動画内ではNismoのニュルタイムに言及されていますが、2007年の初期モデル（777万円）も当時の量産車最速記録を出しています。

「スカイライン」の呪縛で「スカイラインGT-R」なら直6でなければならなかった、スカイラインの冠を外せば直6でなくても性能を突き詰められる、という見方も出来るかも知れませんね。 匠が組み上げる工程なんて、ある意味シティハンターのコルトパイソン・One of thousandみたいな組み方なんだと知りワクワクしました。 はい、私もかつてはR32スカイラインに乗ってました。直6の音が大好きでした。 昔のスカイラインが好きな人にはR35,は賛否両論あるかもしれませんが(私の中でも)、日産のGT-Rというクルマは新旧すべて大好きなクルマです。

@fiat_carlife

5 ай бұрын

スカイラインという系譜でR35を見ると仰るように違和感はありますよね💦 GT-Rとして見ると私も大好きです👍

エンジンブロックのどこかに匠の氏名（またはニックネーム）が彫り込まれても良さげですねｗ

@tochiro_torisan

5 ай бұрын

組み立てた匠の名前のプレートは付けられていますよ。

@hyottoko_kouzou

5 ай бұрын

@@tochiro_torisan そうでしたか。お知らせありがとうございます

@fiat_carlife

5 ай бұрын

匠の名が刻まれたエンジンの車に乗っているというだけで、無駄にボンネット開けちゃいそうですよね（笑）

33Rのキャッチコピー 「私たちの国には、GT-Rがあることを誇りたい。」 35Rにもぴったりなフレーズかなと思います いつかVR38のパワーを味わってみたいです(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

@fiat_carlife

5 ай бұрын

あの頃の自動車のキャッチコピーは自動車の性能を主軸においた内容が多く、テンション上がりましたよね😁 私もいつかはR35を味わってみたいものです🤤

鶴見の２工場でエンジン作ってるよね、昔は水野がよく顔出してたよね

いや、この解説は素晴らしい👍 あぁー、そうだった…って思い出すこともいっぱい、、

@fiat_carlife

Ай бұрын

動画をお楽しみ頂けて何よりです！ 本当に日本が誇る素晴らしいエンジンですよね😁

@hyde_yukky

Ай бұрын

@@fiat_carlife RB26の時から、スゴいエンジンですから、VR38DETTになった時は、単に直6からV型だけじゃなく、何の工夫されてるのか…とか、スゴい調べたの覚えてますねー、、

@fiat_carlife

Ай бұрын

@hyde_yukky RB26素晴らしいですね！ VR38は専用開発された要素が更に強いだけにこちらも凄いエンジンですよね👍

@hyde_yukky

Ай бұрын

@@fiat_carlife RB26もVR38も専用設計だし、これだけクルマと同じくらいのエンジンに語られるクルマ… そんなの無いよなって思いました。 例えば、86が…って言っても4AGってこうなっててスゲーんだよってないじゃないですか、、

今、世界中で直6が復活してますから今後の日産にも期待したいですね。 VCターボをマルチシリンダーで造るなら構造上直6の復活は有り得ますし。

@fiat_carlife

5 ай бұрын

確かにランドローバー、MercedesBenzなどBMW以外のメーカーも直列6気筒が出ていますね😁

エンジンをミッドに、トランスミッションをフロントに配置したトランスアクスル4WD車なら、 R35が登場する22年前に量産されてます。Gr.BカーのフォードRS200ね。 ペラシャが２本ある複雑なレイアウトは、ラリーじゃ役に立ちませんでしたから、 前後が逆になったR35には「おいおいマジか」と冷めた目しか向けられませんでしたが、 07年車でも爆速でした。

@fiat_carlife

5 ай бұрын

市販量産車でこの構造を採用し、長らく続いているというのが大きな違いですね😁 本当にＲ35は凄すぎる車だなぁと思わされます👍

無印ブルーバードの新車を復活させてもらいたいです。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードe−POWERの新車を製造してもらいたいです。

ハンドメイド(´･_･`) 職人が……1人で組み上げる サインしてある

民生用工業製品の極みですね！

@fiat_carlife

4 ай бұрын

まさにその通りで素晴らしいですよね😁

今から17年も前に販売開始された国産スポーツカーなんて今更よく解説しようと思いましたね(←褒めてます)実際日産も2L以下はスポーツカーもといスポーティカーもありませんしね…今現在庶民でも買え維持出来る2L以下のスポーツカーってGRヤリスとスイスポ位だったりする現実(スポーツ仕様なら少しは残ってる）

@user-sl2kl4jq5r

5 ай бұрын

ロードスターやGRコペンもあるよ

@norit7778

5 ай бұрын

シビックの1.5ターボも結構速いですよ。

@fiat_carlife

5 ай бұрын

やはり17年経った現代おいても未だR35が最高ですから、取り上げずにはいられないなと（笑） スポーツモデルは本当に減ってしまいましたね💦

MY17は販売年が2016年ですがMY16とは言いませんね。

パワーがあるが、メンテは、災厄だ

@fiat_carlife

5 ай бұрын

R35は維持費がメチャクチャかかりますよね（笑）

ピンピンに尖った車が実績できて、耐久性が証明されたら、もっと廉価版の中古買います（笑）

@fiat_carlife

5 ай бұрын

そういう車選びもアリですね！ ただ、R35 GT-Rそのものは中古相場が凄まじい値上がり中なので、今後どうなるか気になりますね🤔

NISSANの技術力恐るべし🎶

@fiat_carlife

5 ай бұрын

技術の日産と言われていた時代があっただけありますよね👍

この時期日産かぁ～。 このすべてが下請けの血と汗と涙でできていると思うと・・・。

@fiat_carlife

5 ай бұрын

今まさに話題になっていますね💦

GT-Rと言えば、やはり直6エンジン｡ハコスカGT-Rから始まり､ケンメリGT-RからスカイラインGT-R最終型のR34まで代々継承されてきた伝統のエンジン系譜でしょう。

@user-sl2kl4jq5r

5 ай бұрын

時代に取り残された古い地球人よ

35かっこいいけど、無駄に内装豪華だし、新車価格も700万くらいからだったのに今や1500万くらい(?) 庶民じゃ乗れないやんけ😅

@user-sl2kl4jq5r

5 ай бұрын

1375万～だよ。そして当時の997ターボ1800万～現行の992ターボ2800万～なので割安

@user-jw7uk1je3r

5 ай бұрын

@@user-sl2kl4jq5r 乗れないのに割安って言うの？

@fiat_carlife

5 ай бұрын

現代の価格でも世界の名だたるハイパフォーマンスカーに比べればお得ですよ👍 全体的に自動車の価格があがってしまった事に対して、我々日本人の所得が下がっている事が問題ですね・・・

VG好きが日産の開発のお偉いさんにこれからのスカイラインはV6だよ煽ってV6しか作らなくなった