Пікірлер

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  @user-jn1du8mq5d21 күн бұрын

  「なんて言うのかな」って言うのは、インプレッションする身からはまずいですよ😩 素人の独り言的な見出しで投稿して下さい

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  @flashnewlight10752 ай бұрын

  細菌、新しいタイプのカヤックも出ましたね。 すごい！

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  @metallica89169 ай бұрын

  初めての手組みが250スクーターでした泣 手組ってみこんなキツいのかと思ってました 今度大型ssの手組みしようと思います

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  @hanatarerunner11 ай бұрын

  凄い

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  @moco5607 Жыл бұрын

  発想もさることながら実際に組んでしまう技術力にただただスゴイとしか… ちなみに昇降装置と14Rとで最大積載近く積んでると思いますが走りはどうですか？ 高速道路の巡行とか気になります🧐

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  有難うございます(*'ω'*) 私も少々不安でしたが、普通に走りますし、ちゃんと止まりますｗ 軽トラで高速ですので騒音はしますが、これは空荷でもギヤ比の都合ですので同じですし 高速走行時の安定感は軽トラらしからぬドッシリ感がありました。 問題は向かい風や登り勾配で失速でしょうか。 70km/h位まで落ちる事もあります。。でも大体は100Km/h巡行が可能ですね。 100km/h以上はエンジンの騒音との戦いになりますので出す事は無い感じです＾＾

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  @moco5607 Жыл бұрын

  回答ありがとうございます😊それだけ走るのなら十分ですね🛣 今度NV200から軽トラへ乗りかえ予定ですが、その際この手の昇降装置も導入しようかと思っていました。 無論自作は無理なので装置の輸入販売を行っている業者へ頼もうとしていたのですが如何せん情報が無さ過ぎて・・ 本当、参考になりました。早い内に見積り相談もしてみます🙏

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  @user-td2xm8pl9n Жыл бұрын

  ウインチはどのサイズを選択されましたか？100キロとか200キロとか？ 宜しければ教えてください。 よろしくお願いします。

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  こんにちわー さてこのウィンチは中華製の車用で 3000lb(1300kg)の引っ張り能力です。 元々4輪を引く用なのでパワー余りしてますよ(*´꒳`*)

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  @user-td2xm8pl9n Жыл бұрын

  ありがとうございます。 ウインチかリフトを考えています。😅

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  @alicerider5253 Жыл бұрын

  流用しようと思っていたので助かります🙇‍♂️

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  流用時はチェーンのコマ数が変わりますので注意してください(*'ω'*)

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  @takacm6971 Жыл бұрын

  楽しいですね。水中翼　１馬力　カヤックとか作れたらいいなーと思ったことがあります。

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  作った後に理想と現実が襲い掛かってきましたｗ 凄く沢山の発見はありましたので是非(*‘ω‘ *)

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  @user-oz9hn6gq1y Жыл бұрын

  サンダーバードのテーマを流しながら見たい😊

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  外部スピーカー装着フラグですか？ｗ

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  @user-yo2ws7de4w Жыл бұрын

  切れはしませんけど一年、1万くらいで伸び切っちゃいますよ(ili゜Д゜)

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  ご視聴有難うございます＾＾ 1000ccまでとの記載で1400に使ってますので 覚悟はしてますが１年ですか。。。ｗ 街乗りでは労わって走りますｗ

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  @tuki-ichi Жыл бұрын

  お疲れ様です！ もし機会があれば金トレにも是非！ラ・パラとは違う雰囲気です！

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  ツインの規約を勉強しようと思いますｗ 一からのスタートですのでｗ

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  @anibaits Жыл бұрын

  速いと思いますよ☺️ あまりスピードが出すぎても危ないですしね。

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  あと数馬力あれば・・・とかｺｯｿﾘ思ってますｗ 地上を走る乗り物と違い出力で区切ってますので エンジンは何も出来ないと悶絶しておりますｗ

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  @willtec6993 Жыл бұрын

  楽しみにしていました。メッチャ元気で速いディスカバリーカヤックですね。私のは、ノーマルに草刈機船外機で7㌔前後、同じメーカーの細い方サイドフロートを一番後ろの左右に4つづつあるネジで横に付けたものにトーハツ2st2馬力で8キロ前後でした。 ジョイクラフトカヤック（インフレータブル、約20ｷﾛ）に釣り道具を積んでトーハツ二馬力で海に行きますが11キロ前後なので凄いと思います。 艤装編も楽しみしています。

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  @momongazamasu Жыл бұрын

  情報有難うございます(*'ω'*) このカヤックを色々弄って安定性は凄く向上したのですが もはや馬力不足が見え隠れしてきましたｗ 軽量、高浮力、低喫水、低底面荷重のインフレータブルは強いと感じますねｗ 　色々と試行錯誤して行きますので今後ともよろしく願いします(*‘∀‘)

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  @willtec69932 жыл бұрын

  こちらの方がメインの活動でしたね。抑え込むのが大変そうですが楽しそうです。痩せませんか?　先行者の後ろ姿にライデングスタイルやスキルが出ますね。　バイクレースをたまに見ますがあれは超人だと感じます。ご安全に!

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます(*'ω'*) 痩せはしないですね･･･　贅肉は手強いですｗ バイクのレーサーは人知を外れたヤバい人しか居ないですねw

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  @user-zo3ck8li6p2 жыл бұрын

  最速時速は何キロですか

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  次の動画で最高速の計測をします。 　もう少しお待ちください(*'ω'*)

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  @user-zo3ck8li6p2 жыл бұрын

  最速時速は何キロですか

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  @kazukazu72622 жыл бұрын

  チェーンをコンバートすると加速が上がった感じがしたとのことですが、コンバートせずにスプロケだけ加速重視にするのと差はありますかねー？🤔 要は、530バージョンのチェーンと520バージョンのチェーンで、両者同じスプロケ丁数だとしても520の方が加速がよくなりますか？

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます＾＾ 今回のコンバートでスプロケの丁数は一切変えておりません。 つまりチェーンとスプロケの重さのみの比較となります。 加速の良さは、回転数の変化率が一番高い所で顕著に表れました。 つまりフルアクセルのパワーバンド始まりから回転が衰える所位までです。 そして、変化に富んだ回転数域の２～4速辺りでしょうか。 だから街乗りでは判り難いんだと思います。 加速重視の丁数変更の方が恐らく分り易いでしょう。 ギヤ比の変更は効きますから(*‘ω‘ *) しかし、コースでギヤ比を合わせた場合、周りと同じ様なギヤ比に落ち着くと 思いますが、そこで一歩前へ出られる位の違いです。 最高速を落とさずとも加速が上げられるのもメリットです。 横方向の切り返しにも多少の効果は出ると思われます。 私の場合、４速全開でフロントの接地感を失う程度でしたよ＾＾ 回転物の総重量（タイヤやホイールやスプロケ）や車両重量にも 影響を受けますが、私の場合立ち上がりでフロントリフトする程度の違いでした。

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  @user-xd4wz8ur6g2 жыл бұрын

  御無事で なによりです 。膝 ・・；　うなるエンジン音 たまりません 。　貴重な映像 動葉 ありがとうございます 。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  無事故はタイムよりも最優先事項ですよｗ(*'ω'*) このエンジンをぶん回すにはサーキットしか有りませんからねｗ 毎回唸ってますｗ

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  @user-kl3qd6td1i2 жыл бұрын

  とりあえずチェーンは切れてないようで何よりです🙄

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  コンバート対応の520は 優秀だった様ですw でも別れは突然やって来そうで 何ともw

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  @user-xd4wz8ur6g2 жыл бұрын

  陸上から 水上へ ！　バイク ライダー な 印象しか なかったのですが ぶっとばされました 。 水上の場合は なんて ゆうんでしょうか ・・・　マリン レイカ― ？　淡海乗り ？　釣り糞雑魚 兄者 ？ めちゃめちゃ おもしろいこと してますね 。　うらやましい です 。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  有難うございます(*'ω'*) 気になる事でしたら、とりあえずやってみる派ですのでｗ 持てる能力の最大を目指す行程も楽しいですよ～ 特に今は抗力、揚力、流体抵抗、造波抵抗辺りでチャレンジ中です。 　まぁ。釣りに関しては。。お察しレベルですｗ

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  @user-xd4wz8ur6g2 жыл бұрын

  @@momongazamasu あさですよ～

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  @@user-xd4wz8ur6g 　ぁｗ誰か分かったｗ

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  @user-se7sl1xf7s2 жыл бұрын

  なるほど！！だから後ろから乗せられるんですね！？

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  前はカウルが有り、ウインチの場所に苦慮したのと、 前から引くのはフォークを引っ張る事になるので ステムベアリングの負荷を考えて、リア積み込みとしています(*'ω'*) 皆さんもまずはソコを聞かれますｗ

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  @willtec69932 жыл бұрын

  飛沫が収まり、凄いですね。気持ち良さそうです。私も全開仕様のテストしました。エンジンはトーハツツースト二馬力、純正モーターマウントとその下のドーリー用のネジに木材を取り付け2点支持。リアの4つのネジにに6フィートの1*4材を半分に切ってボートフェンダーを付けたものを後ろ向きに付けました。全開は出来ましたが、スピードはあまり出ませんでした。まだまだ改善の余地ありでした。スカッパーホールは開けっ放しで自動排水できました。また参考にさせて頂きます。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます(*'ω'*) 私も手探りですので、正解が有るかどうかは未知数ですが、 色々やって行こうと思いますｗ ドーリー用のネジ穴付きディスカバリーは何かと拡張に便利ですねｗ

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  @user-bu2cj3ee5i2 жыл бұрын

  自分も同じこと考えてました。リヤから引っ張って積む発想はなかったです。素晴らしい。降りるときは電動ウインチはいらないような。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  リアから引っ張り上げる事になった発端は、 フォークやステムに引っ張る方向の力を入れたくないのと、 ウインチの居場所が無く、作りを簡素化するにあたり リア周りだと、ウインチの居場所が作れる。と言った理由になります。 この状態で前から入れると、カウルに当たるので、リアしか無かった。とも言えますねｗ 降ろす時のウインチ無しは、やった事無いのですが、ワイヤーを外す時既に ラダーの上に前タイヤが来てますので、誰かにＦブレーキ握って貰わないと自走しますｗ

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  @willtec69932 жыл бұрын

  突然失礼します。楽しい事していますね。このフロートを見たときに、筏に出来そうだと同じ事を考えました。そして、私もディスカバリー買ってしまいました。波のない時は気持ち良さそうです。波のある時は、船外機のトリム調整はされましたか?フロートの後端側を持ち上げて船首を上げるのはどうでしょうか？同じ所の浮力30kgの尖ったフロートも抵抗が少なく船尾が下がりやすく良さそうですね。船首に打込み対策のカバーを付けている方もおられました。いろいろ参考にさせて頂きます。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  有難うございます(*'ω'*) このフロートは船尾の沈み込み防止で載せてます。 船外機の重量+推進力で恐ろしいほど後ろが沈みますので、その対策です('∀') 抵抗を取って小型化出来るフラップタブか、浮力を主体とし摩擦抵抗を減らせるフロートの2択で 全体的な浮力を稼げるフロートにしましたよｗ ディスカバリーにトーハツはオーバースペックでしたけど 意地でも全開してやる！との強い意志で突き進みましたｗｗ

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  @user-kl3qd6td1i2 жыл бұрын

  14Rのトルクで問題ないならストリートの10Rなら全然大丈夫ですね🤩 問題はフロントとリアの軽快感のアンバランスだと思いました。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  多分大丈夫。とだけ言っておきますｗ（まだ強度には信用しきれてませんｗ アンバランスの件は。フロントをマグタンのみに頼ってますので 否定はしませんｗフロントヘビーな車体ですのでｗｗ

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  @ancyantv2 жыл бұрын

  これはかんぺきですね👍👍

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  完璧ですか！？ 昔齧った流体力学と車の王道「軽量化」を 駆使して作ってみました(*'ω'*) まだ出来る事は無いか模索中ですｗ

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  @user-tl6pk5wj8z2 жыл бұрын

  フロントスプロケットのワッシャーとナットは別で購入するんですか？ それともスプロケに付属されてるんですか？

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴ありがとうございますｗ さて。この２つは別途純正品を購入しました。 ワッシャーは変形させて緩み防止を兼ねており 新品交換が必須ですがナットは使い回しでも問題ないと思います。 そんなに高額でも無いので、ついでに交換しました＾＾ スプロケットは単体のみしか無く、付属品は有りませんでした。

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  @user-ct3tn4ce3q2 жыл бұрын

  今の大型バイクを買う際に家の軽トラで引き取りに行って、積むのは店にやってもらったんだけど下ろすのに一苦労しました。 斜めに積むしかなかったので、真っすぐにするときに倒しかけ、下ろすときに脱輪して落としかけと、心身ともに疲れ果てた思い出があります。 しょっちゅうトランポに積むならこういうのも必要ですね。

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴有難う御座います(*'ω'*) そうなんですよ！　走り疲れた夏の夕暮れに軽トラに積む根性がなかったんですｗ そしてホイール割って転がらない時なんかに威力を発揮してくれたらと思っております( ;∀;)

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  @ta-ko14072 жыл бұрын

  初めまして! この動画を見て自分もフルードとパッド交換やってみようと思いました！ 動画の最後の方で裏からもエアー抜いてるみたいですがあの部分からも抜くんですか？

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます(*'ω'*) １４Rのリアは各ポッドにエアブリードボルトが付いてる仕様で 対向配置の為、表裏にブリードバルブが装備されています。 凄く楽な仕様ですね。 フロントは表裏のオイルラインの分岐の所に１か所だけなのでかなり面倒ですｗ

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  @you-ye7vb2 жыл бұрын

  自分も春になったら14Rのリアキャリパーオーバーホール予定だったのでピストンの情報 すごくありがたいです！ キャリパー割らずに交換するんですね！笑 元々のピストンの向きと逆に入れてるように見えましたがアルミピストンはこの向きが正しいのですか？？

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます(´∀｀*) 割らずにピストン交換するのは 割れないキャリパーOHをやる時の流れでしょうか。 ピストンの向きは、 フロント同様に組んでますよー。 逆だとオイル容量が増えパッドとフルードの 距離が近くなるので熱を貰いやすいですね。 殆どのキャリパーはピストン面のフラット側が キャリパー側になります(ﾟ∀ﾟ)

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  @user-kl3qd6td1i2 жыл бұрын

  以前12Rを4pod化した時にカシマコートされたアルミピストン使いましたが、ブレーキレバー握ってからのレスポンスの良さを感じました。 手で動かしても鉄製と動きの違いが全然ちがいますもんね。 予想外だったのが2年後開けたらカシマコートが削れて？結構消失してた事でした。 ちなみに私も水洗い派ですw

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  リヤレバーは足で蹴っ飛ばすわ ロックしても緩めないわでかなり強引＆雑な 使い方してますので、違いに気が付くか 自信は有りませんｗ でも軽さは裏切らない。とか思ってますよｗ 水洗い派でしたかｗ 私は何時からでしょうか。２ストのシリンダ サンエスケーで煮込む時位からでしょうか。 大昔ですねw

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  @user-ov9mt2wp4j2 жыл бұрын

  2馬力でも速いですね💦昔レンタルボートの2馬力船借りた時はめちゃくちゃ遅かったですよ。9.9馬力和船でも同じような滑走状態なので間違いなく滑走です😉

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  そう言ってもらえると有難いです(*'ω'*) 超軽量船体で2馬力全力だと、これ位なのかなぁと思いますｗ

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  @ohishieng2 жыл бұрын

  タラップもバイクと一緒に運べるのかな？エライごついけど

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  @momongazamasu2 жыл бұрын

  運べますよ～(*'ω'*)　アルミに比べて重く 踏板２枚分位ですね。 車両は真ん中、真縦に乗りますので両サイドには隙間が有りますよ～

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  @user-xd4wz8ur6g2 жыл бұрын

  メカニカル ～

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  @satoshi47603 жыл бұрын

  ここまで　やれるのが ただただ凄い😳

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  軽量化への執念です(*'ω'*) 「世界に一つ」を作るのも楽しいですよｗ

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  @satoshi47603 жыл бұрын

  @@momongazamasu 素晴らしい🤗尊敬します😃

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  @e36m3ba3 жыл бұрын

  大変よくできました🌻

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  @user-jf3xr6it6i3 жыл бұрын

  このスーパーバイクに乗ってどんだけチキンなんだよｗｗｗバイクに笑われますよｗｗ

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  落としたら泣かされますのでｗ サーキットでヘロヘロになってる時なんかは 楽で良いですよｗ

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  @user-jf3xr6it6i3 жыл бұрын

  でも、このレール作ったりは努力に値しますね！！最高の保険ですよ！！アイデアは最高級ですね！！

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  @sc54zxt40a3 жыл бұрын

  有用な情報ありがとうございます！ ちなみに何年式の10Rのホイールでしょうか？

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます(*'ω'*) さて。私が買ったのは06~15の10Rに 装着可能と記されたホイールです。 購入時は、このホイールしか無く、 これのみを調べましたので他情報が 少ないのですが、絶対守る点は ディスクのボアが80mm、 ディスクオフセット4.75ｍｍ 取付ボルト数左右で10本、 アクスルシャフトが共通の物。 この辺りでしょうか。 参考になれば幸いです

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  @user-po2vd1hw6z3 жыл бұрын

  説明がさっぱりわからん！

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  感覚の表現は難しいです( ´Д`) 自分でも何言ってるか(r y 精進します(^.^)有難うございます

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  @kuraku3 жыл бұрын

  オーリンズは王道ですよね！

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  敢えて違うサスも考えたんですけどね。 一度は王道に乗っかってからでも いいかなと思いましてｗ

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  @ueharas13 жыл бұрын

  次の動画楽しみです

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  次はもうちょっと突っ込んだネタになると思います(*'ω'*) ご期待くださいｗ

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  @kuraku3 жыл бұрын

  安くて十分、同感ですねぇ。 同様の使ってます！ 私も水平器付いてるのを選びました。 観たところ、ベアリングは私が買った奴の方が造りは良いみたいです。 落ち止めは無いんですが、良く回ります。 チャンネル登録させていただきます。 これからも頑張って(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  使う工具の性能は使う人の性能で大きく 変わりますからねｗ そちらも楽しそうな事してますねｗ 登録しちゃいます(*'ω'*)

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  @sx180sx33 жыл бұрын

  天才だ…自分はできる気がしないけどアイデアが凄い

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  有難う御座いますｗ 「一人じゃ乗せられない」をやってもらうだけの 機械です。　四六時中載せる方法を考えてましたｗ 低価格、高安全性、利便性を私なりに追求した作品です(*'ω'*)

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  @sawaken74163 жыл бұрын

  後ろのアオリはやっぱ閉まらないですよね。真っ直ぐ積み込むしかないですもんね。

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  そうですねー。少し荷台の長さが足りません。 旧規格の軽トラでも足りません。 （新規格の軽トラはもう少し荷台が短いかと思います） まぁ、後ろのアオリは45度程ですが閉まりますので 突起物にはならない程度です(*'ω'*)

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  @nongemiyamakun3 жыл бұрын

  いかにもあやしー梱包ですね なんか中身見るまでドキドキしますね🤩 アクチュエーター？🤔

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  排気のバルブをアクチュエータで 動かすモノになります(*'ω'*) 怪しさ満点なモノで稼働効率200%を 目指すのが醍醐味ですｗ

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  @user-lk3iz4jo6c3 жыл бұрын

  この装置、売っているんですか

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  これは一品モノとして、旧年式のミニキャブに合わせて自作したモノになります。 今ならもっと簡素化した便利な物が作れるような気がしますｗ

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  @user-qy5py8jf7i3 жыл бұрын

  編集、ミーティングお疲れ様でしたo(^o^)o

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  来年も集まってﾜｲﾜｲする予定ですので、宜しくお願いします(*'ω'*)

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  @user-kl3qd6td1i3 жыл бұрын

  フルード交換は以前から疑問だったのですが、やっぱそうですよね。 それが気になってたので毎回全バラしてます。

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  全バラが一番手っ取り早いですが バラすとリング絶対替えたい病を発症するので 私的には考えモノですｗ( ;∀;)

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  @user-il8qc4us5s3 жыл бұрын

  おー、いいですね オフ車を崖から落としても行けそう✨

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  1.5ｔまで能力有りますので引き上げる事は可能ですよ(*'ω'*) ただ崖の有る所まで、この軽トラが 辿り着けるかどうかが問題ですがｗ

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  @user-il8qc4us5s3 жыл бұрын

  発電機ありマス 最悪、それ持って歩きで(笑) 買う事に決めました ナイスレビュー👍 ありがとうございます

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  @ponkotsu-rider3 жыл бұрын

  初めまして！ 今回、初めてミシュランのタイヤを検討中です。（パワーカップ2）色々なインプレを漁っていたところ、たどり着きました。 大変参考になりました。 ありがとうございます。 そこで一つ質問なのですが 現在（この動画の時）の空気圧は車重を考慮してのものでしょうか？確か、メーカーHPに サーキットでの推奨空気圧が リア1.5とかになっていたと記憶しております。 初心者の質問で申し訳御座いませんが、現在の空気圧迄の 経緯を教えて頂けると参考になると思い、質問させてる頂きました。

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  @momongazamasu3 жыл бұрын

  ご視聴有難うございます＾＾ さて。メーカーからの推奨値ですが、ずばり！ 重量を考慮しています。 タイヤメーカーさんが、スポーツバイク向けとして 販売されてるタイヤですが、ターゲットはＳＳかと思います。 どうしても更に重量が有りますので、張る方向に向かってしまいます。 そしてなにより重いバイクですので、ハンドリングの軽さを 少し得る為に高い目になってしまいます。 更にコーナー立ち上がりで、アクセルぶっ放すと 後ろが腰砕けでウネウネしますので高い目になります。 そう言った経緯で、この空気圧に落ち着きました。 ただ、私はタイヤウォーマー使用の温間での計測ですので 恐らく冷間だと、0.3キロ程落ちます。 その辺りも視野に入れると メーカー推奨値より少し高い程度だと思いますよ～ これからも宜しくお願いします＾＾

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  @ponkotsu-rider3 жыл бұрын

  残念ライダー さん ご丁寧な回答、ありがとうございます。温間でしたか…σ^_^; 申し訳ございません。見逃した様です… 大変参考になりました。 ありがとうございました。