【鉄道の運転席映像・東山線 】線路の先には何がある？【名古屋市営地下鉄・高畑駅～伏見駅】
Автокөліктер мен көлік құралдары
◇『電車映像』企画、第7弾は待望の東山線「前編」！
◇名古屋市営地下鉄東山線の運転席に特別カメラを設置！運転手目線でホームへ。
◇東山線「高畑駅」から「伏見駅」へ向かい、車両はさらにその先へ。
◇長く続く線路の先には何があるのか？専門家が実況解説。
『『『貴重映像盛りだくさんの超永久保存版！』』』
鉄道好きの老若男女に送る貴重映像！「秘密の基地」「ナゾの空間」「特別な壁」「急カーブ」など不思議な光景がいっぱい！専門家の実況解説で、魅力的な電車の旅に出発！
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『『『第８弾は、名古屋市営地下鉄・東山線後編！！！』』』
通勤・通学など日常で使う方も多い東山線！奇跡的なタイミングで撮影できた滅多に見られない運転席映像、ご期待ください！！4/29（金祝）夕方に放送＆配信予定です！！！高評価・低評価・要望などコメントもお気軽にお待ちしております！！！
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◇再生リストはコチラ↓↓
• 線路の先には何がある？
◇タイムライン
▶ 0:00～ 「高畑駅」試運転回送列車
▶ 0:48～ 「昭和57年に建設されたトンネル」
▶ 1:30～ 「岩塚の保守基地：モーターカーを止めておく用の線路」
▶ 2:10～ 「線路の下に石！？」
▶ 2:55～ 「地下水を流すための溝」
▶ 4:41～ 「上下線の入換用線路」
▶ 5:10～ 「左側の箱：リニア中央新幹線の工事の影響を計測」
▶ 6:00～ 「名古屋駅のホームが長い理由」
▶ 6:43～ 「緊急用のレール」
▶ 7:03～ 「レール運搬車」
▶ 7:23～ 「伏見駅前の急カーブ」
▶ 7:36～ 「地下鉄名古屋駅のホームが当初の計画と変わったため」
▶ 8:05～ 「線路が傾いている！？」
▶ 8:33～ 「柱が壁に！」
▶ 8:53～ 「堀川の下を通るために工事の影響」
▶ 9:44～ 「次回は名古屋市営地下鉄・東山線後編「伏見～藤が丘」」
◇解説記事はコチラ↓↓
locipo.jp/media/travel/entry-...
◇名古屋市営地下鉄・鶴舞線の運転映像はコチラから↓↓
• 【鉄道の運転席映像・鶴舞線】線路の先には何が...
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Пікірлер: 45
次回も楽しみにしています。また、名城線・名港線も是非やって下さい。
名古屋〜伏見に柳橋駅予定地があるので解説欲しかったです
@nksnh
2 жыл бұрын
9:13付近のコンクリート道床のところが柳橋駅の予定地
こういう動画楽しいな笑 4月から県外の大学に進学するので名古屋市営地下鉄はもう使わないかもしれません、寂しいです😔
名古屋鉄道の相互直通運転見たかったです
この動画好き！
柳橋構造物の書かれた部分を映像として出して､ここからが柳橋駅予定地でしたよと説明して欲しいかった｡
私も名古屋の地下鉄お気に入りです良いねかいてき
伏見駅の天井と線路にコンクリートを塞いだ跡があります。これは鶴舞線を建設した時の鉄骨を地上から打ち込んだ跡です。
@user-cm4ho1wy3n
2 жыл бұрын
おお👏今度駅行った時見てみます！
池下駅〜覚王山駅まで営業運転してる時間帯に、トンネルの中を走った事がある。 次の電車が来たら轢かれて死んでしまうので無我夢中で走った。 ところどころに蛍光管の灯りがあるがトンネル内は暗くて物凄く走り難かった。 線路の進行方向右側には高電圧線があり触れたら即死の環境の中を 走って覚王山駅に到着、線路からホームによじ登った。 人生最大の武勇伝だった
高畑引上線１から出庫するのは意外でした。いつもは早朝の藤が丘行き１本だけです。
東山線の名古屋駅ホームが現在の姿になったのは1967年からで、それまでは6:43付近の柱の無い所にシーサスクロッシングがあった ちなみに名古屋駅ホームの延伸当初は1969年の中村公園延伸まで高畑方面ホームは降車用ホームだった「中村公園延伸以前は4:41付近の現在は非常用渡り線として使用している分岐機で折り返していた」 ちなみに今回の映像には無いが、中村公園駅の高畑寄りにも柱が無い所があり、高畑延伸まではその場所にシーサスクロッシングがあり、それで折り返していた「現在の高畑方面ホームは当時は降車用ホームだった」
あと、解説してる人が圧倒的に詳しすぎて はっきりいって本当に「資料的(史料的)価値高すぎ」の動画だと 思います。大学図書館、郷土資料館に保存するべきレべるです
10年前は8月にイベントやってたから今年もその辺からやると思ってたけどもうやってるのか
名古屋市交通局と名古屋鉄道のルーツは、明治31年5月6日に名古屋駅前(現在の笹島)と県庁前(現在の中区役所の近く)の間を開通した名古屋電気鉄道です。1922年に名古屋市内の路面電車の路線を名古屋市に譲渡したので、名古屋市電気局(後の交通局)が発足しました。市営バスは、1930(昭和5)年から走っています。
テレビ愛知に熱狂的な鉄オタいるよなあ？ｗ
名古屋競輪場へ行く時 本陣か中村日赤か迷う。 結局、駅から遠いから
ついに列車は名古屋駅へと到着。しかし、名古屋駅のホームはとっても長くなかなか停車位置までたどり着きません。いったいなぜ、名古屋駅はこのような長いホームになっているのでしょうか？その理由は「お客さんが増えたから」。昭和32年に名古屋駅が開業した当時は上下線の列車が同じ位置に止まる短いホームでした。しかし、東山線が東へと伸びて行くにつれてお客さんがどんどんと増加。ホームが飽和状態となってしまったため、駅を改造してこのような長いホームとなったんだそうです。名古屋駅を出発すると、右手に鉄の棒のようなものが見えてきました。だぼ駅W
来年、ポポンデッタがN1000系出しますね。😊
地下鉄東山線名古屋駅の位置の謎が少し解ったが なせ当時使われてなかったホームを使うことが出来なかったのか知りたい🤔
この動画は確かに、レア、 圧倒的に貴重ですね。 ひと昔、ふた昔前なら想像もできないレアさです。 しかも高画質! しかもテレビ愛知!
いつも岩塚使ってたけど、そんな設備があったとは
4:57 この渡り線は数年前に岩塚駅の空調装置に不具合が出て東山線が名古屋折り返しになったときに使われていましたね
広告を出している会社を実際に取材してみてほしいですね！ あと、どんなふうに放送しているか、など。。。
関係ないけど東山線の車両は最新車両より1個前の車両の方が良かった 毎日乗ってる人なら分かるけど、夏になると最新車両の座席が汗くさくてたまんないのよ😅
編集の仕方少し変わった？質問の時の音楽無くなった笑
堀川下の工事は「沈埋(ちんまい)工法」といいます。
柳橋駅予定地については触れないのか
いつも朝柵を越え線路脇にある暗闇の謎の扉にワクワクしてます笑アレなんだろう。あっ言わないで笑
そういえば藤が丘工場の留置線に2015年に引退した5000形が1編成だけ残ってるらしい。今年の5月から6月の間に解体されるらしいから、取りたい人はお早めに！
全体的に老巧化、おつかれさまです東山線
線路はキチンと整備されてるし、レールも綺麗。何故か、納屋橋から伏見駅間の乗り心地が悪い。音もうるさい。がたつく。
こんにちは、元気ですか
納屋橋新駅構想には、触れないの？
@alfayoko
2 жыл бұрын
納屋橋じゃなくて柳橋ですよ。
09いk9
予めどこで止めて何を質問するか決めてるのに、男性が交通局の人に質問してるから会話が不自然すぎる。
質問が雑。
名古屋は横浜より人口が少ないど田舎
@user-tq1cf8tr3k
Жыл бұрын
可愛いねえ
@user-xz2cd7gh2v
Жыл бұрын
人口は関係ないだろ。阿保か
@psychedelicraspberry517
Жыл бұрын
そのど田舎よりも地下鉄🚇️開業が約20年遅い横浜😵
@Liz-ff8he
Ай бұрын
横浜市は東京由来で人口がが多いだけで自立した都市とは言えない側面が強い！ しかも少し郊外に行けばかなりの田舎なのが横浜市で名古屋の足元にも及ばない。 人口が多いだけで図に乗ってるダサい自治体だわ