Материалы не 1.5 там больше если все посчитать минимум 3 с учетом амортизации инструмента и гаража только краска 200 г будет 1.5 стоить 😅
@user-wb8di4px7xКүн бұрын
Но самое сложное работа на коленках если рост выше 180 то это еще тот квест
@mash-kin-8959Күн бұрын
А че не показал как с низу обварил? 🥴
@user-kt6ce9uw9n4 күн бұрын
Не слушай диванных критиков. Все сделано на уровне.
@Riki.tiki.5 күн бұрын
а если с начала цинкарём пройти внутрянку пару раз который смывать не нужно а потом кислотным грунтом и вари пороги ?
@Detailing099 күн бұрын
Здравствуйте! Там на видео на счет влаги вы сказали .. но не сказали как решили проблему
@user-zb5mf1sx4t23 күн бұрын
У меня появлялись от липкий тряпки...
@SerjShvediuk23 күн бұрын
Да, враги наши работают отлично. По втюхиванию подменных понятий. На видео- кромка арки. Арка, это то желзо, которое покрывает сверху всё колесо.
@gffytr959024 күн бұрын
Какая жирная среди жары и в камере хорошей ни с того ни с сего а до этого ничего никогда не было ,семь рессиверов последовательно а нет и есть
@user-je2sd2nn4i26 күн бұрын
Приветствую. Куда так пропал?Где видосы по работе?
@user-cw2ni7wn9z28 күн бұрын
Сейчас вробще не понятно с ценами на все. Кто то поднял и все равно копишь и покупаешь. Сколько сейчас стоит элемент?
@evgenex1Ай бұрын
Много болтавни
@AntonSN83Ай бұрын
Мои легкие сжимаются, когда вижу покраску без распиратора...
@user-zd9jg8fw8nАй бұрын
Много лишних движений с переменой нождачки. 180 под шпаклю мало.
@alexmhitАй бұрын
Когда маляр стал слесарем. Очень оригинальный способ
@user-Kovka999Ай бұрын
Зачем в дверной порог заходить,там металл живой???
@user-dd4wm6px6tАй бұрын
Это понимает тот кто делает. Не понимают только заказчики.
@fylinkАй бұрын
Пороги надо менять на углепластик. Он не гниет, прочный, и можно сделать любую форму. Механические повреждения легко чинятся. Не вижу никакого смысла реставрировать заводскую штампованную консервную банку.
@sportsmenpauerlifchikАй бұрын
А если на детали целое поле этих кратеров , каждый так прокапывать? Перекрасить вожможности нет((
@max_barekhovАй бұрын
Видос огонь! Респект!)) Кислотником нелогично покрывать, логично эпоксидником 2к, гарантированно запечатается всё. Про жуки полностью согласен - если полезли по всей поверхности, значит точно снимать всё и делать заново. И нефиг вообще соглашаться делать по другому в такой ситуации - объясняешь клиенту как работает, ты же эксперт, и если не хотят платить за полный обдир - пусть идут лесом. Иначе ты обесцениваешь свою работу, и в любом случае потом будут жалобы. Вроде ты за свою репутацию топишь, но всё равно берешься за колхозный ремонт - не надо так
@user-jv3rp2gb5pАй бұрын
Спасибки!
@xa7774Ай бұрын
Сразу видно что не мастер своего дела .Швы не делал двойной сварки . Сразу шлефанул потом шпаклёвкой так только делают колхозники .Швы прошол сваркой двойной и жидкой сваркой,потом напильником и не какой шпаклёвкой не надо делать. Сразу можно красить пороги . Мне сделали ни какой шпаклёвкой не применяли.Заплатил подороже зато мне приятно.
@sergezoloto6464Ай бұрын
Сразу видно в школе херово учился😂
@user-jv3rp2gb5pАй бұрын
Гоните что-ли
@Vasya308IАй бұрын
Вот вы привариваете порог внешний, но он же не обработан с той стороны ничем, снаружи-то понятно покрасят, а изнутри?
@user-jv3rp2gb5pАй бұрын
А изнутри обильно мовилью, и да, это касяк, порог надо как минимум кислотником обработать. Сейчас таких ошибок не делаю!
@Vasya308IАй бұрын
@@user-jv3rp2gb5p спасибо за ответ
@leoabdulaАй бұрын
А 240 перебивать 500...это вообще нормально?
@user-jv3rp2gb5pАй бұрын
Реально говорю. нормально
@user-jv3rp2gb5pАй бұрын
Годами наработано, но только сейчас я 240 не пользуюсь. После 120 на бруске перебиваю 320той на машинке, потом грунтую. Грунт перетираю 320 на бруске потом на машинке 500 и всё. Крашу и всё довольны. Если серебро то после 500 дорабатываю губкой 800. Это годами выстроенный шаблон. И чтобы кто не говорил я считаю это идеальный оптимизированный вариант.
@user-fn6po4gc5yАй бұрын
По грунту такаю плоскость не выровнять. Просядет, целлюлит в будущем будет
@offroadperm592 ай бұрын
Герметик на грунт наносите или на чистый металл?😊
@user-jv3rp2gb5p2 ай бұрын
На грунт
@offroadperm592 ай бұрын
@@user-jv3rp2gb5p понял,да думаю может на чистый металл может попробовать))
@user-jv3rp2gb5p2 ай бұрын
Не знаю, не пробовал на чистый.
@serega65092 ай бұрын
Кропотливый труд ! Одна беда-клиент не оценит ! Скажет, что дорого !
@user-yk2vj8km1t2 ай бұрын
Если честно, то можно было и накрыть подкапотное пространство и решетку радиатора, чтобы шпаклёвка туда не летела. Халатность не люблю.
@user-kn8kb1rw1c2 ай бұрын
Вот это проф подход,,, а отток где?в полу
@user-st3he1by5y2 ай бұрын
Маладес брат
@user-rr6cc1zh2d2 ай бұрын
Щас точки 17 стоит
@sergeizotov132 ай бұрын
Всё чётко🔥👌
@user-cm1qt8cg1i2 ай бұрын
Не могем а можем без перчаток и часами а ты и правда спец😅😅😅
@lehasedov7562 ай бұрын
Привет! в идеале надо иметь 6 струбцин!
@user-dk4xk3oq6f2 ай бұрын
Сейчас многие сваривают кузовщину латунью в стык без всяких нахлестов и подложек металл не теряет свои химические и механические свойства а главное никакой диформации
@user-mu6tw8js4u3 ай бұрын
Братишка ,ты делаешь для себя. И как сделаешь это никого не должно е...ть. Я вообще днище собрал на заклёпках , саморезах , болтах и сваривал электродами 2 й. Потому что (мастера) делают на соплях и за хорошие деньги 💰. Поэтому 👍👍👍👍🖐️
@vnik58093 ай бұрын
Где находитесь? Как записаться на ремонт?
@user-jv3rp2gb5p3 ай бұрын
Петрозаводск, Муезерская 15а, стр5. Приезжайте на осмотр и запишем.
@user-iz9xb5hc6k3 ай бұрын
👋👍
@greenworld81463 ай бұрын
Потеряли ещё одного гаражника
@Goga-13 ай бұрын
Видос смотрел в сварочной маске 😅
@vitaliyrustamov32733 ай бұрын
Порог привариваеться немного в нахлест?
@user-oj5vq7pr2j3 ай бұрын
Коллективный разум - это сила. Бякость подобного типа частенько появляется после того, как детали готовы, красиво висят на штативах и в этом же помещении какой - то собакен заводит двигатель автомобиля, потом можете тереть всякими обезжирками до потери пульса, бесполезно, кратера обеспечены. В особенности это работает со старыми, изношенными моторами автомобилей. Это проверенный факт, на спор проводили с малярами тесты, подтвердилось. Спасает только полный перетир всех деталей , а если много погазует то и сивером дуть приходилось, даже если вы в камеру только заезжаете.
@user-jp6sp8vu9u3 ай бұрын
Потому что мы Барабаны и Терпилы, поговари со строителем который два слова связано не скажет, опоздание к лагопеду, за свою работу зарядить, что у тебя парик на пол упадёт, и всё норм, но он же работает, а ты груши околачеваешь!!!💯💯😭😭😭🤕🤕🔫🔫🏃🏃!!!
@user-zg4do8ej5v3 ай бұрын
Многое что может быть базу не досушивают спешат и поливают лаком тоже может быть успехов в работе
@user-uj3bz8ml7z3 ай бұрын
Есть вопрос. Даже два. Первый - варить через просверленные отверстия сложновато, кажется. А если сделать пропилы (по ширине диска - 0,8 мм)? Второе: на видео непонятно, что делать с заглушками спереди и сзади. Стоит ли их срезать, если они не сгнили - в ремонтном комплекте есть и такая деталь.
@user-bb7ds1kx3l3 ай бұрын
Где такие пороги купить можно?
@user-nn2pu2wj4i3 ай бұрын
Где вы находитесь точный адрес и город и как с вами связаться...?!☝️😎🤔
@user-jv3rp2gb5p3 ай бұрын
Петрозаводск, муезерская 15а стр5.
@user-ku8gc9wb7t3 ай бұрын
Какашку наверное сделал сам хозяин авто. Не получилось ,вот и приехал к профи...
@Nick_Sa3 ай бұрын
На дворе 2024 год - замена одного порога уже стоит в районе 20₽🤷♂️ при этом сам гнутый порог стоит 2₽, да материалы подорожали, но качество замены не улучшилось, как были говномастера так и остались. Я согласен платить 20₽ за замену порога, но что бы делали по уму🤷♂️
@valerypapkovich58723 ай бұрын
Молодчина👍👍👍
@nataliarusica16003 ай бұрын
Молодец. Кто старается, у того получается. Инфа. к размышлению - вместо мовиля на ржавые детали делаю следующее: 1 - максимально счистить рыхлый слой ржавчины любым механическим способом до проступления чистого металла; 2 - нанести КИСТЬЮ преобразователь ржавчины с добавлением цинка - 2 в 1; 3 - нанести грунт с добавлением цинка 2 в 1; 4.1 - если это скрытая полость (порог), то только теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО слой мовиля; 4.2 если это место снаружи под покраску, то теперь шпаклёвку. На одной машине по этой схеме сделали снаружи капот (прогнил из-под усилителя на краю, в усилитель просто залили этот преобразователь), край арки колеса тоже снаружи. И после шпаклёвки СПЕЦИАЛЬНО не стали красить. Машина эксплуатировалась 3 года в любую погоду, и ни одной ржавчинки через шпаклёвку НЕ проступило. P.S. если сделать по этой схеме и сфотографировать весь процесс, а затем показать клиенту, то САМАЯ ЛУЧШАЯ РЕКЛАМА вашему отношению к работе будет вам обеспечена. Замучаетесь отбиваться от наплыва клиентов. Всего самого наилучшего вам добрые люди !
Пікірлер
Материалы не 1.5 там больше если все посчитать минимум 3 с учетом амортизации инструмента и гаража только краска 200 г будет 1.5 стоить 😅
Но самое сложное работа на коленках если рост выше 180 то это еще тот квест
А че не показал как с низу обварил? 🥴
Не слушай диванных критиков. Все сделано на уровне.
а если с начала цинкарём пройти внутрянку пару раз который смывать не нужно а потом кислотным грунтом и вари пороги ?
Здравствуйте! Там на видео на счет влаги вы сказали .. но не сказали как решили проблему
У меня появлялись от липкий тряпки...
Да, враги наши работают отлично. По втюхиванию подменных понятий. На видео- кромка арки. Арка, это то желзо, которое покрывает сверху всё колесо.
Какая жирная среди жары и в камере хорошей ни с того ни с сего а до этого ничего никогда не было ,семь рессиверов последовательно а нет и есть
Приветствую. Куда так пропал?Где видосы по работе?
Сейчас вробще не понятно с ценами на все. Кто то поднял и все равно копишь и покупаешь. Сколько сейчас стоит элемент?
Много болтавни
Мои легкие сжимаются, когда вижу покраску без распиратора...
Много лишних движений с переменой нождачки. 180 под шпаклю мало.
Когда маляр стал слесарем. Очень оригинальный способ
Зачем в дверной порог заходить,там металл живой???
Это понимает тот кто делает. Не понимают только заказчики.
Пороги надо менять на углепластик. Он не гниет, прочный, и можно сделать любую форму. Механические повреждения легко чинятся. Не вижу никакого смысла реставрировать заводскую штампованную консервную банку.
А если на детали целое поле этих кратеров , каждый так прокапывать? Перекрасить вожможности нет((
Видос огонь! Респект!)) Кислотником нелогично покрывать, логично эпоксидником 2к, гарантированно запечатается всё. Про жуки полностью согласен - если полезли по всей поверхности, значит точно снимать всё и делать заново. И нефиг вообще соглашаться делать по другому в такой ситуации - объясняешь клиенту как работает, ты же эксперт, и если не хотят платить за полный обдир - пусть идут лесом. Иначе ты обесцениваешь свою работу, и в любом случае потом будут жалобы. Вроде ты за свою репутацию топишь, но всё равно берешься за колхозный ремонт - не надо так
Спасибки!
Сразу видно что не мастер своего дела .Швы не делал двойной сварки . Сразу шлефанул потом шпаклёвкой так только делают колхозники .Швы прошол сваркой двойной и жидкой сваркой,потом напильником и не какой шпаклёвкой не надо делать. Сразу можно красить пороги . Мне сделали ни какой шпаклёвкой не применяли.Заплатил подороже зато мне приятно.
Сразу видно в школе херово учился😂
Гоните что-ли
Вот вы привариваете порог внешний, но он же не обработан с той стороны ничем, снаружи-то понятно покрасят, а изнутри?
А изнутри обильно мовилью, и да, это касяк, порог надо как минимум кислотником обработать. Сейчас таких ошибок не делаю!
@@user-jv3rp2gb5p спасибо за ответ
А 240 перебивать 500...это вообще нормально?
Реально говорю. нормально
Годами наработано, но только сейчас я 240 не пользуюсь. После 120 на бруске перебиваю 320той на машинке, потом грунтую. Грунт перетираю 320 на бруске потом на машинке 500 и всё. Крашу и всё довольны. Если серебро то после 500 дорабатываю губкой 800. Это годами выстроенный шаблон. И чтобы кто не говорил я считаю это идеальный оптимизированный вариант.
По грунту такаю плоскость не выровнять. Просядет, целлюлит в будущем будет
Герметик на грунт наносите или на чистый металл?😊
На грунт
@@user-jv3rp2gb5p понял,да думаю может на чистый металл может попробовать))
Не знаю, не пробовал на чистый.
Кропотливый труд ! Одна беда-клиент не оценит ! Скажет, что дорого !
Если честно, то можно было и накрыть подкапотное пространство и решетку радиатора, чтобы шпаклёвка туда не летела. Халатность не люблю.
Вот это проф подход,,, а отток где?в полу
Маладес брат
Щас точки 17 стоит
Всё чётко🔥👌
Не могем а можем без перчаток и часами а ты и правда спец😅😅😅
Привет! в идеале надо иметь 6 струбцин!
Сейчас многие сваривают кузовщину латунью в стык без всяких нахлестов и подложек металл не теряет свои химические и механические свойства а главное никакой диформации
Братишка ,ты делаешь для себя. И как сделаешь это никого не должно е...ть. Я вообще днище собрал на заклёпках , саморезах , болтах и сваривал электродами 2 й. Потому что (мастера) делают на соплях и за хорошие деньги 💰. Поэтому 👍👍👍👍🖐️
Где находитесь? Как записаться на ремонт?
Петрозаводск, Муезерская 15а, стр5. Приезжайте на осмотр и запишем.
👋👍
Потеряли ещё одного гаражника
Видос смотрел в сварочной маске 😅
Порог привариваеться немного в нахлест?
Коллективный разум - это сила. Бякость подобного типа частенько появляется после того, как детали готовы, красиво висят на штативах и в этом же помещении какой - то собакен заводит двигатель автомобиля, потом можете тереть всякими обезжирками до потери пульса, бесполезно, кратера обеспечены. В особенности это работает со старыми, изношенными моторами автомобилей. Это проверенный факт, на спор проводили с малярами тесты, подтвердилось. Спасает только полный перетир всех деталей , а если много погазует то и сивером дуть приходилось, даже если вы в камеру только заезжаете.
Потому что мы Барабаны и Терпилы, поговари со строителем который два слова связано не скажет, опоздание к лагопеду, за свою работу зарядить, что у тебя парик на пол упадёт, и всё норм, но он же работает, а ты груши околачеваешь!!!💯💯😭😭😭🤕🤕🔫🔫🏃🏃!!!
Многое что может быть базу не досушивают спешат и поливают лаком тоже может быть успехов в работе
Есть вопрос. Даже два. Первый - варить через просверленные отверстия сложновато, кажется. А если сделать пропилы (по ширине диска - 0,8 мм)? Второе: на видео непонятно, что делать с заглушками спереди и сзади. Стоит ли их срезать, если они не сгнили - в ремонтном комплекте есть и такая деталь.
Где такие пороги купить можно?
Где вы находитесь точный адрес и город и как с вами связаться...?!☝️😎🤔
Петрозаводск, муезерская 15а стр5.
Какашку наверное сделал сам хозяин авто. Не получилось ,вот и приехал к профи...
На дворе 2024 год - замена одного порога уже стоит в районе 20₽🤷♂️ при этом сам гнутый порог стоит 2₽, да материалы подорожали, но качество замены не улучшилось, как были говномастера так и остались. Я согласен платить 20₽ за замену порога, но что бы делали по уму🤷♂️
Молодчина👍👍👍
Молодец. Кто старается, у того получается. Инфа. к размышлению - вместо мовиля на ржавые детали делаю следующее: 1 - максимально счистить рыхлый слой ржавчины любым механическим способом до проступления чистого металла; 2 - нанести КИСТЬЮ преобразователь ржавчины с добавлением цинка - 2 в 1; 3 - нанести грунт с добавлением цинка 2 в 1; 4.1 - если это скрытая полость (порог), то только теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО слой мовиля; 4.2 если это место снаружи под покраску, то теперь шпаклёвку. На одной машине по этой схеме сделали снаружи капот (прогнил из-под усилителя на краю, в усилитель просто залили этот преобразователь), край арки колеса тоже снаружи. И после шпаклёвки СПЕЦИАЛЬНО не стали красить. Машина эксплуатировалась 3 года в любую погоду, и ни одной ржавчинки через шпаклёвку НЕ проступило. P.S. если сделать по этой схеме и сфотографировать весь процесс, а затем показать клиенту, то САМАЯ ЛУЧШАЯ РЕКЛАМА вашему отношению к работе будет вам обеспечена. Замучаетесь отбиваться от наплыва клиентов. Всего самого наилучшего вам добрые люди !
Цинкарь 2.1 если щелочью не смыть все сожрет