Jeng的生台觀察紀錄 @jeng90433 2024.01.15
藍色水路從大稻埕碼頭到關渡碼頭，經過三座橋：台北橋、淡水河橋及重陽橋，歷時50分鐘，回味三百多年前台灣先民，順著淡水河進行貿易的足跡。
迪化街是台北市現存唯一的老街， 這裡聚集了眾多的老行業：如永樂市場的布莊 ，中藥行、南北貨舖，農產農具等 ，街上房屋的立面建築，有各種形式變化，是台灣近代建築的縮影，霞海城隍廟建於清咸豐9年(西元1859)，是大稻埕香火最盛的寺廟，廟裡除了城隍爺和城隍夫人，還供奉月下老人，是姻緣的牽線者，眾多單身男女前來參拜，祈求姻緣的祝福。
從迪化街轉入民生西路，直抵大稻埕碼頭，碼頭上擺設一艘三帆式帆船，約三分之一比例的唐山福船又稱戎克船，自西元1683年後，漢人到臺北盆地開墾，唐山帆船開始駛入淡水河流域。
1858年，天津條約簽訂後，1862年淡水港正式開港通商，國際貿易更加發達,唐山帆船頻繁駛往各地港埠,載運著茶、糖、樟腦、煤等產品出口,進而帶動流域沿岸的村鎮發展,如淡水、八里、新莊、艋舺、大稻埕等，但是,隨著淡水河流域上游的多年開發,造成河水含砂量增加，艋舺(萬華)因河道淤積，無法直接停靠唐山帆船，英美商人紛紛在大稻埕沿岸設立洋行，在1870年以後大稻埕成為淡水河最大內河港，迪化街的南北貨、中藥材，茶葉精製、布匹批發也蓬勃發展。
1903年(日治時期)，基隆港取代淡水港，成為日本計畫殖民的重要港口，隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重以及鐵路與公路交通系統的現代化，淡水河的貨運功能也逐漸沒落，如今大稻埕碼頭設立貨櫃市集，成為民眾看夕陽、吃美食的休閒場所，淡水河也化身為藍色水路，成為市民觀光遊憩的新選擇，是長青樂活旅遊的熱門行程。
這次航程是從大稻埕到關渡的路線，從大稻埕碼頭出發，船頭轉向，往下游航行，遠方天際線是大屯山脈連峰，迎向船頭的第一座橋是台北大橋，此橋連接台北市大同區和新北市三重區，台北橋的興建，最早可追溯到1889年清朝時期，台灣巡撫劉銘傳興建淡水河上的第一條木造鐵路橋樑，是為了台灣鐵路南下而興建的，橋中央鋪設有鐵路軌道，火車由大稻埕經過大橋頭後過淡水河，經過多次整修改建，最近一次改建在1991年動工，歷經五年在1996年7月16日完工通車。
隨著遊艇沿途欣賞淡水河河岸風光，前面第二座橋，車輛往來頻繁，稱淡水河橋，是高速公路橫跨淡水河的路段，兩旁是汐止五股高架橋，1973年興建，於1976年10月開放通車，船再往前行，看到一座H型的鋼橋，以「重陽大橋」命名，連結三重到陽明山地區，1990年12月竣工，全長905公尺，寬為20至40公尺，主橋橋高72公尺，是臺灣第一座斜張式H型鋼橋。
過了重陽橋，右邊河岸是延平河濱公園區，前方觀音山在望，山形像一座觀音斜臥於淡水河畔，觀音山是大屯火山群最西北邊的火山，火山作用所噴發出的岩漿，冷卻後就形成安山岩，自清代起就常作為建築與雕刻使用，俗稱「觀音石」
經過有圓形煙囪的北投焚化場，具有全球首座，在焚化廠煙囪上設立的觀景旋轉餐廳，社子島沿岸設有自行車道及休息處，水鼻仔紅樹林保護著河岸。
河道漸寬，左側是新北市蘆洲河岸，前方觀音山近在眼前，社子島尾端是基隆河注入淡水河交會處，右岸設有關渡自然公園，是過境水鳥及沼澤生物保護區，水岸邊一大片水筆仔紅樹林沼澤地，靠近關渡，視野內一片寬廣的水域，淡水河南北岸的風景盡收眼底，紅色醒目的關渡大橋橫在前方，連結新北市淡水區與八里區，是一座五孔連續的鋼繫拱橋，於1983年10月31日完工通車至今，巍峨的橋姿，拱肋的造型，輕巧優美，在青山、綠水、藍天襯托下，如一抹彩虹躍出水面，關渡碼頭旁停泊著一艘航行於內河的500噸級大型觀光遊輪，是大河之戀皇后號，全長40公尺，船寬10公尺，共三層甲板， 船上座位共可容納200人，遊艇逐漸轉彎靠岸，緩緩開向碼頭，結束這一趟歷時50分鐘，穿越古今歷史的航程。
參考資料:
1.藍色水路微旅行網站
river-fun.taipei/about.jsp
2.莊展鵬主編(1997)台北歷史散步。遠流出版社。