こういうただの経験談が一番参考になります。

@trbs764

5 ай бұрын

一般のジャーナリストは長期使用による故障等のリビューはありませんからね。 ウナ丼さんは海外の日本車特集だったり、SAのホテル取材だったり、普通のジャーナリスト違う視点での取材が色々あるのが個人的に面白いので、色々楽しめます。

輸入中古車乗ってます。いつもはあまりコメントしないのですが共感できるところが多くてたまらずコメントしました。 「いつか何か壊れるのかもしれない」っていう心理は自分だけではないと知りすこしほっとしました😂😂

ウナ丼さんKZreadドリーム掴んでるはずなのに中古部品で代品検討したり庶民派で親しみやすくて好き

@user-zd5fh3kk7e

6 ай бұрын

「　What Happened To Quality German Cars?　」の投稿コメントを読むと、外国人がドイツ車の「　品質が低下したか　」を指摘＆嘆いている。　一例を挙げると 最近、50,000マイル走行した2016 VW Jetta 1.4 Turboで点火プラグを交換するためにエンジンルームのプラスチックカバーを取り外したとき、プラスチックのタブが簡単に壊れて交換が必要になることに驚きました。また、VW ディーラーのオイル交換技術者が、たとえばエアフィルターをチェックするためにインテーク チューブを取り外した際に、インテーク チューブが損傷していることに気づき、それらのチューブも交換しました。 chromeでは、右クリックの「　日本語に翻訳　」で、かなり自然な日本語に翻訳されます。

@666akindo9

5 ай бұрын

庶民派なのがウナさんの良いところだよね。 高級車や新車ばっかりレビューされてもどうせ買えないし乗る機会もないし...と思ってしまう。

@user-zd4nu5dc8s

5 ай бұрын

ウナさんはフリーランス長いから経験からくる防御力の高さでしょうね

いろんな話聞けて、こういう動画も楽しい。ありがとう！

ウナ丼さんの庶民的な解説 いつも好感をもって見てます。

中古アメ車乗ってますが、ほんとに共感できるお話でした！壊れたときのことを考えると恐ろしいです。

ウナ丼さん感覚が庶民的だからいいですね

こういうラジオ形式みたいなの好きですね。今後もやってほしいです。

コメント欄も含めてとても参考になりました！

ウナ丼さんの二輪四輪愛車遍歴全て紹介する動画画観てみたい

五味さんや河口さんを見てるとウナ丼さんの金銭感覚が信じられない。

いい動画♪ 共感しきりです。 ご馳走様でした🙏🏼

今回の動画は共感できる内容が多かった。自分的には【神回】です。ありがとうございました。

｢輸入車が壊れやすいんじゃない、国産車が壊れにくいんだ｣みたいな事を輸入車好きの先輩が言ってたなぁ。

@joint1114

6 ай бұрын

日本の高温多湿な環境が輸入車には良くないのかもな

@user-jw7uk1je3r

6 ай бұрын

@@joint1114 日本の気候はマジで最悪

@joint1114

6 ай бұрын

​@@user-jw7uk1je3rそんな環境で使う事を前提に作られた日本車はそりゃ丈夫で壊れにくいよね。

@koizumiryo643

6 ай бұрын

親族のプ◯ョーとル◯ーの小型車、新車で納車してとりあえず直ぐにそれぞれエンジンが逝きました。まあ20年位前の話ですが。

@hashibako

6 ай бұрын

@@koizumiryo643保証いけるやんw

初っ端のミラーのぶっ壊れ方がすごく面白かった 中古輸入車は行くときは行くんですよね(ボーナス以上請求された記憶)

@masakimiura1551

6 ай бұрын

回り続けるのかと思いましたが。 止まって良かったじゃないですか。

@lv1636

6 ай бұрын

@@masakimiura1551俺のBMWの助手席側のミラーが壊れてバキバキいいながら回り続けたのを思い出したｗ

いつも楽しく視聴させてもらってます。 輸入中古車の買い方が私と同じで嬉しくなりました！私も価格がこなれた頃に買って、メンテでそこそこ費用かかったり、かからなかったりしていますが、持論は「なんぼ壊れたとしても、新車買うよりかからない。」です。

輸入車専門で業販やってる者ですが ぼったくられては無いようですが、 ドアミラーに関しては塗装部分のカバーとミラーレンズは別供給の可能性があるので カバー、レンズ以外の本体のみ交換で済んだかなと思います。 厳密にいうとASSY交換ではないはずです。 ブレーキローターはちょっと高いな…純正定価的には妥当ですが 半分くらいの価格にはできたかもしれません。 テールランプに関しては見解通りで特殊です。定価も同じですね。 まだ安いのが流通していないのでこれは我慢するしか…

ウナ丼さんの輸入車中古の購入の考え方、共感出来ます。Fiat500POP TwinAir乗ってますが、ディアロジックの故障や冷却水配管割れや日本車では考えにくい不具合は 有りはしますが、日本車が忘れてしまった楽しさってのはしっかり有ると思います。あえてイタ車選ぶメリットは「走り」「可愛さ」「日本車に無い独特の個性」だったり エンジン車輛が無くなる前に楽しんじゃえって言う考えもあります。楽しい配信これからも宜しくお願い致します。

こう言う動画マジありがたいですね。

外車も検討していたので、勉強になりました。

うな丼さん、いつも楽しい動画をありがとう！ワシは安心に勝る性能は無いと考えてるので輸入車は選ばないけど、所有欲をそそるのは輸入車が多いですよね😊

輸入車の中古は壊れまくりだったので今は新車で買って保証のあるうちに乗り換えるようにしています。

うな丼さんの愛車遍歴が変態ばかりで安心した

ウナ丼さん、色々な外車乗ってるんですね✨ だから色々と語れる体験談があるんですね✨ 壊れない外車もあるけども結論としてはメンテナンスにかかるということなんですね✨

ウナ丼さんの動画のプジョー508SWの回で一目惚れしてしまい、4年落ち27000㎞の508SWを買いました。リヤシートの格納レバーを操作したらレバーが丸ごと引っこ抜けて思わず笑ってしまいました😂

@ryokun360

6 ай бұрын

不運ですねー！ 私の508swは全く壊れませんでした。 多少、窓が落ちたりダミーのエンジン警告灯で驚かされたり、パノラミックルーフのシェードが閉まりきらなくなったりなど小さな問題はありましたが快調でしたよ！

国産車は同じ修理でも１部品で交換できる箇所が多いが 輸入車は１ユニット丸っと交換の場合が多いと聞いたことがあります。 設計過程での違いとかもあるかもです。

うな丼さん、いつも楽しく観てる中年のおっさんです。なんだか飾らずにいてくれる方で親近感持ってみてました。で、この動画も、楽しく見始めたら、その親近感の理由わかりました〜BMW１シリーズ所有してるんですねー 自分ミニクラブマンの中古の自分が好きな仕様を探して探してなかなか納得できず購入に至らなかったのですが、結局BMW１シリーズを購入し、今は大満足で毎日の脚にしてますよ…。 ほんとうに愉しい、愉快な車ですね。 これからも飾らず愉しい動画を楽しみにしてますよ！

200万円握り締めてお買い得な輸入中古車探している時が一番楽しい。

@user-cj2lq6hq5x

3 ай бұрын

200万の札束は握りしめられないよ。😅

すごい分かります！😂 自分が買った中古輸入車も今年トランスミッションが壊れてしまいましたが、家の近くでそのメーカーの車をしっかりメンテナンスしてくれるところを先に探しておけばよかったと思いました。 お金もそうですし、電話するも対応できないと断られる事も多数あり、部品も海外から取り寄せる事になると時間もすごい掛かる事もありますが…。 直るとやっぱり最高ですよね！✨

こんばんは！ 車の維持って大変ですよね🚗³₃ 複数の車をいつも細かく状態チェックをされていて、しっかり直しつつ大事に乗っておられるうな丼さんって凄いと思います！僕なんかは怖くて外車は乗れないだろーなって思います。

最近最安値のcクラスを勢いで増車しちゃって奥歯ガタガタさせてたのですが、この動画でだいぶ勇気づけられました。

よく「ハイオクだとガソリン代が・・・」って聞くんだけど、レギュラーとハイオクの価格差ってリッター１０円。月に１００リッター入れても千円しか変わらない。ハイオクで気持ちいいエンジンになるなら安いもんですよ。

@user-ow7jf4gi3d

5 ай бұрын

お恥ずかしい限りですが、コメ主さんのコメントを見るまで全くその事に気付いておりませんでした笑 そう考えると今後のカーライフはハイオク車一択になりそうです😂

@user-sl3ib4ri5u

5 ай бұрын

ハイオク車でもスポーツカーは燃費悪いからガソリンを入れる回数も普通車より全然多いからトータルは普通に高くなるよ

@kiyose-qk4wl

4 ай бұрын

ハイオクのターボに乗っていたので100%同意です。でも運転は楽しかったです。

@kishidayuma

Ай бұрын

エンジンの事とかフィーリングを無視するならハイオク車にレギュラー入れても走るのと、同じガソリンエンジンの場合、9円〜11円高いハイオク入れた場合とレギュラー入れた場合、ハイオクの方が燃費少しよかったりするしみんながハイオクだと…って言ってるのってまったく意味ないっすよねw

@user-gg1zt7nf7o

Ай бұрын

ミニクーパーで４輪、ブレンボに交換、試運転でフルブレーキ。いや〜よく効きます。ただ、フロント硝子がピシっとヒビがはいったとさ😢。

子育て終わって女房と一台ずつ輸入中古車買いました。乗ってて楽しいしワクワクします。ウナ丼さんが仰ることがすごく共感できます。乗って楽しい、ワクワクするって、車にとって大事なことだと思います。ウナ丼さんステキです

ありがとうございます。よく新車のレビューを拝見していますが、こう言ったご自身の経験からくる、その場の思いつきでお話しされるスタイルもいいですね。　興味深かったです。　追記、車の寸法を動物の寸法に例えたりしなくていいですよ笑

いやあ、ウナ丼さんも相当な車バカでいいですねー！！とても楽しい動画です！新しい車をポンと買う、新しモノ好きじゃなく、本当の車愛が伝わります。俺はただのサラリーマンですが、この10年、エスティマ、エスティマ、フリード、ハリアー、エスティマ、レガシィと乗り継いでます。お互い、ムダ金を使いましょう！笑

こういう時って何故か小出しで故障するから損切のタイミングが難しい(笑)

@enthucarguide1

6 ай бұрын

損切り！　いいたとえ!!　まさにそれですね「この先は大丈夫かもしれない」一ヶ月後「ミッション壊れたやんけ」みたいな

私も中古輸入車を買おうとしていて、友人に壊れやすいと言われているのでまだ迷っているのですが、 こちらを見ると、経年劣化の範疇がやはり多そうで安心しました

ブレーキパッド、エンジンマウントは消耗品で故障では無いってちゃんとお話しされているので良かったです。

先代カブリオレのMTを買おうと思っているので非常に勉強になります

中古のアルファロメオも買って比較して下さい！

ドイツ車ディーラーでメニックとセールスとして12年程仕事をしていました。90年から2000年初めくらいまでは日本車では考えられない部位の故障が非常に多かった印象ですが実は質が悪かったわけではなく使用される環境や目的が日本車とまったくといってよいほど違う国の車だからでした。 たとえばドイツは北 海道と同じ位の緯度。基本、寒さには強い 仕様。でも日本は高温多湿。寒い国の車にとって過酷な環境のため故障が増える。 じゃあ完璧な日本向けの仕様、対策された車を作れば良いのにと思われますが世界中で販売されているメーカーであっても日本のシェアはその中の数パーセント。その少ないシェア向けの完璧な車を作ってもコスト高になってしまいとても高額な車になってしまいます。逆に、世界中で走っていて壊れないイメージの日本車も環境や使い方が合わないことでシェアを広げるのに苦戦している海外の地域が有ります。 また日本車経験のみのユーザーは輸入車を乗り始めると日本車基準で輸入車を見てしまい故障ではない消耗や経年の劣化を故障だといってしまいます。 ですがお客様に丁寧に何故起きた故障なのかご説明すると ご納得頂けて逆に日本車にない特徴として喜んで頂ける場面も 多く有りました。

@trbs764

6 ай бұрын

つまり日本車のように壊れない仕様にするとさらにコスト高になる可能性もあるので、昨今の日本車のコストカットが下請けに圧力になっていたり 内装がよりチープになっているのもそういう壊れにくさ重視のために犠牲になっている部分と考えると納得いく部分もありますね。 壊れにくさを重視するか、走行性能を重視するか、どちらにコストをかけるかという違いもあるのでしょうね。

@hashibako

6 ай бұрын

メニックww

@samtanabe9199

6 ай бұрын

私も輸入車、国産車双方を保有した経験からやはり設計基準が違うからだと思っています。ヨーロッパと日本では走行環境がかなり違うので、日本の環境で使って壊れないのは日本車。それでも輸入車の乗り味を楽しみたいなら輸入車だと思っています。その上で自分は日産の血がわずかに入ったルノースポールですが今のところ故障ありません

@user-ib4is8uw7j

6 ай бұрын

@@samtanabe9199 ルノースポールいいですね。憧れます。フランス車もドイツ車とは違う所があって楽しめますよね

@user-ky2xx8op4h

6 ай бұрын

環境とかそういう問題じゃないんだよな 部品ひとつひとつの耐久性が圧倒的に足りない

サイドミラーのオープニングめちゃくちゃウケました😂🤣

以前、Alfa147に新車で10年乗り、現在、国産SUVに新車で10年乗ってます。 イタ車あるあるのちょとした初期不良（窓落ち、ドリンクホルダー破損、フロアマット左右同じなど）はあったものの、大きな故障はありませんでした。 しかしながら、ウナ丼さんもおっしゃるように、消耗部品のライフサイクルは短く、3年を超えたあたりから、ブレーキパッド、タイミングベルト、エンジンプラグ、タイヤ、水冷タンク、エアコンフィルタの交換やら、クラッチのオーバーホールやら毎年のように、定期点検や車検費にプラスで10万以上はかかっていました。維持コストは国産SUVと比べると3倍くらいって感じでしたね。 それでも、美しいボディに内装、運転すると加減速やカーブなど最高に気持ちよく、またAlfaに乗りたくなってます。笑

ウナ丼さんお疲れ様です😃✌️ オイラの買った2年半落ちのWORKSは来年で５年ですが全く壊れないしブレーキパッドも全然減りません🙈🙈🙈 やはり日本車は壊れませんね👍️ 車検も4万5000円でしたし最近ヤバいダイハツよりスズキの方がコストかかりません😃✌️

過去にキャデラック・コンコース、デビル、シボレー・タホに乗ってきましたが、まず故障したところで部品を輸入する所から始まるのがほとんどだったので、修理費は高いし期間は長かったです。　　電気系統が特に壊れやすいですね。　でもそれ以上に好きで乗っていたので後悔は無いです！ 現在はトヨタ８６（ZN-6）に乗ってます。

住んでる場所も重要なんですね。

多少の故障やメンテナンスも前提で中古輸入車の楽しさを味わうのも美味だなと気付いた動画でした。 ごちそうさまでした😋🎉輸入

ウナ丼さんの愛車遍歴気になるw

5年落ちのフォードフィエスタを購入して4年半乗りました。 10万キロ超えてエアコンコンプレッサーの動作が怪しくなってきたので手放しましたが、故障など一切ありませんでしたよ。 あれはいい車でした。

若い頃にどれくらい壊れるかなーとプジョーの中古を購入しましたが、細々故障はしましたがリビルト品で安価に修理は出来ました！ ただ、休日を修理に使うことや、遠出が不安になり国産車を買い足しましたね💦

自分を納得させるために動画をアップされてる気がしないでもないです（笑） でも輸入中古車乗りの気持ち、凄くよくわかります😄👍 私も初めての輸入車、しかも中古車はおっかなびっくりでしたが、国産車には無い個性に触れて楽しくなり何台も乗り継いでいます。 輸入中古車も含めると車選びの選択肢が広がって楽しいですよね♪

お疲れ様です。楽しい動画をありがとうございました。もう１台の方のお話し１シリーズも良いですよね～♪　２０１７年式でバッテリー交換未だって？そろそろVARTAさん載せ替えの準備時期でしょうか。我が家の118ｄ君も１７年式ですがバッテリーは昨年の冬、極寒の山への旅行前に交換完了で-７℃で一瞬グロー始動の１秒待ちがあっても安心でした。オイル交換サイン点灯時の都度ディーラーメンテし、ブレーキパッドは未だしません。パッドとディスクが規定値迄まだまだ使えますが、これは８速ＡＴの制御が秀逸でアクセルＯＦＦ時間が続くと積極的ギヤダウンして停止直前しか踏まずに止めても、後続車に迷惑かけず停止可能です。その制御がブレーキ摩耗の減少に絶大と思われます。先代の116iはエンブレが下手な6速ATの子で、6年間に２回のパッド交換と１回ディスク交換が必要でした。なので今の8速AT制御は素晴らしいです。結果的に2017年式の１シリーズはお財布に優しいと感じます。ハイオクが必要な320iから318i、116iとダウンサイズして、現在は2Lディーゼルですが、結果的に故障が無く一番経済的です♪　軽油代も１ｋｍ走行費用換算で116iのハイオクの頃と比較したら同じ費用で倍の距離移動が可能になりました。なので最低でも20万ｋｍは使いたいです。

輸入車ディラーの工賃は民間の1.5倍とディラーのセールスに言われましたよ😅 部品も高いし工賃も高ければ　当然　修理費も高くなりますよね

クラブマンも持っていたんですね😱私と3台も同じ車に乗ってて怖いくらいなんですけど😭クラブマン+クラシックミニ+シエラ（黒5MT）趣味同じか😱

古い輸入車に乗り続けるのはクルマ好きの道楽ですね。 道楽なんだからお金と時間がかかるのは仕方ないです。 自身も歳をとってくると老々介護がしんどくなる事もありますが、 整備を終えて調子を取り戻した愛車に乗ると「一生乗り続けよう！」と思ってしまいます。

いつもの試乗記よりもずっとためになったｗ

壊れやすいかどうかは、前オーナー次第ですよね😅後は、もともと外国の環境に合う仕様で作られてるから日本の環境（日本はハードのカテゴリらしいですよ）に合わないから壊れやすいみたいな話を聞いたことがあります💦輸入車は部品代が高いというのは間違いないですね😂

日本車に慣れてると"そこって壊れる所なの？！"って事多いですよね。 輸入車はシボレーとBMWとVWしか乗った事ないですが、日本車って本当にすごいですよね。 見栄張りたい気持ちも見た目も全く気にしなくなったんでもう日本車しか乗らないなぁー

あと、ミニの注意点は（ミニ以外の輸入車も）雨漏り。R56クーパーSでしたがドアトリム中のブチルのシールが甘くなってたのか、リヤ席足元に雨水が入ってました、、、雨の後は要確認です。 ちなみにミニ以外、、旧フィエスタ、旧ルーテシアも雨漏りしましたね、

ミニに興味があったけどキッパリ諦める事ができました！ありがとうございます！

@FX-zr7vo

Ай бұрын

あきらめたらそこで終わり。安い中古を見つけましょう。

@enthucarguide1

19 күн бұрын

@@FX-zr7vo おっしゃる通り。「ミニに乗っていた人生」が得られるかどうかは重要ですよね。しかも「故障が多くてのう」と孫に語れるネタも提供してもらえます

5年前に2年落ちのゴルフGTEをディーラーで買いました。初めての外車で特殊(PHV)な車でかなりビビって購入しましたが何一つ壊れず拍子抜けな感じです。回生ブレーキも効くのでブレーキパッドすら変えずにきています。とりあえず満足しています。

好きな車安く買えただけで幸せ物ですね～外車はメンテ費用高いのね～

北国だと雪道の性能（AWDのスペックを含め）や塩害などによる下回りのメンテナンスなどで車は10年位の消耗品と考えてます それを踏まえての輸入車を考えると出費が嵩むのがすごく大きく感じています 車の選択肢は多くともやはり雪国になるとどこか縛りがあるので難しいです 参考になりました ありがとうございます♪

@sei-un

6 ай бұрын

少し古い普通車なんかだともう5年位もつんだけどね… 今の車は普通車でもモノによっては軽ベースの拡張版だったりするんで鉄板とかがね…

@zumizuminakamu2001

6 ай бұрын

@@sei-un ボディ剛性も重要になりますよね クワトロやスバル、ホンダが雪道を支えてくれるイメージはありますね 道央道、札樽道乗ってたら冬場はこれが多く見えてしまいますね

2019年モデルのカマロSS乗ってます。中古車で、2オーナーですが、納車時の走行距離は24700キロでした。納車してから9ヶ月、故障全くなくアメ車ですがすこぶる快調です🎉

うちの課長も3万キロのクラブマンを買って、次の週にどっかのネジが無くてパーツ脱落して、入院した。

@enthucarguide1

6 ай бұрын

いい話（ではない）

外車ディーラーでも、自分で調べた部品番号で純正部品を手配できるところもありますよね。 自己責任ですけど、どんどん詳しくなりますよ。

先代クラブマン乗ってたのでこの型を近いうちに買おうか迷ってましたが・・・💦 前に認定中古車で買った6シリーズはすぐに足回りの電装が壊れて修理費100万がタダになったので助かりました。

@masakimiura1551

6 ай бұрын

むしろ早く壊れてくれてラッキーな例ですね。 中々そんな様にはならない見たいです。

激安プジョーから激安アルファロメオに乗り継いでるんですが、言ってることが全部分かる😂 アルファ159に3年乗ってますが、電動ミラーが買った時点で変なのと、最近右リアパワーウインドウがお亡くなりになった以外は劣化による修理だけですね。やはりパーツはバッテリー１つとっても高いですが、言われるほどは壊れない感じです。 そして乗り味が最高すぎる✨あの運動性能や操作フィーリングと素敵な内装を思うと、高い国産中古より買える値段の素敵(個人の感想)輸入車に行ってしまいますね…

当たり外れが大きいのが輸入車ですよね。あと、中古車は前のオーナーがちゃんとメンテしてたかが結果を左右します。自分もウナ丼さんと同じクラブマン乗ってますが、メンテはちゃんとやってるので7年間トラブルありません。

外車乗れて壊れても許せるだけで人生の勝ち組です😭俺には出来ない😭

BMW１シリーズの初期型乗ってましたが、舵角センサーの故障やサンルーフからの雨漏り等、お金と手のかかる車でした😂 欧州車はブレーキパッドの減りも早い気がしますね。

R56のSに乗っていました。全く同感です頭の隅にいつ警告灯がつくかな？と。メンテ費用かかってもそれを打ち消す乗り味なんですよねー❣️

@akudara

6 ай бұрын

まずあり得るのが5万キロ以後での全開時のエンジン失火によるエンジンチェックランプ点灯。白金プラグでも劣化早めなようで4本交換したら治りました。

ミラーのギヤなんかも3Dプリンターとかで自分で作ればもっと安上がりなのかな思いました。クルマは直した事無いので私が無知なのかもしれませんが。。

@enthucarguide1

6 ай бұрын

いやたぶんそうやって安くできると思う……私はできない……

4年前にクラブマン乗ってました(今はクロスオーバー) 新車から4年乗りましたが、何も起こりませんでした。しかし、売る時は半額になりました。結局そういう事だと思います。

F56の2014年式クーパーSを中古で4年前に買って97000キロ走ってますけど エンジンマウント交換だけでその他は一切故障ないです😊 やっぱり個体差ですかね🤔 ちなみにエンジンマウントはディーラーで工賃込み７万前後するので安いですね！

乗りたい車があるなら多少メンテコスト掛かっても乗った方がいいですね。 乗って経験すれば次の買い方、維持の仕方も変わってきますよね。 都市部は輸入車専門でメンテしてくれるところもあるので環境も選ぶかもしれません。

修理するたびに愛着します

前に乗っていたR60クロスオーバーも、助手席側ミラーが回転し過ぎる故障がありました。 同じく交換費用9万近く提示されましたが、ディーラーで手回しで直して応急処置してもらったら、自然治癒しました。 運が良かったのかも知れません。

@enthucarguide1

6 ай бұрын

そ、そうなの!?　自然治癒……SDGsなクルマ……

@kume7478

6 ай бұрын

@@enthucarguide1 自分のR60も右側ミラーの格納おかしかったですが、ネットで見つけた方法(通常から格納反対方向へぐいっと捻って、何度か電動で格納させる)で自然治癒したようです。

@TV-oy8dv

6 ай бұрын

@@enthucarguide1 2018年式のクラブマン乗ってましたが、ディーラーの営業の方がミラー格納機能が壊れやすいので、出来るだけ格納しないでくださいと言ってましたので、4年所有しても10回程度しか格納しなかったので大丈夫でした😂

中古で買うとディーラーに行きづらいのめっちゃわかります😅w ウナ丼さんは超売れっ子なのに感覚が庶民的で安心します😊

雪国でR56 後期のミニクーパーMTに乗ってます。今年、水漏れ修理、クラッチ交換、ヘッドカバーオイル漏れ修理、水漏れ修理2回目（部品不良でクレーム修理）で50万くらい愛情を注いでます。もちろん全てわかった上で乗ってます。 妻が30年は乗りたいと言っているので、まだまだ走り続けてたいと思います。独特な乗り心地を楽しんでます。

昔アウディの初代RS-4アバント(並行輸入車)に乗ってた時、クラッチ交換その他で70万いった時は痺れたな〜 高額車両がいくら中古車で安くなっても部品価格は変わらないですからね。

2年落ちのPANDAに16年間乗っていましたが、致命的な故障は一度もありませんでした。多分とても状態が良かったのでしょう。また定期のメンテナンスをしっかり行っていたのも良かったのだと思います。

国産輸入車問わず１０年落ちの車しか購入しないのですが中古車で買った輸入車をディーラーに持っていくのは何となく敷居が高く感じるのは共感します。 外車はゴムとプラスチックと電線のビニールはダメダメですね。 消耗品のとらえ方が違うみたいでそのつもりで乗ってます。 それにしてもクラブマン良いですね～

外車って有料補償サポート期間が過ぎるとあちこち不具合が起きやすいイメージがあります。 怖いのはエンジンやミッション系の故障で、発生すると50万は覚悟する必要があります。 ドイツ車で走行7万キロくらいでピストンが壊れ修理代80万円と言われました。

納得　納得　納得‼️ 私の近くのオートバックスも門前払いですね。

11:51 最高のデザイン来たな👍

初期型R50に載っていますが、外車対応してくれる修理屋さんでフロントブレーキロータ・ブレーキパッド等を変えて工賃込み5万円ほど、ドアミラーは国内でＯＥＭ部品購入して自分で取り替えました。これは一個１万5千円くらいで簡単でした。リアのライトは曇りがでたのでセカイモンでＯＥＭ3万円くらいで輸入、これも自分でつけれました。そのほかにリアショック交換、冷却系のメンテナンス、フロントアッパーマウント、オイル漏れガスケット等交換でだいたい20万～30万くらいでした。6年間でそれくらいかかりました。いろいろ安く上げる方法があって面白いです。

MINIを5台乗り継いでますが、純正部品の値段が変わらないなら意外とディーラーが安いかもしれません。うちはMINIカードで支払っているので、いつも工賃が5%OFFです。

昔外車をしょうかいしてる雑誌の表紙に「欧州ではスポーツする車しか生き残れない」的なことが書いてあったような気がします。

これは神回！若い人で輸入車欲しい人は絶対見るべき動画です！ アルファロメオ 156（セレスピード）を15年乗ったおっさんより！

MINI F55 cooper を所有してました。下のグレードなのにスポーティーなブレーキ、エンジンレスポンス、ハンドリングなどまさに「まるでスポーツカー」でしたね。特にブレーキの信頼性はホイールの汚れが物語っていました。いろいろあって手放して軽自動車に乗り換えたら、MINIのブレーキの効きを実感しましたよ。輸入車は性能高いといっていいと思います。 そして案外中古が安い。本当におっしゃる通りだと思いました。

お疲れ様です。自分は新車で買いましたが、思ったより安いと思いました😮

@enthucarguide1

6 ай бұрын

トータル新車のほうがあらゆる意味で安いと思います……新車を買う甲斐性があればね……

@user-xx8me8hr2e

6 ай бұрын

エンジンマウントの劣化、オイル漏れ、あと消耗品は分かっているのでこまめに交換すれば良いだけですし。 高額車検の方は、大半が過走行で1度に交換してる方みたいです。 レクサスは、トヨタより同じ部品で倍くらいするみたいですよ。 部品代が高額なのは分かっていて買う方がほとんどじゃないでしょうか。

最後の結論凄い分かります、 全く同意！ スポーツ車高いのですが 輸入車のベーシックモデルでもハンドリング、ボディ剛性、エンジンレスポンス、結構スポーティで乗り味が濃いんですよね。 街中GTなんです。 なんで私もBMW、VWと乗り継いでいます。 いつも、ありがとうございます。😊

@enthucarguide1

6 ай бұрын

ですよねー。ただし「安楽な乗り心地とか摂氏40度でも氷のように効くエアコンとか消耗品10万キロ無交換」といった概念はありません笑

@user-hu1lc7qq1n

6 ай бұрын

@@enthucarguide1 ご返信に感動！ ありがとうございます😭 確かに！そこも味かと納得。 動画作成頑張って下さい！ 小動物を投げるフォームが素敵！

クラブマン買おうか昔検討したことがあったので、買わなくてホント良かった

昔、中古オペル車3台乗り継いでました。よく壊れました。今は2台続けてスバル車に乗ってます。2台共に10年落ちの中古ですが壊れませんね。でもまた輸入車、それもミニは乗ってみたいです。

2代目カングーを新車で2台乗り継いでいますが日産とアライアンス関係にあるせいか輸入車の中では故障は少ないと思います。 タイヤサイズは15インチ、灯火類は全て電球、そして現地フランスで多くは商用車と扱われているので部品の耐久性が高く、手放す時もリセールが良かったのでランニングコスト安いと思います♪

輸入車はメンテが高い分だけ、中古購入時に安いですもんね ディーラーだと予防整備も高いから、そちらだと維持費は相当かかりますが 米国調べで故障の少ない自動車メーカーでレクサスと僅差の2位がポルシェですし、その他国産は結構下位だったりしますし（ただ、うちのボクスターは壊れる） 部品が高いのはありますね、フロントガラス割れした際に国内に2枚しか在庫無いとか、パワステポンプなんて本国にも在庫なしでリビルドしかないこともあるし

ベンツにしてもワーゲンにしても2000年代まではよく壊れてましたね。2010年代に入ってから一気に壊れなくなった印象。

金そこそこあって多少パーツ高くても外車の走りを楽しんで走りたい可愛がるで！っていうなら買ったらいいって感じですかね。

確かに壊れにくくなってますし、扱いやすくなってますが整備性は日本車がピカイチですよね！ ただ古い輸入車のポンコツ具合がかわいいってのも事実です笑