長達64公里！！全台最長捷運路線即將落腳高雄！ │ 高雄捷運岡山路竹延伸線、小港林園線、林園東港線 │ 鐵道事務所
00:00 Intro
01:05 岡山路竹延伸線
04:28 小港林園線/林園東港線
08:08 Ending
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Пікірлер: 685
台南一直說要蓋捷運 說到人家都要把捷運蓋到家門口了 現在連一株草都沒動過 🤣🤣
@minghui7916
3 жыл бұрын
台南紅線好像有意要跟高雄紅線接一起
@leeken4511
3 жыл бұрын
台南人口好像6都最少
@user-qp6kq2te4u
3 жыл бұрын
在台灣捷運都要看人口和當地居民 畢竟台灣徵地困難 很少有人願意被徵收 直到我發現日本連人口不多的小城市都會蓋單軌捷運 歐美國家甚至很多人口不多的小城市都會興建"輕軌" 因為成本
@Lin-ps4xs
3 жыл бұрын
@@user-qp6kq2te4u 而且我看不懂路線是在規劃什麼 有跟沒有一樣 🤣🤣
@keiming2277
3 жыл бұрын
@@user-qp6kq2te4u 有些人以為自己在玩城市：天際線 徵地不用錢還有錢收
我是小港人，支持小港林園線，高中的同學不少是從鳳鼻頭跟林園到市區內就讀的，興建完成後對林園附近居民就業就學都很方便，也可以避開經過重工業區域的危險道路，除了這條線，最重要的是市區內的黃線與其他舊市區的規劃路線
@user-yu7zp1lz7r
3 жыл бұрын
同意，每次從林園騎車到小港...旁邊超多大車，感覺超級可怕
@user-medatheytmanxd
3 жыл бұрын
雖然我不是高雄人，但我也支持小港林園線和岡山路竹線
@tiaosam3993
3 жыл бұрын
@@user-yu7zp1lz7r 沒錯，林園到小港這段路車子很多，而且機車和工業區的大卡車一起在路上很危險。
@wuyu117
2 жыл бұрын
恭喜小港林園線通過國發會可行性研究 準備送審行政院
現在岡山段正在施工，每次經過岡山火車站都會注意一下，希望趕快完工
@jacklee1140
3 жыл бұрын
是啊，對我們岡山人會方便很多
@johnnytry8678
3 жыл бұрын
最好臺鐵岡山以及橋頭也能底下或高架化？？？～這樣用路人既安全又方便
@tiaosam3993
3 жыл бұрын
@@johnnytry8678 台鐡岡山站要地下化要需要考慮到這車站附近有很多道路都往地下穿越鐵軌和車站，以後這些路都要重建，交通黑暗期會比目前捷運施工還要嚴重。看起來車站只能往上發展加高。
@mktxmilktea
3 жыл бұрын
捷運岡山站的確是採用高架型式 有趣的是橋頭->南岡山是高架轉地面(因為南岡山站是機廠) 然後南岡山->岡山是地面轉高架
@Hun-samTiunn
3 жыл бұрын
我不是岡山人，不過我也希望岡山段順利完工。
我本身是香港人，可以理解台灣鐵路的發展 感激所長講解
@WEN-PIN
3 жыл бұрын
香港地鐵網不是很發達嗎？還蠻羨慕的
@296697rc
3 жыл бұрын
@@WEN-PIN 還欠缺一些
@penguin9487
3 жыл бұрын
@@WEN-PIN 發達是發達，可是有一些地方不太方便，例如今天我在北區想到元朗那邊我就必須繞路過去
@keiming2277
3 жыл бұрын
@@penguin9487 就幾乎差新界西往上水 去西貢那些地方就算，不當
@mccammell4470
3 жыл бұрын
@@WEN-PIN 在香港和九龍就還可以，但是作為住在香港島的我也理解新界西北的交通問題。 其實是有兩個虛位： 1. 屯門至荃灣之間的虛位，原本規劃了屯荃綫，但不了了知 2. 元朗與上水之間的虛位，已經規劃了北環綫，但北環綫一直未知何時動工
我是台北人常常去高雄看鐵道事務所了解一下高雄的捷運系統
謝謝詳細介紹分析。 就在台北生活二十年親眼看北捷發展歷史的人來說，高捷還有很大發展空間。台北捷運現有榮景是規劃/建設了二三十年的成果，不是一朝一夕冒出來的，當初只有淡水線與木柵線時，兩條平行南北向並沒有串連，搭車人數一直難以提升，直到橫向聯繫的板南線以及新店線、雙和線等跨縣市陸續開通後，逐步形成的路網才提升了民眾搭乘的意願。高捷只靠紅橘兩線的高雄市內運輸量難以有更大發展，跨縣市到台南、屏東串連起不同縣市運輸通勤，是未來必要的規劃。
@mktxmilktea
3 жыл бұрын
我自己是蠻看好高捷黃線 蓋起來基礎路網就有雛型了
@user-bj6jv8uw1x
3 жыл бұрын
這時候黃線的重要性就出來了
圖文講解的非常清楚，感謝分享
終於等到影片了
謝謝
所長有機會也可介紹橘線的大寮林園線以及屏東延伸線
除雙北還有已在建的捷運路線，我覺得台灣其他縣市迫切需要捷運的只有桃園棕線、新竹環線、台中藍線、台中橘線、台南藍線、台南綠線、高雄黃線而已，這些路線經過人口遠遠大於湖內 路竹 岡山 林園 東港，錢真的要花在刀口上。
@user-kn6tg7xo9i
3 жыл бұрын
台南不用
@jiawei1978
2 жыл бұрын
全是 “政治考量”，而沒有專業考量。
@corlyyun
2 жыл бұрын
我之前也是這樣想，但後來發現很多大筆科技廠投資包括外商都在路竹北高，離高雄市區很遠，未來廠房落成後上下班會是麻煩，大部分高雄人還是住左營以南
希望還可以看到更多高雄捷運主題的影片
高雄不比台北，台北區域算偏圓型所以捷運線好規劃，相對高雄區域是狹長型的，所以比較適合魚骨型的路線
台灣捷運最新消息：台中捷運綠線（北屯-高鐵台中站）於4/25下午正式通車！ Latest news for Taiwan’s MRT: The Green line in Taichung is officially operating from Beitun District to Taichung HSR(High Speed Railway) station on 4/25!
@suhopeng
3 жыл бұрын
對呀， 期待交通運輸越來越方便， 當我成為老人就不用擔心自行駕車長途旅行會疲勞等狀況了。
@user-ty4cy1ko1l
3 жыл бұрын
綠線是北屯到高鐵啦
延伸到林邊甚至枋寮才是可行，因為鐵道的共構對運量最有幫助。通到林邊後，整個高屏的觀光旅遊通勤整個都不一樣，Connecting永遠都是鐵道運輸規劃最重要的事。
讚👍
這五年來，我頻繁參加鐵道相關的研討會，我私下問了很多鐵道專業的學者和業者，他們也都不能理解為什麼政府會推動捷運延伸到市郊，與扮演區域運輸的台鐵幾乎共用走廊，甚至想延伸台南，分散資源。 我也沒反對高雄建設，我支持高雄市區利用捷運建設，完善交通路網，只是不能理解某些高雄的軌道規劃。
@user-zo4df6xo9f
3 жыл бұрын
愚民政策，負債3000億就是這樣來的
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
@@user-zo4df6xo9f 到現在還在提國民黨造謠的3000億？
好看
期待高雄捷運接屏東 （高屏線）推推 👍👍👍👍👍 +1
想知道如果蓋下去 左營坐到東港的運費和時間 加上沒有直到漁港 能和客運競爭嗎 ？
小港早該延伸了 臨海工業區有多少就業人口
小港林園線終於要有捷運了 感動! 👏👏👏
@Yota502
3 жыл бұрын
起碼還要十年後....
@hsu6120
3 жыл бұрын
@@Yota502 至少確定要動工了 ，比每次選舉把捷運當政治籌碼好!
@morio790
3 жыл бұрын
真的,這一條線林園人真的等了很久 林園承受著工業區的污染 卻一直遲遲等不到一條安心的捷運讓林園人可以通勤到高雄市區 希望能一切順利🙏
@air0988792872
Жыл бұрын
@@Yota502 結果....🤣
所長好可愛
2022/01/26岡山路竹延伸線2A段正式動工！
如果說以台灣現有的狀況來看 台灣最應該要做的應該是開放私鐵 並且逐年調高機車使用成本 否則不管怎麼可行性研究 機車成本低廉是大眾運輸的硬傷
覺得北延到路竹 南延到林園工業區用中/低運量就好了 在小港林園也用地下高運量真的是... 市區對大眾運輸需求量更高啊
應該先行復活東港線，直通至新左營，才能預測與培養東港居民的使用率
@kurolee1204
3 жыл бұрын
除非紅線延伸東港，不然聰明的東港人會選擇白牌車沿著高屏溪接88抵達高雄
@minghui7916
3 жыл бұрын
東港就已經在吵要捷運了，你認為他們還要復活東港線嗎?
@kurolee1204
3 жыл бұрын
@@minghui7916 沒錯，有了紅線延伸就不需要台鐵
@minghui7916
3 жыл бұрын
@@kurolee1204 樓主的意思是台鐵類似算先導公車這樣，但我覺得多花錢，加上一定又會廢掉，那復活幹嘛，雖然我是想看火車跑東港線，但時代變化不得不這樣做
@user-vo3ym6hv9h
3 жыл бұрын
@@kurolee1204 我是東港人我們比較喜歡走台17，但那邊上下班時間真的很塞，走台88還要繞去新園，很不方便👀👀
希望可以介紹台南捷運的規劃 台南人敲碗中
好棒 多多介紹高雄
讚❤
台鐵台南高雄間再斷的幾次，高捷就會到台南了
開始期待到時候從東港到路竹的站站樂了
太美了 身為高雄人我不敢相信😍
延伸至鎮安意義上等同於東港線復活了 但我個人比較支持延伸至林邊 林邊相較於鎮安能提供更多運量 觀光資源也比較豐富 但無論結果是哪一站皆能銜接台鐵 完成高屏海線的最後一塊拼圖
可否介紹下鳳山火車站地下化後未來的規劃
還是希望能優先興建市區路線，青線、銀線和粉紅線也要加速推動阿。
@jin_an0528
3 жыл бұрын
這些應該都很難，因為路線長度太短，加上粉紅線服務範圍跟台鐵差不多，很可能會以做過台鐵捷運化為理由被駁回。不過希望高捷能考慮把效益高的青線跟右昌高鐵線組合起來，或是將路線微調後與銀線整合起來，當初黃線也是整併路線而來的，有一定的可行性。
@user-kw8iq3rv8h
3 жыл бұрын
@@jin_an0528 發現野生黑皮
@jimchiu6181
3 жыл бұрын
@@jin_an0528 沒想到黑皮會回覆我耶(*´▽`*) 當初黃線最初規劃是輕軌案，與上述路線大多能直通或是共用機廠。 但隨著2017年黃線升格捷運，其他輕軌路線也無法進行軌道直通了，因此毫無進度被歷代市府放置到現在。
@jimchiu6181
3 жыл бұрын
我自己覺得當初輕軌路網能實現的話，就能跟廣島路面電車（広電）並駕齊驅了。
@jin_an0528
3 жыл бұрын
@@jimchiu6181 我知道，記得高捷有提說今年會重新提出因應的路網規劃，不過至今卻都沒有新消息，但還是希望青線跟銀線的規劃能夠被保留或整合起來，畢竟這兩條路線算是不錯的。
64公里，跟對岸剛通車的無錫-江陰S1線一樣長，可以參考人家的雙速限模式，無錫市區80km/h，郊區、江陰段提高到120km/h，且在中間人口稀疏區拉長站距到6km，如此一來只需改裝部分列車的機電用來跑全程車
大湖-南路竹-岡山工業區-岡山-南岡山-橋頭火車站-都會公園-左營-高雄車站-美麗島-三多商圈-前鎮高中-小港-中鋼東門-林園工業區-東港-鎮安
@allen6272
2 жыл бұрын
我也覺得直達車在現有車站也不用站站停，之後應該用運量去構思那些站可以用直達車
看到現在的高雄捷運有點讓我懷念起20年前北捷只有十字線的日子
@wuyu117
3 жыл бұрын
臺北原本是筷子路網變雙十吧...？
林園目前建商透天狂蓋，而且廣告都主打紅線小港延伸跟橘線大寮延伸，交會點是沿海路跟鳳林路交叉口，這附近的地都被建商買來蓋房子了
延伸至鎮安的部分，是要沿著舊台鐵東港支線興建嗎
林園東港線應該只會是夢幻路線，要真的蓋好也是2030年代的事！ 人還很多的時候不蓋，整個人口減少加老化才要蓋，10年後那時台灣人口大約2200萬初，大概快回到2100多萬了
@Chris-iz7wu
3 жыл бұрын
人口我認為影響不大，主要是產業跟城市吸引力。 而中南部城市吸引力一直在提升，不會只有台北獨尊，自然人會往其他城市集中，且台北已經飽和了
@user-ff6gd3kn7o
3 жыл бұрын
還要考慮外來人口，東南亞和香港會持續移民進來，台灣整體還是人口正成長
@user-qd9hh2vv3f
3 жыл бұрын
@@user-ff6gd3kn7o 都連續四五個月負成長了= =
最好說到做到
太好了，再過30年就可以全線通車了！
台北是首善之區，如果沒記錯的話，在10幾年前就有聽到要蓋台北民生汐止線，10幾年過去了，也沒看到動工影子，也許可能連環評都還沒有。
想问问所长开头的bgm是什么啊，之前玩中国式家长听到过，但是一直不知道名字是什么
東港 - 潮州 - 南州 - 佳冬 - 枋寮 - 枋山 - 車城 - 恆春 - 墾丁 ?? 用台糖舊鐵道線改高架輕捷，卡省錢?!
@kurolee1204
3 жыл бұрын
這種的要改台鐵支線
耶耶耶～
路竹人報到，路竹市區省道那段早在30幾年前就拿完徵收款了，到現在還不給拆要坐地起價，跟台南地下化那邊的居民一樣。屋主們明明都沒有住在那邊，房屋破舊不堪，但因靠省道店面好出租賺租金，所以一直在抗爭。
@user-qy8wv9fq5z
3 жыл бұрын
怪不得以前經過路竹市區那段都覺得怎麼路變得那麼窄，原來是一群既得利益的刁民在阻擋
楠梓加工區站 有設置在帶狀軌 有可能行駛區間車嗎？
林園到小港的路真的好危險 尤其機車族😢
說真的, 紅線再拉長下去, 就該拆成兩段了. 車組員值勤和乘客搭乘時間如此之長, 對於使用者來說可不是件愉快的事.
@Yota502
3 жыл бұрын
誰會從頭搭到尾??
@borntorice
3 жыл бұрын
@@Yota502 真的蓋出來的時候, 這個頻道的觀眾, 大概會有很多人去挑戰.
林園東港線採用BRT才是正確的交通系統👍
岡山車站距離捷運岡山站約20公尺，在台一線上。
頭香
岡山路竹延伸線 第一階段有包含機電系統嗎？ 還是機電系統跟2A綁在一起？？
@user-kw8iq3rv8h
3 жыл бұрын
沒有喔，因為第一階段太短機電系統沒有廠商投標，所以跟2A綁在一起，岡山車站預計在2024年通車
@rayhsu63
3 жыл бұрын
所長漏了這個😅😅
路竹那段我覺得改繞國昌路走外環比較好 畢竟我在哪邊長大的很清楚那條省道根本沒有興建高架橋與車站的空間 挖地下或蓋重疊橋也不符成本效益 繞國昌路優點不但興建容易也能將站點設在路竹公園 這樣有充足空間蓋停車場也較靠近路竹高中與區公所 而且不會跟台鐵站過近搶客源 不過說真的紅線過了高苑後運量要求應該真的不高 南路竹以北的車站應該都用中低運規格興建就好 甚至改用輕軌推動也沒差(不過改輕軌可能建案又要拖很久才能通過了)
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
國昌路比台1線更窄吧，而且重軌捷運系統比較不適合這樣繞來繞去的，影片有也提到未來台1線路竹段會拓寬。 不過我倒是覺得，未來如果能在路竹市區內蓋一條輕軌應該會很不錯，輕軌列車的機動性高、爬坡率及轉彎半徑都優於重軌捷運，而且設站距離短又沒有太多限制，能有效服務到路竹區內各地的交通需求。
@user-bz4kr7fx7d
3 жыл бұрын
@@Ryan-wt8qo 國昌路平時車流量不大 中間增設分隔島做捷運橋墩 車道由4線道改成2+2(2汽車道+2機車道)就可以讓捷運通行了 到路竹公園處可藉公園空間不占路面 而且施工期間擾民問題不大 當然要一銀那邊做急轉彎是個問題點 所以我是建議以北的路段改輕軌系統 這樣要過這急彎就能解決的 走省道要面對問題很多 不論捷運還是輕軌噪音都很大 那裡民宅又多 真要蓋較適合用膠輪式單軌列車系統
所長用「即將」一詞，我還以為是下個禮拜、下個月落成通車啟用咧！
@user-kw8iq3rv8h
3 жыл бұрын
可能因為岡山路竹線2A階段今年底就要招商了吧😂畢竟行政院核定了
@maykiko292
3 жыл бұрын
整體來說台灣的建設，跟日本來比是慢很多
身為桃園人想平反 機捷才是現在最長的捷運路線 總長53公里 比北捷環狀線全環都長
@lauriel9619
3 жыл бұрын
他是說之後變成全台最長-_- 可以看一下嗎
@user-vr1mc1yk1o
3 жыл бұрын
@@lauriel9619 我才想叫你看一下影片呵呵 他說以後紅線會比環狀線全環還長 但機捷現在更長 紅線也應該是跟機捷比
@user-wr8uc1rb6o
3 жыл бұрын
請問爭最長有何意義？你有比較厲害？你能為你所住的居住地帶來發展？
@kawaieskimo
3 жыл бұрын
51啦
@user-vm7og6zt3p
3 жыл бұрын
路線長不長不重要 重要的是這條捷運線有沒有提供人民的方便性
支持高雄捷運紅線延伸，但高雄紅線主力是在左營-三多商圈此區段，不知道高雄捷運有沒有可能像臺北捷運在市區增加區間車，不然市區在一般時間班距7分鐘有點太長～
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
岡山路竹延伸線通車後會有「小港－岡山車站」的區間車，但林園延伸線通車後會如何規劃則還沒有答案。
@derek10365
3 жыл бұрын
@@Ryan-wt8qo 我知道影片有說啊 但岡山-小港還是太長～ 感覺左營-三多也可以設置一段密集區間～
6:25.小港東港線，聽起來很嗨😂😂😂😂
@shps100606
3 жыл бұрын
應該要有一條北港南港線。
@user-jv8cg4uw8y
3 жыл бұрын
@@shps100606 距離太遠不太可能
@Yota502
3 жыл бұрын
@@user-jv8cg4uw8y 台北的南港，隔條溪也有個北港 而雲林北港，隔條溪也有南港
BGM可以再小聲一點或取消掉，不然沒辦法很專心聽說明或看字幕。
我支持捷運延伸到林園東港，但我反對用高運量地下化延伸，地下化太貴，那邊人口也不需要用到高運量，用高架輕軌延伸就好啦 至於到路竹延伸線離台鐵那麼近，不如把台鐵高架改線捷運化蓋在規劃的路線上就可以了
屏東段不能先自已建好營運，之後再接起來嗎？ 一定要用延伸的！
@jianli0254
3 жыл бұрын
我覺得屏東段如果採高架施工，工程難度肯定比小港林園段少，只要解決經費問題，會很快完工。但如果不能跟小港林園段連接，那營運起來會賠到脫褲子去當，東港人不會搭一段捷運再換車去高雄，很像當年木柵線只通行動物園到中山國中，那時候的木柵線搭起來很輕鬆，不像現在擠到爆。
紅線 (高雄捷運) 的延伸就令路竹區以至屏東縣的巿民可以有更便捷的方式乘坐捷運前往屏東或高雄
高雄餐旅大學只離小港站兩公里，不延長至高餐設立高餐站嗎？
在台灣捷運都要看人口和當地居民 畢竟台灣徵地困難 很少有人願意被徵收 直到我發現日本連人口不多的小城市都會蓋單軌捷運 歐美國家甚至很多人口不多的小城市都會興建"輕軌" 因為輕軌的運量沒中高運量的捷運高 加上成本 興建時間 行車噪音等等 真的很適合台灣
@williamhu2630
3 жыл бұрын
台湾还是和中国一样，入地魔怔太严重了。
捷運如果延伸到林邊，可能之後地方人士要求紅線延伸恆春及墾丁
@tiffanyhsin3607
2 жыл бұрын
我覺得可以…去墾丁的交通方式太不方便了
我不是高雄人 但我記得屏東市到高雄市也有一定的通勤量需求 難道沒有考慮過把橘線延伸到屏東市嗎🤔 比起林園東港到高雄 屏東市跟高雄市間的運量也不少才對
如果未來臺北捷運連上桃園捷運，桃園捷運連上 新竹捷運 (前)，接著連上臺中捷運，後續來到 臺南、高雄、屏東，成為全臺捷運路網 ～ (好吧這真的不太能想像 ～ 😂)
@Abliarsec0005
3 жыл бұрын
不要把都會捷運系統當城際鐵路系統好嗎www 城際鐵路就交給台鐵跟高鐵啦~~~
@user-dl8fi1hr7v
3 жыл бұрын
你台中和台南要怎麼連接?
@hitlyme
3 жыл бұрын
台鐵捷運化(no 捷運台鐵化(yes
@harrylo3732
3 жыл бұрын
不太可能啦XD 這樣捷運都不捷運了
@jorquc9859
3 жыл бұрын
再到恒春、台東、花蓮、宜蘭，再接到基隆，最後台北。XDDD
往南延到屏東大鵬灣優先應該遠低於往北延伸到台南市
岡山人來報到
@user-iw1mj3kx5d
3 жыл бұрын
我大岡山地區，房價起飛。
路竹市區台1線段，學新北環狀線板南路路段，立體(上下)雙軌模式呀。
@user-oe1hk2mo4c
3 жыл бұрын
那種設計不太好看而且噪音問題很難解決。
我一直很好奇，火車沒差速器要怎麼轉彎？還是他是靠輪緣硬是卡在軌道裡硬轉？
@user-zo4df6xo9f
3 жыл бұрын
滑動摩擦，所以火車轉彎時會gg叫
高捷就中鋼蓋的 沒進到中鋼真的可惜，上班會很方便。
@wuyu117
3 жыл бұрын
註：高雄捷運股東 中鋼站46%
@chunyuli3226
3 жыл бұрын
哈哈 中鋼總部大樓不是在輕軌旁邊?
@user-zs7tp7xf5n
3 жыл бұрын
@@chunyuli3226 他是說捷運沒有進入到中鋼的廠區設站
@Yota502
3 жыл бұрын
有中鋼東門站
南部地區多蓋一點捷運,有些地區可以取代不要做台鐵,個人覺得安全性好多了 也相信捷運不會像台鐵一直誤點...
@mktxmilktea
3 жыл бұрын
台鐵誤點常有的事 但以台鐵標準來說，該列車抵達終點站誤點不超過5分鐘，都算準時 這樣的標準下有些站大誤點，最後整車也有可能算是準時 - 所長講過的日本福知山線事件卻是過於準時所釀成的事件 因為出事前，在日本，只要該列車抵達任一站時，誤點超過1分鐘都算誤點
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
捷運和台鐵的客群本來就不同，不可能用捷運取代台鐵，好好想怎麼台鐵要如何改革比較實際吧。
比較好奇到時候如果繼續以現有的3節車廂營運，會不會無法應付尖峰或活動人潮🤔
@TW.Keroro
3 жыл бұрын
根本無法應付，早上的上班時間如果不搶快步伐硬衝硬擠進車廂，得要等下一班，班距很長(真爛)，不像台北捷運1-2分鐘一班車進站。有一次星期五下班時間下雨天人很多，我在美麗島站等了超過兩班車還無法上車，假日遇到有大型活動更難上車，連跨年還是[三節車廂]，真不知再堅持什麼?真是客家節儉習慣的車廂。 有建議過尖峰六節全開，離鋒三節，靈活變化，只會說加開車輛班次，五~十分鐘才來一班他們就叫密集加開(平常班距7~15分鐘)，不是1~2分鐘一班，有何用處?
@pinpin9487
3 жыл бұрын
@@TW.Keroro 捷運又不是臺鐵，想加車廂就加車廂，頂多就是增班吧
路竹那段我也是想到板南路😂 想說板南路都可以了怎麼可能不行
林園東港再接鎮安的話，台鐵東港線也算是「改建為捷運亅了？ 不過我覺得接林邊機率比較高就是了
看到那個板南路的捷運都想哭了 QAQ 造成交通黑暗期的建設就在那邊
真的完工的話全線不知道要搭多久XD
非小港人，但支持小港林園線，至於東港線就.... 接了很方便，不接又可惜!!! 畢竟通勤到林園工業區上班的人也是有 如果延到林邊，是不是要延到屏南工業區？ XD
@Yota502
3 жыл бұрын
拉到東港，台88線就不會塞成那樣
郊區其實用公車專用道，或類似大陸的智軌就好了。
台南如要做捷運 建議蓋地下化 這樣才不會破壞台南市的街景
請問是不是2018年通車？
真的通車到64公里再說吧！ 不期不待沒有傷害
好長喔 我都可以新中橫從頭騎到尾了
機場捷運現在有51.03公里耶🤔
@user-kt2it9bm9j
3 жыл бұрын
機捷應該才是臺灣目前最長的！
@asirpagabriella5327
3 жыл бұрын
機場捷運還有快慢車設計，本質是城際通勤鐵路。高捷為人詬病的就是分不清地鐵跟傳統鐵路的功能
@user-lg2zp7rs6k
3 жыл бұрын
@@asirpagabriella5327 還有車站命名及編號
小港-林園-東港這段 真的蓋好了又有多少人會搭 不如認真養護台17線
@user-kw8iq3rv8h
3 жыл бұрын
我反而覺得小港林園線會很多人搭欸， 這段是台鐵沒經過的
@user-bp6yl9pt1f
3 жыл бұрын
林園東港用台鐵東港線復駛延伸就好了，運量可能單線就夠了，可以直通到潮州也很方便
@benchouchc7
3 жыл бұрын
東港沒有進碼頭 差評
@user-zo4df6xo9f
3 жыл бұрын
感覺好像沒有公車行駛，或是公里交通中斷了，趕快蓋捷運歐
@user-ou5rk5og4t
3 жыл бұрын
@@user-bp6yl9pt1f 東港人一般沒事不會去潮州阿,要就去高雄市區不然屏東市咩:)
高雄除去市中心有比較寬廣的腹地外 本來就是沿著紅線的狹長型發展 紅線系統會這麼長其實也不意外啦
所長可以做一支影片介紹高捷少女嗎?
我看以後機場捷運延伸到新竹算了 還比較有效益
根本嫌錢坑不夠大... = = 蓋全新的黃線還不如紅橘線一直延伸 這樣就能更快有政績 (?) 乾脆延到墾丁 取消恆春支線好了 高雄紅線：大湖－墾丁
4:44 我看成大坪林 😂😂
延伸以後和台鐵差不多了，捷運變慢鐵，既然如此這條紅線應該北到嘉義高鐵站，南到墾丁國小，皆大歡喜。
@wuyu117
3 жыл бұрын
為什麼變慢鐵 你的邏輯很怪
@yuankai5878
2 жыл бұрын
板南線也是跟台鐵平行啊
希望東高雄也能有捷運⋯
@yul1589
3 жыл бұрын
黃線啊
@chilu__
3 жыл бұрын
@@yul1589 更東的 大樹仁武大社大概
@wuyu117
3 жыл бұрын
我也希望 希望可以坐捷運去吃烤鴨（X
@kawaieskimo
3 жыл бұрын
沒人啊，自償率一定不通過✅
希望能講台鐵東勢線
東港大鵬灣到林邊火車站很近 只差一點點 所以應該延伸到林邊火車站 這樣屏南和台東來的台鐵旅客就可以在林邊下車不用再繞道潮州 屏東市區 設計像機捷那種可以直接改搭捷運直線到 小港搭飛機 或到左營搭高鐵 可以節省很多時間 至於高鐵到屏東六塊厝方案 那個我覺得可以取消 那個根本沒有用完全是浪費錢 給政客炒地皮而已
1.啊啊白熊 白熊好可愛💖
台灣鐵道規劃真的是莫名奇妙 紅線北延跟台鐵重複卻可以蓋，一般政府打槍民眾建議不就最愛說路線重複性太高 規劃短視近利，以前只以台北為中心去蓋，現在地方都要蓋，越接越長卻缺少三軌或待避，｛南台灣紅線｝，萬大二期，三鶯線，桃園棕線接迴龍，這種通勤時間有多少私家車會轉通勤族？ 運量不高政客卻又一直拼命蓋，又說運量不高所以不必花錢三軌或待避，運量不高不急著買車子增班，但這種通勤時間和班次又能讓運量多好看？ 蓋一堆站在市郊原意良善要開發新市鎮，但在台灣就變成政商聯合炒房，結果就是一堆空屋空地站，運量能多好看？
@llliiill2765
2 жыл бұрын
台鐵難搭車又難等 速度跟螞蟻一樣 有捷運搭誰想搭台鐵 除非肚子餓想吃便當吧