Словно, где информация от них? Было бы интересно слышать их мнения)
@DoktorRUSS2 күн бұрын
Почему у нас в стране на разработку новой машины уходят годы,а потом она выпускается без изменений десятки лет? Чем дольше слежу за этой разработкой,тем больше думаю,что освоят бюджеты и всё,заглохнет эта линия как и все похожие. А ещё президент сказал,что нужно три ребёнка в стране сделать нормой. Ни один автопроизводитель не выпускает минивэны.
@user-hu8in4jm8y3 күн бұрын
АТОМ просто супер! Молодцы! Так держать, ждём серийного производства!!!😊
@ahgejio4ekah_sq9513 күн бұрын
Не важно какая внешне машина ребята! Все нормально, я одобряю!
@user-tn3rj9nv2w3 күн бұрын
Машина🤮🤮🤮
@Kolotuh8 күн бұрын
Что-то похоже на развод, а по итогу будет "пшик" за 3 млн. ?
@user-hu8in4jm8y8 күн бұрын
Хорошие новости! Круто!
@user-mf7dg9vc1n8 күн бұрын
Не так важна компоновка, как БАЛАНС НАСТРОЙКИ систем автомобиля. И то, что хорошо в спорткаре, не всегда хорошо в городском автомобиле. В ролике сказано про преимущества, но о недостатках (склонность к развороту и др.) тяжёлого зада ни слова.
@atomauto8 күн бұрын
Мы учитываем все нюансы при создании Атома. Развесовка близкая к идеальной - 47 на 53. Вес равномерно распределен между передней и задней осями авто. Это делает Атом максимально управляемым и устойчивым, как в городском режиме, так и при более динамичной езде.
@BadKiller20014 күн бұрын
Я бы хотел посмотреть что бы вы придумали с ДВС.
@atomauto12 күн бұрын
Пока мы сосредоточены на создании только электромобилей.
@amirlatcom630815 күн бұрын
Было бы круто показать в моменте, когда она положила iPhone на приборную и он начал заряжаться
@badgoods640915 күн бұрын
Странно...а почему речь только отдельно о креслах?? А не о всем автомобиле в целом??
@atomauto12 күн бұрын
Мы обязательно будем впредь рассказывать о системах безопасности в Атом. Безопасность на первом месте. Так, например, в Атоме будет шесть подушек безопасности. Водительская - в руле под дисплеем, пассажирская - в панели, две - в сиденьях и две - вдоль крыши, так называемые боковые шторки. Мы следуем международному стандарту в области функциональной безопасности и сотрудничаем с ведущими специалистами в области кибербезопасности. Также Атом будет оснащен продвинутой системой помощи водителю ADAS уровня L2+. Более подробнее о системе рассказали в ролике: clck.ru/3AsPBy
@badgoods640912 күн бұрын
@@atomauto когда планируете проводить испытания по EURO NCaP??
@atomauto10 күн бұрын
@@badgoods6409 Про краш-тесты Атома мы расскажем позднее. Скорее всего до старта продаж.
@user-yd1by3vq4t16 күн бұрын
Уже заброшены новыми из за батареек милионы электротехник,на гибриды нужно доработать
@badgoods640917 күн бұрын
Для города возможно хорошее решение...но ещё зависит от цены. Иногда она перечёркивает все плюсы
@atomauto15 күн бұрын
Стоимость автомобиля мы озвучим только ближе к дате производства в 2025 году. Следите за новостями в наших социальных сетях, чтобы не пропустить.
@badgoods640915 күн бұрын
@@atomauto уже есть информация, что 3 000 000..не знаю насколько это правда
@atomauto10 күн бұрын
@@badgoods6409 Стоимость автомобиля озвучим только ближе к дате производства в 2025 году.
@mohaa444420 күн бұрын
0:11 Хватит ли на всех зарядных станций - и картинка Питер + Москва. А про регионы опять забыли. И про трассу Владивосток-Москва, собственно, тоже. И что между городами по трассе, тоже может быть больше 500км (про заправки молчу). Особенно трасса Хабаровск - Чита.
@atomauto19 күн бұрын
Правительство утвердило концепцию развития электротранспорта в России. В рамках этой концепции к 2030 году по всей стране планируется установить не менее 29 тысяч быстрых зарядных станций и не менее 44 тысяч медленных зарядных станций. Максимальное расстояние между ЭЗС на дорогах общего пользования не должно превышать 100 километров, а в крупных мегаполисах зарядные станции должны размещаться на расстоянии не более 4 квадратных километров друг от друга.
@mohaa444418 күн бұрын
@@atomauto За 6 лет? Ну дай-то бог, увидеть нормальную инфрастуктуру зарядных устройств и доступных электромобилей. Доступных, это не значит,по цене 4-6 и выше млн за авто :)
@Nicolas_Yustin21 күн бұрын
когда будет авто?
@atomauto19 күн бұрын
Производство и продажи Атома начнутся в 2025 году. Первые предсерийные образцы появятся во второй половине 2024 года.
@user-hu8in4jm8y22 күн бұрын
Ждём АТОМ с нетерпением! ❤
@user-ii5tf9jb1d24 күн бұрын
Интересно? Расскажите мне про динамику электромобиля при температуре окружающей среды -25 градусов и ниже. И расстояние, которое проедет электромобиль при данной температуре. Утром. На холодную батарейку.
@atomauto23 күн бұрын
Батарея Атома будет оснащена системой термоменеджмента, что позволит ездить на электромобиле и в минус 30. О работе Атома в условиях русской зимы вы можете узнать в нашем видео: kzread.info/dash/bejne/hpOlwa5wYJTJk84.htmlsi=_-GKvcSLbMkWVpqt
@user-ls8hj1rq6y23 күн бұрын
Имея опыт управления электромобилем больше 8-ми лет, подтверждаю каждое сказанное слово. Нахожусь в ожидании "Атома".
@user-ii5tf9jb1d23 күн бұрын
@@user-ls8hj1rq6y сколько времени уходит на зарядку?
@user-ls8hj1rq6y22 күн бұрын
@@user-ii5tf9jb1d ,время "медленной" зарядной сессии удлиняется не более, чем на 10%. "Быстрая" по времени почти не меняется.
@user-ii5tf9jb1d22 күн бұрын
@@user-ls8hj1rq6y а от осветительной сети?
@user-KSxw84csU025 күн бұрын
Слабое место батареи, одни мощные но горят красиво, другие безопасны но слабее и уязвимы на холоде, вот бы что ни будь типа ионисторов а заряжать индукцией через полотно дорог, но зная наших укладчиков...
@user-co6ov9hx4n25 күн бұрын
А потом деградация батареи, маленький запас хода и тд...
@user-ls8hj1rq6yАй бұрын
Не попробовав , не поймёшь. Попробовав, не откажешься.
@INVWWАй бұрын
😂"такое"
@catpenguinАй бұрын
Росатом пилит видеоролики, но атом никогда не выйдет
@atomautoАй бұрын
Производство и продажи Атома начнутся в 2025 году.
@Parim_pravilnoАй бұрын
Цена?
@atomautoАй бұрын
Стоимость автомобиля мы озвучим только ближе к дате производства в 2025 году 🙂
@Parim_pravilnoАй бұрын
@@atomauto 😩🥹
@aploskovАй бұрын
Подушки безопасности по кругу (фронтальные, шторки, боковые, коленные); Круглый руль (уж лучше проекционный экран на стекло, чем на руле); Физические кнопки для управления климатом (можно дублировать на экране мультимедиа, но основное управление - крутилки и кнопки); ESP; ABS; Электростеклоподъемники где-то в конце, но тоже в базовой комплектации.
@Laverna039Ай бұрын
А если не пристегнуться, то подушка не сработает и повышенная травмоопасность , как говорила моя учительница по-английскому: "Фейсом об тейбл"
@user-rh1wv9sj3bАй бұрын
в каком году этот опрос был? в 95-99-м?
@onis71Ай бұрын
На авто с ДВС: кондиционер, эргономичное сиденье, пассивная безопасность. Для электромобиля, все тоже самое, только отопление хотелось бы иметь на бензине или дизтопливе.
@user-uk4mf7ck2tАй бұрын
Зачем изобретать велосипед, 2,3 нормальных комплектации как на бензиновых авто + зимний пакет , с обогревом стекла ,руля и сидушек. Печкой я так понимаю там зимой пользоваться очень повлияет на запас хода
@atomautoАй бұрын
Батарея Атома будет оснащена системой термоменеджмента, что позволит ездить на электромобиле и в минус 30. О работе Атома в условиях русской зимы вы можете узнать в нашем видео: kzread.info/dash/bejne/hpOlwa5wYJTJk84.htmlsi=_-GKvcSLbMkWVpqt
@user-KSxw84csU0Ай бұрын
1. Подушки по кругу. 2. Нормальный руль с регулировками а не эти ваши джойстики. 3. Климат. 4. Стеклоподъёмники. 5. Удобные регулируемые кресла.
@LaOsmiumАй бұрын
Капец это даже упоминать не надо, это должно быть по умолчанию. Хотя может кто-то любит без усилителя. Но специально для АТОМ скажу, важны поворотнике на рычажке слева.
@andreyerofeev7060Ай бұрын
И голосовое управление
@andreyerofeev7060Ай бұрын
Роботакси
@Chr-mr3cjАй бұрын
В моём чирике нет ничего из этого 😂
@user-zp7dl4rd1gАй бұрын
Это в идеальных условиях. А зимой в россии задний привод нельзя. Вы сразу делайте либо передний либо полный. Если будет только задний, то я не куплю. И сделайте нормальную приборную панель. А то ночью проекция неудобно - слепит. И КНОПКИ!!!! Сделайте кнопки!
@atomautoАй бұрын
Спасибо, что поделились мнением!
@Flash-0000Ай бұрын
Ждём *АТОМ*
@MrDaggerrrАй бұрын
Вы целевую аудиторию какую выбрали для авто? Задний привод для России так себе решение если только вы не создаете гоночное авто. Вы наверно ни разу не ездили в авто зимой на заднем приводе.
@pelmeneaАй бұрын
молодцы ребята, не останавливайтесь пожалуйста я лично уже устал от недостартапов. удачи вам во всем ❤
@OlegTyulkinАй бұрын
Шума много уже третий год машины не вижу, Китай за это время этих электричек 10 выпустил 1:56 новыми ксаоми даже супер кары стала делать и пробовать по цене кросовера
@user-fh1sp6xn2iАй бұрын
Супер🎉
@dmitrypopov2614Ай бұрын
Задний привод, смещенный к задней оси центр тяжести, малый момент инерции вокруг вертикальной оси. ... Максимум что можно было собрать для проблем с устойчивостью и безопасностью. Была такая машина, тойота МR2. Вот это все про нее. Машина с очень спорной репутацией. Вся надежда на то что современные электронные системы безопасности справятся с этим коктейлем. Только зачем весь этот цирк городскому легковому авто? Единственный плюс - большой угол поворота колес. Остальное все притянуто за уши.
@ekparam5072Ай бұрын
кстати, да, вспомнил тоже про MR2, и ее очень строптивый характер.
@user-ll8bz3px8rАй бұрын
Ну ударит.. аэрбег не сработает и контакт будет обязательно. Поэтому проведите краш-тест на этот случай. И лучше используйте гибкий экран тонкий чтоб был виден результат от удара головой манекена(а лучше самого автора проекта который утверждает что это безопасно). Тогда поверим!
@user-ll8bz3px8rАй бұрын
Коротко о том чего не сказали - ТАК ДЕШЕВЛЕ!(и меньше шрусы рвать на поворотах будет)
@aelon-zАй бұрын
Передний привод, привод жизни. Остальное - просто звук. Атом молодцы - только вперёд!
@dmitrypopov2614Ай бұрын
Запорожец - лучший автомобиль!
@user-ph6nq7dt6iАй бұрын
Только у меня ощущение, что атом хочет собрать в одном автомобиле все самые непопулярные решения? 😂 Задние двери против хода движения, нет центральных стоек, приборка которой нет, отсутствие механической связи руля с колесами, задний привод, электромобиль. Народ харе, остановитесь уже. Каждое из решений по отдельности может поставить крест на авто, но это какое то дикое комбо 😂😂😂
@SAMSUSAMАй бұрын
Молодцы! Доходчиво! Не учли только одного - Ньютон вряд ли видел и наши дворы и наши сугробы и нашу распутицу;-))) Ну и рейтинги на крышу не помешают с практической точки зрения. Хотя… Если это все-таки москоукар, то ничего не надо: ни рейлингов, ни полного привода, ни атома;-)))
@user-hi5fy6wv5jАй бұрын
Пока не будет полгого привода, на мои деньги не расчитывайте.
@mngaripovАй бұрын
Немного зауши притянуто. В обычных условиях переднеприводный показывает лучшую управляемость и проходимость. На гоночных трассах картина другая. А полноприводные всегда стоят особняком.
@antiminddamping2096Ай бұрын
Хм. Конечно же, переднеприводный автомобиль нужно рассматривать только со смещением центра масс к передней оси. Других же вариантов не существует.
Пікірлер
🎩
Словно, где информация от них? Было бы интересно слышать их мнения)
Почему у нас в стране на разработку новой машины уходят годы,а потом она выпускается без изменений десятки лет? Чем дольше слежу за этой разработкой,тем больше думаю,что освоят бюджеты и всё,заглохнет эта линия как и все похожие. А ещё президент сказал,что нужно три ребёнка в стране сделать нормой. Ни один автопроизводитель не выпускает минивэны.
АТОМ просто супер! Молодцы! Так держать, ждём серийного производства!!!😊
Не важно какая внешне машина ребята! Все нормально, я одобряю!
Машина🤮🤮🤮
Что-то похоже на развод, а по итогу будет "пшик" за 3 млн. ?
Хорошие новости! Круто!
Не так важна компоновка, как БАЛАНС НАСТРОЙКИ систем автомобиля. И то, что хорошо в спорткаре, не всегда хорошо в городском автомобиле. В ролике сказано про преимущества, но о недостатках (склонность к развороту и др.) тяжёлого зада ни слова.
Мы учитываем все нюансы при создании Атома. Развесовка близкая к идеальной - 47 на 53. Вес равномерно распределен между передней и задней осями авто. Это делает Атом максимально управляемым и устойчивым, как в городском режиме, так и при более динамичной езде.
Я бы хотел посмотреть что бы вы придумали с ДВС.
Пока мы сосредоточены на создании только электромобилей.
Было бы круто показать в моменте, когда она положила iPhone на приборную и он начал заряжаться
Странно...а почему речь только отдельно о креслах?? А не о всем автомобиле в целом??
Мы обязательно будем впредь рассказывать о системах безопасности в Атом. Безопасность на первом месте. Так, например, в Атоме будет шесть подушек безопасности. Водительская - в руле под дисплеем, пассажирская - в панели, две - в сиденьях и две - вдоль крыши, так называемые боковые шторки. Мы следуем международному стандарту в области функциональной безопасности и сотрудничаем с ведущими специалистами в области кибербезопасности. Также Атом будет оснащен продвинутой системой помощи водителю ADAS уровня L2+. Более подробнее о системе рассказали в ролике: clck.ru/3AsPBy
@@atomauto когда планируете проводить испытания по EURO NCaP??
@@badgoods6409 Про краш-тесты Атома мы расскажем позднее. Скорее всего до старта продаж.
Уже заброшены новыми из за батареек милионы электротехник,на гибриды нужно доработать
Для города возможно хорошее решение...но ещё зависит от цены. Иногда она перечёркивает все плюсы
Стоимость автомобиля мы озвучим только ближе к дате производства в 2025 году. Следите за новостями в наших социальных сетях, чтобы не пропустить.
@@atomauto уже есть информация, что 3 000 000..не знаю насколько это правда
@@badgoods6409 Стоимость автомобиля озвучим только ближе к дате производства в 2025 году.
0:11 Хватит ли на всех зарядных станций - и картинка Питер + Москва. А про регионы опять забыли. И про трассу Владивосток-Москва, собственно, тоже. И что между городами по трассе, тоже может быть больше 500км (про заправки молчу). Особенно трасса Хабаровск - Чита.
Правительство утвердило концепцию развития электротранспорта в России. В рамках этой концепции к 2030 году по всей стране планируется установить не менее 29 тысяч быстрых зарядных станций и не менее 44 тысяч медленных зарядных станций. Максимальное расстояние между ЭЗС на дорогах общего пользования не должно превышать 100 километров, а в крупных мегаполисах зарядные станции должны размещаться на расстоянии не более 4 квадратных километров друг от друга.
@@atomauto За 6 лет? Ну дай-то бог, увидеть нормальную инфрастуктуру зарядных устройств и доступных электромобилей. Доступных, это не значит,по цене 4-6 и выше млн за авто :)
когда будет авто?
Производство и продажи Атома начнутся в 2025 году. Первые предсерийные образцы появятся во второй половине 2024 года.
Ждём АТОМ с нетерпением! ❤
Интересно? Расскажите мне про динамику электромобиля при температуре окружающей среды -25 градусов и ниже. И расстояние, которое проедет электромобиль при данной температуре. Утром. На холодную батарейку.
Батарея Атома будет оснащена системой термоменеджмента, что позволит ездить на электромобиле и в минус 30. О работе Атома в условиях русской зимы вы можете узнать в нашем видео: kzread.info/dash/bejne/hpOlwa5wYJTJk84.htmlsi=_-GKvcSLbMkWVpqt
Имея опыт управления электромобилем больше 8-ми лет, подтверждаю каждое сказанное слово. Нахожусь в ожидании "Атома".
@@user-ls8hj1rq6y сколько времени уходит на зарядку?
@@user-ii5tf9jb1d ,время "медленной" зарядной сессии удлиняется не более, чем на 10%. "Быстрая" по времени почти не меняется.
@@user-ls8hj1rq6y а от осветительной сети?
Слабое место батареи, одни мощные но горят красиво, другие безопасны но слабее и уязвимы на холоде, вот бы что ни будь типа ионисторов а заряжать индукцией через полотно дорог, но зная наших укладчиков...
А потом деградация батареи, маленький запас хода и тд...
Не попробовав , не поймёшь. Попробовав, не откажешься.
😂"такое"
Росатом пилит видеоролики, но атом никогда не выйдет
Производство и продажи Атома начнутся в 2025 году.
Цена?
Стоимость автомобиля мы озвучим только ближе к дате производства в 2025 году 🙂
@@atomauto 😩🥹
Подушки безопасности по кругу (фронтальные, шторки, боковые, коленные); Круглый руль (уж лучше проекционный экран на стекло, чем на руле); Физические кнопки для управления климатом (можно дублировать на экране мультимедиа, но основное управление - крутилки и кнопки); ESP; ABS; Электростеклоподъемники где-то в конце, но тоже в базовой комплектации.
А если не пристегнуться, то подушка не сработает и повышенная травмоопасность , как говорила моя учительница по-английскому: "Фейсом об тейбл"
в каком году этот опрос был? в 95-99-м?
На авто с ДВС: кондиционер, эргономичное сиденье, пассивная безопасность. Для электромобиля, все тоже самое, только отопление хотелось бы иметь на бензине или дизтопливе.
Зачем изобретать велосипед, 2,3 нормальных комплектации как на бензиновых авто + зимний пакет , с обогревом стекла ,руля и сидушек. Печкой я так понимаю там зимой пользоваться очень повлияет на запас хода
Батарея Атома будет оснащена системой термоменеджмента, что позволит ездить на электромобиле и в минус 30. О работе Атома в условиях русской зимы вы можете узнать в нашем видео: kzread.info/dash/bejne/hpOlwa5wYJTJk84.htmlsi=_-GKvcSLbMkWVpqt
1. Подушки по кругу. 2. Нормальный руль с регулировками а не эти ваши джойстики. 3. Климат. 4. Стеклоподъёмники. 5. Удобные регулируемые кресла.
Капец это даже упоминать не надо, это должно быть по умолчанию. Хотя может кто-то любит без усилителя. Но специально для АТОМ скажу, важны поворотнике на рычажке слева.
И голосовое управление
Роботакси
В моём чирике нет ничего из этого 😂
Это в идеальных условиях. А зимой в россии задний привод нельзя. Вы сразу делайте либо передний либо полный. Если будет только задний, то я не куплю. И сделайте нормальную приборную панель. А то ночью проекция неудобно - слепит. И КНОПКИ!!!! Сделайте кнопки!
Спасибо, что поделились мнением!
Ждём *АТОМ*
Вы целевую аудиторию какую выбрали для авто? Задний привод для России так себе решение если только вы не создаете гоночное авто. Вы наверно ни разу не ездили в авто зимой на заднем приводе.
молодцы ребята, не останавливайтесь пожалуйста я лично уже устал от недостартапов. удачи вам во всем ❤
Шума много уже третий год машины не вижу, Китай за это время этих электричек 10 выпустил 1:56 новыми ксаоми даже супер кары стала делать и пробовать по цене кросовера
Супер🎉
Задний привод, смещенный к задней оси центр тяжести, малый момент инерции вокруг вертикальной оси. ... Максимум что можно было собрать для проблем с устойчивостью и безопасностью. Была такая машина, тойота МR2. Вот это все про нее. Машина с очень спорной репутацией. Вся надежда на то что современные электронные системы безопасности справятся с этим коктейлем. Только зачем весь этот цирк городскому легковому авто? Единственный плюс - большой угол поворота колес. Остальное все притянуто за уши.
кстати, да, вспомнил тоже про MR2, и ее очень строптивый характер.
Ну ударит.. аэрбег не сработает и контакт будет обязательно. Поэтому проведите краш-тест на этот случай. И лучше используйте гибкий экран тонкий чтоб был виден результат от удара головой манекена(а лучше самого автора проекта который утверждает что это безопасно). Тогда поверим!
Коротко о том чего не сказали - ТАК ДЕШЕВЛЕ!(и меньше шрусы рвать на поворотах будет)
Передний привод, привод жизни. Остальное - просто звук. Атом молодцы - только вперёд!
Запорожец - лучший автомобиль!
Только у меня ощущение, что атом хочет собрать в одном автомобиле все самые непопулярные решения? 😂 Задние двери против хода движения, нет центральных стоек, приборка которой нет, отсутствие механической связи руля с колесами, задний привод, электромобиль. Народ харе, остановитесь уже. Каждое из решений по отдельности может поставить крест на авто, но это какое то дикое комбо 😂😂😂
Молодцы! Доходчиво! Не учли только одного - Ньютон вряд ли видел и наши дворы и наши сугробы и нашу распутицу;-))) Ну и рейтинги на крышу не помешают с практической точки зрения. Хотя… Если это все-таки москоукар, то ничего не надо: ни рейлингов, ни полного привода, ни атома;-)))
Пока не будет полгого привода, на мои деньги не расчитывайте.
Немного зауши притянуто. В обычных условиях переднеприводный показывает лучшую управляемость и проходимость. На гоночных трассах картина другая. А полноприводные всегда стоят особняком.
Хм. Конечно же, переднеприводный автомобиль нужно рассматривать только со смещением центра масс к передней оси. Других же вариантов не существует.