon belül vagy, próbálj meg előre látóan vezetni, ne es szét fejben, akkor elsőre sikerülni fog 🤘😎

• 
  @graxxonАй бұрын

  Szia Petya! Gratulátok a 900 feliratkozóhoz! Volt mostanában TikTok élő? Ha igen, akkor KZread-on visszanézhetőek lesznek? Köszi.

• 
  @buszos_petya14 күн бұрын

  Szia, köszönöm szépen! Elnézést kérek hogy most reagálok, de olyan szinten módosítva vannak a startok hogy nincs időm tartalom készítésre..

• 
  @graxxon2 ай бұрын

  41:51 kzread.info/dash/bejne/doV1yZaRpMnOaLg.htmlsi=-cColmnbwYxYKNSl

• 
  @moklys2 ай бұрын

  Szia, Mikorra várhatunk új tartalmat?

• 
  @graxxon2 ай бұрын

  Szia Petya. A 100E járaton lévő MANci buszok belső belső elrendezése eltér az ugyanilyen évjáratú nem 100E Arriván MAN buszok belső elrendezésétől? Pl.: plusz csomagtároló terület, más üléselrendezés, kevesebb ajtó... Köszi.

• 
  @zoltanmate57952 ай бұрын

  Csak nyögdecsel

• 
  @kendekorcsmaros87302 ай бұрын

  4:17 vagtam h van ilyen... de ugy tunik se Volvot, se Mercit nem igy vesznek at 😃 nem egy nyitott ajtos vidi van fent...

• 
  @gyulapapp58623 ай бұрын

  IOS-en IPhone telón ezt hogy csinálod?

• 
  @gerrardsteven21353 ай бұрын

  jogosssssssssssss

• 
  @mateseres66943 ай бұрын

  1:45

• 
  @danimcflour3 ай бұрын

  Bérlet téma 2.0: Azóta kikristályosodott a rendszer, hogy az autót otthon hagyhatod és a megyei bérlettel Budapesten belül is tudsz mozogni, árban 9000 körül van a megyei, ha jól emlékszem. Az országos van 20000 körüli áron, az neked nem kell, mert Maglód az még Pest megye és vasúton eléggé sűrű a közlekedés (S60-as viszonylat). A vasútvonal Sülysápnál van elvágva forgalmilag (az említett S60-as vonat addig megy ki, odáig a Z60-as nem áll meg sehol, viszont Sülysáptól minden megállási ponton megáll egy átlagos hétköznap). Nem tudván, hogy a Bogdács garázs merre van, de a vonat az a Keleti pályaudvarra közlekedik és S76-os viszonylattal van átszállási lehetőség Rákos vasútállomáson a 3-as metró Újpest, Városkapu megállójához, mely vasúton csak Újpest néven van megjelenítve. Kőbánya-Felső pedig nem teljesen, de mondhatni az Élessarok környéke.

• 
  @graxxon3 ай бұрын

  Köszi a videót Petya! 49:15 Cinkota Autóbuszgarázs a XVI. kerület; irányítószáma 1165, amiből a középső 2 szám a kerület száma: 16; teljes cím: 1165 Budapest, Bökényföldi út 122.

• 
  @graxxon3 ай бұрын

  Hogyan ömlött ki a kóla?

• 
  @buszos_petya3 ай бұрын

  Sajnos ebbe a típusba nincs rendes pohártartó, talán egy kávéspoharat megtud tartani ami van benne, de félliterest nem igazán..🫣😏

• 
  @danimcflour4 ай бұрын

  Elsőajtózás jó, legalábbis olyan helyen lakom (vidéki nagy város, Kecskemét), ahol az elsőajtózás a teljes városi hálózaton 1992. Június 1-vel lett bevezetve. Azóta jól szuperál és szűrődik is az utasréteg, ami a korábbiakhoz képest természetesen csökkenést mutat(ott), mert a csövi típusú emberek (ezalatt nemcsak a hajléktalanokat értem, hanem a kotta részegeket is) ki vannak zárva az utazásból a járművezetők által is ás a bevétel is növekedett valamilyen szinten. A régióközpontunk (Szeged) meg olyan 12 éve kb. lett a teljes város elsőajtós (addig csak a buszok és a trolibuszok), mikor a Bengáli becenevű villamosok kimentek a divatból végleg, mivel az újabbakon (1998-tól több etapban forgalomba álló TATRA és 201x-ben a 9db PESA villamosuk) már csak a jobb oldalon van ajtósor és csak 1 teljesértékű vezetőállás található bennük (másik oldalán csak az féle tolatást segítő gombsor). Ezt persze pályaoldalról is meg kellett oldani, hogy használható legyen, amit most nem részleteznék. Budapest annyiból más, hogy a teljes hálózati elsőajtózást még az okosok sem merik bevezetni és ezzel a finom adagolással próbálják az embereket hozzászoktatni, mert mint mondtam rendesen elkéstek vele és még azok is félnek a népharagtól. Bérlet témában a kérdésem, hogy mint dolgozó minek is kell neked az alkalmazásban megvenned a bérletet? Azt a BKK-nak kellene biztosítania számodra éves szinten és térítésmentesen, még ha papíralapon is. Lemérés az jó dolog, ha csinálják, viszont nem minden esetben személyautós, mint ahogy azt mondod. Egy ilyen manusz, aki még vasutas korában kezdett el alkotni itt a YT-on, aki közben BKK alkalmazott lett (@Rikári, @Rikári vlog), egyes esetekben az általa részben vagy egészben készített menetrendeket lepróbálja utazás közben. Ajánlom videóit a figyelmedbe.

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Bérletet azért kell vennem, mert az arriva és a BKK nincs úgy leszerződve, mint a BKV, és a volán, de a cég fizeti a bejárást, bérlet, vagy benzint. Budapest egy nagyon speciális város, mert évtizedek óta nincs gazdája, ezalatt az időszak alatt voltak páran azért akik tudtak ezt azt megcsinálni, de tulajdonképpen Magyarország fővárosa politikai zsákmány a rendszer váltás óta ( természetesen ebbe nem kell velem egyet érteni 😊) Ezért sajnos, az infrastruktúra nem alkalmas olyan dolgok kivitelezésére mint a központosított forgalomirányítás, elsőajtószás. Én erről akár még Vitézy úrral is szívesen vitáznék, attól függetlenül, hogy lexikális tudása, és szakmai kompetenciája előtt meghajlok! De az a helyzet, hogy én nap, mint nap, és nap nap után látom a várost, hogy szenved, szenved azért mert senki nem akarja kihozni belőle a legjobbat, csak a legtöbb (🤑)

• 
  @rtamasmail4 ай бұрын

  Mégsem jönnek! 24.hu/belfold/2024/03/21/bkv-arrivabusz-fulop-szigetek-buszsofor/ Én + inkább azt hallottam, hogy már a képzésük alatt is sokan inkább "hazamenekültek", illetve hogy a jármű vezetési "kultúrájuk" is elég sok kívánni valót hagyott maga után... Úgyhogy ezt a cikket inkább úgy fogom fel, hogy valahogyan ki kellett mosdatni ezt az egész sikertelen storyt. De mind1is, szerintem ez inkább jó hír, mivel így nagyobb lesz a késztetés az Arriva, a BKV, de talán még a Volán részéről is, hogy a jelenlegi állománnyal "normálisan bánjanak" csak hogy így finoman és árnyaltan fogalmazzak...

• 
  @graxxon4 ай бұрын

  01:50 Amikor megosztod az élőt arról az eszközről, amin megy az adás, akkor utána a KZread-on elcsúszik a kép és a hang. 04:05 Ikarus 280 esetén amilyen szöget zár be a busz hátulja és az eleje olyan mértékben fog a C tengelyen a kerék befordulni.

• 
  @graxxon4 ай бұрын

  05:55 Ez hibrid busz volt, hogy fékezésnél olyan hangja volt a busznak, mint egy GVM-es Ikarus 280T trolibusznak?

• 
  @KXY54 ай бұрын

  A citarok sokkal jobban bírták mint a concetok

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Láttam pár citarot, le tudnak azok is pukani ezeken az utakon 🫤

• 
  @KXY54 ай бұрын

  @@buszos_petya A BKVs citarok tényleg nagyon rossz állapotban vannak, de azok már 20+ évesek. Az arrivas citarok viszont kifejezetten jól bírtak a többi 10 éves kollegahoz kepest. A fiatalabb conectok már rosszabb allapotban voltak

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Én arra lennék inkább kíváncsi, hogy Németországban milyen állapotban voltak/vannak?! 🤔

• 
  @graxxon4 ай бұрын

  01:30 FLR-726 2023.06.23-án törölve lett a BKV állományából. Lehet tudni, hogy mi lett vele?

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Arrivánál vagyok papi 😅

• 
  @sanyabtd4 ай бұрын

  A GÉKÁ i vizsga, egy nemzetközi egységesített képzési rendszer!! Az, hogy te Budapesten vezet, nem jelenti azt hogy nem mehetsz külföldre… Pontosan azért csinálták, hogy bár hova mész Európába, ezt a vizsgát el foghatják neked!! Az a baj, hogy nagyon buborékban élsz!! Páv vizsga csak Magyarországon létezik sehol máshol!!

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Ehe.. "GÉKÁi" az meg mi?! 😳🤔 Olyan mit a békái? 😅 Buborék segítek GKI... 😏

• 
  @sanyabtd4 ай бұрын

  Hehe mivel nem látok diktálom kell és sajnos a diktálás néha nem azt írja amit szeretnék kösz a megértést

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Azt megértem, hogy nem látsz, és sajnálom! De füled az talán csak van? Mert érthetően elmondtam, a jelenlegi tevékenységemhez miért felesleges a GKI. Mehetnék külföldre, és vagy belföldre kártyás kocsival, de minek? Városi személyszállítási cégnél dolgozom, nem áll szándékomban kártyás járatra menni.

• 
  @sanyabtd4 ай бұрын

  @@buszos_petya igen hallok, tettes értetted amit közölni szerettem volna… Ez nem a kártyás autók ra vonatkozik, hanem mindenkinek aki hivatásos gépkocsi vezetőként dolgozik az Unióban!! Teljesen mindegy, hogy furgon os, vagy Kamionos, hogy buszvezető…

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Most le írod amit mindenki tud. Semmi haszna, és értelem nincs a városi tömegközlekedésbe alkalmazni olyan kocsikra amikbe nem kell kártyát használni.

• 
  @Jacint4794 ай бұрын

  Vellkamm. 🙂 Legalább nagyobb eséllyel tudok kipróbálni egy viilanybuszt. 🙂 Tesztdarabok után nem volt kedvem szaladgálni.🙂😀 100E re a város felé tényleg csak a Ferihegyen lehet felszállni Hatóságival is? Jófej kollégád mesélte.🙂 (Azért elvitt az Astoriától is. 🙂)

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Hogy micsoda?? 😳 Nem is hallottam még ezt hogy ilyen korlátozások lennének 🤔

• 
  @Jacint4794 ай бұрын

  @@buszos_petya Én sem,de attól még lehet, hogy befelé csak leszállás céljából álltok meg.😀

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Mik vannak 😳🤔

• 
  @Jacint4794 ай бұрын

  @@buszos_petya Utána olvastam és tényleg. 😀 Befelé csak leszállás van. Kifelé az Astorirán csak 0:12 és 4:35 között áll meg a 100E. 🙂

• 
  @tersirobert4 ай бұрын

  Peti Privátban hol lehet téged elérni? Volna pár kérdésem. Nekem már megvan a D-kategóriás jogsim csak a GKI hiányzik. Nézegettem cégeket és tetszik az Arriva igaz én Dunaújvárosban lakom

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Szia, ez a Facebook oldalam, itt lehet ide tudsz írni privátba. facebook.com/BuszosPetya

• 
  @tomegkozlekedesmindenmenny85464 ай бұрын

  Ugye az Andorból a 2015-ben érkezett járművek lesznek leváltva, ugye azok helyére jönnek az újak. A PDN, SGY és hasonlók maradnak, mert ugye azoknak még van idejük.

• 
  @benceszegedi83664 ай бұрын

  Nem vagyok pesti, el tudnád mondani melyikek lesznek leállítva akkor?

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Nyilván nem velem fogják közölni a pontos járművek listáját.. 😏

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Leállítva??? 😳 Nem is értem a kérdést! 🤔 Szó se volt ilyenről 🤷

• 
  @zoltanberki14084 ай бұрын

  Szia Petya Hogy Vagy? Meddig Vagy Ma? Lesz Ma Game Live?

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Halli 🫡 kb 16:30 ig.. Egyenlőre nem lesz gameplay live.

• 
  @ferencbalazs89994 ай бұрын

  C+E jogsim van.Eszem àgában sincs se sofőrnek,se buszsofőrnek elmenni😂😂😂Ezt meghagyom másoknak...

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Én tényleg megértelek, sajnos nem egy vonzó munkakör.. 🫤

• 
  @petyaambrus21394 ай бұрын

  Szia Petya! Lakott területen belül segíteni kéne a Kormányfőket! Benne is van a kreszben........

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Kéne... De hát na 🫤🫣

• 
  @zsoltmaros14754 ай бұрын

  Kiégett busz magyarázat tetszett. Buszos Petya VOD jó arc!

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Köszönöm 🫡

• 
  @danimcflour4 ай бұрын

  Jó este! Ikarus 4xx-as sorozat ha nem a lassú (gyorsulását tekintve) DAF motorral lett volna összerakva, akkor nem lett volna azzal gond. Ikarus vs Daimler termékek ügyében ugyan igazat adok neked, de szerintem még nem láttad az alját, ami itthon készült (Debrecenben) és állagra hasonló az Óbudához ~1 évvel ezelőttig tartozott Debrecenből átvitt LMG rendszámos szóló Volvo buszokhoz. Kecskeméten és Debrecenben található ilyen kocsi a városi közlekedésben, de a Volánbusznál is van abból az elővárosi verzióban (Székesfehérvár, Dunaújváros, Győr, Debrecen városokban biztosan), ennek a Mercedes Reform LE 5xx a pontosabb típusjele. Nekem a CREDO a kedvenc márkám buszban, mert azt üzembiztosabbnak gondoltam a külföldi márkáknál, bármennyire is szidják egyes járművezetők. Azt én nem szeretem, hogy több hónapot kell várni arra, hogy legyen miből megjavítani a járművet (olyanra is volt példa sajnos). Bevitte a kocsit/"betolta a Rábát" a garázsba szeptemberben a kocsi gazdája, majd visszakapta május végén (csak hogy akkor általános, de amúgy extrém példát említsek), aztán dolgozott vele 1-2 hetet, majd viszzakapta november elején és ez így ment évekig. Anno Kecskemét Volános idejében eléggé döglöttek a külföldi márkák, leginkább a Volvo-k, de voltak időszakok, mikor a város által vett 25db Mercedes csuklós hybrid roncsokból is kevesebb szolgált, mint 50% (25-ből 10 volt úgy-ahogy forgalom képes). Ebből kifolyólag volt olyan, hogy Ikarus 266.25 típusú busszal utaztunk a városon belül vagy a régió egyéb részeiből átszármaztatott/ áthelyezett városi és elővárosi buszokkal. Mára a 2020-as szolgáltatóváltás után a 25db hybrid roncsból 1db biztosan alkatrészbánya, de lehet azóta több is, illetve az említett hazai gyártású típuson is megjelentek az LMG rendszámos Volvo-kra is és a korábbi Ikarus E94F (15m-es, 3 tengelyes kocsi) típusra jellemző ragasztási anyagfáradással együttjáró oldalirányú kilengése a karosszériának. Ez sajnos tervezési hiba, mert tudomásom szerint mind a 3 típust ugyanaz az ember/csoport tervezte, akit/akiket nem tudok megnevezni, jelenleg az ITE-ITK cégcsoport munkatársa(i) és Debrecenben az ITE gyárában dolgozik/dolgoznak.

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Nekem volt olyan 435 amit nagyon szerettem, jól ment, kényelmes volt, nem csörgött, jó volt a fűtés, hibrid Volvo is szeretem, nem voltak annyira rosszak 😏

• 
  @ferencszekerak24634 ай бұрын

  Szia. A Facebook csoportot bekövetem de nem jelölsz vissza. 😢

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Admin engedélye kell hozzá 😏 Lehet ép elvolt foglalva mindenki 😊

• 
  @ferencszekerak24634 ай бұрын

  Köszönöm 🙂. Sikerül. 😉 Király vagy. Ezt az egész buszozás dolgot fantasztikusan jól mondod, magyarázd el. 🙂 Köszönöm 😉

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Köszönöm szépen, de van mibe fejlődni, nem szakterületem a kommunikáció 😊

• 
  @zoltanberki14084 ай бұрын

  Szia petya

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Szia papi 😊

• 
  @gerrardsteven21354 ай бұрын

  @@buszos_petyaSzia istenem!:)

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Isten ezen a csatornán átmenetileg nem kapcsolható. 🤭

• 
  @Ferke314 ай бұрын

  Gratulálok az Arrivabusnak ez is egy teljesítmény.....

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Amennyiben?! 🤔

• 
  @petipeti85644 ай бұрын

  Milyen igaz! Nagyon nagy vagy! 😃

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Hát na 😅😏

• 
  @lzwzalzwza4 ай бұрын

  A menetrend appba két évig kértük a fejlesztőt hogy csinálja meg nekünk buszosoknak a vonalon történő térkép húzást, és forgatást, mert ezt korábban csak a moovit app egy bizonyos verziója csinálta trükközve, és végül megcsinálta. A belső oldalon ez át is lett korábban beszélve hogy miként kell beállítani hogy így működőn, illetve tudtommal továbbra is csak az androidos verzió működik ezzel a funkcióval. Használni kell annak aki nem biztos a dolgában, de aki "régimódi" mint ahogy a BKV-nál is voltak ilyen kollégák, akkor az járja be akár többször is a vonalat, és csináljon magának itinert. De van vonali belső videó is amit meg tud nézni aki nálunk van, de itt az én oldalamon is talált volna róla videót. Sajnos én azt látom hogy ilyenkor jön elő az amit mindenki hallott már utastól, "ezt bárki tudja csinálni, csak jobbra-balra kormány, és a piros gombokat nyomkodni" , és utána szembe jön a valóság hogy mégsem. Az eltévedéssel nincs gond, mindenkivel fordult már elő, vagy még előtte van, de ilyen kor tudni kell megállni, és valóban segítséget kérni. Az OBU-ba azért nincs navi mert egy buta rendszer amibe ez már végképp nem fért volna bele, mármint a járművekben lévő fedélzeti egység, amikor butol be nézd meg min fut, csak el ne sírd magad. 🤣

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Én nem szoktam vállalni plusz napra se ismeretlen vonalat, mert nincs időm be járkálni ezeket, hol várható el bárkitől az, hogy havi 180-200 óra mellett, vonalakat járkáljon, főleg ha családja van, nonszensz... A munkáltató érdeke hogy bevethető legyen a sofőr vonalakon, ehhez munka időn belül kellene biztosítani az ehhez szükséges oktatást, és a technikai feltételeket. Ha ez ki van spórolva, mondván ez a sofőr dolga, ne csodálkozunk, hogy ilyen esetek fordulnak elő.

• 
  @bthomyka4 ай бұрын

  realcity a megoldás, nem kell basztatni a fejlesztőket ha nem akarnak dolgozni, csak le kell cserélni őket.

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Kérdés inkább az, hogy van e kit lecserélni?!

• 
  @bthomyka4 ай бұрын

  ​@@buszos_petya az a helyzet hogy túl sok maflaság van körülöttem amit meg kell oldanom, így a BKV / BKK / Arriva rendszerhibáinak feltérképezése és azokra megoldások teremtése nekem csak akkor fér bele, ha ezt megfizetik. kérdezném a menedzsmentet rajtad keresztül: 1. ha tudunk valamit jól csinálni, miért csináljuk szarul? 2. ha meg tudunk előzni egy problémát, miért várjuk meg hogy bekövetkezzen? e két kérdésre 80%-ban hallgatás szokott lenni a válasz, a maradék 20%-ban tisztul egy menedzsmentnél a kép, hogy talán mégsem mennek rendben a dolgok... mindkét esetben van létjogosultsága a rendszer felülvizsgálatának, de ezt nem oktatják se főiskolán, se egyetemen, ilyen tudással kevesen bírnak.

• 
  @Jacint4794 ай бұрын

  Szimulátorban jó vagyok.😀 Tachográf is menne néhány évnyi kamionos videóból.🙂 Április 1-én jelentkezem én is.😀

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Hajrá papi 😘

• 
  @benceszegedi83664 ай бұрын

  Mi lesz vasárnap?

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Jó kérdés 🤔

• 
  @graxxon4 ай бұрын

  05:08 A GKI 117 000 Ft? Ez csak a pénzlenyúlásról szól. Én akkor megcsinálnám a GKI-t ha adnának 117 000 Ft-ot. :D

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Hidd el minden kolléga így érez ahogy le írtad... De sajnos nem lehet elkerülni 🫤

• 
  @dombrlajos4 ай бұрын

  @@buszos_petya Amit mondtál a GKI-ról,azt el is hiszem.Készülök én is rá,de van is kedvem,meg nincs is .Pedig meg kellesz csinálnom,ha törik,ha szakad.A vizsga kérdéseket már ismerem,mert ide adta az egyik ismerősöm már régen.Aztán két oldal után le is raktam a füzetet....egyenlőre.Tényleg úgy vannak megfogalmazva,hogy nem a cél,hogy értsd.A szimulátoros kinzásnak sem látom értelmét.Főleg azok ellen,akik már évek,vagy évtizedek óta róják az utakat.Inkább az 561-es rendeletet kellene tüzetesebben átvenni.Aztán a vizsgás,és vizsga nélküli ,,képzésben,, is különbséget tesznek nem rég óta.Két-három hónap alatt gyorsan változtattak rajta.Mert egy korábbi,nem régi szabály szerint azok vehettek részt vizsga nélküli képzésben,akiknek talán ha jol emlékszem,2006 előtti a C kategória.Aztán év elején változtattak ezen.Akiknek még nem volt GKI kártyájuk,azoknak vizsgázniuk kell.Mindegy,hogy felújitót csinál a mandró,vagy nem.Lehetne ezt egyszerűbben,és olcsóbban is.Csodálkoznak,hogy sofőrhiány van.Mikor már az autós iskolákban elkezdődik a szivatás.Utánna meg folytatódik a munkáltatóknál.

• 
  @graxxon4 ай бұрын

  Kegyetlen jó a füstölő, amit ajánlottál. Van esetleg még más, ami szintén jó? Vettem belföldi és indiai forrásból is. Köszi.

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Nagyon szívesen! Igazából nem merek kísérletezni, félek, hogy számomra ennél csak rosszabbak vannak.. 😅

• 
  @laci19814 ай бұрын

  2:11 szép olajfoltos lett a kerék :)

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Volvo szereti jobb lesz a kanyarodási képessége 😏

• 
  @laci19814 ай бұрын

  😅@@buszos_petya

• 
  @Kozlekedoguru4 ай бұрын

  Welcome to pajtás! 🙂🙂🙂

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Az az és 🤘 and 🛴 😅🤭

• 
  @pusztazamor4 ай бұрын

  Nekem csak egy kérdésem lenne hozzád. 😊 Miért van rájuk szükség? Tényleg komolyan kérdezem... (Én nyugodt vagyok, mert egy év rutin után, mennek is tovább nyugatabbra)

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  2+1 év szerződést írnak alá, hogy ez mit jelent, és miben gátolja őket ezt nem tudom.. 🤷 De "állítólag" a mi egy havi fizetésük náluk otthon 1 évnyinek felel meg 🤔 Tehát.. Ha 3 évet lenyomnak itt akkor utána haza megy és soha többé nem kell dolgoznia 😳 Akkor lehet én költözök oda 🤭

• 
  @pusztazamor4 ай бұрын

  @@buszos_petya Én nem ismerem a részleteket, de ha nemzetközi kategóriát kapnak, és nem valamilyen csavarral "csak" nemzetit, akkor miért maradna itt a rutin szerzés (fél, egy, év) után. Nekik mindegy hol vezetnek, viszont Deutschland-ba 2X 3X ennyit is hazavihetnek. Viszont ezekben a régiókban (mi kivételek vagyunk) forgalomba csak az ország anyanyelvén tudnának csak vizsgázni. Nem lehet angolul. És ha itt megszerezhetik a nemzetközi kategóriát, angol nyelvismerettel, akkor inkább visszafizetik a képzési költséget. 1-2 havi eurós bérből, mint, hogy 1200 nettóért itt bajlódjanak. De ez csak az én véleményem... 😉

• 
  @Kzs264 ай бұрын

  Páv2 hétfőn megvolt, most 7.-én kezdek vezetni! :) Pacsi! :D

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Gratulálunk, sok sikert 😊 Én hétfő este megyek GKI továbbképzés szimulátoros vezetésre, állítólag 2 órás..

• 
  @Kzs264 ай бұрын

  Sok sikert! :) Pacsi Pécsről! :D@@buszos_petya

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Köszi szépen 🫡😊

• 
  @matthewp.10274 ай бұрын

  Elektromos busz? Nagyon nagyon jò hįr🤣🤣🤣 nyàr vègègig. Tèlen meg vagy megfagysz, vagy naponta 2xtöltöd🤣🤣🤣🤣

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Ez legyen az üzemben tartó problémája. De ennyire előre szaladni szerintem kicsit rosszindulatú szagú, ami szerintem felesleges, mert sehová se vezet. 🤷

• 
  @Jacint4794 ай бұрын

  Sziasztok! Hozzám csak most ért ide a live. 😊😀 Ilyen lassú netem van. 😀😀😀

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  🤭

• 
  @zoltanberki14084 ай бұрын

  Rock And Roller 🤘Welcome To The 100E

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Köszönöm, hogy ide is írtál, Tündér vagy szárnyak nélkül papi 😘

• 
  @zoltanberki14084 ай бұрын

  @@buszos_petya ez alap te vagy a kedvencem

• 
  @buszos_petya4 ай бұрын

  Nem érdemlem meg... 🫤 De köszönöm 😊

• 
  @zoltanberki14084 ай бұрын

  @@buszos_petya dehogynem simán megérdemled

• 
  @zoltanberki14085 ай бұрын

  A 8En Volt Olyanok Lesznek

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  Elvileg minden hol is 😊

• 
  @zoltanberki14085 ай бұрын

  @@buszos_petya Andor Utcai Telep Az Az Ahol A Connectok Vannak? Ahonnan A 8E 66 66E 66B 133E Vonalakra Adnak Ki Buszt?

• 
  @moklys5 ай бұрын

  Én most a BÜ vizsgára készülök. Nekem nagyon nehezen megy, hogy megjegyezzek bizonyos dolgokat :/ 1-2 példa… 1. Ismertesse a szintállítás módját és annak hibalehetőségeit! A szintállító szelep az alvázhoz, az állító karja a tengelyhez van rögzítve. Terhelés esetén az alváz lesüllyed a tengely felé, és az állító kar a szintállító szelepen keresztül levegôt enged a rugóelembe, ezáltal az alváz ismét megfelelô magasságba kerül. A terhelés csökkenés esetén az alváz a tengelytôl felfele mozdul, ilyenkor a szintállító szelep a rugóelembôl kiengedi a levegô egy részét, és az alváz visszasüllyed az eredeti magasságra. 2. A kerékfékszerkezetek ellenôrzése - Mutassa meg a kerékfékszerkezetet (dobfék), a kerékfék hengert (fékkamrát)! A dobféknél a kerékkel együtt forog a fékdob. A fékdob mögött található a két fékpofa, melyek állnak. A fékpofák között található a fékkulcs. A fékkulcsot rudazat segítségével a fékhenger, ill. a fékkamra forgatja el. Az elforduló fékkulcs a fékpofákat a forgó fékdobhoz nyomja, ezáltal fékezi a járművet. Fékezés után a fékpofákat rugó húzza vissza alaphelyzetbe. A fékpofa a T idomú acél, melyre ferrodolt szegecselnek. 3. Az üzemi légfékberendezés működésének ellenôrzése - Mutassa meg a levegôellátó (töltôkör) szerelvényeit, ismertesse feladatukat! Kompresszor a sűrített levegô elôállítását végzi, fagymentesítô télen fagymetesítést végez, kombinált szűrôvel egybeépített nyomásszabályozó szelep a kellô tartálynyomás elérése után üres járatra kapcsolj a kompresszort, ha a tartály nyomása leesett a bekapcsolási értékre, újratöltésre kapcsolja a kompresszort, védôszelep elosztja a levegôt a tartályok között, és kiiktatja a sérült egységet. Tartályok fékezô körönként egy és segédberendezéseknek és a rögzítôféknek külön-külön egy-egy, a levegô tárolására szolgál. Rögzítôfék szelep a rögzítôféket működteti, kétkörös pedálszelep a két fékkört működteti, kétutas szelep megakadályozza, hogy a rögzítôfék és az üzemifék egyszerre működjön, relészelep a rögzítôfék gyorsabb működését segíti. Kapcsolószelep segítségével oldható hiba esetén a rögzítôfék, differencianyomás kapcsoló szelep a vezérlô vezeték szakadása esetén biztosítja a pótkocsi fékezhetôségét, pótkocsifék vezérlôszelep működteti a pótkocsi fékszelepet, kapcsoló fej, csôszűrô apró szennyezôdésektôl megszűri a levegôt, pótkocsi légtartály a pótkocsifék működéséhez szükséges levegôt tárolja, pótkocsi fékszelep a pótkocsi féket működteti.

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  Jaja, ezek csak elsőre tűnnek bonyultnak, de olyan sokszor lesz majd teszt kérdés kör, és a gyakorlatban is látni, használni fogod, hogy utólag majd mikor vissza gondolsz, csak mosolyogni fogsz ezen az egészen 😏

• 
  @moklys5 ай бұрын

  Igen Óbudás busz volt, és mi voltunk rajta 😃

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  Régi szép idők mikor még nem tudtam mi vár rám 🫣😅 Sok sikert majd a vizsgához! Ne feledd, jó tipp, lápátol lampáig, kereszteződéstöl, kereszteződésig, gondold át mit fogsz csinálni, próbáld szakaszokra lebontani a fejedben mit fogsz csinálni, és akkor nem lesz hiba 😊

• 
  @moklys5 ай бұрын

  Rendben, Köszönöm szépen! :)

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  🫡

• 
  @Jacint4795 ай бұрын

  Én azt hallottam hogy telephelytől 50 km s körben nem kell Tachograf. 😊 (Volánbusz)

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  Jaja van ilyen 😏

• 
  @marinyakdavid51055 ай бұрын

  Tachográf minden Volánbuszban benne van, mivel nem biztos, hogy csak 50 alattit fog csinálni egész élete során. Használni pedig egyébként kell, csak OUT módba lehet tenni. Néha ellenőrzik is a használatát, de nem mindig. Ha van a buszban és máshol nem dolgozol, érdemes használni, mert egy ellenőrzéskor büntethetnek. Persze, ha máshova is eljársz, akár külföldre besegítőnek, turista járgányra, akkor nehogy betedd, mert a 20 órás munkaidőn egy Osztrák vagy Svájci rendőr eret vág.

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  Ez így tű pontos leírás 🫡 Vannak "piszuár pletykák" arról, hogy nem csak a fent említett okokból kifolyólag van tachográf a volán kocsikban, hanem a lent említett osztrák, német plusz meló vallás kizárása érdekében.. 🤔🤷

• 
  @Jacint4795 ай бұрын

  Suzuki 1,3 ideges. 😊😀

• 
  @buszos_petya5 ай бұрын

  Az az 😅