Пікірлер

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  @bgm1636Ай бұрын

  スタンス系のカスタムしたい人はiS、Sを買いましょう！Rよりも大きいサイズが履けます😊

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  @kankurou_hondaАй бұрын

  どちらも試乗しましたが、一般道を制限速度+αで流すにはisの方が気持ちよく走ってくれました。 Rはサーキットや一発免停速度ではないと気持ちよく走りません。

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  @0.01112 ай бұрын

  BGMのセンスも良い

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  @user-ir2ff9ie7f2 ай бұрын

  ヨメ車として、インプレッサスポーツ（GP3)のMTの4WDに乗っていました。残念ながら、先月（R6年4月）に全損事故を起こし、廃車となりました。 後継をMTの4WDしばりで探していたのですが、GRヤリス位しか見当たりませんでした。ヨメ車としては、オーバースペックだったので、他の候補を探していました。 色々候補を考え抜いて、後継がインプレッサ（GU7)の2WDとなりました。

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  @user-nc6hn4kh9t2 ай бұрын

  リアは溶接デフロック🎶フロントはLSDの俺にはあまり関係のない話🤣🤣🤣

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  @user-gv5ur4vk3j3 ай бұрын

  サーキット走行して事故って死ぬよりよっぽどマシだろ。

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  @user-jp2lx8yi6b3 ай бұрын

  マツダ車はペダルレイアウトがいいのとシートもいいのでコスパ以上のお買い得な車だと思いました。

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  @yu3ke3 ай бұрын

  自分はFD2に乗ってますがやはりベースグレードとRを比べたら全然別物です。 ただ正直に行ってしまえばサーキットに行ってタイムを求めるとか走りに究極を求めないのならグレードなんて何でも良いんです。 もちろん車によってメリット、デメリットはありますがぜひ今の若い子には破産せずに大事に乗れる範囲で好きな車に乗って欲しいです

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  @HF-jn4rf4 ай бұрын

  FRベースの四駆で前後の接続をラチェットギヤやワンウェイクラッチにすれば、通常やコーナリング時はFR、後輪がスリップする状況だと直結四駆と同等が実現できると思う。

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  @ops8645 ай бұрын

  今となっては…DCCDも無くなりました…

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  @noriosakai8125 ай бұрын

  アガる音ですね。現行インプも元気のあるモデルを出して欲しいのですが。

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  @trpla2265 ай бұрын

  ラリーカーのオンボードカメラみたいになってて草(たのしい)

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  @trpla2265 ай бұрын

  素晴らしい環境音 😋

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  @user-xq7pl2ri3o5 ай бұрын

  同じG4に乗っている社会人一年目のものです。スバルが好きで初めての愛車として買いました。元々WRXSTIを買う予定でしたが値段の高さと維持費故に一旦諦めました。が、結果的には正解でした。まずはG4でMTの運転に慣れること、車の維持にはどれほどお金がかかるか身を持って知ることから始めることにしました。いきなりWRXにしたらパワーがあり過ぎて扱いきれなかったと思います。 主さんと同じく純正のシフトレバーがかったるいと感じたので納車後すぐジュラコンシフトに変えました(笑) 今後はマフラーを柿本に変える予定です。エンジンパワーに関しては必要十分だと感じます。 アフターパーツの少なさは同感です。この動画の時よりもさらに時間が経っているのでネットで探してもほとんどが在庫切れ。いじりたくてもパーツがない😢 あまり安い社外品は買いたくないのでSTI製や純正品を探していますがもはや無いので諦めてます。 せめてペダルはアルミに変えたい… 車の完成度が高いだけに本当に そこだけは残念です。

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  @trpla2265 ай бұрын

  文章力の高さァ…… 15:37 4700回転からの音がえっちすぎる！けしからん！！

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  @user-bv2so7kv3b6 ай бұрын

  マニュアル車愛好家にとっては訃報でしょうね❗️ オートマチック車とかCVT車ばっかりだし、そもそもオートマチック車限定免許 が導入してからマニュアル車が絶滅危惧種になっちゃいましたもんね😢

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  @user-ti1ks6gz5s6 ай бұрын

  ISに6速クロス積んだら 更に面白そう…😊

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  @zouji6 ай бұрын

  「悪いところ」からの、GP3乗りからの変態意見。パワーに不満を感じる→ぶん回しても怖くないから、街なかでもぶん回せる楽しさ。 遮音性がイマイチ→静かすぎると、シフトチェンジのタイミングがわからなかった。エンジン音が聞こえる、ロードノイズが聞こえる、ボディのショック音が聞こえる。最高のサウンド。 みんカラでCVT車「遮音化」が流行っていましたが、やらなくてよかったと思ってます。STIのミッションマウントとクロスメンバークッションラバーのSTI化してミッションサウンドもたのしんでます。 ハンドリング→ノーマルだとちょっと外に膨らんでいく感じでしたが、クスコのスタビ前後とフロントタワーバーいれたら、ピシッと決まる感じになってくれた。路面追従がおおくなってちょっとガタガタするが、路面の状況もつかみやすくて運転しやすい。 先進機能が無い→アイドリングストップがないから、バッテリーは1個でいい。電子パーキングじゃないから、解除不能誤作動を心配しなくていい。車線逸脱警報システムがないから、自分のライン取りが邪魔されない。アイサイトの天候による誤作動に怯えることがない。オートクルーズコントロールはPIVOTの後付けつけたらから、高速道路も言えないスピードでもクルーズしてしまう。 車検対応マフラーが1社のみ。 自分なりの「良いところ」 どこにでもありそうなリセールしてもしれてる感じなので、盗難の可能性に怯えなくていい。電子システムがほとんどないので、あまり不具合やエラーを気にしなくてもイジれたり付けたりできる。ターボ車とちがって、エンジン廻りがスッキリしていて、作業がしやすい。ハロゲンランプ車選んだので、HIDやLEDの安い社外品をつけれる。フロントアンダーカバーが左右だけなので、空力は弱いが、ボディ下部に巻き込んだ塩カル掃除や、整備がしやすい。 ミッションサウンドやドライブシャフトのメカニカル音が楽しめる楽しい車である。

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  @spprfire31627 ай бұрын

  GP3に乗っています。寒冷積雪地に住んでいるのでスバル車遭遇率は非常に高く(笑)、MTかどうかはともかく、G4もよく見かけます。昔、レオーネの1.6に乗っていた時の印象があったので、乗り始めた時はちょっと非力かとも思いましたが、今では気にならなくなりました。ずっとスバルのMT車に乗っていますが、今乗ってるGPが最後のMTになるかもしれないので、楽しみながら乗りたいと思います。素敵な動画をありがとうございました。

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  @tigerbig84307 ай бұрын

  確かこのモデルのデミオは世界カーオブザイヤーを獲ったモデルですね。ヨーロッパや日本ではなく、世界ってのがすごい。評論家の清水草一郎さんが、ロータスのようだと絶賛もしてましたね。

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  @kaeruhunter328 ай бұрын

  type-RかSか悩んでました、貴方様の動画も参考となり、Sを選びました。 Rは私には宝の持ち腐れですし、それなら弄れるS、維持費もかからないSに分配が上がりました。

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  @kahantana94778 ай бұрын

  ありがとうございます！￥２００値引きで飛び付いたＰＳ４ダウンロード本作。スーファミＯＣＵ編はやっていたので「絵ぇ、綺麗！」 ＰＳ２？版でクリアした記憶が薄っすらあるＵＳＮ編・・・「いや、こんなキツかったかぁ！？」でした。

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  @galovy1234569 ай бұрын

  中津川スバルの社長もNAのマニュアル車はまわしきれてとても楽しめるクルマと好評。

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  @kntbeatboxer812510 ай бұрын

  コメント失礼いたします。 私も去年からGJ3に乗っており、ECUチューニングに手を出したいと考えているのですが、ECUのチューニングをしたメーカー、かかった費用等を教えていただきたいです…！

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  @rnpctj852110 ай бұрын

  ECUはドライビジョンで、当時で費用は10万円ちょっと？だった気がします。

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  @user-oh2rf1kw9x10 ай бұрын

  秋田出身です。以前は舗装も途切れて、多分このトンネルですが、素掘り感があって鉄板で補強、水が滴り落ちる恐ろしいトンネルだったと記憶してます。夜に、家族乗せC23セレナ4WDで走行して、真室川から酒田へ走行しました。酒田方面へ抜けた時はホッとした記憶が。後で亡き親父に話したら通るには危険すぎる道と知らされ、なるほどと記憶しております。間違ってたらごめんなさいm(_ _;)m

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  @user-zv2fd8nn3l10 ай бұрын

  カッコいい！！

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  @manabutakaishi43310 ай бұрын

  USN編は難易度を上げることを意識しすぎて，かえってOCU編よりゲームバランスが雑になっている。 動画のフリーダム市庁舎戦はその典型。遠距離戦中心のチキンプレイに徹しないと，敵が強すぎてあっさり全滅する。 以後のミッションとの落差も，調整のテキトーさを露呈してる。開発チームはろくにテストプレイしてなかったんだろうなぁ( ﾉД`)

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  @norit777810 ай бұрын

  寧ろこのクルマはtypeRよりレア物です( ^ω^ )

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  @aikokusyararirurero11 ай бұрын

  まぁ何を言われようが、自分が乗りたい車に乗るのが1番。キツくなれば降りればいいし 妥協してるとモヤモヤが残るだけよ

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  @user-le6fd4mh4x11 ай бұрын

  スピードパークですか？

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  @rnpctj852111 ай бұрын

  そうです

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  @playyosuke150211 ай бұрын

  涙目のほうが、かっこ可愛いっすね。本田さんはなぜかマイチェンでかっこ悪くなることが時々ありますね。　うちの子をずっと大事にしようと思いました。インプちゃん、大事にしてください。

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  @bluewish142711 ай бұрын

  Did you got secret rifle in this map?

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  @rnpctj852111 ай бұрын

  Yes. At 40:34 in this video.

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  @dxjunjun Жыл бұрын

  この型のデミオ13Cは和製ロータスと言われた名車です。ヘタすると15スポルトより猫足な分、コーナリングが優雅に楽しめます。コーナリング速度はスポーツカーです。

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  @neoblood62 Жыл бұрын

  Name RPG plzz😢

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  @user-gr3zp2xt5d Жыл бұрын

  インプレッサG4のMTに乗っています。 購入動機は全く同じで、とても感慨深いです。 6年で115000キロという過走行ですが、とてもいいカーライフを送っております。 ずっと乗りたいですが、いつMTの新車がなくなるかも分からない今のうちに、新しいMT車を検討しています。もうすぐ手放す可能性があることが、最近とても悲しくなっています。 いつまでも大切に乗ってくださいね。

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  @620tkg.sukonbu Жыл бұрын

  ミッションノイズが堪らんですな…車買ったら必ず入れたい1品

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  @user-zp2lz4rg6k Жыл бұрын

  OP詐欺の真骨頂！

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  @kokuyoku112 Жыл бұрын

  本家の方は暗すぎる上にシーンがコロコロ変わるからなぁ…こっちの方が好きだなぁ…

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  @bahamuto717 Жыл бұрын

  今となっては希少な資料

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  @bokkun_jp Жыл бұрын

  現役で使ってます！

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  @user-em8pf8ix8e Жыл бұрын

  初めましてm(*_ _)m私は愛車でDeデミオ1.5リッター5MTに乗っていましたが走行26万キロオーバーで買い替えになりました。ミラーサイクルエンジンとマツダ防府工場で生産された5MTはコンパクトカーでありながら素晴らしい走りを提供して頂きました。販売価格と走りを考慮しても素晴らしい車だったと思います。

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  @user-xm6ph9hc5n Жыл бұрын

  シフトノブの入り心地に変化はありましたか？？

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  @rnpctj8521 Жыл бұрын

  最初はあったような気もしましたが、 しばらく乗ってるとよくわかりません。 劇的な変化ではないです。

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  @tomo6599 Жыл бұрын

  この型のインテグラisに10年乗りました。末期は水漏れ、サスのへたり等に悩まされましたが本当に乗っていて楽しい、特別と思える車でした。

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  @fgb202 Жыл бұрын

  トランスミッションもエアコンも マニュアルがいちばん使いやすいです😊

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  @ironside899 Жыл бұрын

  TY75ミッションが4000rpmを超えたあたりからミューンってメカメカしい音を出し始めるのが最大の愛嬌ポイントだと思う。 全然パワーないから回して遊べる玄人向けの車。

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  @user-yx1it9vr2q Жыл бұрын

  もっと安全なところで飛ばしたいですね。ゆっくりでは無く。

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  @user-zv2fd8nn3l Жыл бұрын

  カッコいい！　中古で買って、いま納車待ちです。 待ち遠しい！！

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  @013ukki3 Жыл бұрын

  私もGJ3 5MTに乗っております。いじればいじるほど走りに変化があり、とても楽しい車だと思っています。セダンでMTで4駆、実用性も高く走りも楽しい車はなかなか無いのではないでしょうか！

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  @user-pf1wt1jq2k Жыл бұрын

  僕の会社は静音タイプの、キーボードなので、事務所が静かです。こちらの製品を買って存在感アピールします！ いい参考動画になりました😊

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  @kutchi2270 Жыл бұрын

  うーん３速にあげたくなる あげられないぐらい３速の低回転トルクでないのかな