U mnie (też civic viii) ściągało ze względu na błędnie zamocowaną poduszkę amortyzatora z jednej strony (taki trójkątny element). Jakiś majster robiąc to w przeszłości nie wiedział, że trzeba umieścić to prawidłowo (bodajże strzałką w stronę karoserii), a nie byle jak. Przy wymianie poduszki, nową założyłem jak należy i problem ze ściąganiem ustąpił.

@adamsokoowski2319

4 ай бұрын

Bo wtedy inaczej ustawia ci sie mcpherson i pomimo jakbys ustawil zbieznisc dobrze....to kat pochylenia kola lub/i kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy bedzie Zly;). Tak na poduszce jewt strzalka wkrotce film z demontau i montazu mcphersona w hondzie.. w civic pochylenie kola i cala reszta musi byc 1 do 1 L/P. Nissan juke co mam to zupelnie co innego... kupilem teraz zonie forda fieste mk7 lift 1.0 ecoboost 2014rok 92tys przebiegu salon pl Ale mega fajny maly silnik niebawem 1 wymiana oleju...a tu jest pasek rozrzadu w kapieli olejowej... ale podobne lepsze niz francuskie co to paski sie rozpuszczaja no nic... a tu 5 biegow jest dluzsze niz 6 w hondzie 1.8....

👍

Bajki opowiadasz tam niema regulacji po dociągnięciu śrub i tak się ustawi w to samo miejsce .

@adamsokoowski2319

4 ай бұрын

To sprawdz.. i sie przejedz..;)

@pawelp8403

4 ай бұрын

Uwielbiam komentarze pod filmikami związanymi z motoryzacją. W żadnej innej branży nie ma tylu zamozwańczych guru motoryzacji. Każdy taki mądry, mistrz tuningu i urodzony inżynier...kurwa Czekam na komentarz, że wystarczy wymienić bezpiecznik w kole i kąt sam się poprawi.

@krispar1974

4 ай бұрын

Nie ma tam regulacji pochylenia koła len luz jest tak minimalny że tego nie odczujemy. Tolerancja w danych pochylenia koła jest tak duża że i tak się mieści. Żeby ściągało za każdym razem w jedną stronę i trzeba byłoby pilnować kierownicy to musi koło leżeć w jedną lub drugą stronę że widać to wzrokowo. Ścięta opona, powietrze w niej, krzywizna drogi może to powodować. Jest jeszcze trzeci paramert w geometrii o którym kolega nawet nie wie, od którego trzeba byłoby zacząć, niestety też nie ustawialny. Stare Vw miały fasolki w amorkach i tam była regulacja jak i w wahaczu. Odeszli od tego co jest dla mnie głupotą. Nie wymagajmy by auto jechało kilometr prosto bez trzymania kierownicy bo to nie jest tramwaj. Błędnie mówione jest że jedziemy na geometrię, jedziemy na zbieżność bo w skład geometrii wchodzą trzy parametry, a nie tylko jeden, reszta przeważnie niestety jest nieustawialna. Coś tam chlapnie jeden drugiemu na Yt i tak leci w eter.

@adamsokoowski2319

4 ай бұрын

@@krispar1974 przeciez pisalem zrob jak ja pokazywalem na filmie..pokuzuj niech jeden dowali do srodka ty dokrec tylko niech trzyma dobrze.. dokrec i sie przejedz pozniej zrob w druga strone i dopiero....cos napisz...;).

@adamsokoowski2319

4 ай бұрын

Na fimie juz nie nagralem.. ja przystawialem taka poziomice elektroniczna.... nawet nie wiesz.co ten maly luz powoduje na kole... kierownice przekrecilo tak ze sciagalo mnie na lewo maksarycznie mocnoooo

Bzdury koleś pieprzysz, tam nie ma zadnej regulacji, oba otwory i sruby są pasowane na ciasno, na wahaczu najczęściej tylną tuleją regulować możesz co nieco w tradycyjnym mcpersonie.

@adamsokoowski2319

4 ай бұрын

To sie przekonaj i sie przejedz. Samochod z obu stron na lewarku...tak by nie byl naciagniety mcpherson poorzez stabilzator poprzez lacznik stabilizatora...jedna osoba przy poluzowanych srubach wciska go do srodka auta a ty dokrecasz sruby tak by nie odeszlo robisz runde probna.... pozniej znow to samo tylko odciagasz do siebie...runda probna...daj znac czy nie bylo roznic w jezdzie hehe;)