Como insiste usted que los buses de dos pisos fracasaron sí por el contrario la mayoría de las empresas están incorporando numerosas unidades entre ellas Bolivariano, Coopetran, Berlinas,Coomotor, Expreso Palmira, Cootransmayo y otros más. Si Expreso Brasilia se quedó en el siglo pasado en No es culpa de los demás
@carlosacosta954013 күн бұрын
Me gustaba los buses de AGA royal class en los 90s y actualmente ya descontinuaron ese modelo crearon otros estilos. Mejor que los cochebalas
@Tafanario14 күн бұрын
"DESPAVIMENTADA" ¡Que vergüenza"
@Tafanario14 күн бұрын
Y le falta mucho conocimiento de las verdaderas y más peligrosas vías de Colombia... Busque una mejor documentación
@Tafanario14 күн бұрын
Su explicación espésima y no entiendo la introducción, no tiene sentido; debe documentarse más antes de hacer este tipo de contenidoo
@CesarCesar-sp9sg17 күн бұрын
Hola buenas tardes Quero saver que precios tiene los bujes interprovincial
@omarhernandez224319 күн бұрын
pero hace 5 dias, expreso bolivariano compro como 12 o 10 nuevos busscar creo que estan es rejuveneciendo la flota y sacando los viejos calma
@LuisJarrin-ie6hx20 күн бұрын
A los usuarios q llegaron aquí les invito a ver la carroceria yaulema jr o la crroceria pillapa de Ecuador en el mismo chasis es excelente
@YesidRamirez-je3vb21 күн бұрын
Es un negocio en que los costos se incrementan día a día. Vehículos costosos de mantener menos ganancia y ni hablar de la reventa no los compra nadie. Por otro lado no olvidemos la limitación en el espacio de bodega.
@cesaraugustobetancourth18523 күн бұрын
Pero cada Veo +
@Yeksso23 күн бұрын
Que bueno está videoconferencia de busólogos para busólogos, gracias.
@georgecastiblanco297824 күн бұрын
Conozco el bus del once caldas es de marca Yutong de la montaña.😮😮😮😮
@georgecastiblanco297824 күн бұрын
Hace muchos años conocí buses de dos pisos . Incluso una empresa llamada carrocerías el sol hizo su prototipo eso fue a mediados de 1980 ,busscar Marcopolo también hizo también sus versiones .en Colombia no es común ver ese tipo de carros. La infraestructura vial de Colombia no es apropiada para esos carros. Saludos cordiales 🇨🇴🇨🇴💗💗😮😮😮😮
@CeliYantoni24 күн бұрын
Viajar en un bus de dos pisos es lo mejor
@carlosalbertodiazosorno11524 күн бұрын
En Colombia son indios
@duvanquintero920425 күн бұрын
Empresa Arauca, ni conorte tampoco trajeron buses de dos pisos
@oskirgg.c798425 күн бұрын
Por las excelentes vías que tenemos tanta curvas llenas de cráteres tráfico pesado los pasajeros llega del viaje más extresados donde hay buenas vías sin tráfico pesado debe ser un viaje cómodo en los 90 el pavimento era de mejor calidad no abía tanto hueco tráfico y peajes se viajaba en bus con menos estrés
@jorgealirioarangoceballos871324 күн бұрын
😂he viajado varias veces en buses doble piso, pero hay que hacer varios comentarios al respeto, Para los amantes de la fotografía y videos, les recomiendo los primeros puestos de adelante en el segundo piso, es mi favorito, los que quieren demasiada comodidad en el primer piso puesto que haya está el baño En la conducción con todos los que he viajado me he sentido seguro y no es para más las empresas deben de ser exigentes con los conductores asignados puesto que están afrontando muchas adversidades como son las carreteras de Colombia que la mayoría de kilómetros no reúnen las condiciones técnicas y mucho más para estos vehículos por su tamaño y altura, pese a la topografía de Colombia me siento seguro viajando en estos buses
@hectorjavierbustoscastillo838125 күн бұрын
Si
@juanhermandocano68525 күн бұрын
Para nada, antes por el contrario, expresó Bolivariano está incorporando 16 unidades Scania con carrocería Busscar. La gente va seguir requiriendo nuevos Buses más confortables ya que no limitan tanto el equipaje como sucede actualmente con las aerolíneas colombianas.
@josegomezraigosa180425 күн бұрын
Lo que hicieron en bolivariano fue REEMPLAZAR la flota de doble piso antigua, solo tendran entre 5 y 6 mas que antes.
@user-gr6rt9vk1y26 күн бұрын
A mí me gusta hacer buces a escala y no hago los de dos pisos por qué llevan más trabajo 😂
@fabiopenagosherrera706326 күн бұрын
Hola Colombuses no puede ser mal negocio y afirmar que los buses de dos pisos fracasaron en Colombia, miré las cifras, Bolivariano refuerza su flota con 13 muevas unidades de Última tecnología, Rápido Tolima reforzó su flota con 8 muevas unidades en Octubre del año pasado, Cootranshuila ingresa siete muevas unidades, Coopetran ha ingresado algo así como 12 unidades en el último año, Berlinas del Fonce también ha aumentado su parque automotor. El hecho que Expreso Brasilia se haya quedado en el pasado No puede ser índice de un fracaso
@MauricioVelez-gx4pk26 күн бұрын
El primer pais que tuvo buses de dos pisos fue venezuela , emerlujo , y viajava venezuela colombia y viceverza ,
@JhonheiderBenitocruz26 күн бұрын
Bolivariano compro 5 buses doble piso yo ví el vídeo en latino bus
@josegalvis485926 күн бұрын
no fracasaron y ahora expreso bolivariano renobo una flota de 12 buses sencillos por doblepisos
@dariomongui860226 күн бұрын
Las rutas planas son las ideales para éste tipo de vehículo, lo vemos en Brasil Argentina Venezuela donde operan desde los años setenta,,, también lo vemos en transporte Europeo,,,, total mente de acuerdo a Colombia el problema es la Topografía,, y su influencia sobre el diseño de la infraestructura vial,,, Mi amigo le falta más solvencia idiomatica, variedad de conocimientos para soportar su argumento,,,, De lo demás todos podemos intentar hacer algo,,,,,y poco a poco mejorar ,,,,, *nadie nació aprendido* Saludos y iii ánimo!!!! L
@dariomongui860226 күн бұрын
El casi problema de los buses de dos pisos ,, es la Topografía ,,,, el fenómeno de las cordilleras , exije más experiencia al conductor, y la potencia del motor, que necesita esfuerzo adicional,,
@sharwa00724 күн бұрын
Cruzan a más de 4000 msnm. Aquí pasan a mesa altura y sin problemas.
@luisespitia865726 күн бұрын
La primera empresa que incorporó un bus de dos pisos en Colombia fue expreso trejos
@henryobregonmeshijiutshell875625 күн бұрын
así es ESPREXO TREJOS de Cali Valle y la línea se llamo DISCOVERY algunos números ( 10100. 10200, 10300 hoy en día están modernizando la flota de buses y han mantenido al APOLO de un piso. en ningún momento les impide las topografías ya que están dotado de sistemas óptimos de caballaje , torque y estabilidad en las marcas MECEDES BENZ, MAN, VOLVO, Y SCANEA el ISUSU que bajo convenios se vende como Chevrolet HR 580, HR 660 , lv 150 , lv 452 solo de un piso, pero es la marca que paro el transporte de pasajeros después de l inesperada partida de la DODGE con el chasis P900 con motores cummis V8 210 y 225 subiendo eran muy lentos pero planeando y bajando era. abrite porque voy es bajando. el P 900 no era delicado como los de ahora. lo único es las carreteras destapadas en pésimo estado.
@eduardofonseca891624 күн бұрын
No señor... La primera empresa en incorporar buses doble piso en Colombia fue: Costa Líne y el Grupo Coomotor, luego fue Coflonorte y su servicio Liberadores.
@rondaska27 күн бұрын
Buen video, saludos desde Quito Ecuador.
@antonioortiz357327 күн бұрын
Debe documentarse mejor en la ruta
@AXLANDMIKE27 күн бұрын
Las empresas grandes tienen buses de dos pisos, asi como de uno y han renovado sus flotas. Un ejemplo es expreso bolivariano que aumento su flota DD a 13 unidades busscar
@bolivarlucho28 күн бұрын
En cuanto a la empresa de cuál fue el primero, sí Costa Line o Coomotor, para mi, fue Costa Line.
@Jdduarte91826 күн бұрын
Las 3 Primeras unidades Marcopolo llegaron en el mismo barco 2 Coomotor y 1 Costa Line
@antonioortiz357328 күн бұрын
Por la gran cantidad de curvas... y otros factores viales , este servicio no es para Colombia. Además por seguridad , estabilidad, costos entre otros.
@franker258527 күн бұрын
El tema de la estabilidad fue descartado hace años, ademas que es mas inestable una buseta/buseton con carrocería alta.
@jhonalexandercamachoherrer507527 күн бұрын
@@franker2585, y son relentos. Normalmente viajo en la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, y me fui en un busetón de Copetrán y subía a menos de 30 km/h (más lento que una tractomula cargada), mientras que con el preferencial sube a más de 40 km/h sin despeinarse.
@SantiagoperezAlexanderHerrera28 күн бұрын
Hola
@cristianeduardohernandez140928 күн бұрын
Yo he viajado desde Bogotá a Cali en Expreso Palmira en servicio Maxxi Dupplo carrocería BUSSCAR DD y la verdad me fascinó pero x otra parte Aquí en Colombia no estamos acostumbrados y sumale los costosos peajes y mas las pesimas carretera de nuestro país eso llevó a que ese Augen se cayera
@luisenrriquejoaquimamian493528 күн бұрын
Son cómodos pero muy lentos x lo grandes no pueden desarrollar mucha velocidad x eso prefiero los d un piso y en Colombia se viaja masivamente en temporada alta x eso salen caros el mantenimiento d esos buses.
@bolivarlucho28 күн бұрын
Que curioso que es escribe "soy muy lentos... no pueden desarrollar mucha velocidad". Le recuerdo que en un bus, van muchas personas y la velocidad, de ninguna manera puede ser un factor de apreciación del servicio de una empresa de buses. El conductor es responsable de la vida de todos los pasajeros y, por ende, no debe andar más allá de lo permitido. Si quiere velocidad, vaya en su propio vehículo.... Y ojalá solo... Pa que se mate solo.
@jhonalexandercamachoherrer507527 күн бұрын
@@bolivarlucho, creo que no entendió nisiquiera el comentario.
@fabiopenagosherrera706326 күн бұрын
😂😂😂😂😂
@williamosornoalvarez871928 күн бұрын
Los primeros los trajo bolivariano en el año 88 con carroserias marcopolo y scania
@dairachas29 күн бұрын
Expreso bolivariano aumentó su flota de dos pisos
@jorgepereadiaz29 күн бұрын
si no estoy mal la primera carrocera colombiana que carroso un doble piso fue Busscar de Pereira y después si fue JGB
@franker258528 күн бұрын
Busscar de Colombia hizo ese a base del modelo brasileño Busscar Panoramico 2009
@Alberto-mm1bu28 күн бұрын
En los 80s carrocerías El Sol ubicada en Soacha y 100 % colombiana, fabricaba esos buses y los exportaba a Argentina, que paso ??
@armandopena853729 күн бұрын
Yo e viajado en estos buses y me parece chevere, la comodidad muchas veces mejor que en avión y además esenos costosos. Lastima que x los costos del combustible se vean afectados, y es que x esta razón en Colombia ya ni en carro propio se puede pensar
@edinsonandreshernandez541329 күн бұрын
Los buses de 2 pisos no entraron al país en el 2012, eso viene desde los años 80 y 90, y hubo discriminación en ese momento, osea corrupción, mermelada, no se tuvo en cuenta el producto colombiano. Averigüen mejor la historia.
@williamosornoalvarez871928 күн бұрын
Tiene rason.fabricados por carroserias el sol y no los dejaron incorporar al trans por politiquerias
@luiscorrales640629 күн бұрын
Los buses DD en Colombia no han fracasado pero si han sido mal empleados por algunas empresas, la prueba de la vigencia de estos buses DD radica en empresas como copetran y las nuevas incorporaciones de bolivariano entre otras. La realidad es que algunas empresas adquirieron buses DD como locos sin considerar horarios y rutas exclusivas para estos vehículos en consecuencia no fueron viables.
@jhonalexandercamachoherrer507529 күн бұрын
Lo que he leído y es común en los comentarios de este tema son los precios de los peajes. Los buses de dos pisos tienen un eje adicional, y eso aumenta sustancialmente los costes de operación. Se podría decir que solo unas cuantas empresas tienen todavía buses de dos pisos.
@TheAndybsb29 күн бұрын
para los que dicen que p´refieron de un solo piso por que son mas seguros entonces como hacen en Peru y no lo digo por los costos sino por las carreteras all son muchos mas dificiles por estar en medio de montañas. Y lo segundo como empresas como coomotor, copetran y berlinas (estas dos ultimas que hacen casi las mismas rutas de Brasilia desde Bogota) si son rentables y porque en otras no?
@SantiagoperezAlexanderHerrera29 күн бұрын
No pensé q autoboy viajaba de Bogotá a Barranquilla y cartagena
@nestormendez987Ай бұрын
Nunca he viajado en un bus de dos pisos. Me salve de viajar en un bus de dos pisos de Copetran según empresa en turno y me tocaba viajar en un buseton de 29 pasajeros de Bucaramanga a Pamplona en Cooptmotilon Ltda en el vehículo 5419 según la empresa en turno cada 20 minutos de Bucaramanga hacia Cúcuta, la mayoría en servicio directo y algunos en tránsito desde Bogotá, Medellín, Cali, Honda, Cartagena, Barranquilla, Maicao, etc.
@joshcr1850Ай бұрын
😮
@andresricardocontrerasduar7620Ай бұрын
He viajado en buses de dos pisos en Expreso Bolivariano (a Cali) y Berlinas (a Sta Marta), ambos servicios fueron muy buenos y en lo personal no me parecieron costosos. Las sillas son más cómodas qué en cualquier avión, la iluminación y servicios audiovisuales muy buenos. La clave de esto no es solo la calidad y modernidad de estos buses, sino también la responsabilidad y profesionalismo de los chóferes. No creo que estos servicios fracasen.
@kennackjeckson2894Ай бұрын
Esa empresa debería tener acceso y oficinas a toda la región costeña Montería valledupar Maicao lorica cartagena Barranquilla
Пікірлер
Cuanto cuesta?
151
Como insiste usted que los buses de dos pisos fracasaron sí por el contrario la mayoría de las empresas están incorporando numerosas unidades entre ellas Bolivariano, Coopetran, Berlinas,Coomotor, Expreso Palmira, Cootransmayo y otros más. Si Expreso Brasilia se quedó en el siglo pasado en No es culpa de los demás
Me gustaba los buses de AGA royal class en los 90s y actualmente ya descontinuaron ese modelo crearon otros estilos. Mejor que los cochebalas
"DESPAVIMENTADA" ¡Que vergüenza"
Y le falta mucho conocimiento de las verdaderas y más peligrosas vías de Colombia... Busque una mejor documentación
Su explicación espésima y no entiendo la introducción, no tiene sentido; debe documentarse más antes de hacer este tipo de contenidoo
Hola buenas tardes Quero saver que precios tiene los bujes interprovincial
pero hace 5 dias, expreso bolivariano compro como 12 o 10 nuevos busscar creo que estan es rejuveneciendo la flota y sacando los viejos calma
A los usuarios q llegaron aquí les invito a ver la carroceria yaulema jr o la crroceria pillapa de Ecuador en el mismo chasis es excelente
Es un negocio en que los costos se incrementan día a día. Vehículos costosos de mantener menos ganancia y ni hablar de la reventa no los compra nadie. Por otro lado no olvidemos la limitación en el espacio de bodega.
Pero cada Veo +
Que bueno está videoconferencia de busólogos para busólogos, gracias.
Conozco el bus del once caldas es de marca Yutong de la montaña.😮😮😮😮
Hace muchos años conocí buses de dos pisos . Incluso una empresa llamada carrocerías el sol hizo su prototipo eso fue a mediados de 1980 ,busscar Marcopolo también hizo también sus versiones .en Colombia no es común ver ese tipo de carros. La infraestructura vial de Colombia no es apropiada para esos carros. Saludos cordiales 🇨🇴🇨🇴💗💗😮😮😮😮
Viajar en un bus de dos pisos es lo mejor
En Colombia son indios
Empresa Arauca, ni conorte tampoco trajeron buses de dos pisos
Por las excelentes vías que tenemos tanta curvas llenas de cráteres tráfico pesado los pasajeros llega del viaje más extresados donde hay buenas vías sin tráfico pesado debe ser un viaje cómodo en los 90 el pavimento era de mejor calidad no abía tanto hueco tráfico y peajes se viajaba en bus con menos estrés
😂he viajado varias veces en buses doble piso, pero hay que hacer varios comentarios al respeto, Para los amantes de la fotografía y videos, les recomiendo los primeros puestos de adelante en el segundo piso, es mi favorito, los que quieren demasiada comodidad en el primer piso puesto que haya está el baño En la conducción con todos los que he viajado me he sentido seguro y no es para más las empresas deben de ser exigentes con los conductores asignados puesto que están afrontando muchas adversidades como son las carreteras de Colombia que la mayoría de kilómetros no reúnen las condiciones técnicas y mucho más para estos vehículos por su tamaño y altura, pese a la topografía de Colombia me siento seguro viajando en estos buses
Si
Para nada, antes por el contrario, expresó Bolivariano está incorporando 16 unidades Scania con carrocería Busscar. La gente va seguir requiriendo nuevos Buses más confortables ya que no limitan tanto el equipaje como sucede actualmente con las aerolíneas colombianas.
Lo que hicieron en bolivariano fue REEMPLAZAR la flota de doble piso antigua, solo tendran entre 5 y 6 mas que antes.
A mí me gusta hacer buces a escala y no hago los de dos pisos por qué llevan más trabajo 😂
Hola Colombuses no puede ser mal negocio y afirmar que los buses de dos pisos fracasaron en Colombia, miré las cifras, Bolivariano refuerza su flota con 13 muevas unidades de Última tecnología, Rápido Tolima reforzó su flota con 8 muevas unidades en Octubre del año pasado, Cootranshuila ingresa siete muevas unidades, Coopetran ha ingresado algo así como 12 unidades en el último año, Berlinas del Fonce también ha aumentado su parque automotor. El hecho que Expreso Brasilia se haya quedado en el pasado No puede ser índice de un fracaso
El primer pais que tuvo buses de dos pisos fue venezuela , emerlujo , y viajava venezuela colombia y viceverza ,
Bolivariano compro 5 buses doble piso yo ví el vídeo en latino bus
no fracasaron y ahora expreso bolivariano renobo una flota de 12 buses sencillos por doblepisos
Las rutas planas son las ideales para éste tipo de vehículo, lo vemos en Brasil Argentina Venezuela donde operan desde los años setenta,,, también lo vemos en transporte Europeo,,,, total mente de acuerdo a Colombia el problema es la Topografía,, y su influencia sobre el diseño de la infraestructura vial,,, Mi amigo le falta más solvencia idiomatica, variedad de conocimientos para soportar su argumento,,,, De lo demás todos podemos intentar hacer algo,,,,,y poco a poco mejorar ,,,,, *nadie nació aprendido* Saludos y iii ánimo!!!! L
El casi problema de los buses de dos pisos ,, es la Topografía ,,,, el fenómeno de las cordilleras , exije más experiencia al conductor, y la potencia del motor, que necesita esfuerzo adicional,,
Cruzan a más de 4000 msnm. Aquí pasan a mesa altura y sin problemas.
La primera empresa que incorporó un bus de dos pisos en Colombia fue expreso trejos
así es ESPREXO TREJOS de Cali Valle y la línea se llamo DISCOVERY algunos números ( 10100. 10200, 10300 hoy en día están modernizando la flota de buses y han mantenido al APOLO de un piso. en ningún momento les impide las topografías ya que están dotado de sistemas óptimos de caballaje , torque y estabilidad en las marcas MECEDES BENZ, MAN, VOLVO, Y SCANEA el ISUSU que bajo convenios se vende como Chevrolet HR 580, HR 660 , lv 150 , lv 452 solo de un piso, pero es la marca que paro el transporte de pasajeros después de l inesperada partida de la DODGE con el chasis P900 con motores cummis V8 210 y 225 subiendo eran muy lentos pero planeando y bajando era. abrite porque voy es bajando. el P 900 no era delicado como los de ahora. lo único es las carreteras destapadas en pésimo estado.
No señor... La primera empresa en incorporar buses doble piso en Colombia fue: Costa Líne y el Grupo Coomotor, luego fue Coflonorte y su servicio Liberadores.
Buen video, saludos desde Quito Ecuador.
Debe documentarse mejor en la ruta
Las empresas grandes tienen buses de dos pisos, asi como de uno y han renovado sus flotas. Un ejemplo es expreso bolivariano que aumento su flota DD a 13 unidades busscar
En cuanto a la empresa de cuál fue el primero, sí Costa Line o Coomotor, para mi, fue Costa Line.
Las 3 Primeras unidades Marcopolo llegaron en el mismo barco 2 Coomotor y 1 Costa Line
Por la gran cantidad de curvas... y otros factores viales , este servicio no es para Colombia. Además por seguridad , estabilidad, costos entre otros.
El tema de la estabilidad fue descartado hace años, ademas que es mas inestable una buseta/buseton con carrocería alta.
@@franker2585, y son relentos. Normalmente viajo en la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, y me fui en un busetón de Copetrán y subía a menos de 30 km/h (más lento que una tractomula cargada), mientras que con el preferencial sube a más de 40 km/h sin despeinarse.
Hola
Yo he viajado desde Bogotá a Cali en Expreso Palmira en servicio Maxxi Dupplo carrocería BUSSCAR DD y la verdad me fascinó pero x otra parte Aquí en Colombia no estamos acostumbrados y sumale los costosos peajes y mas las pesimas carretera de nuestro país eso llevó a que ese Augen se cayera
Son cómodos pero muy lentos x lo grandes no pueden desarrollar mucha velocidad x eso prefiero los d un piso y en Colombia se viaja masivamente en temporada alta x eso salen caros el mantenimiento d esos buses.
Que curioso que es escribe "soy muy lentos... no pueden desarrollar mucha velocidad". Le recuerdo que en un bus, van muchas personas y la velocidad, de ninguna manera puede ser un factor de apreciación del servicio de una empresa de buses. El conductor es responsable de la vida de todos los pasajeros y, por ende, no debe andar más allá de lo permitido. Si quiere velocidad, vaya en su propio vehículo.... Y ojalá solo... Pa que se mate solo.
@@bolivarlucho, creo que no entendió nisiquiera el comentario.
😂😂😂😂😂
Los primeros los trajo bolivariano en el año 88 con carroserias marcopolo y scania
Expreso bolivariano aumentó su flota de dos pisos
si no estoy mal la primera carrocera colombiana que carroso un doble piso fue Busscar de Pereira y después si fue JGB
Busscar de Colombia hizo ese a base del modelo brasileño Busscar Panoramico 2009
En los 80s carrocerías El Sol ubicada en Soacha y 100 % colombiana, fabricaba esos buses y los exportaba a Argentina, que paso ??
Yo e viajado en estos buses y me parece chevere, la comodidad muchas veces mejor que en avión y además esenos costosos. Lastima que x los costos del combustible se vean afectados, y es que x esta razón en Colombia ya ni en carro propio se puede pensar
Los buses de 2 pisos no entraron al país en el 2012, eso viene desde los años 80 y 90, y hubo discriminación en ese momento, osea corrupción, mermelada, no se tuvo en cuenta el producto colombiano. Averigüen mejor la historia.
Tiene rason.fabricados por carroserias el sol y no los dejaron incorporar al trans por politiquerias
Los buses DD en Colombia no han fracasado pero si han sido mal empleados por algunas empresas, la prueba de la vigencia de estos buses DD radica en empresas como copetran y las nuevas incorporaciones de bolivariano entre otras. La realidad es que algunas empresas adquirieron buses DD como locos sin considerar horarios y rutas exclusivas para estos vehículos en consecuencia no fueron viables.
Lo que he leído y es común en los comentarios de este tema son los precios de los peajes. Los buses de dos pisos tienen un eje adicional, y eso aumenta sustancialmente los costes de operación. Se podría decir que solo unas cuantas empresas tienen todavía buses de dos pisos.
para los que dicen que p´refieron de un solo piso por que son mas seguros entonces como hacen en Peru y no lo digo por los costos sino por las carreteras all son muchos mas dificiles por estar en medio de montañas. Y lo segundo como empresas como coomotor, copetran y berlinas (estas dos ultimas que hacen casi las mismas rutas de Brasilia desde Bogota) si son rentables y porque en otras no?
No pensé q autoboy viajaba de Bogotá a Barranquilla y cartagena
Nunca he viajado en un bus de dos pisos. Me salve de viajar en un bus de dos pisos de Copetran según empresa en turno y me tocaba viajar en un buseton de 29 pasajeros de Bucaramanga a Pamplona en Cooptmotilon Ltda en el vehículo 5419 según la empresa en turno cada 20 minutos de Bucaramanga hacia Cúcuta, la mayoría en servicio directo y algunos en tránsito desde Bogotá, Medellín, Cali, Honda, Cartagena, Barranquilla, Maicao, etc.
😮
He viajado en buses de dos pisos en Expreso Bolivariano (a Cali) y Berlinas (a Sta Marta), ambos servicios fueron muy buenos y en lo personal no me parecieron costosos. Las sillas son más cómodas qué en cualquier avión, la iluminación y servicios audiovisuales muy buenos. La clave de esto no es solo la calidad y modernidad de estos buses, sino también la responsabilidad y profesionalismo de los chóferes. No creo que estos servicios fracasen.
Esa empresa debería tener acceso y oficinas a toda la región costeña Montería valledupar Maicao lorica cartagena Barranquilla