中華航空：為什麼貨運的策略是因禍得福？
華航雖然是一家上市公司，但官股色彩仍然相當濃厚，主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會，和行政院國家發展基金管理會，他們加起來持有約44%的股份，因此董事會也幾乎都是他們的人。所以，華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確，歷來的華航高層很多都是政治界的人物，而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替，每次總統府換人坐的時候，華航高層可能就會換過一輪。
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這樣一來，華航高層一來專業度不夠，二來隨時可能下台走人，所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼，或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過，政府仍抓緊華航不放，也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%，而長榮航空的貨運業務只佔14%，因為華航有18架貨機，長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了，全球的航空客運需求瞬間歸零，到現在還沒起色；貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆，甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以，無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何，目前看來他們反而受惠了。
延伸閱讀：
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航（2618）台灣航空公司龍頭》www.stockfeel.com.tw/?p=74696
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Пікірлер: 16
很喜歡你們的分享，瞭解公司發展的一些來龍去脈，只是有點遺憾點閱率不是太高，希望有更多人可以看到。 個人幾個建議： 1）主持人的聲音聽起來有點模糊，收音效果似乎不太好 2）提到公司一些財務數字或歷史數據時，影片感覺有點點單調 >>> 這可能和製作成本和人手有關？ 3）整體節奏稍微比較慢
@stockfeel6776
4 жыл бұрын
謝謝支持～ 🙏 你的三個建議我們確實收到了，雖然沒那麼快但會加速，好好地改善！就請你繼續支持囉～
@yjhuang4877
4 жыл бұрын
應該只是要點時間，這已經比很多名嘴好太多！
放空雙航都賺
建议你说美股，你将会得到大量订阅，你的呈现方式非常昊好，只是台股市场不大啊，老兄
@stockfeel6776
4 жыл бұрын
我們其實也正在規劃更多元的內容，歡迎常來逛，老兄😎
@yjhuang4877
4 жыл бұрын
其實中文世界，說台灣也還好啦
FB，IG，YT我全都看～
@stockfeel6776
4 жыл бұрын
感謝支持❤️️
沒想到真巧合了，你們的見解竟然跟在下的見解如出一轍，這影片也就說明了為何近日來三大法人與主力，齊買，近1日籌碼大買的原因了，量之生啊😊🤘～yo
@stockfeel6776
4 жыл бұрын
有種遇到同道中人的感動😎
飛行事主態度让広西乔州介紹一下 桂七相芒/RUP 今年的果資部兂好果都掉地上了真的急坏嘞//..WATCH/7J0sxSNqwR/
飛行事主態度让広西乔州介紹一下 桂七//..WATCH/7jOsxSNqwR//
買新的飛機都是載人，舊了之後就改裝成貨機；為什麼長榮貨機少？華航貨機多？ 新飛機摔的機率絕對比舊飛機低…… 長榮航是一間堅持飛安的公司~
@user-bs5dy3ot9m
4 жыл бұрын
可是長榮的貨機機隊全部都是新的.....少是因為當初訂的少 華航未來的77F也是新的
華航就歪打正著