Эти машины ездят от Китая до Англии круг. На люке не крест, опечатывают китайские пограничники

Я в 1980м начинал в Алма-Ате в АТП-1 тоже около тысячи единиц техники: Татры , Кразы, ЗИЛ, ну и автобусы. Большой ремонтный цех. Вот только от него ничего не осталось.

Прекрасно Удачи

Я тоже хотел в Jenty посмотреть машину. Купил в итоге у частника такую же Мегу.

Как всегда лайк 👍 👍👍🤝🤝🤝

У меня сердце кровью обливается ,я начинал свою трудовую деятельность 1 автокомбинат. А когда по мцк ЗИЛ проезжаеш то воапще одни матерные эпитеты в адрес.

Краузе создавал первый комбинат сразу после войны . К сожалению такая база на сей день уничтожина собакиным.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Филиалы первого комбината давно распродали всяким разным торгашам. Да жалко это всё.

@user-ik1vq5vk1p

2 жыл бұрын

18 филиалов было п......ц Что творится смотрим с грустью.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

У нас много чего разворавали и разграбили, например 5- ый автобусный парк, первый комбинат и т.д. Сейчас рулят " менеджеры торгаши ".

@user-fq5wq4pi2e

2 жыл бұрын

Денис ты столько комментариев написал ты синий походу)

Здравствуйте. Как всегда отличный обзор. Вам надо школу диагностов открывать и экскурсии с собой водить. Я думаю бизнес попрёт!!!! 👍👍👍

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Возможно так и будет.

@user-cl8xh4dy1o

2 жыл бұрын

Тогда я первый студент

Неплохие машины. Состояние и пробег соответствуют. Потребуются минимальные вложения. Спасибо за обзор. Как всегда приятно смотреть за работой профессионала.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Добрый день. Эти минимальные вложение будут в размере 400-450 тыс. руб. И тогда да, машина может эксплуатироваться дальше. Я ниже уже описал список того, что там нужно поменять. Спасибо за оценку !

@user-hw1hs9nf1l

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l ну это все-таки честнее, чем машина со скрученным пробегом. Это все равно не капиталить мотор и не перебирать полностью ходовую.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Согласен ! Любой старт любого автомобиля начинается от 150 000 руб. Любая походившая машина имеет недостатки, в которые нужно вкладываться.

@user-hw1hs9nf1l

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l полностью согласен с вами. Успехов в работе. Жду новых роликов. Очень познавательные и мне пригодились. Спасибо за науку.

Лайк)

Приветствую Вас, Андрей!Бегают они не только по Европе,но и Достык,как здрасьте)Отсюда резина и т.д. А штат водителей...Ну, Вы поняли...Перецепы,вот одна чуть лучше,другая хуже.Но каждый решает сам...Да,Вы и так в курсе,что за компания)))Без купюр)👍🤝

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Знаю, попадаются эти машинки уже не раз и вижу в каком они состоянии. Знаю что ходят на Китай, в большом кол-ве, Узбекестан и т.д. Вложений действительно в эту технику будет достаточно, чтоб она работала дальше. Топливо заливают не очень, не в первый раз это вижу, и почти на всех машинах форсунки не исправны, независимо от того какая марка автомобиля. Бардак в кабине, обусловлен тем, кого берут на работу. Пробег у этих машин в год 250 000 км в среднем. Учитывая что на каждом автомобиле работают по одному водителю, то переработки у них зверские. Клали они на РТО.

@user-tn9ps7jp9g

Жыл бұрын

Там и экипажами

👍👍👍🤝🖐️

👍

🤝

👍👍👍👏🤔

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

👍😎

Андрей,не трогай холодильники.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Я уже понял......там воняло потом минут 30.

Ответ механика на ремзоне,еще походит,вот так и обслуживают

Здравствуйте,всё закономерно очень дорого всё стоит а вкладывать никто не хочет,отсюда результат. Про ДТ вообще молчу,скоро печнуху лить будем...

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Дороги в Китай допустим или Узбекистан, заправки вообще ужас. По Казахстану тоже. В Москве давно уже возят " компот " вместо диз. топлива на АЗС. Воруют все и всё подряд, а потом эксплуатанты ремонтируют автомобили.

Интересные минуты. Забыл в каком году, так как слушал внимательно. Но пробег за год более 300 т.км. Вот и РТО и КЗОТ на всём виду.Тут на ТО и тем более ЕТО было под вопросом. Как же эти машины будут ухожены.На сальных сиденьях осталось картошку пожарить и будет полная картина пробега и эксплуатации. Вольво такого года ей ещё работать и работать. Тут в рундуках ясно какой порядок. Если домкрат упал.Это перелом в лучшем случае. Если не отрубит палец. Баки такой длины, конечно будут рвать опоры, а точки крепления две.На таких шинах и в маленьком посёлке работать страшно. Они же ходят по трассам. Доводить эти машины до ума не долго но хлопотно! Непонятно одно зачем так портить технику. Новая Вольво или другуя машина новая. Если получить с новья Она и 20 лет будет игрушка.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Да машины пахали на износ.

@user-nb8yf3om1x

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Это видно жаль технику конечно. Я полтора года отработал на Вольво.Машина была конструктор. Сделал её и ходил гордился своим трудом глядя на сцепку. Машина и водитель это лицо компании перевозчика.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

А теперь лицо компании это надпись на тягаче или фуре, а внутри ужас. Всё как у капиталистов, обёртка красивая а содержание гадость.

@user-uc5pp7le4v

2 жыл бұрын

Почему за год 300 тыс. км? За 2 года! По 150 тыс за год -это нормально! Мы втроем работаем на двух МАНах, так у нас за год каждый проходит 200 тысяч. Маршрут Крым-Московская обл -Крым. Рейсы каждую неделю, обслуживаемся на частном сервисе на Кубани!

Это Jenty

Всё делаем для общества но оно последнее время не хочет брать знание ,

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Сейчас все заинтересованы брать деньги, а знания считается не обязательной программой, к сожалению.

Да это джентики, (Jenty) там одни Беларусы по трём чипам из Испании/Голландии до Улан-Батора, и тому подобное, на машину им насрать, фирме тоже, я с одним разговаривал он даже где ретарда не знал, и ещё он стажёра учил

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Знаю.

На люке остатки китайской пломбы.

На авито эти машины продают, видел

Скотч на люка клеят в Китае, когда машины стоят на стоянке. Также и двери оклеивают.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Да, на дверях остались остатки наклейки.

Территория под снос одно головное здание . Всё что осталось от 1 автокомбинат

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Да жаль, такую систему раздолбали.

🤣🤣🤣🤣👍🏻

Здравствуйте.вы смотрите канал garage18?на таких вольво с таким пробегом,уже умирает поршневая.судя по всему качество кануло в лету.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Добрый день. Нельзя так однозначно рассматривать, что показывают и о чём рассказывают. Многое зависит от эксплуатанта и от водителя в том числе, я уже не говорю об условиях эксплуатации.

@user-ve9hg9gt1h

2 жыл бұрын

Согласен.но они сравнили поршень и кольца от старенькой вольво и от более свежей.разница конечно же ощутима.плюс сейчас масло меняют на больших промежутках.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста по поводу люка, с какой стороны скотч приклеевается? Вообще первый раз слышу про такое

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Было проклеено с улицы.

@user-nu8oq8jo2j

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l люки лопаются в дальнейшем у вольв???

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Немогу ответить на этот вопрос. У меня нет таких данных. Первый раз увидел такое на этих автомобилях.

@user-nu8oq8jo2j

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Спасибо большое за ответ. С удовольствием смотрю ваши выпуски и сейчас присматриваюсь так же внимательно к другим грузовикам которые стоят на продаже. Сам постой водитель стаж с 1997года, мечтаю купить авто подерженное но хорошего вряд ли найти

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Трудно найти автомобиль в нормальном техническом состоянии. В силу того, что развалили всю систему подготовки кадров. Итог " памятники на колёсах ".

На сегодня стоят ещё? Или уже проданы?

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Не знаю к сожалению.

Доброго времени суток. Если не ошибаюсь их продаёт фирма Оризона.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Добрый день. Нет, это не они.

@user-pe5fb4oh1d

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l понятно, а то мы зимой смотрели такие же машины и ещё скании были.

Наша база в Москве на Озерной,мы их туда в последний путь пригоняем 😀

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Знаю, знаю. Гайкевича тоже вашего видел.

@zloy_xomyak

Жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l а Юра Крыштон не приезжал рекламировать ?)

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Я такого не знаю. Кроме Гайкевича и вашего технического директора, больше никого в вашей организации я не знаю.

@zloy_xomyak

Жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l понял вас,на самом деле её все машины убитые в хлам, большинство но не все,я продавал свою О 092 тв 777,птичка была практически в идеале,со слезами на глазах её вся база провожали,пригнал на стоянку на озёрную ,приехали осмторщики и через час уже договорились о покупке, очень сильно много зависит от водителя а сейчас у нас тройки (две машины ) и три человека, если тройка норм,то и машина норм ухоженная аккуратная и досмотренная,а если колдыри,которые после комбайна пришли работать ,то там будет телега добитая и поверьте мне,я уже не первый год работаю в этой фирме и совсем не важно куда мы ездим,важно отношение человека(водителя) к технике которую ему доверяют) удачи вам и развития канала)

@user-yw3qw7pr8l

Жыл бұрын

Согласен с вами. Всё зависит от эксплуатанта. И про то что " слезли с трактора " тоже согласен. Это ещё начиналось в моё время, когда в дальнобой и в международку стали приходить разные колдыри.

Она после сьемки дальше поедет деньги зарабатывать значит ходовой экземпляр

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Если вложить тысяч 400, думаю что поедет. Считайте сами: 1. Замена четырёх аммортизаторов. 2. Замена тормозных колодок. 3. Замена резины по кругу. 4. Замена или ремонт первой форсунки. 5. Химчистка салона. 6. Замена АКБ. 7. Проведение ТО с заменой масла и фильтров. 8. Регулировка клапанов двигателя. 9. Датчик охлаждения масла в двигателе. Это список обязательной программы по этому автомобилю.

@denisvorobev6712

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Пользуясь случаем хотел спросить: а каков примерный ресурс у этих моделей вольв, если предположить что машина эксплуатировалась более менее нормально? И на сколько было бы корректно их сравнивать по ресурсу с Renault T?

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

За средний ресурс принято считать что это миллион км. Ко мне приезжали машины и с пробегом 1300 000 км на диагностику и ещё в очень не плохом состоянии. Всё зависит от многих факторов, обслуживание, условия эксплуатации, водитель и т.д. Рено это теперь тот же концерн, но машина немного другая.

@denisvorobev6712

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Спасибо!

Что такое случилось ? Даже водителю не дали ничего забрать

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Я думаю что у них так все машины списываются, человек за рулём не очень следит за тем что делает в кабине.

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Стивен Кинг описал этих существ хорошо, но если разводить бардак в кабине, то и свои разведённые червяки могут сожрать )))))

@OlegDall

2 жыл бұрын

Возможно он живет в другом городе и из запустой баклашки ехать не решился

@user-jq6dy8rs5w

2 жыл бұрын

@@OlegDall в другой стране, если быть точным.

Щас комбинаты побольше

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Сейчас площадки для стоянок корпоративных автомобилей побольше, а вот комбинаты с полным циклом ремонта и обслуживания автомобилей, ни одного не видел.

@user-nl3nw6rq4j

2 жыл бұрын

@@user-yw3qw7pr8l Вот эта Русская Волво о ходили без особых ремонтов и техобслуживание 700т. И никогда не подводят.. В Европе работаюю. Машины никогда не бывают на базе. Даже не ездят на мойку. Только замена масла и то на случайных с сервисах. Раз 100т.и более км.

Как жить в стаде рукожопов?

@user-yw3qw7pr8l

2 жыл бұрын

Стадо должно стать обществом. И нужно прикладывать к этому знания и умения.