【軽スポーツ】S660とN-ONE RSに関する口コミを比較レビュー！運転して楽しいのは？HONDA N-ワン RS 6MT【マイカーなび】

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マイカーなびです。
今回は、現在S660とN-ONE RSを所有している方や過去に所持していた方など、納車経験のあるオーナー様からのリアルな口コミを募集しました。
いただいた口コミを基に、メリットやデメリットを包み隠さずお届けいたします。
►チャプター
0:00 S660＆N-ONE RS 紹介
1:13 口コミ① S660＆N-ONE RS 走行感比較
3:22 口コミ② S660＆N-ONE RS サイドブレーキ比較
4:52 口コミ③ S660＆N-ONE RS 坂道発進比較
6:23 口コミ④ S660＆N-ONE RS 足回り比較
7:37 口コミ⑤ S660＆N-ONE RS エンジン音比較
9:34 口コミ⑥ S660＆N-ONE RS 燃費検証比較
►車両の詳細
「ホンダ S660」
グレード：α
カラー：カーニバルイエローII
車両本体価格：2,321,000円(税込)
►車両の詳細
「ホンダ N-ONE」
グレード：RS
カラー：サンセットオレンジII＆ブラック(※オプション価格60,500円)
車両本体価格：1,999,800円
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►マイカーなびとは？
実際にクルマを利用しているオーナー様から口コミを募集し、クルマに対する正直な評価を包み隠さずお届けするチャンネルです。
・効果音
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#NONE
#口コミ
#マイカーなび

Пікірлер: 25

@mycar_naviАй бұрын
🚗動画の感想を是非コメントで教えてください🚙 チャンネル登録ボタンを押してくれると嬉しいです👇 www.youtube.com/@mycar_navi?sub_confirmation=1
@user-zt5tc1lp9p25 күн бұрын
N-ONE RSに乗っています。燃費は、最高で29.1ｋｍ/ｌ、最低で18.3ｋｍ/ｌ　ここまでの生涯平均で21.6ｋｍ/ｌです。足回りの軟らかさを指摘されてましたが、きっちり荷重を掛けてロールさせることで十分な回頭性があると思います。個人的には、固すぎて跳ねちゃう方が苦手かな。まあ、好みの問題だけど。万能タイプの車なので特化した部分は無いけど、どんな時でも大きな不満はありませんねえ。
@user-jj4iw4kn7qАй бұрын
N-ONEは純正オプションのスポーツサスとタイヤを変えるだけでも劇的に走りが変わりますよ私もロードスターから乗り換えましたけど走りを楽しめる車だと思いますエンジン音などオープンボディとクローズでは違うと思います S660の様に走りに全振りした車と比較しても、走りを楽しむ事が出来ると考えたら凄い事だと私は思います
@wolfroadbuster8788Ай бұрын
N-ONE RSの燃費ですが、普段使いで18～20km/lくらいです。郊外へのロングドライブやと22～24km/lくらい伸びます。なおセカンドカーなので通勤は未使用です。
@hondacb400f5Ай бұрын
N-ONEの燃費はちょっと謎ですね、もっと良いのではと思いましたが…。 5ちゃんねるの書き込みだけで動画を作るチャンネルがある一方で、二台とも用意して検証するのはとても誠実なご姿勢だと感じました。（比べるのも失礼ですが）他の動画も拝見させて頂きたいと思います。
@satochaneclipse187Ай бұрын
エクリプスからS660に乗りかえたとき剛性の高さ、純正サスの安定感に『これが軽自動車かよｯｯ！？』って驚きました。ただ、未だに坂道発進時のヒルスタートアシストはスタート時につっかかる感じがあって慣れません😂
@user-cz1zo1lo6fАй бұрын
両方乗ってみたい…
@user-zo5qz6sr4nАй бұрын
吸気音と言いながらマフラーの排気を映す笑
@user-qm3px7vl1eАй бұрын
n-oneノーマルタイヤが残念 2万キロでそこそこハイグリップタイヤに交換してから気持ちいい燃費は街乗りで18㎞前後二人で乗っても同程度　この動画の人どんな運転したの？
@happisensei29 күн бұрын
この２台のデザインは秀逸ですね　軽自動車のナンバー1，2ですね
@gebe_R25 күн бұрын
セカンドカーならS660だけど、ファーストカー1台で……というならN-ONEになっちゃうよね。
@bmwm3gt-r2001
19 күн бұрын
S660で、公民館のゴミ捨てに行くには不便やもんな
@user-fo5vw4it9t28 күн бұрын
S6乗ってますが、自分的にリッター22位ですね(満タン法)😊
@user-uc8fi9wy6y15 күн бұрын
荷物も沢山詰めるN-oneを思う存分カスタムして見たいですね。
@user-kb4kc3di9l15 күн бұрын
まぁ実際はMTシフト操作の物理的タイムロスを排除して指先一つで変速できるステアシフトのターボ車がオススメなんだけどね。シフトタイミングをドライバーが考えてシフトする。 S660は背が低いメリットと目線が低いデメリットN-ONEは背が高いデメリットと目線が高いメリット新型N-ONEはガソリンタンクが小さい。ロングストロークエンジンで燃費が良くなったけど、あくまでも走行している場合、コンビニとかで停車してエアコン使用が多いユーザーにはどうしても燃費は悪くなる。
@ddrible9350Ай бұрын
N-ONE RS乗ってますけど通勤に使って燃費はだいたい18～19ですね　高速だけとかだと20いくこともあります
@Red_FD
29 күн бұрын
燃費いいし走りも楽しめる一石二鳥ですね私もRS(MT)欲しいです見た目もどストライクですし
@ddrible9350
29 күн бұрын
@@Red_FD 落ち着いた軽のGTカーという雰囲気の車ですね。あまり試乗車はないかもしれませんが、是非一度乗ってみてください。
@YY-ug3gc
28 күн бұрын
⁠⁠@@Red_FD オプションやら入れて250万超えても高いとは感じないだけの質感ありますよw バイクもそうなのですが非力な小排気量程多段ギアの恩恵大きいんですよね。過去にここまで高速長距離移動も楽にできるMTの軽はなかったし今後もう出る事ないでしょうし買って後悔する事は無いです
@Red_FD
25 күн бұрын
@@ddrible9350 お世話になってるディーラーさんにあるみたいなので機会がある時に試乗してみようと思います
@Red_FD
25 күн бұрын
@@YY-ug3gc MTの軽も希少ですからね S660も廃盤になってしまいましたし
@yoshimaru46Ай бұрын
同じ組み合わせ、しかも同じ色で所有しております。2台は比べる対象ではありませんね。使うシーンに合わせて使い分けしています。N-ONEは日常、S660は特別感ですね。マニアックなクルマ達、未だの方は無くなる前に乗って良さを確かめて下さい。
@user-hg5xp1bu7c22 күн бұрын
s660はビート後継、N-ONEはゼスト後継
@user-gi7ne8ti6b
22 күн бұрын
ゼストはN-WGNでは? 確かゼストをベースにRKステップワゴンを開発したらしいです