Kāpēc visā garumā nav četras joslas??? Atkal skatamies tagadnē, bet neplānijam nākotnes ceļus!
@normunds66 Жыл бұрын
Pilsēta nevar esošo vienīgo tiltu uzturēt pienācigā kārtībā! Kā tiks galā ar vēl vienu tiltu un citas maksās!? Otrai lielākajai Latvijas pilsētai Daugavpilij arī ir tikai viens tilts pār Daugavu ,un viņi neprasa sev otru ,nesaprotu kapēc tas ir vajadzīgs šeit!
@Masail_Ivanich10 ай бұрын
Nu, saņēma naudu uz projektu un pazuda. Ne jausmas kā tas izdevās, bet nu ir kā ir, tilta celšanas šansi ir minimāli
@j-eko8340 Жыл бұрын
Bezjēdzīgs video, jo nav kartes, kur tas atradīsies no kuras ielas uz kuru, kuri īpašumi tiks iznīcināti.
@lupoandris6110 Жыл бұрын
Izkatas pēc projekta kurš nekad netaps kamer tilts nesabruks
@robertto2309 Жыл бұрын
Komentārus rakstu reti, bet te gribu iestarpināt savas 5 kapeikas... Skaisti, viegli, droši, Eiropejiski, bet, manuprāt, pārāk liela līdzekļu izšķērdība mūsu un caurbraucēju 5 automašīnām 6 rindās. Tāpēc mēs uzņēmēji atšķiramies no Valsts aparāta, mēs domājam kā nopelnīt, ierēdņi, kopā ar celtniekiem domā kā apgūt!
@marismurnieks8730 Жыл бұрын
No Krustkalniem nav kreisā pagrieziena līdz pat Baložiem!
@giniscopedaba1390 Жыл бұрын
Huiņa
@krebssfish9370 Жыл бұрын
Kāpēc?
@krebssfish9370 Жыл бұрын
Eh, kā jau parasti - atbildes nekādas...
@ribinjs Жыл бұрын
Kamēr A 7 nebūs 2 joslu katrā virzienā un Bauskā nebūs apvadceļš tikmēr šis projekts ir un būs tizls!
@krebssfish9370 Жыл бұрын
Būs. Ja tev ir lieki 200 miljoni kabatā, tad var arī ātrāk apvienoto Bauskas un Iecavas apvedceļu sataisīt. Ja nav, tad gaidi.
@MSkachenite Жыл бұрын
Visas manas bērnības rotaļu vietas Rāmavā pārrakuši. Visu manu bērnības ceļu uz skolu Ķekavā pārrakuši. :( Vairs nepazīstu apkārtni, kur izaugu un pa mežiem, pļavām klejoju. :(( Tolaik administratīvi dzīvoju Rīgā, bet jutos kā laukos. Tagad tur ir dzīve pie autobāņa.
@zmejgorinic5174 Жыл бұрын
līdzīgas sajūtas...
@NuViss Жыл бұрын
A) drusku ar tiem apļiem pārcentušies, nekur Eiropā šitā nav. Bet nu jā pie mums tak no katras mājas vajag pieslēgumu pie maģistrālās šosejas, tāpēc miljons sīkceliņu nonāk tur, un vienīgais veids, kā no tiem tikt vaļā, laikam ir aplis; B) kur tad palika tas solījums, no valdības puses, līdz 2040. gadam izbūvēt tās Eiropas standartiem atbilstošās ātrgaitas maģistrāles visos "A" virzienos? Kas tas atkal par 2 joslu sīksūdiņu piekabināts galā aiz apvedceļa?
@lkrnpk Жыл бұрын
Nav nekādu solījumu, cik naudas būs, tik arī būvēs... ja šo visu līdz Lietuvas robežai tākāk kā 2+2 izbūvēs, tad arī to atlikušo izbūvēs. Bet kopumā ieteiktu diži nesacerēties, MAX uzbūvēs ar 2+2 līdz Lietuvai šito pašu līdz 2040tajam un atremontēs Rīgas apvedceļus un uzcels jaunu tiltu pāri Daugavai ar Rail Baltica savienojot A5 ar P85
@krebssfish9370 Жыл бұрын
A) Laikam neesi braucis Rietumeiropā. Apļi tagad ir modē. B) Varu iedomāties, ka to divu joslu posmu paplašinās, kad būvēs Bauskas un Iecavas apvedceļu, bet par to laiks rādīs.
@petergrey948 Жыл бұрын
Es varu projektētājiem ieteikt aizbraukt pamācīties kā ceļi jābūvē piemēram uz tādu valsti kā Vāciju
@lkrnpk Жыл бұрын
kas par problēmām te ceļam?
@Edzhjus Жыл бұрын
vai Poliju
@MSkachenite Жыл бұрын
@@Edzhjus Paklausies, kā lamājas autobusu un fūru šoferi, mēğinot izbraukt maza diametra poļu "rondo" krustojumus! ;)
@krebssfish9370 Жыл бұрын
Kas kaiš? Pārējā Eiropā maģistrāles pa lielam šādi arī izskatās. Šizo tabletes aizmirsās?
@MSkachenite Жыл бұрын
@@krebssfish9370 Esat psihiatrs ar superspējām un attālināti, pēc viena komentāra nosakat diagnozi un izrakstāt tabletes? Jeb- diletants, kas māk gan ceļu projektus novērtēt, gan psihiatru tēlo?
@EmpowerMentorr2 жыл бұрын
Kads buss atruma limits?
@ok-vk9fv Жыл бұрын
Palubom 50 60
@EmpowerMentorr Жыл бұрын
@@ok-vk9fv i mean tu aksties or sum?😂 dzirdeju kad vares maukt 130 idk tad jau redzes ko vini izlems?
@ok-vk9fv Жыл бұрын
@@EmpowerMentorr da ne kkdz dzerajs pagoņìs un tad pazeminas max atrumu drosibas pec
@zalamysup6831 Жыл бұрын
teica itka ka ir iespejams ka bus 130
@MultiVisionTeamRagnoma Жыл бұрын
Oficiāla informācija: dienas laikā - 110, nakts laikā 90. Uz ielām kuras nav saistītas ar šosejām - 50. Pārbrauktuves no šosejas uz rotācijas apļiem - 70, 40, 30. (tālu līdz aplim, tuvāk, tuvu).
@MartinsNikazis2 жыл бұрын
1. Kā plānots no pieturas "Rāmava" nokļūt līdz DUS Virši !? 2. Pie vieniem būvdarbiem, varētu uzlabot Baložos krustojumu - Baložu iela/ Uzvaras prospekts.. Tur 3m2 asfalta jāuzliek.
@lkrnpk Жыл бұрын
Krustojumi Baložos gan nekādi neietilpst šajā projektā.
@Edzhjus Жыл бұрын
pa taisno?
@macosx10.7lion4 Жыл бұрын
Viršos ir slikta degvielas kvalitāte.
@MartinsNikazis Жыл бұрын
... bet kafija man garšo ...
@emistety39852 жыл бұрын
Kadam te no indzenieriem un projektetajiem japaspele City: Skylines un japamacas joslu matematika. Ar to domaju - lidz parvadam iet 3 joslas, tad uz parvada paliek 2 un viena aiziet nobrauktuvei. Tad pec parvada tas pats - no parvada nak 2 joslas, un piesledzas viena un talak iet visas tris. Tatad nav vajadzibas pec dodiet celu zimes, nav konflikta punktu. Bet nu ko gan es zinu. Izmest naudu un nedomat par konflikta vietam - loti efektivi.
@bocslauris2 жыл бұрын
Kas ar to tiek atrisināts?
@krebssfish93702 жыл бұрын
1) Visi sastrēgumi, kas veidojas/-ās uz Bauskas šosejas pie Rīgas robežas; 2) Krasi uzlabosies satiksmes drošība, jo cauri Ķekavai vairs neies starptautiskas nozīmes šoseja, kā arī lielākā daļa apvedceļa būs ar 4 joslām; 4) Katlakalns vairs netiks izmantots kā papildus šoseja darba dienu rītos; 5) Ja ātruma limits būs 130, tad Latvijā būs pirmā ātrgaitas šoseja, kas vēl saīsinās braucienu laikus.
@bocslauris2 жыл бұрын
@@krebssfish9370 Vai tad Jūrmala, Mārupe un pārējā Pierīga tāpat neparūpēsies, ka pie Rīgas robežas būs apgrūtināta satiksme? Vienīgā atslodze bija lokdaunos, kad strādāja max no mājām. Par pārējiem man šķiet, ka atrisinātos, ja būtu vienkārši platāka šoseja ar, piem., 2 joslām. Pie tik daudz apļveida un viaduktu satiksmes liekas, ka vide normāli degradēsies, jo apkārt būs vien stāvvietas u.tml. Laiks rādīš.
@r129r16pfl2 жыл бұрын
Nebūs jāmīcās cauri Ķekavi, nebūs tie drausmīgie sastrēgumi pie Baložu pagrieziena un A7 veikala.
@bocslauris2 жыл бұрын
@@r129r16pfl Bet kā tie var mazināties, ja beigās tur apkārtnē vēl vairāk cilvēki pārvāksies dzīvot, jo būš šoseja?
@OGMarkuss Жыл бұрын
Tu pastāvi no rītiem satiksmē uz A7 pie Baložiem, Rāmavas vai Valdlaučiem, tad arī iegūsi atbildi uz jautājumu :)
@antonskreilis98922 жыл бұрын
Ceru, ka to aizmirsisi vardu ( monstru). Saki vienkarsi ar dzimtenes vardiem valodinu. Briesmigo, sauseligo un tt...., bez svesiem varfiem .
@vtrav16332 жыл бұрын
absurts
@krebssfish93702 жыл бұрын
Kāpēc?
@macosx10.7lion4 Жыл бұрын
@@krebssfish9370 viņam/viņai ir vajadzīga smadzeņu transplantācija.
@dzintarsezis19442 жыл бұрын
Un uz Bauskas ceļa viss apstāsies, sākot no jaunā pieslēguma lidz Bauskai. Bez 2 joslām katrā virzienā nekas neuzlabosies. Kā minimums trīs joslas ar mainīgu joslu katrā virzienā, kā tas ir populāri skandināvijā lai var apdzīt smagos. Un avārijas samzināsies vēl vismaz uz pusi ja ne vairāk.
@krebssfish93702 жыл бұрын
Runā tā it kā mēs būtu emirāti, kam nav kur naudu likt. 1) 2 joslas katrā virzienā ir vispārējs Eiropas standarts viegli līdz vidēji noslogotām maģistrālēm. Via Balticai vairāk par divām katrā virzienā ne tuvu nevajag. Un labi, pat ja vajadzētu 3 joslas, tad cenai uzreiz klāt 50%. 2) Jā, visu Via Balticu vajag pārbūvēt par 4 joslu bāni, un tā tas arī ir ieplānots. Bet vai mums ir tāda nauda, lai to visu paveiktu reizē? Varbūt sapņos. Tāpēc tagad arī ir pareizi risināt problēmu ilgtermiņā pa posmiem, sākot ar Pierīgu un virzoties ārā. Bet nu jā, ka tik vajag pakomentēt #vissirslikti
@shoferitis2 жыл бұрын
Tur jau pamatā ir 1.5 josla, katrā virzienā! Atliek sadalīt uz 3 daļām un uala! Pa vidu saliek betonus vai ko līdzīgu un viss! Sanāk pagaidu ceļš ar pamīšus 2 joslām, kā skandināvijā! Nevajag izgudrot jaunu divriteni!
@r129r16pfl2 жыл бұрын
Pofig kas tur Bauskā notiek, galvenais ka atrisinās sanstrēgumus pie Baložiem/Rāmavas/A7 rimi
@lkrnpk Жыл бұрын
uzreiz viss nebūs, bet no Tāļa grandiozajiem plāniem domājams, ka galu galā līdz Lietuvas robežai tie 2+2 būs, citur uz LV pāķiem nu nez vai...
@zin.nesis12 жыл бұрын
Diez cik reizes ilgāki būs būvdarbi nekā paredzēts. Projektu izdomā kā Eiropas valsts līmenī, bet ceļus taisa vietējie shēmotāji.
@krebssfish93702 жыл бұрын
XD #Vissirslikti
@zin.nesis12 жыл бұрын
@@krebssfish9370 Nē. Manuprāt jēdzīgāk ir uztaisīt normālu 4 joslu šoseju, nevis nosapņot 2050 gada ceļu ko beigās nevarēs termiņos pabeigt. Šobrīd jau termiņš ir gads 😂 Brauksim kā minimums gadu pa vēl sliktākiem apkārtceļiem nekā bija pirmstam 😂
@krebssfish93702 жыл бұрын
@@zin.nesis1 Nesaprotu par ko tu te nesies. Laikam pats neesi bijis/redzējis topošo apvedceļu? Apbraucamais ceļš ir ļoti labs un nav nekādu vizuālu pazīmju, ka termiņš netiks ievērots. #vissirslikti
@zin.nesis12 жыл бұрын
@@krebssfish9370 ok, vizuālā pazīme 😂
@krebssfish93702 жыл бұрын
@@zin.nesis1 Vismaz man ir kaut kāds arguments/reāls pierādījums. No tevis neko vairāk par nepamatotiem saucieniem un apgalvojumiem neesmu saņēmis.
@zuze91122 жыл бұрын
Galvenais lai idioti kreisā joslā nevelkas...
@user-lq8nu3we2k2 жыл бұрын
нифига не понятно )
@RivieraByBuick2 жыл бұрын
все понятно, даже контуры реальных зданий соблюдены.
@macosx10.7lion4 Жыл бұрын
Учи латышский.
@user-lq8nu3we2k Жыл бұрын
@@macosx10.7lion4 зачем мне он надо) все равно скоро дядя вова придет
@macosx10.7lion4 Жыл бұрын
@@user-lq8nu3we2k почему ты не уехал, когда Псковский губернатор предоставил возможность?
@fermerislv25532 жыл бұрын
Lieliska shēma, viegli saprast plānojumu
@denissracins30492 жыл бұрын
Kur tas ?
@--55682 жыл бұрын
ar kādu putniņu lidots ?
@Celuprojekts2 жыл бұрын
Otrais Mavic Air :)
@u.dobbermann96023 жыл бұрын
Pasaules gals àtràk pienàks, nekà šo uzbûvès, nekad tas nenotiks!
@u.dobbermann96023 жыл бұрын
Pasaules gals àtràk pienàks, nekà šo uzbûvès- Fantasti !😃😃😃
@kAnal-tz9fe3 жыл бұрын
ceru ka nekad šitam monstram nesavāks naudu
@gamingbuffet87355 жыл бұрын
Es domāju ka tas ies līdz pat Via Baltikai pie Baltezera...
@geniegb5 жыл бұрын
70 km ierobežojums uz tilta, kur saskaņā ar līniju drīkst apdzīt??? nnnajs!
@geniegb5 жыл бұрын
"ko var radīt vecā Jēkabpils tilta pār Daugavu nespēja veikt savu līdzšinējo funkciju."" Kāpēc tāda nespēja var rasties? tiltam espluatācijas termiņš ir tuvu beigām?
@princeseroze4 жыл бұрын
1) Kravas transports Jēkabpils centru var apbraukt, bet Krustpils centru ne, tāpēc tiek veicināts gaisa piesārņojums vietās ar augstu apdzīvotības intensitāti, un arī zeme paliek netīra, piemēram, no Ošukalna mizas šķēpelēm. 2) Vecā tilta nestspēja nepieļauj iespēju pārvadāt tankus u.tml. militāro aparatūru. 3) Ja notiek avārija uz/pie tilta, tad visas pilsētas satiksme ir paralizēta, tāpēc ir svarīgi vien tas, ka ir iespēja nokļūt no viena krasta otrā pa vairākiem ceļiem. 4) Veco tiltu nevar fundamentāli pārbūvēt, kamēr pa to pārvietojas satiksmes dalībnieki, bet tilts ir par šauru mūsdienu cilvēkam, jo 2 tantes ar tašām lāga samainīties nevar, bet velojoslu nav vispār. 5) 1962. g., kad tiltu uzcēla, tas bija paredzēts daudz mazākam lietotāju skaitam, jo pašlaik automašīnu īpatsvars ir vairākas reizes lielāks.
@u1zha5 жыл бұрын
Skaisti, bet kam gan tik izšķērdīgi garas rampas uz Mārkalnes ielu 1:35?
@aleksandrsstelmahers68956 жыл бұрын
invalīdu un bērnu ratiņiem atkal projektā nav nobrauktuves uz tilta apakšu...
@dimizzz16 жыл бұрын
Braucot no Lauktehnikas uz tiesu māju kreisais pagrieziens tikai pie Bebriem? Cik redzu, tad jaunā tiesu māja neparādās. Un no Ošukalna arī tikai labais pagrieziens sanāk..
Пікірлер
Kāpēc visā garumā nav četras joslas??? Atkal skatamies tagadnē, bet neplānijam nākotnes ceļus!
Pilsēta nevar esošo vienīgo tiltu uzturēt pienācigā kārtībā! Kā tiks galā ar vēl vienu tiltu un citas maksās!? Otrai lielākajai Latvijas pilsētai Daugavpilij arī ir tikai viens tilts pār Daugavu ,un viņi neprasa sev otru ,nesaprotu kapēc tas ir vajadzīgs šeit!
Nu, saņēma naudu uz projektu un pazuda. Ne jausmas kā tas izdevās, bet nu ir kā ir, tilta celšanas šansi ir minimāli
Bezjēdzīgs video, jo nav kartes, kur tas atradīsies no kuras ielas uz kuru, kuri īpašumi tiks iznīcināti.
Izkatas pēc projekta kurš nekad netaps kamer tilts nesabruks
Komentārus rakstu reti, bet te gribu iestarpināt savas 5 kapeikas... Skaisti, viegli, droši, Eiropejiski, bet, manuprāt, pārāk liela līdzekļu izšķērdība mūsu un caurbraucēju 5 automašīnām 6 rindās. Tāpēc mēs uzņēmēji atšķiramies no Valsts aparāta, mēs domājam kā nopelnīt, ierēdņi, kopā ar celtniekiem domā kā apgūt!
No Krustkalniem nav kreisā pagrieziena līdz pat Baložiem!
Huiņa
Kāpēc?
Eh, kā jau parasti - atbildes nekādas...
Kamēr A 7 nebūs 2 joslu katrā virzienā un Bauskā nebūs apvadceļš tikmēr šis projekts ir un būs tizls!
Būs. Ja tev ir lieki 200 miljoni kabatā, tad var arī ātrāk apvienoto Bauskas un Iecavas apvedceļu sataisīt. Ja nav, tad gaidi.
Visas manas bērnības rotaļu vietas Rāmavā pārrakuši. Visu manu bērnības ceļu uz skolu Ķekavā pārrakuši. :( Vairs nepazīstu apkārtni, kur izaugu un pa mežiem, pļavām klejoju. :(( Tolaik administratīvi dzīvoju Rīgā, bet jutos kā laukos. Tagad tur ir dzīve pie autobāņa.
līdzīgas sajūtas...
A) drusku ar tiem apļiem pārcentušies, nekur Eiropā šitā nav. Bet nu jā pie mums tak no katras mājas vajag pieslēgumu pie maģistrālās šosejas, tāpēc miljons sīkceliņu nonāk tur, un vienīgais veids, kā no tiem tikt vaļā, laikam ir aplis; B) kur tad palika tas solījums, no valdības puses, līdz 2040. gadam izbūvēt tās Eiropas standartiem atbilstošās ātrgaitas maģistrāles visos "A" virzienos? Kas tas atkal par 2 joslu sīksūdiņu piekabināts galā aiz apvedceļa?
Nav nekādu solījumu, cik naudas būs, tik arī būvēs... ja šo visu līdz Lietuvas robežai tākāk kā 2+2 izbūvēs, tad arī to atlikušo izbūvēs. Bet kopumā ieteiktu diži nesacerēties, MAX uzbūvēs ar 2+2 līdz Lietuvai šito pašu līdz 2040tajam un atremontēs Rīgas apvedceļus un uzcels jaunu tiltu pāri Daugavai ar Rail Baltica savienojot A5 ar P85
A) Laikam neesi braucis Rietumeiropā. Apļi tagad ir modē. B) Varu iedomāties, ka to divu joslu posmu paplašinās, kad būvēs Bauskas un Iecavas apvedceļu, bet par to laiks rādīs.
Es varu projektētājiem ieteikt aizbraukt pamācīties kā ceļi jābūvē piemēram uz tādu valsti kā Vāciju
kas par problēmām te ceļam?
vai Poliju
@@Edzhjus Paklausies, kā lamājas autobusu un fūru šoferi, mēğinot izbraukt maza diametra poļu "rondo" krustojumus! ;)
Kas kaiš? Pārējā Eiropā maģistrāles pa lielam šādi arī izskatās. Šizo tabletes aizmirsās?
@@krebssfish9370 Esat psihiatrs ar superspējām un attālināti, pēc viena komentāra nosakat diagnozi un izrakstāt tabletes? Jeb- diletants, kas māk gan ceļu projektus novērtēt, gan psihiatru tēlo?
Kads buss atruma limits?
Palubom 50 60
@@ok-vk9fv i mean tu aksties or sum?😂 dzirdeju kad vares maukt 130 idk tad jau redzes ko vini izlems?
@@EmpowerMentorr da ne kkdz dzerajs pagoņìs un tad pazeminas max atrumu drosibas pec
teica itka ka ir iespejams ka bus 130
Oficiāla informācija: dienas laikā - 110, nakts laikā 90. Uz ielām kuras nav saistītas ar šosejām - 50. Pārbrauktuves no šosejas uz rotācijas apļiem - 70, 40, 30. (tālu līdz aplim, tuvāk, tuvu).
1. Kā plānots no pieturas "Rāmava" nokļūt līdz DUS Virši !? 2. Pie vieniem būvdarbiem, varētu uzlabot Baložos krustojumu - Baložu iela/ Uzvaras prospekts.. Tur 3m2 asfalta jāuzliek.
Krustojumi Baložos gan nekādi neietilpst šajā projektā.
pa taisno?
Viršos ir slikta degvielas kvalitāte.
... bet kafija man garšo ...
Kadam te no indzenieriem un projektetajiem japaspele City: Skylines un japamacas joslu matematika. Ar to domaju - lidz parvadam iet 3 joslas, tad uz parvada paliek 2 un viena aiziet nobrauktuvei. Tad pec parvada tas pats - no parvada nak 2 joslas, un piesledzas viena un talak iet visas tris. Tatad nav vajadzibas pec dodiet celu zimes, nav konflikta punktu. Bet nu ko gan es zinu. Izmest naudu un nedomat par konflikta vietam - loti efektivi.
Kas ar to tiek atrisināts?
1) Visi sastrēgumi, kas veidojas/-ās uz Bauskas šosejas pie Rīgas robežas; 2) Krasi uzlabosies satiksmes drošība, jo cauri Ķekavai vairs neies starptautiskas nozīmes šoseja, kā arī lielākā daļa apvedceļa būs ar 4 joslām; 4) Katlakalns vairs netiks izmantots kā papildus šoseja darba dienu rītos; 5) Ja ātruma limits būs 130, tad Latvijā būs pirmā ātrgaitas šoseja, kas vēl saīsinās braucienu laikus.
@@krebssfish9370 Vai tad Jūrmala, Mārupe un pārējā Pierīga tāpat neparūpēsies, ka pie Rīgas robežas būs apgrūtināta satiksme? Vienīgā atslodze bija lokdaunos, kad strādāja max no mājām. Par pārējiem man šķiet, ka atrisinātos, ja būtu vienkārši platāka šoseja ar, piem., 2 joslām. Pie tik daudz apļveida un viaduktu satiksmes liekas, ka vide normāli degradēsies, jo apkārt būs vien stāvvietas u.tml. Laiks rādīš.
Nebūs jāmīcās cauri Ķekavi, nebūs tie drausmīgie sastrēgumi pie Baložu pagrieziena un A7 veikala.
@@r129r16pfl Bet kā tie var mazināties, ja beigās tur apkārtnē vēl vairāk cilvēki pārvāksies dzīvot, jo būš šoseja?
Tu pastāvi no rītiem satiksmē uz A7 pie Baložiem, Rāmavas vai Valdlaučiem, tad arī iegūsi atbildi uz jautājumu :)
Ceru, ka to aizmirsisi vardu ( monstru). Saki vienkarsi ar dzimtenes vardiem valodinu. Briesmigo, sauseligo un tt...., bez svesiem varfiem .
absurts
Kāpēc?
@@krebssfish9370 viņam/viņai ir vajadzīga smadzeņu transplantācija.
Un uz Bauskas ceļa viss apstāsies, sākot no jaunā pieslēguma lidz Bauskai. Bez 2 joslām katrā virzienā nekas neuzlabosies. Kā minimums trīs joslas ar mainīgu joslu katrā virzienā, kā tas ir populāri skandināvijā lai var apdzīt smagos. Un avārijas samzināsies vēl vismaz uz pusi ja ne vairāk.
Runā tā it kā mēs būtu emirāti, kam nav kur naudu likt. 1) 2 joslas katrā virzienā ir vispārējs Eiropas standarts viegli līdz vidēji noslogotām maģistrālēm. Via Balticai vairāk par divām katrā virzienā ne tuvu nevajag. Un labi, pat ja vajadzētu 3 joslas, tad cenai uzreiz klāt 50%. 2) Jā, visu Via Balticu vajag pārbūvēt par 4 joslu bāni, un tā tas arī ir ieplānots. Bet vai mums ir tāda nauda, lai to visu paveiktu reizē? Varbūt sapņos. Tāpēc tagad arī ir pareizi risināt problēmu ilgtermiņā pa posmiem, sākot ar Pierīgu un virzoties ārā. Bet nu jā, ka tik vajag pakomentēt #vissirslikti
Tur jau pamatā ir 1.5 josla, katrā virzienā! Atliek sadalīt uz 3 daļām un uala! Pa vidu saliek betonus vai ko līdzīgu un viss! Sanāk pagaidu ceļš ar pamīšus 2 joslām, kā skandināvijā! Nevajag izgudrot jaunu divriteni!
Pofig kas tur Bauskā notiek, galvenais ka atrisinās sanstrēgumus pie Baložiem/Rāmavas/A7 rimi
uzreiz viss nebūs, bet no Tāļa grandiozajiem plāniem domājams, ka galu galā līdz Lietuvas robežai tie 2+2 būs, citur uz LV pāķiem nu nez vai...
Diez cik reizes ilgāki būs būvdarbi nekā paredzēts. Projektu izdomā kā Eiropas valsts līmenī, bet ceļus taisa vietējie shēmotāji.
XD #Vissirslikti
@@krebssfish9370 Nē. Manuprāt jēdzīgāk ir uztaisīt normālu 4 joslu šoseju, nevis nosapņot 2050 gada ceļu ko beigās nevarēs termiņos pabeigt. Šobrīd jau termiņš ir gads 😂 Brauksim kā minimums gadu pa vēl sliktākiem apkārtceļiem nekā bija pirmstam 😂
@@zin.nesis1 Nesaprotu par ko tu te nesies. Laikam pats neesi bijis/redzējis topošo apvedceļu? Apbraucamais ceļš ir ļoti labs un nav nekādu vizuālu pazīmju, ka termiņš netiks ievērots. #vissirslikti
@@krebssfish9370 ok, vizuālā pazīme 😂
@@zin.nesis1 Vismaz man ir kaut kāds arguments/reāls pierādījums. No tevis neko vairāk par nepamatotiem saucieniem un apgalvojumiem neesmu saņēmis.
Galvenais lai idioti kreisā joslā nevelkas...
нифига не понятно )
все понятно, даже контуры реальных зданий соблюдены.
Учи латышский.
@@macosx10.7lion4 зачем мне он надо) все равно скоро дядя вова придет
@@user-lq8nu3we2k почему ты не уехал, когда Псковский губернатор предоставил возможность?
Lieliska shēma, viegli saprast plānojumu
Kur tas ?
ar kādu putniņu lidots ?
Otrais Mavic Air :)
Pasaules gals àtràk pienàks, nekà šo uzbûvès, nekad tas nenotiks!
Pasaules gals àtràk pienàks, nekà šo uzbûvès- Fantasti !😃😃😃
ceru ka nekad šitam monstram nesavāks naudu
Es domāju ka tas ies līdz pat Via Baltikai pie Baltezera...
70 km ierobežojums uz tilta, kur saskaņā ar līniju drīkst apdzīt??? nnnajs!
"ko var radīt vecā Jēkabpils tilta pār Daugavu nespēja veikt savu līdzšinējo funkciju."" Kāpēc tāda nespēja var rasties? tiltam espluatācijas termiņš ir tuvu beigām?
1) Kravas transports Jēkabpils centru var apbraukt, bet Krustpils centru ne, tāpēc tiek veicināts gaisa piesārņojums vietās ar augstu apdzīvotības intensitāti, un arī zeme paliek netīra, piemēram, no Ošukalna mizas šķēpelēm. 2) Vecā tilta nestspēja nepieļauj iespēju pārvadāt tankus u.tml. militāro aparatūru. 3) Ja notiek avārija uz/pie tilta, tad visas pilsētas satiksme ir paralizēta, tāpēc ir svarīgi vien tas, ka ir iespēja nokļūt no viena krasta otrā pa vairākiem ceļiem. 4) Veco tiltu nevar fundamentāli pārbūvēt, kamēr pa to pārvietojas satiksmes dalībnieki, bet tilts ir par šauru mūsdienu cilvēkam, jo 2 tantes ar tašām lāga samainīties nevar, bet velojoslu nav vispār. 5) 1962. g., kad tiltu uzcēla, tas bija paredzēts daudz mazākam lietotāju skaitam, jo pašlaik automašīnu īpatsvars ir vairākas reizes lielāks.
Skaisti, bet kam gan tik izšķērdīgi garas rampas uz Mārkalnes ielu 1:35?
invalīdu un bērnu ratiņiem atkal projektā nav nobrauktuves uz tilta apakšu...
Braucot no Lauktehnikas uz tiesu māju kreisais pagrieziens tikai pie Bebriem? Cik redzu, tad jaunā tiesu māja neparādās. Un no Ošukalna arī tikai labais pagrieziens sanāk..