Пікірлер

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  @user-pm2oo3fn1o3 күн бұрын

  去年から､製造元プレートが剥がされ広告も半分くらい減り、置き換え間近と感じていた｡約２０年利用した車輌も老朽化には勝てず！もうあのモーター音は聞けないと思うと寂しい気持ち｡

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  @user-cg8dj7rd3k4 күн бұрын

  まさか静岡地区211系はすべて引退したんですか？

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  @user-pm2oo3fn1o3 күн бұрын

  一部の車輌は私鉄に譲渡され、ワンマンに改造する模様。

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  @user-yv8rv2vl8q11 күн бұрын

  他の動画に書きましたが､高校生の頃､東京→浜松の普通列車､211系の1番早く作られた車両に下校時､たまに乗った記憶があります。 軽やかな音で走ります。 カーブのきしみ音は嫌いでしたが。 廃車。 月日の流れるのは早い。 御殿場線に313系が始めて走る日､普段は車通勤ですが､どうしても乗りたくて,電車で出勤。 大岡駅→下土狩駅 勤務を終えて 下土狩駅→国府津駅 国府津駅→大岡駅 懐かしい思い出です。

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  @DJ-ow4hx14 күн бұрын

  GG編成は、大井川鐵道に移籍して、近鉄と南海のズームカーの置き換えになればよいと 思います。 近鉄特急と南海のズームカー からクロスシートを GG 編成に移植して ロングシートから改造することも一つの 方法。 運賃箱を設置するから 運転席 直後の 2つのロングシートは撤去だな

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  @user-wg2mi6pm2r18 күн бұрын

  JR東海の車両たち 没個性的、面白みが全くなくなりましたね。 在来線 東海道線名古屋地区は313系ばかり（朝ラッシュは315も来る）、中央線は専ら315系しか来ない どこもかしこも銀色にオレンジ色ばかりでつまらない 新幹線 N700シリーズしか来ない 在来線、新幹線共に車両面でバリエーションに欠ける 同じデザインでつまらない、面白くない

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  @user-zd9mx7my8y19 күн бұрын

  GG編成については、まだ動きはない。

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  @user-wg2mi6pm2r18 күн бұрын

  今年度中には211みんないなくなるよ。

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  @user-xe2yb6sm2y21 күн бұрын

  矢張り、三岐鉄道として補助金交付のタイミングを逃さずに先手を打って静ｼｽ211系3両編成での 車種統一(SS編成5編成とLL編成5編成の混在と為りますが)の実現の方向性は、正解だったようです。

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  @t.o.917620 күн бұрын

  SS編成は令和５年度分の補助金の残りで、LL編成は令和６年度分の補助金で買ったのでしょうか。それでも編成を統一できそうですが。

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  @user-xe2yb6sm2y19 күн бұрын

  @@t.o.9176 　返信ありがとうございます。　補助金交付については、詳しく存じませんが その可能性も無きにしも非ずと考えられますね

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  @user-xe2yb6sm2y19 күн бұрын

  @@t.o.9176 　補助金交付のタイミングと該当会社の年次設備投資計画・相手方の廃車時期が一致しないと、希望していた車両が譲受できないといった事は多分にあると 思われます。希望に応じて相手方が廃車時期を調整するといった事は非常に稀なケースではないかと思います

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  @t.o.917619 күн бұрын

  @@user-xe2yb6sm2y ありがとうございます。確かに廃車や譲渡の時期を逃せばその後の走行のために検査等をしなければならなくなったりするので、廃車の時期をずらせませんね。

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  @user-xe2yb6sm2y19 күн бұрын

  @@t.o.9176 　有難う御座います。確かにそうですね　中小鉄道には、経営体力に余裕の無い会社が多く当然ながら、何らかの形で補助金制度に頼らざるを得ない訳です。ですので、車両更新は出来るだけ同一車種で更新するのが望ましい訳ですね。JR東海からは315系新製により、211系3両編成という20ｍ車両・3ﾄﾞｱ・ステンレス車体という三岐鉄道が望む出物が大量に確保でき、同一車種で車種統一を実現できるチャンスがある訳ですから、他社も同様に検討しているかもしれないので、先手を打って此れを逃すまいと購入を選択したのは或る意味必然だったのかもしれません。このチャンスを逃すと従来車両を騙し騙し延命措置を施さざるを得なくなりますし、次は何時、車種統一が実現できるかどうかも不透明ですしね　駄文失礼を致しました。

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  @user-xe2yb6sm2y21 күн бұрын

  静ｼｽ211系3両編成（SS2・3・7・8・11、LL1・9・11・14・16の計10編成は三岐鉄道へ譲渡となった）は、 もしかすると他の中小鉄道への譲渡の可能性が、限りなく小さくなったと言えるのかもしれませんね。

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  @--9724Ай бұрын

  西浜だと多分思いますけど。せっかくの3Rなので。どこか手を上げる中小私鉄さんはないでしょうか?まぁ。お疲れ様でした。また。せめて部品はいろんな場面で必須なので。制御関係とか。ちょっとした部品が必須なんです。図面関係が難しいんです。

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  @user-xe2yb6sm2yАй бұрын

  2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡されたのですが、 現行の所要編成数の予備含む3両編成×8編成＝24両に、部品取り3両編成×2編成＝6両 となりますので、此れで全ての元西武鉄道の車両を総入れ替えが出来る事になりますかね。 側面表示器は多分使用せず、JR東海時代にクハに車椅子スペースとﾄﾞｱチャイムの設置済みですので、車内案内表示器を新設するのかだけですね。あとは三岐線仕様のワンマン運転機器類とATS・列車無線の取り付けですね。ATS-STが流用できればなおよしですね。

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  @user-xe2yb6sm2yАй бұрын

  静ｼｽ211系SS2・3・7・8・11、LL1・9・11・14・16編成購入で外観上の多少の差異に拘らず20ｍ3ﾄﾞｱ・ステンレス車体で車種統一(保守性の向上)に目途がついた様に、 LCDディスプレイ表示器に拘らず廉価なLED式車内案内表示器の設置で、 全編成にバリアフリー化工事(旅客サービスの向上)をして頂けると利用者目線でも望ましい様に思いますね。 (従来通り、紙媒体での駅案内・路線図等の車内掲示を継続使用されるのなら視認性は良いですが尚更LCDディスプレイ表示器に拘る必要性は無いのかなと)

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  @user-xe2yb6sm2yАй бұрын

  三岐鉄道さんの静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんからの車両譲受等、車両動向に先行き不透明感がある為) このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね (故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が皆無という事なのかもしれません)

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  @user-xe2yb6sm2yАй бұрын

  2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。 静ｼｽ211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が それぞれ三岐鉄道さんに譲渡されており、此の事を耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は過去にJR20ｍ車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道さんへ譲渡？らしいですかね この内1・2編成程度は部品取りの車両譲受なのかもしれませんね。

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  @user-xe2yb6sm2yАй бұрын

  三岐鉄道さんの静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと(西武鉄道さん自体も大手私鉄他社さんからの車両譲受等、車両動向に先行き不透明感がある為) このような事が当方は理由と考えております。 電気連結器を存置という事は、静ｼｽ211系で車種統一を図る事を想定していると考えられますね (故障車推進運転を考慮かもしれませんので、あえて撤去する必然性が無いという事なのかもしれません)

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  @user-oz4xx4cm6qАй бұрын

  この1週間後にLL4.LL6.LL8.LL17が西浜松に廃車回送されてます

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  @user-ch9cn3ud5e2 ай бұрын

  回送や試運転で品川の車庫にまで顔を出して欲しいです。💡

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  @user-mu3bq1mn2h2 ай бұрын

  三岐がオール３連になるなら、合理的でいいですよね

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  @user-fj4dh7mo7b2 ай бұрын

  JR西日本は103系、105系、115系の置き換えにサステナブル車両として211系を導入して欲しいと思います。

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  @Thomas19802 ай бұрын

  Super good Video! BIG LIKE! Thumbs Up and best Greetings

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  @user-cg2ig5uu6x2 ай бұрын

  LL12編成は先日Nゲージがカトーから出たばかりです。

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  @user-yf6ek4qk5l2 ай бұрын

  西方極楽浄土への旅立ち😢 (静岡⇨浜松)

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  @user-zd9mx7my8y2 ай бұрын

  どんどんなくなっていくじゃん。

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  @DJ-ow4hx2 ай бұрын

  また明日三岐鉄道行きになるのかな？ 解体前に、使える部品を外し、三岐鉄道へとか。

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  @inojyou12 ай бұрын

  前面オレンジ帯は削られていませんね． 三岐に行ったものは何故か削られていました．

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  @user-yf6ek4qk5l2 ай бұрын

  80系,113系,211系と湘南色が続いてきたが,🍊色は静岡地区にピッタリですね.

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  @kv62052 ай бұрын

  緑もお茶の色に合っていると思いますが・・・

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  @mines00032 ай бұрын

  グランシップの中に静岡県内の私鉄、貨物、東海、各社の物販コーナーあって面白かったですよ。

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  @isoyu1572 ай бұрын

  寝過ごして見に行けませんでした（笑）最近長沼大橋東側の留置線の線路が剥がされてて気になっております

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  @user-wr6bt1of4o2 ай бұрын

  長沼大橋「東側」といったら「JR貨物 静岡貨物駅」ですよね？

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  @user-fg4ed3vh7q3 ай бұрын

  豊橋と国府津を往復して2720円なんてすばらしい切符なんでしょう‼

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  @DJ-ow4hx3 ай бұрын

  211 系3連×2=6連の運用が 増えているのは 廃 車 を前提に 2本 いっぺんに廃車 するためだろうか？ 313の2連を3本繋いだブツ6に代替かな。 315が4連だから、静岡地区は、 3連、4連、5連、6連、7連、8連、9連、10連が 313の2連と3連を 組み合わせてできるけれども 今年春のダイヤ改正でいわゆる 興津と島田の間のするが シャトルが3両熱海～浜松が6連なので、 それが基本になりそうですね ダイヤ改正前までは 朝7時台に 上りで静岡まで 8連 静岡で 後ろ 2両を切り離して 6連の運用があったような気がします。

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  @DJ-ow4hx3 ай бұрын

  音声入力をしてるとテレビの音声も拾ってしまうんでしょうかね 何で トイザらスが出てきたんだろうか びっくりした

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  @DJ-ow4hx3 ай бұрын

  最近、2116連の トイザらス 編成がダイヤ改正後 出てきたけれども これは2編成まとめて廃車のことを考えて の組み合わせだと思ってしまう しかし トイレなし 6両編成の熱海 浜松間は大変だ。

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  @mokkun11653 ай бұрын

  浜松から熱海間の大運転列車に限ってほとんど２１１の６連なんだよな...（2024.4現在）

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  @matsubishielectric92993 ай бұрын

  減るどころか来る電車来る電車２１１系＋２１１系ばっかりですよ（怒）。早く３１５系来てほしい。トイレないのは困る

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  @Thomas19804 ай бұрын

  Super! Fantastic nice Video! Thumbs Up!

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  @user-vc3cj4xl2h4 ай бұрын

  この編成も、やはり三岐鉄道で余生を送る事になるのかなぁ？

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  @DJ-ow4hx4 ай бұрын

  211のうち新車から静岡にいたSS編成は三岐鉄道に移籍したけど、元大垣のLL編成は、名古屋地区で酷使されたから廃車か？ 2連のGG*編成も何処かに移籍しそう。

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  @user-dy3wu2tw2x4 ай бұрын

  浜松のオークラから 新幹線と在来　太平洋👀

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  @user-zn7xw3if8y4 ай бұрын

  先週静岡～浜松間で利用しましたけど減るどころかたまたまなのか乗り合わせたのとすれ違う姿の211系増えてた気がします。 まあ6月くらいまでだと思いますけど。

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  @MrMasayan11044 ай бұрын

  211系はSS編成5本が三岐鉄道へ譲渡されました。それ以外は浜松～熱海間のロングラン運用がメインとなりました。一方クロスシートの313系8500番台はロングシートの2500・2600番台と共通運用になり、時刻表を見ても乗れるかどうかは運次第です。

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  @DJ-ow4hx4 ай бұрын

  三岐鉄道は 静岡運輸区の211系 SS 編成で 現在の車両を全て置き換えてしまうのだろうか。 個人的には車両不足で困っている 大井川鉄道に2両編成の GG 編成 格安で譲ってもらいたい 気になるのは三岐鉄道に行った時の帯の色だ オレンジにしたら jr東海の311や31315と同じになっちゃうし、 西武鉄道の 黄色 をベースにして もしかして 房総半島にいる 209系の配色になりそう

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  @user-yc8du6wt1d7 ай бұрын

  今はJR東海の211系は全部廃車に成ってる。

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  @kv62053 ай бұрын

  三岐鉄道へ移籍してるでしょう。

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  @user-yc8du6wt1d7 ай бұрын

  JR東海の211系は全部トイレが無いなあ熱海～豊橋迄だったら地獄だな！

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  @kv62053 ай бұрын

  静岡駅辺りで用をすませて、次の電車を待てばいいんだよ。

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  @EF-ns1rr8 ай бұрын

  っぱ211だよな。ステンレス最強。なので東海、高崎ともに長生きしてほしい…

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  @user-dx7we2xd3u6 ай бұрын

  それならば煌めく進みがあるならば懐かしい電車などにもついに郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。艶やか一番の花ですよ。

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  @user-fr7xg9iw1v8 ай бұрын

  この前、211系(LL19)の編成を豊橋で見ました。車内なのですが製造元のプレートや車番のプレート等がもう外されていました。もう廃車間近なのでしょうか？

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  @haribote-no-gizyutu8 ай бұрын

  車番プレート等が外されているのは盗難対策です。来年の春頃に新車の315系導入の噂もありますので記録するなら早めの方が良いかと思います。

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  @Thomas19808 ай бұрын

  👍Super good video! 👍Thumbs up!👍Full support for your channel 👍

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  @08070426maria8 ай бұрын

  細切れな映像なのでこの路線を知らないとわからないですね。

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  @kv62053 ай бұрын

  何が分からないのですか。