デザインがノアとかボクシーのトヨタ系に成りましたね。シートも皮のような高そうに見えます。最近の軽は良く成りましたね。これで十分旅にも行けるし、街乗りも楽で文句無いですね。

マイチェン前のフロントウィンカーは見るに堪えない出来だったから改善されてよかった。

一生の声変わりがはっきり聞こえます。ありがとうございました！

街のカーショップが作ったレクサス風グリル付けた軽って感じですね。 こういうのが純正で出るのが凄い

外装、内装ともに高級感があるデザインですね！ やっと4代目もアームレストボックス付に戻ってくれたか

いいなぁ、あのビックカツ入れが欲しい。いつでも食べられる。

顔面かっこよくなった！メーターを二眼にして完全に運転席側に寄せて欲しいw

最近の軽ハイトワゴンってライトがLED標準&高い位置に装着されてるので、対向車にいるとめっちゃ眩しいんですよね

@yjkkf8

Жыл бұрын

最近流行りの二段に分かれたヘッドライトに出来ないのでしょうか。サイズ的に無理かな。

@user-GT220

Жыл бұрын

ホントに眩しすぎます。 何を思って車作りされてるんでしょうね〜

@h.s4368

Жыл бұрын

この車に限って言うとアダプティブヘッドライトだから、対向車も眩しくないはずですよ しかし軽の装備とは思えんな

@user-lv10rs

Жыл бұрын

たぶんライトの位置の問題じゃないですよ。 軽自動車はホイールベースが短いのでちょっとした段差とかでフロントが上限に揺れて光軸が上を向くので普通車より眩しいのです。 でもって、軽自動車は買い替えサイクルが短く走ってるのはLEDとオートハイビームを搭載したモデルが多いので、ピカッと眩しく感じるのが多いとおもいます

@user-ij2mm2fy5c

Жыл бұрын

@@user-lv10rs キャンバスとかウェイクは常に眩しいで

今回のウンチクは、とてもダイハツの苦労が分かるいい話と思いました。

やっとカスタムらしいデザインになりましたね。これならNボカスタムやスペーシアカスタムにも対抗できそう

@boxtomto

Жыл бұрын

内装は完敗じゃない？

@greenpeacegp7250

Жыл бұрын

@@boxtomto メインカーでもないので内装どうこうはあまり興味ないですね〜 内装がいいと言っても所詮は軽なのでね

@boxtomto

Жыл бұрын

@@greenpeacegp7250 いきなりなんですか？ 気持ち悪い

@greenpeacegp7250

Жыл бұрын

@@boxtomto 事実を言っただけだが？ どんぐりの背比べしてるだけって話してるんだよ。 軽ってそういうものなのに一々他社を貶してる意味がわからん

@boxtomto

Жыл бұрын

@@greenpeacegp7250 あなたの意見は聞いてません。 気持ち悪いので絡まないで下さい

Bela Maquina !!

マイチェンした後買って良かったです。買い換えるタイミングがいろいろ重なったけど、かっこいいし良い車🚗レーザーブルーのRSです。

運転席の鍵穴をドアハンドルに埋め込んでるのは軽では 珍しい。顔も凛々しくなって👍

2:15 「ﾁｶﾞｳｿｳｼﾞｬﾅｲ👈」 新たなパターンいい…

またこれもライト眩しいんだろうなあ…。最近の軽はハイビームになってんじゃないかと思うくらいに眩しくて困ります。そろそろ上に付けるのやめてほしいですね…。

前のグリルをハの字台形型にせず、四角形にしたほうがかっこよさそう。

タントカスタム ファンクロス共に本当に良いと思います ただ一つアイドリングストップし始動するたびに昔から変わらないきゃしゃで大きなエンジン始動音がするのが気になります もちろんアイドリングストップを切ればよいのですが燃費が落ちるし スズキのマイルドハイブリットならほとんど気にならないレベルです 切って使用することを認識した上で購入するか非常に迷っています 皆様のご意見を伺いたいです

BGM控えめにされたんですねw

これをセカンドカーとして買いたい（笑）

ちょいちょい登場する駄菓子の事は誰も気にかけてる様子がなくて不発に終わってて草

個人的には、マイチェン前はカスタム系に新しい価値観を提案した意欲作と感じていたのですが、しかし大多数の好みはギラギラメッキのイカツイ系のようで｡｡｡

デザイン的には嫌いじゃないけど、対向車泣かせの光源の高さ、眩しさになるのかと思うとボンネットの高さ、ヘッドライトの高さが上がるのはいかがなもんかと…。(最近まで同社のウェイク乗ってて、やたら対向車にパッシングされてきたので…)

@submergedcars4949

Жыл бұрын

なんで最近の軽はクソ眩しいですかね、、、理由でもあるのかな？

@tomo1013101kentiku

Жыл бұрын

ほんと眩しい

@ej2we682

Жыл бұрын

ええっ！眩しいですか？！ハロゲン時代の頃、車検に通る光軸に調整してたらすぐパッシングされてました。純正HIDでは一度もないので眩しくないのかと思ってました。

@user-lk1gp6bt6f

Жыл бұрын

@@ej2we682 さん 光軸というか…対向ですれ違う時、ほぼ目線の高さ(←ココ大事)で迫ってくるLED光源自体が眩しい気がします！ 眩しいなーって思いつつすれ違う車、ウェイクか新しめのタントが多い気がします💦

@yjkkf8

Жыл бұрын

@@user-lk1gp6bt6f ムーヴカスタムのヘッドライトも角度によっては凄く眩しいです。 先代のハイゼットカーゴはハロゲンなのにロービームでもやたら眩しかったです。

ダイハツの車ってヘッドライトが眩しい事が多いんだけど、新型で改善されるかなあ。特にタントとキャンバス。

スピンドルグリルは草w

どうしてリアのウインカーだけLEDじゃないんでしょう？

タントはやっぱり金掛かってますねえ

フロントシートのサイド部の革（人工皮革？）の部分のヨレヨレが気になる。

MC前から気になってたのですがフロントシートのレザーの張りが安っぽくないですか？なんか変なシワの寄り方してるような

@rococo9342

Жыл бұрын

私も思ってました。シワかあるんです。HONDAは綺麗に高級感あるんですが、、

軽も馬力を１００ぐらいにしてくれないかな😊 個人的には前期が好きですね。

最初からこの顔で出てたら流れが変わってたかも…？

いいじゃん。

なんだかトールとかのハイトワゴン普通車のデザインみたい。 そして他のコメでもある通り、ダイハツ系のLEDは光源の高さの問題なのかすごい眩しい。 ここには関係ないけど、ライズとかあの辺のやつはリコールレベルの光軸設定だと思う

マイチェンたった一発でこのマスクに到達できるセンスがあるのに、なぜあのようなクセのあるマスクを作りGOサイン出したんだろうか・・

@sthi5102

Жыл бұрын

今時の軽には珍しく 「標準モデルを作った上で、カスタムをデザイン」する手順。 ボンネット・フェンダーのパネルを共通化 ライト・グリルパネル・バンパーの3点で別顔にしていた そういう意味ではN-BOXは形状選択が上手いのか同じ3点変更でも角ばったデザインで別々の表現ができてる。 それは最近の軽で多い 「カスタムをデザインした上で後からノーマルをデザイン」 する手順。 だけれども丸目の優しい印象を使いたかった為に 角ライトケースのなかにイカリングポジションで丸目っぽく見易くして、優しく見える表現を採用せざるを得なかった。 ノーマルで比べた時ボディラインで違和感が無いように感じるのは恐らくタントと言える (実際に両方買った自分個人の感想)

ダイハツさん、カスタムのロゴ入れて下さい。

エクステリアはおそらくトヨタのデザイナーが参加しているのか、トヨタへのOEM供給を念頭に置いていそうですね。 キャスト(トヨタではピクシス ジョイ)がそろそろ終わりそうですから、トヨタへのOEMはありえそうです。

松田優作的車。

前のデザインは先進性は感じられるんだけど何か腰高な印象でしたね。 今のヤツは昔のカスタムみたいな感じですね。(￣▽￣;)💦 ダイハツってデザインに関しては、何かもう一つあか抜けないですねぇ…。😅((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

外装カッコよくなりましたね。レクサスみたい😂

センターメーターやめるときはタントがなくなるときなのかな。

マイチェン版のタントの室内長が55mm短くなりましたがなんか理由があるのでしょうか？

@slLS-iu6fv

Жыл бұрын

シートの厚みが分厚くなってます

レクサスが軽出したのかと思いました(笑)

いち！タントは実用性がめっちゃ良き

スマアシもスマアシ４になったのかな？

レクサスの金エンブレムに変えてシャコタンにする輩現れそうw

天井とピラーの所の内張り黒くなって高級感出たなぁ

スピンドルグリルに見えるなー

Bピラー無いのって利便性いいんですか？ 実際に乗っている人の意見を聞いてみたいですね。

@user-lb5ls5tc3c

Жыл бұрын

タントですが後ろのスライドドアを開けると助手席のドアを少し開けただけでもピラーがないので乗り降りしやすいです。狭い駐車場などで便利です。助手席の人を介抱する時や子供をチャイルドシートに乗せる時にも使えます。普段使いではこれが一番です。後はチャイルドシートを後席に乗せる時や段ボールを乗せる時はストレスなく広々積み下ろしができます！別に他の車でもできなくないですがちょっとした時に便利さを感じてます。 3世代に渡りピラーレスなので上の方のNVANのような感じは特にしませんでした。

最終型アトレーワゴンから移植されたみたいな既視感満点の顔面にビックリ。アルファード顔をスペーシアに取られたのは死ぬ程悔しかっただろうなぁ。

フロントウインカーとミラーウインカーはLEDなのにリアウインカーはいまだに豆電球か・・・。

品川の軽乗用車の登録台数って意外に少ない？？ 580た　ってまだ十数万台しか登録されてない😅

顔周りがかっこよくなった 前のやつはちょっとマヌケな顔だったから...

結構良くない？

きっと設計士さんが寝るのを惜しんで作ったデザインと思うんですが そんなに車詳しくない自分からしたら最近みんな似すぎ！夜駐車場で『えっと…』と迷うときが時々ある 雀の涙程度の燃費改善やスピード出すとマグナムトルネードですっ飛ぶ訳じゃないんだったら見た目で個性がほしいなぁ じゃあうな丼さんの動画に出てるいいデザインの車あるだろうって思われるけど…そんなお金はない！低所得者にも遊びのあるデザインの車乗ってみたいなぁ

自分ものってるけど、でも内装とか同じだから前期の方が好きだなぁ‼️

ムーヴカスタムがなかなかフルモデルチェンジしないからどうしよう。

@user-qv6bn5xd3s

8 ай бұрын

ダイハツのリコール問題でムーヴが出せない。7月ごろには仮カタログがディラーへ回っています。リアドアはスライドドアになり全高が１６５５mmぐらいに。キャンバスのスポーツ版になるかと。 モデルチェンジは来年はじめかな?

サイドミラーが圧倒的に…………

バイザー ミラーを 使わないと 舞踏会に行けないのでしょうか ？

シーケンシャルウィンカー辞めたのか… まぁシーケンシャルぽくは無かった(見えるけどちょっと違うかなと)し、前期と比べるとスッキリ感はある笑 ただフォグランプの位置が上に行ったことにより、フォグランプレスにしたいかなと…笑(メッキドアハンドルも何故前期から採用しなかったのか…) エアロ全体はこっちの方が好み、前期のはどちらかと言えばサイドステップ以外はカスタムぽく無かった感… 相変わらずリアスポイラーは小ぶりなの見るとオプションか… 内装の印象はこっちの方がいいと思った前期乗りでした笑(アームレストも先代に戻ったのを見ると声大きかったんだろうな) 総括で言うと先代LA600Sに戻った印象🤣

これはレクサスCC(City Commuter)ですか？

先代のカスタムの顔のほうが品がよくてタントらしいデザインだった気が・・。

1:04　未だにこのタイプのメーター使ってるんですね。ユーザーには特にメリットがないと思うのですが。

プラスの事しか言わないんだよなこのチャンネル

タントカスタムのフロント下なぜ前に反り返したんでしょうか？ スッキリ感がなくて嫌なんですが、これはもう次期タントカスタムに期待します。 ノーマルのタントは遊び心があっても良さそうなものなのに、 これじゃあ、スペーシアに負けます。

(値段！！！)

外装はいいのに内装のシートはもう少し頑張って欲しかった。 タントカスタムのグレードは出来れば内装のルームランプも全てLED仕様が標準装備だと個人的には嬉しいですね。 全て外装から内装までのランプ類をnboxカスタムみたいに標準装備にする必要はありませんが、個人的にはnboxカスタムには勝てないだろうなと思いました。

@rococo9342

Жыл бұрын

私もシートは黒で、質感を頑張って欲しかったです。手で押さえた時のグニャグニャ感が何か、、、

なんでタントカスタムなのにリアにカスタムのエンブレムがないのかが不思議…🙄

@rococo9342

Жыл бұрын

それ、私も思ってました。N-BOXもスペーシアも付いてるのに。

ダイハツ終わったわ😅

顔は立派ですが変わり映えしないチ一プなテ一ルランプでエヌボックスに決めるのでしょうね。スペーシアカスタムもそう、メッキ無ければ商用車のリアルスタイルで顔のオラオラとは真逆のチグハグさ、モデル末期のエヌボックスには勝てないですね

新型タントに凄く期待していて購入予定で試乗したがN-BOXカスタムには追いついていない出来でした。残念です。

@shimayo

Жыл бұрын

タントカスタムRSはNBOXカスタムターボより出たしが良くて軽快感が有り運転が楽しいと思えたのですが、 高級感はNBOXの方がありましたが 今 新車ならタントでしょうと思い契約しました

ダイハツ車ってタダでさえ光軸が狂ってて(新車時でもディーラーで車検通しても)、ライト位置が高いんじゃ更に眩しく感じるからやめてほしい。 今ですら、ダイハツ車に乗ってる人はかなりの確率でパッシングされるはず。 さらに、対向車や前走車の検知性能が無いに等しい、ポンコツオートハイビーム。 開発陣はそういった実情をよく調べたほうがいい。

@user-uz2zf2xt6v

Жыл бұрын

対向車なら行きすぎれば終わりですが、後ろに付かれたときどう対処すれば良いのでしょうか(あ、明らかにハイビームの場合ですが)？

@user-nm6co9nf2l

Жыл бұрын

@@user-uz2zf2xt6v 譲れそうであれば譲って、先に行かせてしまうしかないですね...。

@user-uz2zf2xt6v

Жыл бұрын

@@user-nm6co9nf2l ありがとうございます！先に行ってもらうようにします(^-^;しかし車の操作に全く関心の無い方も多い中(ハイビームのままで前を走る上司に怒られたディーラーの若い女性もおられました)、ポンコツオートハイビームは本当に困ったものです(>_

…温度管理不要コーラ🤣

メーター下の入れ物ほぼN-BOXと同じ

NｰBOX→タント→NｰBOX→タント→現在 NｰBOXだけど…最新のタントのﾂﾗは 良いけど(-_-;) リアのテールランプ、ボンネットの アンテナが…少しﾀﾞｻｲかな

前期型のオーナーが可哀そう・・・

ボンネットの高さを、もう少し高くしてフロントからワイパーアームが見えない様に すれば良いのに。

軽は踏んでも元気だけで走らん！

この顔、なんのアイデアもないですね。デザインチームのUDEが伺いしれます。

カスタムでも内装が安っぽい。

デザインは良いけどやはりエンジン、走行性能はホンダには到底敵わん

@princepinarello2735

Жыл бұрын

660ccでは大して変わらないんじゃないかな？ 時代が3気筒エンジンだから4気筒の頃が良かった😁

内装はピアノブラックで誤魔化しているが上質さは皆無。外装に予算使い過ぎたか？

顔が前のモデルに戻った感じがするかなぁ💦ギラギラ好きに似合うヤンキー顔に戻って売れるのかもしれない苦肉の策

ウンチ○タイムに空目した

フロントグリルが鼻の下が伸びた人っぽく見えるから 個人的には軽ではダサく見える。 好みなので人それぞれなので……売れればいいですね

@ress904

10 ай бұрын

お前の乗ってる車も同じな。

こんな車が、1番売れるんだから、 日本は不思議な国だ。

@shimayo

Жыл бұрын

軽自動車の取り回しや小回りの良さ 軽自動車専用駐車場スペースが空いてる率が高い等の使い勝手 税金車検費用安いを考えれば有りですよ

@coyote.howlingdog

Жыл бұрын

日本は道も駐車場も異常に狭いのよ。あとは、大きい車ほど維持費が異常に高くなる

リアウィンカーはLEDではないんだな。 ダサい。

@ress904

10 ай бұрын

変えればいいだろ。 LEDに。

コメント返さなの?いいねも無いですね?このオッサンは?

@tsrn76

Жыл бұрын

お前みたいに暇じゃねえからだよ。