A channel that uses Japan's roads and railways to verify things you're curious about.I would be happy if you could comment
スタート地点の入間の橋渡る手前、何気に古い店とか並んでて好きなんだよね。
ゴール地点が甲府南インターじゃ流石に高速が不利っすよ、今回のルートは139+358が70kmにも満たない距離なのに対して中部横断道の新清水～双葉だけで75kmほどあるので…あと甲府市は精進湖のトンネルを抜けた地点から既に始まってます 358側のデメリットは標高差の大きさと、路線維持工事がほぼ通年行われている辺りかな
いくらかかったんだ？？
楽しく鑑賞させていただきました。撮影お疲れさまです。 随分昔に数値飼料を見て「白久か荒川だったよな」と思ったらやはり。 三峰口からバスで更に入ってロープウェイがあった頃にはもう少し（ただし本当にもう少しだけ）利用客が居た気がした秩父線ですが、あれが廃止になって秩父市内からバス直行になって、いよいよ本当に奥秩父の鉄道って、今の停車駅だと使う人が限られますよね。
秩父市内の中心部だけは「あの花」効果もあって以後はかなり観光客が激増したし、トンネル開通で三峯神社とかはむしろびっくりな来客なんですけど、秩父線については「奥秩父区間はこのままの状態だとパレオ利用者と登山客とごく少ない地元の方々」以外が使える状態でもないですからねぇ。
丸広前からスタート ありがとうございます😭
もっと楽なルート幾らでもあるだろう…
君鴨トンネルが出来たのは大きい。 でも、無かった頃の方が楽しかった！
1時間3分あたりでゴールしてるけど、動画が1時間24分辺りまで続いてるようです
有難うございます
何駅になる。ではなく何駅なのでしょうか。が正しいですね。
『○○になります』って誤用してる人多いですけど、 聞くたびに「ならない」って思ってます(´-∀-｀；)
でたらめ無責任
ここの駅は確か🌸桜🌸かキレイな駅だったような😺
別に、秘境ですらない場所の駅なんだが
利用者数の最も少ないのは八高線のどこかの駅かと思ってましたｗｗ
三峰口駅まで歩くのかと思ってた
1駅手前の小川町まで海老名から乗り換えなしで行ける時代になったもので…
川越の民が湘南台に行く予定は一生無いと思うの
券売機は日本信号のSX-5かな？SX-4の時に何度か点検に行ったけど、流石にあれはもう退役したか。
八高線は本数少ないわトラブルに弱いわ本当にＪＲ？？？って思えるヤワサですからね・・どうにかしろやって思いますもん
高麗川以南が八王子支社、以北が高崎支社と管轄が違うからなぁ…
下妻物語では下妻から取手経由で東京に行ってたなあ。
八高線もローカルすよ😮
白久は昭和52年の夏に林間学校でキャンプ場まで歩きました。
川越線の西川越駅の方がローカルぽいが(片面1ホームのみ)結構使われている。結果見て、やっぱり八高線かと思った。
竹沢駅一回だけ降りたことあり、平成時代東武企画のウォーキングで歩いたことあります、東武のほうがダントツに便利ですね🚃
クルマ運転していて踏切で通過待ちだとイラっと来るもんだが、八高や秩鉄だとラッキーとすら感じてしまう。
沼津市からだと、御坂みち、中央道、今回の2ルート、R52の5ルートあってどれが最適なのかわからない 少し遠回りだけど、有料使わないこどもの国経由のルートもあるか
結果的に川越付近から 荒川を遡るようなルートとなりましたね。 他の方も述べられているように『白久』には 平成元年迄 秩鉄経営のスケート場（秩父スケートセンター）があり 東上線から直通してくる『特急 みつみね』も 停車していました。（昭和時代 冬季にはスケート客向けの『特急 銀盤』もあった。）
いつも楽しい動画をありがとうございます。車でも電車でも楽しませて頂いてます。熊も出るようになったなんて、山に異変が起きて熊が生きるための獲物が取れなくなって人里にでるようになったのでしょうね。
埼玉県民です。何となく懐かしい風景です。
竹沢駅→東武竹沢駅徒歩移動、お疲れ様でした。東武竹沢駅には、駅の反対側（西口）から入って欲しかったかな・・・。竹沢駅・・・、隣接して、およそ、（東武竹沢駅西口駅経由にて）800mほと離れて、東武竹沢駅がある（東武竹沢駅は、小川町ーホンダ工場前駅ー寄居駅間を結ぶ、東武東上線の支線（東武竹沢駅は、小川町駅（東武線）の次駅。）。また、JR（東）竹沢駅は、小川町駅（JR（東）線）の次駅。竹沢駅と小川町駅は、およそ、3.6km離れている。秘境とされるほど、到達に困難なわけでは無いですね。近隣には、 小川げんきプラザ もある（竹沢駅から、およそ、2.9km（到達には、途中、1km程の山道を徒歩により登る必用があり（徒歩による山登り）、車両による到達は困難（出来ない））。）。小川げんきプラザでは、プラネタリウムの公開も有り。プラネタリウムの公開予定については、同施設ホームページ等により、確認要。（駅間・施設間の距離は、グーグルマップのルート検索による。） 八高線の高麗川駅ー高崎駅間は、首都圏にありながら、希に見る、非電化区間の一つ。都心部から向かうには、東武東上線・小川町駅乗り換えも有るが、ディーゼルカーの乗車を満喫したいなら、JR（東）高麗川駅もしくは、高崎駅乗り換えでしょうか（もしくは、東武線と秩父鉄道の寄居駅乗り換え）。 秘境駅訪問、レポート、お疲れ様でした。
男衾かと思った。寂れた街のほうが利用客はいないとは驚いた。
男衾は小川町～寄居の中間駅の中ではかなり人多い方ですよ 駅前も新しくロータリーが整備されて綺麗ですし
お疲れさまです！
折原の方が少ないでしょ！😂
確か小川町寄りに跨線橋がありましたよね。
埼玉県で最も利用者が少ない駅、となると八高線の高麗川〜高崎間の中間駅、はたまた秩父鉄道の熊谷〜三峰口間の中間駅．．．とドアタマの時点で想像はついたけど、まあ想像通りだったわね。何の意外性もない。しかし東北や北海道の無人駅なんかと比べたら可愛いもんだろ。
TXに乗るなら東京駅から秋葉原駅まで歩いたほうが早いのでは？
影森止りが多いので白久に行くのもなかなか大変です
列車待つこと思えば 自転車とか単車とか車で向かったほうが楽やわ
八高線竹沢駅割と近所なので自転車で良く行きます。春は駅前にある八重桜が見事なので定点で写真を撮ってます。秩父鉄道の白久駅は子供の頃に家族で旅行した際に民宿（当時はまだあった）に泊まった思い出があります。
JRの竹沢駅を使うくらいならみんな東武竹沢駅の方を使うと思う
折原とか丹荘は？
折原駅の方が過疎ってない？ 駅にトイレすらないよ！
交番が閉鎖されてたような覚えあります(八高線の車窓から見た感じ)
気動車を電車と言うユーチューばーは、インチキで、見ない!!
しろく駅はかつて秩父鉄道が運営していたスケート場があり、冬場はとても賑やかでした。 そのため駅周りには売店や食堂、お土産屋があり、駅の待合室も集落の割には大きめに作られていました。 スカート場が廃止されてからは訪れる人も激減し、寂しい感じになってしまいました。
スカート場なんてあったんですね。それは見てみたかった😮😅😮😅
ちゃんとタッチ決済をされていて好感が持てます。
君鴨トンネルの前後、とくに君津市側は、かつて（30年以上前に通った）は狭い谷間の底の、あぜ道のような、とんでもない道でした。 迷い込んだ？大型トラックが横転して転がっていたことがあります。 今は廃道になってるでしょうね。
竹沢駅は、小川元気プラザ行くときに利用します。
121号って益子からだったのか知らなかった。ずいぶん長距離だったんですね。 いつもは米沢から会津若松まで行く間に、喜多方まで使わせて頂いてます。さすがに喜多方からは無料高速で会津に向かいます。
竹沢駅は昔の駅舎がよかったんだが、、、、、、、、、、、、、、、。 春は桜がきれいなところですよ！
そうそう、春は桜がめちゃくちゃキレイですよね✨
秘境駅なのに電車が東急なのが違和感がありますね。
秩父鉄道は、他社から中古車両を購入して塗り替えずそのまま使用するため、昔の車両を懐かしみにくる鉄ちゃんには評判が良いらしいです。
@@user-rv2kt8ry2f さん なるほど、子供がお下がりの服を貰って着ているのと同じなのですね。 教えてくださいまして、ありがとうございました。
竹沢駅が利用者が一番少ないとは思わなかったので、ちょっとびっくりしました。
Пікірлер
スタート地点の入間の橋渡る手前、何気に古い店とか並んでて好きなんだよね。
ゴール地点が甲府南インターじゃ流石に高速が不利っすよ、今回のルートは139+358が70kmにも満たない距離なのに対して中部横断道の新清水～双葉だけで75kmほどあるので…あと甲府市は精進湖のトンネルを抜けた地点から既に始まってます 358側のデメリットは標高差の大きさと、路線維持工事がほぼ通年行われている辺りかな
いくらかかったんだ？？
楽しく鑑賞させていただきました。撮影お疲れさまです。 随分昔に数値飼料を見て「白久か荒川だったよな」と思ったらやはり。 三峰口からバスで更に入ってロープウェイがあった頃にはもう少し（ただし本当にもう少しだけ）利用客が居た気がした秩父線ですが、あれが廃止になって秩父市内からバス直行になって、いよいよ本当に奥秩父の鉄道って、今の停車駅だと使う人が限られますよね。
秩父市内の中心部だけは「あの花」効果もあって以後はかなり観光客が激増したし、トンネル開通で三峯神社とかはむしろびっくりな来客なんですけど、秩父線については「奥秩父区間はこのままの状態だとパレオ利用者と登山客とごく少ない地元の方々」以外が使える状態でもないですからねぇ。
丸広前からスタート ありがとうございます😭
もっと楽なルート幾らでもあるだろう…
君鴨トンネルが出来たのは大きい。 でも、無かった頃の方が楽しかった！
1時間3分あたりでゴールしてるけど、動画が1時間24分辺りまで続いてるようです
有難うございます
何駅になる。ではなく何駅なのでしょうか。が正しいですね。
『○○になります』って誤用してる人多いですけど、 聞くたびに「ならない」って思ってます(´-∀-｀；)
でたらめ無責任
ここの駅は確か🌸桜🌸かキレイな駅だったような😺
別に、秘境ですらない場所の駅なんだが
利用者数の最も少ないのは八高線のどこかの駅かと思ってましたｗｗ
三峰口駅まで歩くのかと思ってた
1駅手前の小川町まで海老名から乗り換えなしで行ける時代になったもので…
川越の民が湘南台に行く予定は一生無いと思うの
券売機は日本信号のSX-5かな？SX-4の時に何度か点検に行ったけど、流石にあれはもう退役したか。
八高線は本数少ないわトラブルに弱いわ本当にＪＲ？？？って思えるヤワサですからね・・どうにかしろやって思いますもん
高麗川以南が八王子支社、以北が高崎支社と管轄が違うからなぁ…
下妻物語では下妻から取手経由で東京に行ってたなあ。
八高線もローカルすよ😮
白久は昭和52年の夏に林間学校でキャンプ場まで歩きました。
川越線の西川越駅の方がローカルぽいが(片面1ホームのみ)結構使われている。結果見て、やっぱり八高線かと思った。
竹沢駅一回だけ降りたことあり、平成時代東武企画のウォーキングで歩いたことあります、東武のほうがダントツに便利ですね🚃
クルマ運転していて踏切で通過待ちだとイラっと来るもんだが、八高や秩鉄だとラッキーとすら感じてしまう。
沼津市からだと、御坂みち、中央道、今回の2ルート、R52の5ルートあってどれが最適なのかわからない 少し遠回りだけど、有料使わないこどもの国経由のルートもあるか
結果的に川越付近から 荒川を遡るようなルートとなりましたね。 他の方も述べられているように『白久』には 平成元年迄 秩鉄経営のスケート場（秩父スケートセンター）があり 東上線から直通してくる『特急 みつみね』も 停車していました。（昭和時代 冬季にはスケート客向けの『特急 銀盤』もあった。）
いつも楽しい動画をありがとうございます。車でも電車でも楽しませて頂いてます。熊も出るようになったなんて、山に異変が起きて熊が生きるための獲物が取れなくなって人里にでるようになったのでしょうね。
埼玉県民です。何となく懐かしい風景です。
竹沢駅→東武竹沢駅徒歩移動、お疲れ様でした。東武竹沢駅には、駅の反対側（西口）から入って欲しかったかな・・・。竹沢駅・・・、隣接して、およそ、（東武竹沢駅西口駅経由にて）800mほと離れて、東武竹沢駅がある（東武竹沢駅は、小川町ーホンダ工場前駅ー寄居駅間を結ぶ、東武東上線の支線（東武竹沢駅は、小川町駅（東武線）の次駅。）。また、JR（東）竹沢駅は、小川町駅（JR（東）線）の次駅。竹沢駅と小川町駅は、およそ、3.6km離れている。秘境とされるほど、到達に困難なわけでは無いですね。近隣には、 小川げんきプラザ もある（竹沢駅から、およそ、2.9km（到達には、途中、1km程の山道を徒歩により登る必用があり（徒歩による山登り）、車両による到達は困難（出来ない））。）。小川げんきプラザでは、プラネタリウムの公開も有り。プラネタリウムの公開予定については、同施設ホームページ等により、確認要。（駅間・施設間の距離は、グーグルマップのルート検索による。） 八高線の高麗川駅ー高崎駅間は、首都圏にありながら、希に見る、非電化区間の一つ。都心部から向かうには、東武東上線・小川町駅乗り換えも有るが、ディーゼルカーの乗車を満喫したいなら、JR（東）高麗川駅もしくは、高崎駅乗り換えでしょうか（もしくは、東武線と秩父鉄道の寄居駅乗り換え）。 秘境駅訪問、レポート、お疲れ様でした。
男衾かと思った。寂れた街のほうが利用客はいないとは驚いた。
男衾は小川町～寄居の中間駅の中ではかなり人多い方ですよ 駅前も新しくロータリーが整備されて綺麗ですし
お疲れさまです！
折原の方が少ないでしょ！😂
確か小川町寄りに跨線橋がありましたよね。
埼玉県で最も利用者が少ない駅、となると八高線の高麗川〜高崎間の中間駅、はたまた秩父鉄道の熊谷〜三峰口間の中間駅．．．とドアタマの時点で想像はついたけど、まあ想像通りだったわね。何の意外性もない。しかし東北や北海道の無人駅なんかと比べたら可愛いもんだろ。
TXに乗るなら東京駅から秋葉原駅まで歩いたほうが早いのでは？
影森止りが多いので白久に行くのもなかなか大変です
列車待つこと思えば 自転車とか単車とか車で向かったほうが楽やわ
八高線竹沢駅割と近所なので自転車で良く行きます。春は駅前にある八重桜が見事なので定点で写真を撮ってます。秩父鉄道の白久駅は子供の頃に家族で旅行した際に民宿（当時はまだあった）に泊まった思い出があります。
JRの竹沢駅を使うくらいならみんな東武竹沢駅の方を使うと思う
折原とか丹荘は？
折原駅の方が過疎ってない？ 駅にトイレすらないよ！
交番が閉鎖されてたような覚えあります(八高線の車窓から見た感じ)
気動車を電車と言うユーチューばーは、インチキで、見ない!!
しろく駅はかつて秩父鉄道が運営していたスケート場があり、冬場はとても賑やかでした。 そのため駅周りには売店や食堂、お土産屋があり、駅の待合室も集落の割には大きめに作られていました。 スカート場が廃止されてからは訪れる人も激減し、寂しい感じになってしまいました。
スカート場なんてあったんですね。それは見てみたかった😮😅😮😅
ちゃんとタッチ決済をされていて好感が持てます。
君鴨トンネルの前後、とくに君津市側は、かつて（30年以上前に通った）は狭い谷間の底の、あぜ道のような、とんでもない道でした。 迷い込んだ？大型トラックが横転して転がっていたことがあります。 今は廃道になってるでしょうね。
竹沢駅は、小川元気プラザ行くときに利用します。
121号って益子からだったのか知らなかった。ずいぶん長距離だったんですね。 いつもは米沢から会津若松まで行く間に、喜多方まで使わせて頂いてます。さすがに喜多方からは無料高速で会津に向かいます。
竹沢駅は昔の駅舎がよかったんだが、、、、、、、、、、、、、、、。 春は桜がきれいなところですよ！
そうそう、春は桜がめちゃくちゃキレイですよね✨
秘境駅なのに電車が東急なのが違和感がありますね。
秩父鉄道は、他社から中古車両を購入して塗り替えずそのまま使用するため、昔の車両を懐かしみにくる鉄ちゃんには評判が良いらしいです。
@@user-rv2kt8ry2f さん なるほど、子供がお下がりの服を貰って着ているのと同じなのですね。 教えてくださいまして、ありがとうございました。
竹沢駅が利用者が一番少ないとは思わなかったので、ちょっとびっくりしました。