這個節目只要看了就知道，歐美國家的不爭氣，都是因為中國，自己不努力，怪人家進步，百年來歐美人的優越感一夕破滅，連節目主持人都幫他們擔憂。

@user-hx3hd5zi6r

2 ай бұрын

敗家子老本吃完了，晚景淒涼

美國最優秀的人才都投身金融業了。 印錢 比辦工廠簡單，收益還要高得多。 即使波音公司（典型美國製造業）的執行長，也只關心股票價格，不關心工廠的生產

@jing-junhaung930

2 ай бұрын

股票用割韭菜。下面有一堆可以收割的，你覺得他們需要緊張嗎？

第一流的的技術、第三流的人工成本、全世界最大的自主有效市場、全世界最具權勢的中央政府、第一流的文化同質底蘊，還有一個意志堅定的領導者，無事不能，好恐怖！

@OYO_-_1450

2 ай бұрын

最团结的人民，最勤奋的民族，五千年的文化底蕴

一切交給市場就好。 中國光伏產業的發展幾次興衰，倒下了很多企業，但正是這樣的殘酷競爭，才由市場選擇出最優秀的企業。 西方的主要問題是，害怕市場競爭，無論是傳統產業還是新興產業。 貿易保護只會讓被保護者更加懶惰和肥胖。

@yongjianl7337

2 ай бұрын

有競爭才有進步，看看裕隆

白人玩不过你的时候就会发明各种名词：友岸外包、供应链弹性、去风险化、中国产能过剩，看来不只是中国人会讲政治词汇，老白也很擅长。

@butcherv3332

2 ай бұрын

黄种人永远是白人的奴隶。

@user-bw7ri5ou2m

2 ай бұрын

耍流氓那是盎格鲁撒克逊最擅长的，中国人差了去了。

@kaili1171

2 ай бұрын

还有强迫劳动，人权

80's哈雷與本田的故事重新上演!

看到美國開始衰敗最開心，囂張跋扈太久了，是世界之福

@f00tp51nt

2 ай бұрын

寧可讓美國囂張 中國會讓世界不幸福

@liangdai9825

2 ай бұрын

​@@f00tp51nt吃了多少馊肉鲸？

@English_Tsai_

2 ай бұрын

@@f00tp51nt是是是，那你应该要多吃点莱猪，这样美国爸爸才有钱抗中

😢

从工程的角度 制造一辆汽车的复杂程度比制造一部手机的难度低很多 传统汽车的发动机 变速箱 底盘(悬挂)在电动车时代只剩下底盘一个了 吹嘘到玄学程度的德国底盘 只要用心标定 也没有那么难 不明白苹果为什么放弃了 也许它一开始的目标设定错了

太阳能2020年我去哪里来的数据😂😂

中國應該宣布政府補貼有期限和目的性, 但是外銷產品不在補貼範圍, 看看歐美它們如何反應.

@user-gp5cf9du6m

2 ай бұрын

大规模补贴早结束了，而且从2010年迄今为止，能统计的补贴也不过几百亿美元，这比美国通胀法案少多了

@yode_me

Ай бұрын

想整人还愁找不着理由？？？

秘诀只有一个字------“卷”

@OYO_-_1450

2 ай бұрын

😅历史上的中国文化就是卷 一直考试一直卷

@Bill_here_USA

2 ай бұрын

特斯拉的上海工厂是最卷的了吧。特斯拉在中国的售价也很亲民了。

文茜西方视角的世界周报

😂把高高在上的天龙人们拉下神探总是很好看的戏码

如果这些产业是在美国，那么就是美国为了全球暖化做贡献，为绿色能源降低成本，让那些贫穷的国家也能用上绿色能源，所以，要自由贸易，不要有国家的壁垒！要全球化！

競爭促進進步，草原上一旦沒了狼，羊群就停止了奔跑……整體來看消費者獲利最大

减少碳足迹，我们是认真的❤

太陽能電池全壽命週期發出的電不比製造他們消耗的電力多很多。太陽能電池的製造之所以集中在中國，是因為中國西南和西北擁有巨大和廉價電力供應，可用於高耗能的矽原料製造，包括單晶和多晶矽棒和晶圓。即便號稱美國本土製造的太陽能電池也是購買中國西部地區製造的矽棒加工的，只完成晶圓切割及再下游的製造過程，消耗也是中國西部的廉價電力。 中國的電力供應和美國不同，是一個全國互聯的統一洲域（還覆蓋東南亞）電網，整個電網的發電功率是美國全國的四倍，年發電量是美國的兩倍以上，而且還在快速增長中

@user-jl7nt2hk8d

2 ай бұрын

中国现在绿电的覆盖率已经很高了，生产过程用绿电取代传统能源，所以太阳能电池的生产完全可以做到清洁环保可持续

@toplee6447

2 ай бұрын

@@user-jl7nt2hk8d 覆盖率和占比两回事，可不可以做到和成本如何也是两个独立问题，火力发电在中国仍然是大头

@liangbaoge

2 ай бұрын

你的信息早就過時了！ 現在中國大陸的太陽能成本小於20美分每瓦，也就是小于1.4元人民币每瓦，大陆最便宜的火电成本是0.3元每千瓦时，就算是太阳能电池的成本全是耗电，每瓦的太阳能电池也就相当于4-5度电，按照每年2000小时的日照小时数算，两年到三年也能收回全部发电成本。 这是极限的算法，实际上太阳能电池一年左右就可以发出制造它所需的电能。

@toplee6447

2 ай бұрын

@@liangbaoge 我说的成本不是你说的这个成本，我说的是你要做到专电专用的成本，现阶段的基建你能做到工厂供电全用绿电？尤其是大规模的

@einroboter1301

2 ай бұрын

"太陽能電池全壽命週期發出的電不比製造他們消耗的電力多很多" --- 嗯，大陆是赔本吆喝，等大陆崩溃好了。

製造業在美國很難發展！

@xuehuizhang-uv6tc

2 ай бұрын

过惯了好日子的人，很少下手干无趣的活

@Bill_here_USA

2 ай бұрын

的确是啊，这只是为了限制中国的发展。美国汽车可以有很多产地，隔壁墨西哥就是一个不错的地方。然而物价上涨，通货膨胀就是必须承担的后果之一了。不得不承认，开放的市场使得生产力进步，而对抗只会限制整个人类社会的发展。

我有個疑問，無人機可以被原生產國設定禁飛區，同樣能聯上網路的電動車，不會被設定一堆有的沒的嗎？ 也許對抗暖化需要更多電動車(還是得發電啊)、太陽能板，但用補貼的方式造成他國產業衝擊，的確是個問題啊 當年南韓大力補助Dram和面板，打得台灣兩兆雙星直接陣亡，你真的支持？支持國貿也得考慮自己國家的失業啊

@user-fb2ge3vq3k

2 ай бұрын

也是，飞机这东西更容易被远程操控，美国政府补贴波音补贴到对他国大飞机行业产生了巨大冲击，这个问题也同时需要检讨下

@gbm1565

2 ай бұрын

美国第一的太阳能面板品牌 First Solar，2023年从美国能源部得到的补贴是7.1亿美元，等于其期望利润的90%……其本身产量的80%在马来西亚和越南的工厂生产……在美国的部分只是装配工厂，专门骗补贴用的（那样就可以号称大部分Made in USA了）.

欧美不知道改革开放几十年中国人积蓄了多大力量，能人有多少，内卷多厉害，估计还能发挥2～30年吧！这就是睡狮醒了～

中国成为世界头号汽车出口国跟电动车没有很大关系啊，因为出口里面基本上是燃油车，电车比例很少

为了应对全球暖化发达国家都限制火电出口。很多穷国的人民连照明用的电都不够。

中國補貼外銷產品，不就是補貼外國買者😂

@HanonInstruments

2 ай бұрын

补贴是一种变相的倾销，对进口国危害很大。 但问题是欧美不过是双标虚伪的借口，他们很恶心的。 当然了问题的本质是对他们产业的冲击

@ReDragon808BluEagle

2 ай бұрын

那西方难道不应该举手赞成吗？为什么要抵制

@mimididimom

2 ай бұрын

@@ReDragon808BluEagle 那就是政治啦😅 以國家安全為名。

@kaili1171

2 ай бұрын

你这不是造谣嘛？ 比亚迪在国内卖10万不到，国外卖20-30万，哪里补贴外销产品了？？？？ 台湾MG卖91+，其实在国内50万不到还卖不出去，傻了吧

@mimididimom

2 ай бұрын

@@kaili1171 我這是一個基於'國家補貼'的邏輯推論，等大伙兒來反駁。我覺得老共的支持補貼是扶植階段，從無到有，不是誰賺誰賠的計算。

文茜你说说，为什么中国人就不能在这些方面领先呢？

電動車並不好用也不環保 那是給中國的大坑

@wang-ns3mu

2 ай бұрын

可以免费试驾一下

@xuehuizhang-uv6tc

2 ай бұрын

好不好问问大陆的taxi司机就知道了，，，，大陆所有taxi和手机约车都是电动车。。说不环保嘛，相对的，，电池回收产业在大陆相当发达，金属回收率百分90多

76秒才一辆车吗？和特斯拉比还差很远呀，现在特斯拉39秒一辆车，

@shangjiangren

Ай бұрын

小米才刚量产，饭要一口一口吃

@user-gi7ob9yy4i

Ай бұрын

@@shangjiangren 小米真是赶在风口三年就把车造出来了，赶在十年前十年他多不一定造的出来，造车超有难度，

这个老女人，就想骂它

xiaomi甚至连蓝牙耳机都做不好，还扬言进军车界，等着看笑话把

@ReDragon808BluEagle

2 ай бұрын

好像已经10万台了吧

@user-mw2gp6so7s

2 ай бұрын

我的红米蓝牙耳机，80多块，用了几个月，经常不小心掉地上，一点毛病没有

全世界第一，只的是技术第一，产量第一

99%上市公司受到中国政府补贴？？ 你以为中国政府有美联储 想印多少绿票都可以吗？？

其他國家的品牌汽車想進入中國銷售，不能獨資而是需要以合資的方式在中國設廠，技術轉移然後手把手教導中國人造車！ 中國人造的車子不需要合資，也不需要設廠，直接整車進入歐洲市場，如果是台灣這樣，台灣願意嗎？

@user-vc4ou9hc2z

2 ай бұрын

首先美国并没有开放中国任何个人汽车品牌进去美国，不允许设厂，也不允许合资，更不允许中国车公开销售～

@user-vc4ou9hc2z

2 ай бұрын

特斯拉美国著名车企，在中国独资生产销售并出口，，厂房生产线地皮使用中国国有银行贷款购买，并使用中国补助，，，

@amandagrant4331

2 ай бұрын

特斯拉上海工廠就是獨資的

@Adam_JJ

2 ай бұрын

那是燃油车时代，现在电车已经完全放开了

@user-mh7jt6vd7s

2 ай бұрын

台湾最开放了，台湾的车一定很便宜吧

政府补贴，哈哈哈，真不要脸

@user-qg5ob8ei4i

2 ай бұрын

只要补贴就能占领一个产业？真的这么简单？有补贴的就中国一家吗？

美国没有补贴吗，笑话